Адаптация робота митсубиси кольт своими руками

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » АКПП, МКПП, CVT ( вариатор) » MITSUBISHI COLT Z34A 2005.

MITSUBISHI COLT Z34A 2005.

Адаптация роботизированной КПП

Откуда: Нижний Новгород
Всего сообщений: 81
Ссылка

Откуда: г.Уфа
Всего сообщений: 1288
Ссылка

Откуда: Нижний Новгород
Всего сообщений: 81
Ссылка

Откуда: москва
Всего сообщений: 785
Ссылка

Откуда: Нижний Новгород
Всего сообщений: 81
Ссылка

Откуда: москва
Всего сообщений: 785
Ссылка

Откуда: Нижний Новгород
Всего сообщений: 81
Ссылка

Откуда: москва
Всего сообщений: 785
Ссылка

Откуда: Нижний Новгород
Всего сообщений: 81
Ссылка

Участник форума
Бауманец

Откуда: Подмосковье
Всего сообщений: 1041
Ссылка

Из за адаптации сцепления блокировки двигателя не происходит. По крайней мере, на Митцубиськах.
Обычно машину в незаводном состоянии продают, если есть очень серьезные проблемы, которые продавец решить не может. Ну поставьте себя на его место. Я приехал в сервис своим ходом, мне поменяли сцепление — и машина перестала заводиться. Я заплатил деньги за замену сцепления, потом заплатил за эвакуатор, заплакал и повез машину продавать за 3руб 02 коп?!
Так что сперва заведите двигатель, потом робот адаптируйте.

Откуда: Москва
Всего сообщений: 324
Ссылка

Откуда: Нижний Новгород
Всего сообщений: 81
Ссылка

Прошу прощения за корявое изложение. Попробую ещё раз пояснить.
Машину притащили на эвакуаторе. Ошибки изначально присутствовали Р1830 и Р1836. На панели горела индикация коробки — включена 3-я передача, при попытке перевести рычаг в положение нейтрали на панели появилась индикация — 0. После получаса попыток найти нейтраль, усилия увенчались успехом. Двигатель завёл и попытался запустить процесс адаптации. Во время обучения конечному положению актуатора сцепления появилось сообщение — «произошла ошибка. невозможно выполнить команду», после чего высветилась ошибка P1828. Ошибка не удаляется. На панели опять появилась индикация — 0, в положение нейтрали коробку больше перевести не удаётся, двигатель соответственно не заводится.

Откуда: Оренбург
Всего сообщений: 34
Ссылка

Основательно подготовьтесь, принимайте решение и с уверенностью в бой! (и не продешевите конечно же)

Откуда: Нижний Новгород
Всего сообщений: 81
Ссылка

Откуда: Оренбург
Всего сообщений: 34
Ссылка

Источник

Митсубиси кольт адаптация робота

Управление роботизированой КП Allshift на Colte

Прочитал соответствующую тему на этой конференции (Роботизированная коробка в пробках — kvn@ 21.03.05 12:05), но решил все же спросить: (ведь прошло пол-года, и может что-то более прояснилось?) 🙂
У меня Colt 2005го г.р.
Где можно прочитать, узнать: как правильно пользоваться роботизированной коробкой Allshift (Mitsubishi Colt), как работает, стоит ли на светофорах переходить на нейтралку N или не надо. Вот что меня главное интересует.
Дело в том, что когда скорость 0 км/ч, включаешь D (т.е. А ), отпускаешь тормоз — она медленно катиться сама, значит в это время робот сцепление чуть подключает, диски сцепления труться, долго ехать так не думаю полезным для сцепления, но когда нажиаешь тормоз (даже очень слегка, лишь только стопы засветятся) — она останавливается. Как узнать: в это время диски сцепления трутся всё равно, или же робот, «увидев», что нажат тормоз, сам сцепление выключает полностью, и диски разводятся еще дальше, значит, сцепление не трётся, а следовательно, можно на светофоре с нажатым тормозом стоять сколь угодно долго, не волнуясь о том, что «протираешь» даром сцепление. Вот это просто мои догадки и предположения. А как на самом-то деле? Где можно найти инфу? В инструкции к авто ничего не написано об этом.

И еще при парковке авто с такой коробкой на ручник ставить ведь не обязательно? Я так думаю — поставил на D (оно же А), выключил зажигание и пошёл. Так ?? Ато во многих авто-журналах читаю: типа ставьте только на нейтралку, натягиваете ручник, выключаете и всё. Как правильно, надо, можно, рекомендуется?

Ставить на передачу при парковке, imho даже в мануале написано. Т.е. тут полная аналогия с механикой.

А вот по поводу когда включать, а когда нет нейтраль, тут конечно непонятно. Я включаю когда длинный светофор и по настроению. Но длинный понятие субъективное. Imho, лучше всего сказал Гольфлаб — как бы ты делал с механикой так и поступай, ну может с небольшим уклоном в сторону удобства (типа лениво сейчас ручку дергать, ну не буду дергать 🙂 ).

