Бензиновая горелка для туризма своими руками

Современные буржуйские горелки не устраивают по ряду параметров, а более ранняя конструкция на головах от шмелей не оптимальна по весу http://foto.mail.ru/mail/gve-82/goryn

был выриант делать горелку на не модифицированных головах от огоньков/туристов на подобии вот этого http://foto.mail.ru/mail/gve-82/tyrist только в 3-х главом варианте.
минусы заключались в том, что есть не прочищаемое место, трудно компановать и надо очень хороший высокотемпературный уплотнитель резьбы.

Выход пришел сам собой в виде беспризорного токарного станка.
За токарный станок по металлу я встал первый раз в жизни, но до этого общался с токарями по поводу «почему он не может сделать, то что я нарисовал»))). Как что делать я представлял, примерно.

За неделю работы, в обеденные перерывы, на токарном станке сотворил сей девайс.

Исходное сырье-головы от туристов разной степени разукомплектованности.

головы паяны ПСР-ом,
как резервуар для бензина используется люминиевая фляга с резьбой G 3/4 емкостью 1л.
Давление накачивается велосипедным насосом через двойную систему ниппелей. Мопедный-который можно и убрать, но с ним спокойнее, и обратный клапан от насоса шмеля-4. Оба впаяны в крышку ПОС-ом.
Шланг дюритовый 13х3.5 от -55 до +120 до 13 атм.
Подставка — две скрещенные подставки для ножек от шмеля-4
испарение бензина происходит в теле горелки без каких либо дополнительных элементов.

вес примерно 1 кг.
мощность суммарная 8-9 кВт
вес одной головы 130г
диаметр горелочного блока 120мм

предусмотрено отделение любой из голов и возможно ее использование ка отдельной, самостоятельной горелки.

горелка чисто туристическая, но если захочется горн, то возможно стаканы с растекателями заменить трубками правильных размеров.

но
1)он затрудняет чистку трубки, так я скинул шланги и прочистил трубку тросиком до самого седла игольчатого клапана. Если делать с крестовину с отверстиями для прочистки то получается очень тяжело
2) тогда нельзя будет разобрать горелку на две, отделить одну голову, в случае разделения группы

а с крестовиной я немного пролетел, надо было из 35 шестигранника делать, тогда бы шланг меньше гнуло

бутан и изобутан при нормальной температуре сжижаются под меньшим давлением но соответсвенно не горят при температуре меньше 0 и -12 цельсия, но балоны тонкие и легкие.

кстати можно сделать переходник на газовый балон(туристический) и тогда горелка будет точно также работать на газу, но особого смысла я в этом не вижу. Только в каких-нибудь местах где бензином нельзя вонять.

для использования с бытовым балоном — пропаном желателен редуктор, но это опять же не нужно.

легче теоретически сделать можно, практически тяжело.

falcone
я в курсе про уровень современной горелочной техники). Пользовался не то.

я специально отказался от парогенераторной трубки, как от источника кучи проблем с закоксовывание.
и специально делал вариант с внутренней механической чисткой сопла, чего сейчас по лени никто не делает. Shaker jet и магнитные чистки не в счет.

в ковее вообще микронный фильтр в сопле.
колеман такой я пытался ремонтировать, реанимировать парогенератор мне не удалось. Есть надежда, что экспедиционная серия засерается медленнее. Но система розжига прикольная, что есть то есть.

теперь по поводу транспортировки, банка идентична вашей ковее
шланг с такой толщиной стенки повредить очень трудно
горелочный блок довольно компактный, сверху головы защищают повернутые подставки. Высота банки совпадает с длиной горелочного блока, т.е они ложатся в один жесткий объем.
В итоге занимаемый объем не такой уж большой, не намного больше чем у колемана.
совсем хорошо было бы отделять шланг от банки при переноске, но для этого нужен быстрораземный фитинг подходящий к этому шлангу

нет трубки подачи топлива не снимаются, они впаяны высокотемпературным припоем.

единственное разделение, которое было бы удобно, это быстроразъемный ниппель на соединении банки со шлангом.
колечко повернул отсоеденил и оба разъема герметичны.

этот вариант самый надежный и простой в обслуживани.

пробовались варианты с переделанным велосипедным пермским (замена уплотнения на бензостойкое), промышленным обратным, и просто мото.

промышленный часто засерается и тяжелый. Пользовал камоцивский http://foto.mail.ru/mail/gve-82/goryn/10.html

пермский с успехом пользует Жора http://foto.mail.ru/mail/gve-82/goryn_George , но это не для слабых духом.

