Датсун доработка своими руками

Datsun клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 331

1 Тема от radiator 10-03-2015 08:20:01

• radiator
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Татарстан Нижнекамск
• Сообщений: 192
• Спасибо: 16

Тема: Полезные доработки Datsun-DO

Предлагаю скидывать сюда всякую полезную или около-полезную дребедень.
Доработка реле стеклоомывателя и стеклоочистителя «реле дворников».
Сделал, что бы при омывании лобовухи щетки делали не 4-5 взмахов, а только 2. Это нужно, что бы щетки не терли по сухому стеклу, когда вода из форсунок уже не бежит.
Открываем блок предохранителей и реле под рулевой колонкой. Нужное нам реле находится в самом верху, на нем нарисована пиктограмма стеклоочистителей. Вытаскивается достаточно тяжело, немного раскачивая туда-сюда в итоге все получится.
Открываем его и видим вот это:

Резистор, который отвечает за количество взмахов подписан как Rtime. Он может быть 120 Ком или 130 Ком. Нам нужно его выпаять и вместо него поставить на 47-60 Ком.
Собираем все в обратной последовательности и наслаждаемся результатом.

2 Ответ от pchelin_v 10-03-2015 08:27:41

• pchelin_v
• Участник
• Неактивен

• Откуда: г. Черноголовка
• Сообщений: 375
• Спасибо: 36

Re: Полезные доработки Datsun-DO

Обязательно попробую. По моему это проще, чем покупать реле с регулируемым количеством махов дворников. Кстати можно поставить переменный резистор и регулировать количество махов. Спасибо.

3 Ответ от radiator 15-03-2015 16:00:08

• radiator
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Татарстан Нижнекамск
• Сообщений: 192
• Спасибо: 16

Re: Полезные доработки Datsun-DO

Сегодня поменял местами противосолнечные козырьки. Дело в том, что со стороны пассажира на козырьке есть предупреждающие надписи, за которые очень удобно засовывать всякую мелочевку типа, ручки, чеки с колонок, визитки и т.п. Почему этого нет со стороны водителя, мне не совсем ясно.

4 Ответ от vla-keks 15-03-2015 17:24:15

• 
• vla-keks
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Москва.
• Сообщений: 154
• Спасибо: 10

Re: Полезные доработки Datsun-DO

По моему это проще, чем покупать реле с регулируемым количеством махов дворников. Кстати можно поставить переменный резистор и регулировать количество махов.

А что разве в трасте-2,реле без регулятора кол-ва взмахов?В третьем трасте с регулятором,а вообще человек написал количество взмахов при омывании,у меня кстати их 3,в гранте было одно короткое нажатие=один взмах,длинное=два.
Хочу вот поставить реле автоматического включения света 719.3777 (датчик света),вот такое:
тяжело привыкать в ручную включать фары ближнего света.

5 Ответ от Mavelead 15-03-2015 17:31:17 (15-03-2015 17:31:52 отредактировано Mavelead)

• 
• Mavelead
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Башкирия г.Бирск
• Сообщений: 84
• Спасибо: 3

Re: Полезные доработки Datsun-DO

Сегодня поменял местами противосолнечные козырьки. Дело в том, что со стороны пассажира на козырьке есть предупреждающие надписи, за которые очень удобно засовывать всякую мелочевку типа, ручки, чеки с колонок, визитки и т.п. Почему этого нет со стороны водителя, мне не совсем ясно.

я обычно для этого на двухсторонний скотч креплю держатель для ручек, визиток и нужной мелкой фигни, хрень с пассажирской стороны для этого мало подходит

6 Ответ от vl116rus 15-03-2015 17:33:10

• 
• vl116rus
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Татарстан Нижнекамсk
• Сообщений: 802
• Спасибо: 129

Re: Полезные доработки Datsun-DO

тяжело привыкать в ручную включать фары ближнего света.

Да да да, понимаю, операция трудоемкая.

7 Ответ от Mavelead 15-03-2015 17:34:08 (15-03-2015 17:35:16 отредактировано Mavelead)

• 
• Mavelead
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Башкирия г.Бирск
• Сообщений: 84
• Спасибо: 3

Re: Полезные доработки Datsun-DO

тяжело привыкать в ручную включать фары ближнего света.

ну совсем народ обленился. vla-keks, а тебе руль крутить еще не влом?

