- Обзор бесконтактной системы зажигания на Москвич
- Основная информация о бесконтактной системе зажигания
- В чем заключается принцип функционирования?
- Самостоятельное установление бесконтактной системы зажигания
- Томский Клуб Автомобилистов
- Установка бесконтактной системы зажигания на УЗАМ.
- Установка бесконтактной системы зажигания на УЗАМ.
- Самодельное БСЗ с ДХ
- #1 lexa3
- #2 Den1.8
- #3 lexa3
- #4 Den1.8
- #5 crow66
- #6 Жека412
- #7 Николаевич
- #8 Жека412
- #9 lexa3
- #10 Жека412
- #11 RемКо
- #12 lexa3
- #13 Den1.8
- #14 lexa3
- #15 Melmak
Обзор бесконтактной системы зажигания на Москвич
Бесконтактной системой зажигания или как ее еще сокращенно называют БСЗ, считается конструктивное продолжение транзисторно-контактной системы зажигания. Обычно представленная система используется на моделях автомобилей отечественного производства или же самостоятельно устанавливаются на место контактной. Сегодня мы более подробно поговорим о БСЗ на Москвиче.
В данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
- Что собой представляет бесконтактная система зажигания?
- Конструкция БСЗ на Москвиче;
- В чем заключается принцип функционирования БСЗ на автомобиле Москвич?
- В чем заключаются основные особенности электронного зажигания на Москвиче?
- Как правильно установить бесконтактную систему зажигания на Москвич?
- Как правильно проводится регулирование бесконтактной системы зажигания на машине марки Москвич?
Основная информация о бесконтактной системе зажигания
Бесконтактная система зажигания считается продолжением конструкции транзисторно-контактной системы. Бесконтактный датчик заменяет стандартный контактный прерыватель данной системы. Благодаря этой системе появляется возможность снижения затрат топлива, повышения мощности двигателя, снижения вредных выбросов, при помощи высокого напряжения разряда в тридцать тысяч вольт, а также увеличения качества сгорания воздушно-топливной смеси.
Конструкция бесконтактной системы автомобиля Москвич аналогична проводной системе, только исключается датчик сигналов и транзисторного коммутатора и включает в себя целый перечень различных элементов, к которым относятся:
- Катушка;
- Коммутатор;
- Бесконтактный трамблер;
- Проводки с высоким напряжением.
Бесконтактная система зажигания на Москвич
К основным преимуществам установления БСЗ на Москвич являются такие:
- Улучшение запуска двигателя, особенно это заметно в холодное время года;
- Экономия функционирования двигателя.
- Улучшение стабильности функционирования двигателя;
- Увеличение высокого напряжения и энергии искрового разряда.
В чем заключается принцип функционирования?
Специальный датчик и распределитель, при вращении коленчатого валика двигателя, образовывает сигналы напряжения, а после этого показывает их на транзисторном коммутаторе. Транзисторный коммутатор образовывает сигналы в цепи начальной обмотки на катушке зажигания. Во время прерывания тока вторичной обмотки катушки образовывается ток с высоким напряжением, а передается он в главный контакт распределителя. Зависимо от очереди функционирования цилиндров двигателя транспортного средства ток с высоким напряжением передается к свечам через проводки высокого давления.
Воспламенением воздушно-топливной смеси занимаются свечки зажигания. При увеличении оборотов коленчатого валика двигателя угол опережения зажигания регулируется при помощи центробежного регулятора опережения зажигания.
При перемене нагрузок на двигателе, функция регуляции угла опережения зажигания переходит на вакуумный регулятор опережения зажигания.
