Адаптация акпп тойота камри 55 своими руками

Тема: Удары, «пинки» в АКПП при переключении передач

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Удары, «пинки» в АКПП при переключении передач

Добрый день одноклубники! Владею 50-кой неделю (пробег 300 км.) и назрел вопрос.
Сейчас утренняя температура перевалила за — 10. Процесс начала утренней поездки выглядит так: завожу, грею пока климат не вкл. 3 скорость печки и шкала температуры не перескочит на 1 деление.
Но вот в чем ситуация: при вкл. на драйв заметен толчок (пинок) коробки.

Вопросы:
1. не мало ли я её грею?
2. не вреден ли такой «удар»

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Последний раз редактировалось BarSuck; 25.02.2013 в 10:07 . Причина: коррекция темы

Добрый день одноклубники! Владею 50-кой неделю (пробег 300 км.) и назрел вопрос.
Сейчас утренняя температура перевалила за — 10. Процесс начала утренней поездки выглядит так: завожу, грею пока климат не вкл. 3 скорость печки и шкала температуры не перескочит на 1 деление.
Но вот в чем ситуация: при вкл. на драйв заметен толчок (пинок) коробки.

Вопросы:
1. не мало ли я её грею?
2. не вреден ли такой «удар»

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Делай так:
приехал, нажал тормоз, перевел рычаг кпп в положение N, отпустил педаль тормоза и дал машине выровняться/остановиться (если на спуске поставил на ручник), далее переводишь рычаг в положение P. Все, про толчки забудешь.

Источник

незамерзайка

Тема: Адаптация АКПП

Опции темы

Отображение

Адаптация АКПП

Приветствую Камрады.Вопрос такой,можно ли самостоятельно сбросить адаптацию АКПП или только с помощью дилерского сканера?Автомобиль V30,1MZ-FE,АКПП U140E.И как правильно обучить,будет ли эффект если обучить,но перед этим не сбросить адаптацию?

1. только сканер
2. что значит обучить, но перед этим не сбросить адаптацию? Обучения не будет, будет просто езда

т.е обучение происходит только после очистки?я предполагал что адаптация происходит при изменении манеры езды,независимо,была очистка или нет,т.е акпп подстраивается под водителя,выходит я ошибался?

Да обучения происходит только после чистки только так и ни как иначе.

Подскажите как правильно обучить.

тут про адаптацию в ЭБУ АКПП говорят, а ты про адаптацию дроссельного узла)))

после сброса адаптации катаешься как хочешь. Но лучше не по пробкам.

А как долго происходит обучение и как определить что уже все обучилось или вообще не заморачиваться на этом?И насколько эффективно обнуление адаптации и при каких симптомах необходимо это делать?

завёл машину, поехал — в течение 40 минут машина полностью обучилась.
Эффект от сброса адаптации кто-то чувствует, а кто-то нет. Тойота советует скидывать адаптацию после замены/ремонта АКПП или ГБЦ.

А можно тогда ещё вопрос, я купил камри v 40 2006 года на ней ездил один хозяин ему лет 56, как Вы думаете стоит ли мне заморочится с такой адаптацией? Заранее спасибо

как говорит мой друг-диагност: «Не лезь в отлаженный механизм».
Есть какие-то проблемы с машиной?

День добрый да нет проблем с машиной особых нет, ну масло как у большинства подъедает но не критично от замены до замены уровень! Просто думал может он на ней медленно двигался поэтому она с места и не стреляет )))

она с места не стреляет из-за Евро-4))

Понятно! Не стартует из за двигателя с евро 4 бензина евро 2 и антибукса )))

так и есть, в целом))
А ты топливные фильтры, воздушный фильтр и свечи менял? Форсунки и дроссель мыл? Лично меня вполне устраивает как моя машина «стартует»)) Есть претензии, конечно, к динамике, но я на них уже забил. Езжу и наслаждаюсь комфортом.

Так вот и именно, поменял все масла фильтра включая топливный поменял свечи помыл инжектор поменял всё что возможно. Так то в принципе меня тоже всё устраивает и если посмотреть на спидометр она едет и даже не плохо но в виду своего класса нет у неё вот этой приятной мелочи как с места маленько создать нагрузку при ускорении )))) Да а в принципе мне вообще всё нравиться тем более после туссана )))

Источник

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

• уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
• повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
• уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

• адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
• быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

• стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
• динамику разгона. АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
• стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

Источник

Тема: Удары, «пинки» в АКПП при переключении передач

Опции темы

Оценка этой темы

Отображение

Удары, «пинки» в АКПП при переключении передач

Добрый день одноклубники! Владею 50-кой неделю (пробег 300 км.) и назрел вопрос.
Сейчас утренняя температура перевалила за — 10. Процесс начала утренней поездки выглядит так: завожу, грею пока климат не вкл. 3 скорость печки и шкала температуры не перескочит на 1 деление.
Но вот в чем ситуация: при вкл. на драйв заметен толчок (пинок) коробки.

Вопросы:
1. не мало ли я её грею?
2. не вреден ли такой «удар»

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Последний раз редактировалось BarSuck; 25.02.2013 в 10:07 . Причина: коррекция темы

Добрый день одноклубники! Владею 50-кой неделю (пробег 300 км.) и назрел вопрос.
Сейчас утренняя температура перевалила за — 10. Процесс начала утренней поездки выглядит так: завожу, грею пока климат не вкл. 3 скорость печки и шкала температуры не перескочит на 1 деление.
Но вот в чем ситуация: при вкл. на драйв заметен толчок (пинок) коробки.

Вопросы:
1. не мало ли я её грею?
2. не вреден ли такой «удар»

. если я буду прогревать коробку тоже (поочередно вкл. все режимы), то толчки тоже будут — не вижу смысла.

Делай так:
приехал, нажал тормоз, перевел рычаг кпп в положение N, отпустил педаль тормоза и дал машине выровняться/остановиться (если на спуске поставил на ручник), далее переводишь рычаг в положение P. Все, про толчки забудешь.

Источник

Как обнулить акпп камри

Сброс, калибровка и адаптация АКПП

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

Источник