Ремонт РКПП Mitsubishi Colt

Как определить, что РКПП (роботизированной коробке передач) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• передачи включаются с заметным опозданием
• при разгоне ощущаются провалы в работе робота
• пробуксовки и увеличние оборотов двигателя
• переход «робота» в аварийный режим

Доверяйте ремонт коробки-робота только профессионалам!

КАК РАБОТАЕТ КОРОБКА-РОБОТ Mitsubishi Colt

Прежде чем разбираться с принципом работы РКПП следует понять, как же функционирует механическая коробка передач, так как именно она является основой (то есть самим агрегатом) для робота.

Механические коробки состоят и двух или трёх валов (двухвальные и трёхвальные соответственно). Двухвальные более компактны, поэтому применяются в малогабаритных автомобилях. Трёхвальные – в полноразмерных седанах, кроссоверах, минивэнах. Оба типа агрегата имеют ведущий и ведомый валы, в трёхвальном дополнительно установлен промежуточный вал, позволяющий осуществить прямую передачу крутящего момента от маховика двигателя на колёса авто (прямая передача).

Чтобы переключить передачу в «механике», водитель нажимает на педаль сцепления до упора и перемещает рычаг на нужную передачу (включает передачу). В самом агрегате происходят следующие процессы:

1. При нажатой педали сцепления первичный вал коробки отключается от двигателя.
2. Во время перемещения рычага коробки перемещается и муфта на вторичном валу, включающая передачу.
3. Включение передачи – это соединение муфты с соответствующей шестернёй.

В роботизированной коробке передач происходят те же процессы, но отсоединением первичного вала и включением нужной передачи занимается электронный блок управления (ЭБУ) коробки, то есть педаль сцепления у водителя отсутствует. Переключение передач на роботе происходит так:

1. При наборе определённой скорости, данные которой записаны в ЭБУ, блок посылает сигнал сервоприводу (актуатору) сцепления на размыкание.
2. Затем поступает сигнал актуатору выбора передач на включение нужного диапазона.
3. Далее сервопривод вновь замыкает сцепление. Нужная передача включена.

Так работает коробка-робот с одним сцеплением. Её минус в том, что переключение передач происходят с задержкой. При этом водитель ощущает провалы и рывки при разгоне автомобиля. Чтобы уменьшить интервал между сменами скорости, была сконструирована РКПП с двумя сцеплениями: электроника прогнозирует, какая скорость должна быть включена следующей и заблаговременно соединяет синхронизатор с шестернёй. Например: автомобиль набирает скорость на второй передаче, при этом на другом сцеплении уже «включена» третья передача, но ещё не задействована. Как только двигатель достигнет нужных оборотов, вторая передача на первом сцеплении выключится, и сразу включится подготовленная третья передача на другом сцеплении. Конструкция с двумя сцеплениям позволила избежать провалов между переключениями скоростей и сделать управление машиной значительно комфортнее.

КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Внешне отличить коробку-робот от других КПП можно по отметкам диапазонов переключения рычага:

• «+» и «-»– ручное управление (повышение и понижение передачи рычагом);
• »А» – режим автоматического переключения скоростей;
• »М» – режим ручного переключения скоростей;
• «R» – движение задним ходом;
• «N» – нейтральное положение.

ПРОГРЕВ КОРОБКИ Mitsubishi Colt И НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ.

Роботизированную КПП прогревать, как автоматическую коробку не нужно. Здесь следует учесть тот момент, что масло в роботе за время долгой стоянки полностью стекает в поддон: его и надо распределить по элементам агрегата перед началом поездки. Это особенно актуально в зимний период. Здесь достаточно завести двигатель и подождать пар минут (при этом коробка должна находиться в нейтральном положении). Масло распределится по системе, и можно начинать движение.

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЁМ

Если коробка не оборудована системой помощи старта, следует прибегнуть к следующим манипуляциям:

• включить автоматический режим «А»;
• плавно нажимать на педаль газа;
• одновременно снять с ручника.

К такому старту следует приноровиться, чтобы ощущать, когда диски сцепления смыкаются, и вовремя снять машину с ручного тормоза. Начало движения по такой системе не даст автомобилю откатиться назад. Зимой лучше применить ручное управление коробкой и стараться сильно не газовать, чтобы избежать пробуксовки колёс.

Если РКПП оснащена гироскопом, то начало движения на подъём значительно упрощается, ведь такая коробка сама включит пониженную передачу. От водителя требуется лишь удерживать обороты двигателя не ниже 2500.

При начале движения на спуск никаких дополнительных манипуляций с коробкой проводить не нужно. В автоматическом режиме она сама приноровится к рельефу, при необходимости затормозит двигателем.

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА НА АВТОМОБИЛЕ С РОБОТОМ

После того, как автомобиль остановился (колёса полностью перестали вращаться), рычаг коробки робот следует перевести в нейтральное положение «N», включить стояночный тормоз (ручник) и заглушить двигатель.