мото с отжатым шток успевает спустить маленький объем при снимании насоса.
если шток не отжимать, то на морозе велонасос его не прокачивает.
клапан у него похож на фторопластовый, резинка, каторая уплотняет его в трубке разъестся за несколько часов, а может и вообще бензостойкая.
Я, честно говоря, не пробовал его в одиночном варианте, старшие товарищи рассказывали.

2golddragon
смеси то есть, только узнайте сколько весит каждый пустой картридж+
каждый раз цирк с подогреванием балона или пиханием его в кастрюлю и не полным выжиганием, неговоря о том что на месте его часто не достать.

вы не задумывались почему в палатке?
ответ простой, потому что на улице на малой мощности может и не закипеть
тут эта проблема не стоит, равно как и проблема сушки вещей после готовки в палатке.

ее не надо разбирать в походе, она сделана так чтобы туда месяц не заглядывать даже при использовании самого дерьмового бензина.

Чем не устроили примусы, оптимусы и компания, малой мощностью для готовки на 8 человек, ненадежностью на грязном топливе.

незнаю какая у нее мощность, но варить уху в настоящем 5л чугунке одно удовольствие, закипает так-же как дома на плите
еще прелесть этой горелки-наличие испарителя и пьезорозжига.
хотя Ваш вариант горелки мне нравится ее неприхотливостью к топливу, бензином действительно проще «дозаправиться» там где нет цивилизации
однако ее вес оставляет желать лучшего.
Удачи Вам в таком интересном и полезном деле!
С уважением,

с клавой самое оно, а чай вы тоже теплым пьете?
с расходом все нормально, на старом варианте летняя памирская 5-ка уложилась в 110 мл/чел день, а он существенно мощнее и больше по размерам.

возможность пролюбить горелку за один раз, это да, есть такая проблема.

примусы мфс доводилось и использовать и ремонтировать.
их приходилось разбирать раз в 3 дня, на бензине, не на соляре, а залипший тросик это классика жанра.

по сути здесь каждая голова, это горелка класса примусов МФС-ех, ОМНИ или оптимуса Новы/Новы+.

Но важное преимущество в том, что в испарительной камере, где обычно весь цинус собирается, находятся движущийся по резьбе M8 конус, и, на довольно солидной зубчатой рейке, игла для внутренней принудительной чистки сопла.
Что налипло отвалится и будет вытолкнуто иглой наружу.

Чистится она не сложнее того же мфс-а, открутил стакан, потом сопло, повернул кран, достал рейку, но это если уже совсем припрет. Со стороны ПРЯМОЙ трубки все элементарно чистится тросиком, но там ничего налипать и не должно, потому что трубки тупо холодные. Инструмент один штатный ключик на 12 от «туриста».
думаю что 10 литров на голову она выдержит без разборки/чистки спокойно. Что более чем достаточно чтобы не заморачиваться на ее ТО в течении всего мероприятия.

Поверьте тот же примус, оптимус, фоебас, список можно продолжать долго,
все время пока народ заливал в их горелки что попало, использовали именно такие конструкции. Последняя такая горелка, которая производится это оптимус хантер.
С переходом альпинистов на газ и white gas(бензин калоша) такая надобность отпала, потому что время жизни горелки стало сравнимо со временем засорения. Полноценная система прочистки дорога в производстве(шестеренка+зубчатая рейка), гораздо проще запихнуть фигнюшку на магнитике, формально чистка есть.

по поводу компактности, смотри фотографию, рядом коробка «туриста» для масштаба.
места в рюкзаке она занимает, как три дихлофосных балона(могу рядом сфотать). Или столько же как две любые мультитопливные горелки(за счет банок).
ваши три 220г дихлофосных балона это примерно 1 литр бензина в пластиковой бутылке, или в балоне этой горелки.
что компактнее?

ЗЫ 40 килограммовый рюкзак, с сублимутью, да вы монстр, куда ходите если не секрет? можно ЛС.

Источник

Изготовление бензиновой горелки своими руками

Бензиновые горелки часто используются рыболовами и туристами. Они позволяют приготовить пищу в полевых условиях, прокипятить воду для питья и даже применяются в качестве обогревателя для небольших помещений.

Как таковые горелки на рынке представлены трёх видов:

Жидкотопливные (работают на бензине либо любом другом виде топлива, часто на керосине);
Газовые;
Мультитопливные (используют для работы различные виды, как твёрдого, так и жидкого топлива).