Самостоятельное установление бесконтактной системы зажигания
Установление БСЗ на Москвич будем выполнять пошагово, следуя такому алгоритму:
- Выставите на десять градусов опережение первым поршнем верхней мертвой точки;
- Достаньте старый трамблер;
- Извлеките из двигателя привод трамблера;
- Вставьте в двигатель новый трамблер, но перед этим необходимо снять крышку с трамблера и повернуть бегунок, таким образом, чтоб он показывал ровно на отверстие проводка свечки (рядом с ним написана цифра — 1);
- Достаньте трамблер и хвостовик в таком расположении помещаем на место;
- Вставьте трамблер в привод и закрепите его;
- Установите коммутатор на ровную поверхность, таким образом, чтоб он имел хороший теплоотвод;
- Снимите старую катушку;
- Подключите проводки по схеме, которая прилагается к комплекту БСЗ;
- Оденьте проводки высокого напряжения в такой последовательности 1-3-4-2;
- Бесконтактная система зажигания установлена, теперь остается провести регулирование.
Регулирование бесконтактной системы
Обратите внимание на то, что от зажигания зависит не только нормальный запуск двигателя, но и топливные затраты, автомобильная динамика и срок службы всего автомобиля в целом. Именно поэтому очень важно правильно отрегулировать систему зажигания. Прежде чем применять данный алгоритм регулирования на автомобилях других марок лучше всего обратитесь к инструкции по использованию именно вашей машины. В инструкции по использованию именно вашей модели вы найдете точное значение регулирования. Процесс регулирования осуществляется в несколько этапов:
- После установления БСЗ на Москвич необходимо проверить правильность подключения проводков высокого напряжения по схеме, которая прилагается к комплекту.
- Выставите угол значения замкнутого состояния контактов, а он напрямую зависит от значения зазора трамблера вашего автомобиля. Величина зазора указывается в инструкции по использованию.
- Выставите угол опережения.
- Отрегулируйте и настройте зажигание. Идеальным вариантом будет проводить регулирование с учетом проблемных моментов.
Замечания, на которые следует обратить внимание:
- Нельзя проверять наличие искры способом подведения проводка к корпусу автомобиля;
- Коммутатор часто выходит из строя из-за снятия клемм с аккумуляторной батареи во время функционирования двигателя;
- Тщательно выбирайте БСЗ, потому как на сегодняшний момент довольно часто встречаются подделки.
Источник
Томский Клуб Автомобилистов
Ф О Р У М
Установка бесконтактной системы зажигания на УЗАМ.
Установка бесконтактной системы зажигания на УЗАМ.
Сообщение Konst » 26 апр 2005 17:42
Установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ) на автомобиль Москвич — 21412
Бесконтактная система зажигания, перед классической (контактной) системой зажигания имеет следующие преимущества:
• Биение и вибрация бегунка в датчике-распределителе практически не оказывают влияние на равномерность распределения искрообразования по цилиндрам двигателя;
• Отсутствие в датчике-распределителе подвижных контактов прерывателя существенно повышает надежность и упрощает техническое обслуживание датчика (отпадает необходимость периодической зачистки контактов прерывателя и регулировки зазора между ними);
• Обеспечение системой повышенной энергии разряда, значительно улучшает надежность воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что особенно важно на режимах разгона автомобиля, когда условия для воспламенения смеси неблагоприятны из-за временного обеднения смеси;
• обеспечение надежного пуска двигателя при низких температурах, значительно снижающих напряжение в бортовой сети автомобиля (БСЗ практически не вызывает изменения параметров искрообразования даже при падении напряжения до 6 В).
• Энергия искрового разряда при использовании БСЗ на средних оборотах вращения коленчатого вала в 3. 4 раза выше, чем при классической системе зажигания, в связи с этим даже значительное отложение нагара на свечах зажигания не оказывает существенного ухудшения искрообразования в цилиндрах двигателя.
• Схема коммутатора обеспечивает защиту катушки зажигания от перегрузки, повышая надежность и срок службы всей системы. После остановки двигателя первичная обмотка катушки зажигания принудительно отключается, что обеспечивает сохранность катушки при длительной стоянке автомобиля с включенным зажиганием при неработающем двигателе.
• За счет того, что в датчике-распределителе отсутствует контактная группа, при высоких оборотах двигателя обеспечивается четкое и бесперебойное искрообразование, чего нет в КСЗ.
