Датчик топлива лансер 9 ремонт своими руками

Ремонт датчика уровня топлива в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Приветствую читателей. Как и всех, практически, меня постигла болезнь лансера — перестал работать ДУТ (датчик уровня топлива). Полазив по инету понял, что ремонтируется он двумя способами: кто то подгибает лапку ближе к дорожке, кто то уже вставляет нейлоновый хомут или что то другое:

1 способ — подогнуть контакт к дорожке, или капнуть припой на кончик контакта

2 способ — вставлен кусочек текстолита

Сняв датчик на работе, принес в кабинет и стал осматривать. 1 способ сразу не подходил, так износ был более чем, поджимать уже было некуда. Решил использовать способ №2 — что то подложить, чтоб стрелка не отходила от дорожки (оказать принудительное механическое воздействие). На глаза попалась стрелка-отвертка для регулировки датчиков:

Та самая отвертка

Отвертка в профиль

Можно было прорезать корпус датчика и просунуть нейлоновый хомут:

Способ лечения нейлоновым хомутом

Но решил использовать все же так называемую «стрелку-отвертку». Канцелярским ножом была сделана прорезь в корпусе с двух сторон и вставлена эта стрелка отвертка. Вот как получилось:

Краюшки подогнул бокорезами, чтоб стрелка сидела туго, но из за тоненькой прорези в корпусе ( от канцелярского ножа) стрелка УЖЕ туго села. Пошел обратно к машине, все установил, включил зажигание и…вуаля.

Все работает как надо.

Показания вроде верны, ибо в воскресенье заливал до горла, и откатал всего 80 км. Вот так была вылечена болячка моего друга, 30 минут времени и радуется глаз.
Всем удачи и ровных дорог.

Источник

Mitsubishi Lancer FAQ

Ремонт датчика уровня топлива

Начинал я ремонт датчика, как и многие — с отгибания ползунка. Но не прошло и года и проблема опять навестила меня. На этот раз пришлось более внимательно подойти к этому вопросу. Суть проблемы — износ втулки, в которой вращается ось поплавка.

Обратите внимание насколько отходит ползунок при опущенном поплавке (пустом баке):

1. Вырезаем из текстолита (3-4мм) прямоугольник:

2. У этой пластины стачиваем по большим сторонам фаски. Вырезаем из жести хомут в виде шильдика «Шевролет» и обжимаем по фаскам пластину так, чтобы металл хомута не выступал на плоскость текстолита.

3. Заводим концы хомута под датчик и фиксируем кронштейном самого датчика.

P.S. Снимки были сделаны на телефон, поэтому качество оставляет желать лучшего, но смысл действий все равно понятен.

В отчете использовались материалы автора «mits163», за что ему большое спасибо!

Комментарии (13)

У меня тоже проблема с датчиком не показывает уровень топлива только когда пол бака а ниже не опускается я даже датчик новый купил все равно также проблема. Подскажите что делать?

Для начала убедитесь в исправность приборки .
При выключенном замке зажигания , снимите эл.разъём с датчика топлива .
Вкл. замок зажигания в положение «АСС» , уровень топлива должен показать полный бак .
Выкл. замок зажигания и замкните контакты в эл.разъёме . В этом случае , при вкл. замка зажигания уровень топлива на приборке должен показать пустой бак .
Почитайте эту тему с другого форума и пройдитесь по ссылке в этой теме :
http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=3415

Это все пробовал . Посмотрю в внутри приборки спасибо за ссылку .

Здравствуйте, у меня следующая проблема с датчиком, после заправки все нормально, но иногда уровень топлива резко падает, хотя в баке реально литров 20, а на панели приборов показывает пустой бак, но спустя время стрелка вновь поднимается на реальный уровень топлива. как с этим бороться?

Из того , что Вы написали я прихожу к следующим умозаключениям : при определённом уровне топлива
(20 литров) у подвижной части ДУТа периодически пропадает контакт с неподвижной .
Выньте ДУТ из бака , проверьте моё предположение и если оно верно , попытайтесь восстановить контакт во всём диапазоне измерения датчика . Возможно , на данном этапе проблемы достаточно будет просто отогнуть подвижный ползунок , чтобы сместить его с протёртой от долгого использования дорожки .

Здравствуйте есть проблема,датчик топлива до половины бака работает отлично,потом падает стрелка на ноль и загорается лампочка,но топлива ещё много,вынул ДУТ из бака ничего не обнаружил,поставил всё наместо,завести не могу кто поможет.