Бензиновые горелки на рынке туристического и рыболовного снаряжения появились гораздо раньше, чем два других вида устройств, но при этом они до сих пор пользуются популярностью и выручают туристов в сложных походных и полевых условиях.

Именно бензиновые горелки демонстрируют высокую эффективность и повышенные результаты при горении.

Проще всего подобное устройство приобрести в магазине, так как современные производители предлагают огромный выбор устройств на любой вкус и кошелёк. С другой стороны, если устройство вам необходимо не на регулярной основе, дешевле изготовить бензиновую горелку своими руками.

Сегодня мы поговорим о популярных способах изготовления устройства из подручных материалов, расскажем о принципе работы такого устройства и нюансах его использования.

Помните, что приступать к изготовлению бензиновой горелки нужно только в том случае, если вы имеете минимальные знания в данной области, в противном случае стоит купить устройство в магазине.

Как работает устройство

Бытовая бензиновая горелка работает по аналогичному принципу с паяльной лампой:

Из специального резервуара горючее вещество поступает в трубчатую часть горелки (перемещение горючего происходит за счёт создаваемого давления воздуха). Давление создаётся перед розжигом с помощью специального поршневого насоса, а далее оно поддерживается за счёт нагрева устройства.
В трубчатой части горелки топливо нагревается.
Далее в трубке бензин испаряется, а образовавшиеся пары выходят через форсунку.
Пары горючего смешиваются с воздухом и сгорают в конфорке вместе с огнём.

Главное условие для нормальной работы бензиновой горелки – высокая температура. В связи с этим перед использованием горелку стоит прогревать. Прогрев также необходим, если вы отключали горелку на некоторое время.

Туристические и рыболовные магазины предлагают обширный ассортимент бензиновых горелок, но приобретать их рекомендуется только в случае пользования на регулярной основе

Бытовые жидкотопливные горелки помимо бензина в качестве топлива иногда используют керосин.

К достоинствам бензиновой туристической горелки можно отнести:

Возможность использования даже при минусовых температурах воздуха;
Безотказная работа на экстремальных высотах;
Топливо для горелки легко приобрести, при этом стоит оно недорого;
Мощность в 2 раза выше, чем у газового оборудования.

Кроме достоинств, есть у оборудования и недостатки:

Состоит из большого числа деталей, которые склонны к износу и поломке;
Большой вес;
Высокая стоимость оборудования в магазинах;
Необходимы специальные навыки при обращении с устройством;
Бензин отличается высокой пожарной опасностью;
Сложности при переноске топлива;
Лучше не использовать с некачественным топливом, так как существует опасность взрыва.

Как сделать бензиновую горелку

Бензиновые горелки, которые продаются в туристических магазинах, отличаются высокой стоимостью, при этом для их работы требуется только высококачественный бензин. В ином случае форсунки будут забиваться, что может спровоцировать взрыв устройства.

Изготовить бензиновую горелку можно и самостоятельно, и имеется несколько вариантов сбора такого устройства. Часто в качестве деталей используются расходники от горелок, которые уже были в употреблении. При соблюдении технологии сбора на выходе получается довольно эффективное и полностью работоспособное устройство.

Способ 1

Для изготовления самодельной бензиновой горелки потребуется:

Две консервные банки (подойдёт как банка из-под газировки, так и банка из-под консервов);
Кусочек обычной медицинской ваты;
Бензин;
Гвоздь, шуруп или шило.

Для изготовления горелки подойдёт консервная банка или банка из под газировки

Первым делом обе банки необходимо вымыть и качественно очистить от загрязнений. Далее у банки из-под газировки отрезается верхняя часть, оставляется примерно 1/3 нижней части. В дне с помощью шила, гвоздя или шурупа делаются 4 отверстия. По всему боковому периметру банки в один ряд также делаются отверстия.
У второй банки также снимается верх, и жестянка устанавливается вверх дном. На центр укладывается медицинская вата, а сверху конструкция накрывается приготовленной в первом шаге банкой из-под газировки.
Через отверстия в верхней банке вата промачивается бензином. В результате само горючее удерживается ватой, а горению подвергаются только пары.

К сожалению, использовать данную горелку возможно только один раз, однако этого вполне хватит для подогрева пищи

Такая горелка имеет довольно простое устройство, изготовить её можно даже в полевых условиях, однако данный тип самодельных горелок одноразовый.