В бесконтактной системе зажигания, вместо контактного распределителя зажигания, установлен датчик-распределитель. Изображение датчика-распределителя типа 54.3706, устанавливаемого на двигатель УЗАМ дано рис. 1. В датчике-распределителе взамен контактов прерывателя используется магниточувствительный полупроводниковый элемент — электронный микропереключатель (датчик Холла), работа которого основана на физическом эффекте Холла. Для учета влияния режимов работы двигателя (частота вращения коленчатого вала и нагрузка) на величину угла опережения зажигания в конструкции датчика — распределителя, предусмотрен центробежный механический и вакуумный автоматический регуляторы, сходные с аналогичными автоматами классических систем зажигания.
Распределение высоковольтных импульсов по цилиндрам двигателя в датчике-распределителе производится с помощью вращающегося бегунка.
Коммутация первичной обмотки катушки зажигания в БСЗ производится электронным коммутатором рис.1 преобразующем управляющие импульсы с датчика — распределителя зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Для повышения энергии искрообразования первичная обмотка выполнена с малой величиной активного сопротивления (0,45 Ом), благодаря чему максимальная сила тока в первичной обмотке катушки зажигания перед искровым разрядом достигает большой величины (до 10 А, вместо 3. 5 А у катушек классической системы зажигания). Поэтому катушки БСЗ не взаимозаменяемы с катушками контактной системы зажигания. Применение их в классической системе зажигания приведет к немедленному выгоранию контактов прерывателя.
Для установки БСЗ на двигатель УЗАМ, требуется приобретение следующих компонент. Рис.1.
1. Датчик — распределитель зажигания (трамблер) — 54.3706
2. Катушка зажигания от ВАЗ 2108 — 27.3705
3. Коммутатор зажигания от ВАЗ 2108 — 95.3734 (36.3734)
4. Жгут соединительных проводов.
5. Качественные высоковольтные провода (необязательно, но желательно)
6. 2 самореза.
Установка БСЗ на автомобиль не представляет сложности и на её установку уходит не больше полутора часов. Для начала аккуратно демонтируем старую систему зажигания. Для удобства работы, рекомендуется снять решётку радиатора и воздуховод радиатора. Тем самым мы обеспечим свободный доступ к распределителю зажигания. Открутив гайку крепления трамблера, отсоединив низковольтный и высоковольтные провода, отсоединив трубку вакуумного корректора УОЗ — снимаем трамблер. Со старого трамблера снимаем уплотнительное резиновое кольцо, оно понадобится для установки на новый трамблер (в комплекте с новым трамблером уплотнительного кольца нет).
От катушки зажигания отсоединяем высоковольтный провод, и низковольтные провода. Провода идущие к контакту ”К” (кроме провода идущего к трамблеру) и к контакту “Б” на катушке зажигания в дальнейшем подсоединяются к новой катушке. Провод, присоединенный к контакту ВК, изолируется и больше не используется. Снимаем катушку зажигания и вместе с трамблером откладываем в запас, рис. 2.
Монтаж зажигания начинаем с установки нового трамблера. Одев на него резиновое уплотнительное кольцо, устанавливаем его вместо старого, предварительно сориентировав привод трамблера с его ответной частью. Неправильно установить трамблер не получится (если особо не усердствовать), так как паз, куда вставляется ответная часть трамблера, имеет смещение от центра. Установив трамблер, подсоединяем трубку вакуумного корректора и высоковольтные провода. Рис. 3
Находим место для установки коммутатора (я установил его на правый брызговик). Желательно, что бы место установки было как можно дальше от нагревающихся деталей, и брызг попадающих в подкапотное пространство при движении автомобиля. Размечаем точки крепления, засверливаем их и крепим коммутатор на два самореза. Затем закрепляем новую катушку зажигания на месте старой. В конечном итоге получаем такую картинку. Рис 4.
Осталось развести жгут проводов. Здесь есть несколько нюансов, на которые хотелось бы обратить особое внимание. В том жгуте проводов, который был мною приобретен, были плохо обжаты контакты и поэтому пришлось их переобжимать, а в дальнейшем, для пущей надежности пропаивать. Все разъемы, должны быть плотно вставлены и защелкнуты. Важно не перепутать провода, при подсоединении к катушке зажигания. Подключать жгут проводов следует по схеме приведенной на рис. 5.