Датчик в вашем случае лучше проверить не визуально , а тестером . Возможно , где-то в середине протёрта или оборвана дорожка потенциометра .
Почему авто не заводится , не подскажу . Может ещё что-то отключали ?

Доброго времени суток. Проблема вот в чём! Подогнул ползунок, поставил всё на место, но уровень топлива теперь всегда от пол бака и выше, ниже не опускается. В сети очень мало информации по этому поводу. Во время сборки подцепили эл.разьём датчика не прикручивая его к баку, хотели протестировать. Могло ли это повлиять на работу датчика. Ребята, как быть? Выручите пожалуйста?

Не пробовали поэкспериментировать , как предлагалось во втором комментарии ?

День добрый! Такая же проблема с ДУТом. По началу проблемы как как я начал замечать бегания стрелки то верх то в низ, а сейчас и вовсе не работает. Хоть до отсечки залевай. Посоветуйте, лучше химичить или заменить?

Из «Руководства по ремонту Ланцера» :
1. Проверьте величину сопротивления между
клеммой измерителя уровня топлива
и клеммой «массы», когда поплавок
измерителя находится между положением
«F» (полный) и положением «E» (пустой).
Положение F= 3 ± 1 Ом
Положение Е= 110 ± 1 Ом
2. Убедитесь, что сопротивление меняется
плавно при перемещении поплавка между
положением «F» (полный) и положением «E»
(пустой).
3. Если результаты проверки соответствуют
норме, перейдите к проверке положения по
высоте поплавка измерителя уровня топлива.
Если результаты проверки не соответствуют
норме, замените измеритель уровня топлива
в баке.

Помогите решить проблему по правильной установке датчика топлива на баке, на Mitsubishi lancer 10! (Может быть какие-то метки), датчик показывает неправильные показания!

Подскажите как правильно закрепить датчик топлива на баке в моментах крипежа, на шпильках ( метки)

Источник

Ремонт датчика уровня топлива в автомобиле Mitsubishi Lancer 9

Приветствую читателей. Как и всех, практически, меня постигла болезнь лансера — перестал работать ДУТ (датчик уровня топлива). Полазив по инету понял, что ремонтируется он двумя способами: кто то подгибает лапку ближе к дорожке, кто то уже вставляет нейлоновый хомут или что то другое:

1 способ — подогнуть контакт к дорожке, или капнуть припой на кончик контакта

2 способ — вставлен кусочек текстолита

Сняв датчик на работе, принес в кабинет и стал осматривать. 1 способ сразу не подходил, так износ был более чем, поджимать уже было некуда. Решил использовать способ №2 — что то подложить, чтоб стрелка не отходила от дорожки (оказать принудительное механическое воздействие). На глаза попалась стрелка-отвертка для регулировки датчиков:

Та самая отвертка

Отвертка в профиль

Можно было прорезать корпус датчика и просунуть нейлоновый хомут:

Способ лечения нейлоновым хомутом

Но решил использовать все же так называемую «стрелку-отвертку». Канцелярским ножом была сделана прорезь в корпусе с двух сторон и вставлена эта стрелка отвертка. Вот как получилось:

Краюшки подогнул бокорезами, чтоб стрелка сидела туго, но из за тоненькой прорези в корпусе ( от канцелярского ножа) стрелка УЖЕ туго села. Пошел обратно к машине, все установил, включил зажигание и…вуаля.

Все работает как надо.

Показания вроде верны, ибо в воскресенье заливал до горла, и откатал всего 80 км. Вот так была вылечена болячка моего друга, 30 минут времени и радуется глаз.
Всем удачи и ровных дорог.

Источник

Mitsubishi Lancer FAQ

Ремонт датчика уровня топлива

Стрелка уровня топлива в баке на панели приборов начала немного обманывать, т.е. замирать в определенном положении. Всему виной стал естественный износ ограничителя ползунка в датчике уровня топлива. В результате ползунок отходил от контактной дорожки и образовывался зазор.

На картинке ниже видно, что образовался небольшой зазор:

1. Его мы и будем исправлять, для этого необходимо снять датчик:

2. Затем его разобрать

3. После этого зачищаем головку ползунка:

4. И на это же место капнуть капельку припоя:

В итоге имеем постоянный контакт между ползунком и дорожкой, и конечно же сэкономленные средства.

В отчете использовались материалы автора «uDAV163», за что ему большое спасибо!