Если автомобиль останавливается на короткое время, например, на светофоре, то переводить коробку в нейтраль нет необходимости. Однако, при долговременной остановке рекомендуется всё таки переключить рычаг в диапазон «N», так как сцепление в автоматическом режиме постоянно находится в разомкнутом состояние (выжато), что ускоряет его износ.

ПРИЗНАКИ И ПРИЧИНЫ ПОЛОМКИ РКПП Mitsubishi Colt

Слабым элементом роботизированной коробки является сцепление ввиду сильной нагрузки. Признаки его износа:

• пробуксовки как на скорости при переключении передач, так и на старте;
• увеличение оборотов двигателя при снижении скорости разгона;
• переход коробки в аварийный режим.

Износу в электромеханическом приводе робота подвержены актуаторы, рычаги зубьев, зубчатые колёса. Такие поломки сопровождаются рывками при переключении передач и начале движения. Также признаки поломки роботизированных коробок появляются из-за нарушения её настроек или незначительном истирании дисков сцепления. Причины появления симптомов неисправности выявляют в профильных автосервисах, где есть диагностические сканеры с уникальными кодами ошибок для каждой марки и модели робота.

Наблюдения специалистов по ремонту РКПП показывают, что большинство неисправностей появляются по причине:

времени Диаграмма переключения коробки Митсубиси Кольт

сцепления Привод Mitsubishi Colt

Привод сцепления робот коробки Mitsubishi Colt

Сцепление сухое дисковое одно. Система привода сцепления, анализируя параметры входные такие, как: крутящий момент на привода серводвигателе, крутящий момент двигателя автомобиля, температура, эффективность окружающего воздуха и т.д. позволяет добиться размыкания скорости менее 150 мс и менее 100 мс из состояния разомкнутого до момента начала скольжения.

Алгоритм Allshift переключений на Mitsubishi Colt

Переключение передачи Переключение

вверх передачи вниз

Дополнительные функции безопасности и комфорта Mitsubishi Colt

• Предотвращение автомобиля скачка при запуске двигателя. Для двигателя запуска необходимо, чтобы селектор КПП положении в находился N.
• Предотвращение превышения допустимых оборотов перехода (двигателя на слишком низкую для данных двигателя оборотов передачу). Предупреждающий сигнал зуммера.
• перегрева Предотвращение сцепления. Блокировка слишком частых предупреждающий
  и переключений сигнал зуммера.

Нюансы управления автомобилем с роботизированных

Отзывы владельцев Colt Mitsubishi

А теперь нашего сюрпризы Mitsubishi Colt

Расположение барабанов (механизма передач выбора) на Mitsubishi Colt

обнаружили? щетки привода механизма выбора Mitsubishi передач Colt

Именно того барабана, отвечает который за переключение 2-й, 4-й и задней скоростей (см фото).

Источник

Управление роботизированой КП Allshift на Colte

Прочитал соответствующую тему на этой конференции (Роботизированная коробка в пробках — kvn@ 21.03.05 12:05), но решил все же спросить: (ведь прошло пол-года, и может что-то более прояснилось?) 🙂
У меня Colt 2005го г.р.
Где можно прочитать, узнать: как правильно пользоваться роботизированной коробкой Allshift (Mitsubishi Colt), как работает, стоит ли на светофорах переходить на нейтралку N или не надо. Вот что меня главное интересует.
Дело в том, что когда скорость 0 км/ч, включаешь D (т.е. А ), отпускаешь тормоз — она медленно катиться сама, значит в это время робот сцепление чуть подключает, диски сцепления труться, долго ехать так не думаю полезным для сцепления, но когда нажиаешь тормоз (даже очень слегка, лишь только стопы засветятся) — она останавливается. Как узнать: в это время диски сцепления трутся всё равно, или же робот, «увидев», что нажат тормоз, сам сцепление выключает полностью, и диски разводятся еще дальше, значит, сцепление не трётся, а следовательно, можно на светофоре с нажатым тормозом стоять сколь угодно долго, не волнуясь о том, что «протираешь» даром сцепление. Вот это просто мои догадки и предположения. А как на самом-то деле? Где можно найти инфу? В инструкции к авто ничего не написано об этом.

И еще при парковке авто с такой коробкой на ручник ставить ведь не обязательно? Я так думаю — поставил на D (оно же А), выключил зажигание и пошёл. Так ?? Ато во многих авто-журналах читаю: типа ставьте только на нейтралку, натягиваете ручник, выключаете и всё. Как правильно, надо, можно, рекомендуется?

Ставить на передачу при парковке, imho даже в мануале написано. Т.е. тут полная аналогия с механикой.

А вот по поводу когда включать, а когда нет нейтраль, тут конечно непонятно. Я включаю когда длинный светофор и по настроению. Но длинный понятие субъективное. Imho, лучше всего сказал Гольфлаб — как бы ты делал с механикой так и поступай, ну может с небольшим уклоном в сторону удобства (типа лениво сейчас ручку дергать, ну не буду дергать 🙂 ).

Источник