Горелку можно изготовить и из двух банок из-под газировки. Обе банки обрезаются примерно на расстоянии 3 см от дна. У одной из банок слегка загибаются края, чтобы она смогла влезть в другую банку. Внутри банок ставится кусочек медицинской ваты. Банки плотно прижимаются друг к другу, далее в верхней части с помощью иголки делаются отверстие. Через одно из отверстий вата внутри пропитывается бензином, удобнее всего это делать шприцем с иголкой. Более подробный процесс изготовления устройства вы можете посмотреть на видео.

Видео: мини-горелка для экстренных ситуаций

Способ 2

Данный способ изготовления сложнее, однако эта горелка более практичная, и итоговую конструкцию можно будет использовать повторно.

Для изготовления устройства потребуется:

Горелка, приобретённая в магазине или снятая с неисправного оборудования;
Автомобильная камера в качестве компрессора (камеру периодически необходимо подкачивать, чтобы в горелке поддерживалось нужное давление воздуха);
В качестве бака для топлива используется обычная канистра для бензина. В верхней части устройства делаются два отверстия, в которые вставляются пластиковые трубки. Первая трубка должна доставать до дна канистры, вторая не должна быть опущена ниже середины бака;
Для изготовления ресивера подойдёт обычный пластмассовый прозрачный бак, который плотно закрывается крышкой (лучше брать бак объёмом не менее 10 л).

Все узлы будущей бензиновой горелки соединяются пластиковыми трубками с топливным баком. В топливный бак примерно наполовину заливается обычный бензин.

На вход компрессора желательно установить простое фильтрующее устройство, которое позволит избежать загрязнения горелки и продлить срок её эксплуатации. В качестве фильтра подойдёт обычный капроновый чулок.

Устройство работает по следующему принципу:

Воздух из компрессора подаётся в ресивер, где происходит стабилизация давления;
Далее воздух попадает в бак с бензином;
На выходе из топливного бака воздух смешивается с горючими парами;
Смесь подаётся к горелке, для работы самодельного примуса достаточно поджечь горелку.

Способ 3

Для изготовления горелки понадобится:

Небольшая металлическая баночка (подойдёт из-под консервов);
Пемза;
Небольшое количество бензина.

Пемза набивается в консервную банку и аккуратно пропитывается бензином

Способ приготовления включает в себя следующие шаги:

В подготовленную баночку плотно набивается пемза. Материал должен заполнять банку практически до краёв;
Пемза аккуратно пропитывается бензином. Следите за тем, чтобы горючее вещество не разлилось и случайно не пропитало ваши вещи;
Горелка поджигается.

Горения такого самодельного устройства хватает примерно на 15 минут, при этом в процессе выделяется большое количество тепла. Горелку можно использовать для приготовления или разогревания пищи, а также для обогрева палатки в экстремальных условиях.

Особенности использования

Самодельные бензиновые горелки в основном выдают небольшое пламя, поэтому использовать их можно и в условиях закрытого пространства, например, внутри палатки. Огня не хватит на приготовление полноценного ужина и обогрева палатки на протяжении всей ночи, но при этом вы всегда сможете подогреть пищу, прокипятить воду и немного обогреться перед сном.

Используя самодельную бензиновую горелку, следите за степенью засорения. Чтобы отверстия меньше засорялись и оборудование работало без сбоев, в качестве топлива лучше использовать бензин с большим октановым числом. Решить проблемы с засорением горелки также могут специальные присадочные вещества.

Помните: чтобы устройство не подвело вас в самый неподходящий момент, стоит сразу после использования прочистить все отверстия для выхода воздушно-бензиновой смеси.

Никогда не беритесь за изготовление самодельной бензиновой горелки, если не имеете опыта в данной сфере. Неправильно собранное оборудование пожароопасное, и оно может спровоцировать серьёзное возгорание и стать причиной гибели людей.

Самодельное бензиновое оборудование по некоторым параметрам ничуть не уступает магазинному устройству. При этом простое одноразовое устройство вы можете изготовить из подручных материалов, а вот для более серьёзного оборудования придётся покупать расходники в магазине.

Если вы часто ходите в походы и на рыбалку, предпочтительнее будет приобрести устройство в магазине, чем корпеть каждый раз над его изготовлением или очисткой. При этом устройство станет настоящей находкой в экстремальных полевых условиях, когда нужно срочно обогреться или приготовить пищу.

Источник

Бензиновая горелка для туризма своими руками

Бензиновая горелка своими руками

Классификация горелок

Нужна ли бензиновая горелка на рыбалке?

Купить или сделать бензиновую горелку своими руками