После установки комплекта БСЗ, требуется выставить угол опережения зажигания. Если все компоненты зажигания исправны, и монтаж проведен без ошибок, то двигатель пускается сразу.
Источник
Самодельное БСЗ с ДХ
#1 lexa3
- Место жительства: Kazahstan
- Машина: M412
Сообщение изменено: Den1.8 (10 апреля 2013 — 04:42)
#2 Den1.8
- Пол: Мужчина
- Город: РОССИЯ УФА
- Интересы: История марки москвич и все что с ними связано.
- Место жительства: РОССИЯ УФА
- Машина: Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал.
ЛУКАС, Самоблок.диф.
Комби в память о друге.
#3 lexa3
- Место жительства: Kazahstan
- Машина: M412
#4 Den1.8
- Пол: Мужчина
- Город: РОССИЯ УФА
- Интересы: История марки москвич и все что с ними связано.
- Место жительства: РОССИЯ УФА
- Машина: Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал.
ЛУКАС, Самоблок.диф.
Комби в память о друге.
#5 crow66
- Пол: Мужчина
- Город: Череповец
- Интересы: МОСКВИЧИ и все ,что сними связано . Within Temptation .
- Место жительства: Череповец
- Машина: ГАЗ-31029 ,1996г.в. ,4021 ,2.5л
от 2108, 09 не идет т.к объем движка другой (у меня 1,5). Если я не прав то поправьте пожалуйста
понял то что можно переделать только волговский,
#6 Жека412
- Пол: Мужчина
- Город: Саратов
- Место жительства: Саратов
- Машина: Москвич ИЖ 412 74г.в.
Сообщение изменено: Жека412 (07 апреля 2013 — 13:39)
#7 Николаевич
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Деревня близ Сочи
- Машина: ИЖ2717
#8 Жека412
- Пол: Мужчина
- Город: Саратов
- Место жительства: Саратов
- Машина: Москвич ИЖ 412 74г.в.
Уж лучше отправьте Дену 3000, пока он не передумал, это не очень большие деньги.
#9 lexa3
- Место жительства: Kazahstan
- Машина: M412
#10 Жека412
- Пол: Мужчина
- Город: Саратов
- Место жительства: Саратов
- Машина: Москвич ИЖ 412 74г.в.
Сообщение изменено: Жека412 (07 апреля 2013 — 17:36)
#11 RемКо
- Пол: Мужчина
- Город: Ясиноватая
- Интересы: Скутера. Малая механизация
- Место жительства: Украина обл.Донецкая г.Ясиноватая
- Машина: АЗЛК-2140 1981г/в
АЗЛК-2140 1984г/в
#12 lexa3
- Место жительства: Kazahstan
- Машина: M412
#13 Den1.8
- Пол: Мужчина
- Город: РОССИЯ УФА
- Интересы: История марки москвич и все что с ними связано.
- Место жительства: РОССИЯ УФА
- Машина: Москвич 412 95г.в ,1.8 Инжектор ,эсп, ШпортИнг гбц 58й вал.
ЛУКАС, Самоблок.диф.
Комби в память о друге.
И сразу прикупи запасной комутатор, блок аварийного зажигания АЗ и блок установки зажигания.
#14 lexa3
- Место жительства: Kazahstan
- Машина: M412
Почему нельзя ставить вазовский трамблёр на 1,5 ? Потому что надо сначала разобраться, какие функции выполняет трамблер, он ведь не только искру разносит. У зубильного двигателя угол опережения зажигания мягко сказать не такой как у нас, в большинсвте случаев не будет оно нормально ехать, придется сильно позднить зажигание, что влечет за собой потерю мощности и максимальных оборотов, но для дедушкиной езды вполне можно жить. Тут тема была, что даже москвичевское БСЗ для 412 мотора не совсем гуд по УОЗ, а зубильное и подавно.
#15 Melmak
Источник