Комментарии (6)

спасибо мужики,только я круглогубцами подогнул контакт,естественно,почистив.Не знаю надолго ли,но работает

подскажите пожалуйста недавно заправился на азс полный бак после чего датчик показывает всегда полный бак и не уменьшается.в чем причина?ошибок не показывает

машина митсубиси лансер х 1.8

Спасибо огромное!! Экономия 5 т.р! Можно даже без припая, ползунок чуть под углом зачистить (только прям совсем чуть-чуть) и подогнуть к плате (тоже совсем немного). Ползунок к плате как прилипший становиться!!

На рисунке, где написано ДАВИТЬ СЮДА, нельзя давить! Надо вынуть пруток поплавка от фиксаторов с другой стороны и все отстегнется.

Спасибо мужик и РЕСПЕКТ. сам себе так и сделал и на месте обратно ставил и все норм видит и ровно держит! еще раз Спасибо!

Источник

Проблема с датчиком топлива Mitsubishi Lancer

Подскажите пожалуйста: Датчик уровня топлива при почти полном баке показывает , что бак пустой. Так же загорается индикаторная лампа.

to Jeka73: Проверяйте контакты датчика. Возможно сам датчик уровень топлива.

to Jeka73: Глючный датчик, скорее всего, придется заменить.

to Jeka73: Возможно, прохудился поплавок датчика и утонул.

Для начала снимите разъем с датчика и посмотрите показания прибора, чтобы исключить неисправность проводки.

Разобрался или еще помощь нужна ?? Была такая проблема у меня !!

to very_al: и как решили?

Привет !! Есть 2 решения . Купить новый — 2500р. Или ремонт + абгрейд старого . Ниже опишу свои действия !!

Датчик , говно . Конструкция и материал не айс . Пластик + металл . Проблема : их несколько и на нем одном . Поехали .

Корпус пластиковый , в виде спичечного коробка , если смотреть спереди , только без лицевой и нижней стенок ( если смотреть с лицевой на коробок , т.е на наклейку.). Состоит из : поплавок , мет.шток(рычаг или как кому хочется) , бегунок с контактом , плата с дорожками , корпус с проводами на колодку. Сам корпус датчика пластиковый , через его проходит метал-й шток — на одном конце поплавок , на втором бегунок с контактом . От ур. топлива в баке перемещается вверх-низ поплавок , за счет этого и передвигается бегунок по плате с контактами (как маятник , то в от одной стенке то к другой ) , со временем от этих действий пластиковое отверстие в корпусе , через которое проходит шток — увеличивается , не много — но этого достаточно , чтобы шток начал болтаться и выпадать (на самом датчике будет понятно, когда снимете.) Далее , сопутствующее — дорожки на плате тоже подстираются , и получается канавка . На бегунке с контактом происходит тоже небольшое стирание контакта . Все в куче получается — шток выпадает , + контакт до дорожек не достает или достает местами ( где меньше стерлось) — вот и происходят эти явления с показаниями на приборке. Решение : Снимаешь датчик , может что и придумаете с отверстием куда входит шток — я там ничего не делал . Я пододвинул бегунок ближе к плате и подогнул сам лепесток контакта, что бы контакт на бегунке передвигался по дорожкам выше своего старого места. А для того чтобы шток не выпадал и расстояние не увеличивалось между контактом и дорожками , на боковых стенках сделал два отверстия ( глубину от краев стенок к задней спинке и толщину отверстей делайте на свое усмотрение).В эти отверстия вставил планку из нержавейки ( размер планки тоже по выбору) , планка проходит от одной стенки к другой создавая как бы лицевую стенку (у меня толщина планки 0.2мм) , которая не дает отходить бегунку. Планку делать лучше ровной и гладкой , чтоб бегунок не застревал и спокойно мог двигаться , даже если будет к ней прижиматься. Вывод : шток не выпадает и бегунок не отходит от платы — его придерживает планка , контакт достает до дорожек и перемещается по дорожкам в месте где они целые и не стерты . Выглядет все так если смотреть с на бегунок : — задняя стенка корпуса с платой контактами — лепесток с контактом на бегунке — планка(поставленная вами). Сложного ничего нет , работы на 10 мин снятия датчика — 5 мин доработки — 10 мин установка обратно . Пока работает без проблем , показания на приборн.панели в норме. Уровень не прыгает , не глючит , и показывает . Может на 1-1.5 литра ошибается , все не как точно не проверить забываю . А так не врет !!

Источник