8 Ответ от serg 15-03-2015 17:38:50

• 
• serg
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Бугульма
• Сообщений: 410
• Спасибо: 166

Re: Полезные доработки Datsun-DO

Сегодня поменял местами противосолнечные козырьки. Дело в том, что со стороны пассажира на козырьке есть предупреждающие надписи, за которые очень удобно засовывать всякую мелочевку типа, ручки, чеки с колонок, визитки и т.п. Почему этого нет со стороны водителя, мне не совсем ясно.

можно купить специальный кляссер с множеством кармашков, который крепится с помощью резинок на водительский козырек и туда все складывать , очень удобно. Цена вопроса — 100 рублей

Источник

Доработки датсун он до своими руками

Я не знаю, как вас, уважаемые датсуноводы, а лично меня уже задолбали категорическими утверждениями типа:
«Datsun on-Do?! Так это та же самая «Гранта» один в один! Просто эмблему другую прикрутили!»
Давайте попробуем еще раз разобраться. О сходстве говорить не будем. Понятно, что за основу создания Datsun on-Do была действительно взята «Гранта».
Кстати, вы не задумывались, почему в основе Datsun on-DO лежит именно платформа от Lada Kalina и Granta? Почему же японцы выбрали ее, а не, скажем, французскую «тележку» B0, на которой построен Renault Logan и которая тоже принадлежит альянсу Renault Nissan, ведь она тоже достаточно простая? Оказывается, «калиновская» платформа оказалась дешевле, да и практически все основные поставщики комплектующих отечественные (а значит, запчасти стоят меньше).
В условиях нынешнего это скорее плюс, нежели минус. Да и не только Datsun, но и многие другие авто, которые вроде как иномарки, на самом деле большею частью состоят из отечественных деталей.
Впрочем, я про это уже рассказывал в своем посте «Datsun on-DO это иномарка или отечественный автомобиль?»
Итак, давайте поговорим чем же Datsun on-Do ОТЛИЧАЕТСЯ от «Гранты».
Во-первых, конечно, дизайном передней и задней части. Кто-то не согласен?!

Сбоку, спору нет они несколько похожи, хотя, некоторые различия есть.

Внутри салона отличия заметны достаточно сильно:

А каковы же отличия с технической стороны?
Согласно заявлению производителя:
1. Японцами произведена перенастройка подвески. Установлены газонаполненные амортизаторы, которые увеличили дорожный просвет автомобиля до 174 мм (а без груза и пассажиров лишь только с водителем — аж 185 мм!), и модернизированные стабилизаторы, у которых увеличились диаметр и жесткость.
2. Изменению и улучшению подверглась и тормозная система. Были улучшены характеристики колодок, вакуумного усилителя и педального узла.
3. В коробке передач изменениям подверглись зубчатые пары некоторых передач.
4. Улучшена шумоизоляция. Например, улучшены характеристики материала, из которого вырезают маты для пола и моторного щита, арки задних колёс оснащены фетровыми подкрылками, установлены дополнительные звукопоглощающие заглушки. Также для снижения уровня шума в Datsun on-DO были доработаны форма наружных зеркал, коробка передач и выпускная система.
5. Хоть и кресла кажутся полностью аналогичными с «Грантой», но разработчики Датсун смогли увеличить им жесткости и чуть изменили форму, что повысило комфортность.
Небольшое изменение формы особенно заметно в том случае, когда владелец Datsun пытается одеть на сиденья своего авто чехлы от «Гранты». В районе поясницы чехлы от Гранты немного провисают мешком.
Ну и в конце еще пару заметных отличий:
6. У Datsun on-Do багажник больше, чем на той же Granta — аж 530 литров. Это рекорд в своей ценовой категории! Для сравнения, у Гранты седан он 480 литров, Гранта лифтбек 440 литров, Renault Logan имеет 510 литров, а Hyundai Solaris лишь 454 л. Больше багажник только у Chevrolet Cobalt — 545 л., но Кобальт стоит почти в полтора раза дороже Datsun.
Вообще, согласно исследованиям специалистов, у покупателей автомобилей до 500 тысяч рублей (цены на момент написания поста) объем багажника идет на четвертом месте в списке приоритетов при выборе автомобиля! Для сравнения: у покупателей машин в категории 500-600 тысяч багажник стоит лишь на 14-м месте, а желающих купить машину дороже 600 тысяч он вообще не волнует.
7. Владельцы Datsun не общаются дилерской сетью Lada. По большому счету российский автогигант лишь выполняет заказ японцев по производству машин (распространенная практика в современном автопроме). А затем их продажей и обслуживанием занимаются исключительно дилеры Datsun (читай — Nissan).
Кто сейчас скептически усмехаются при прочтении этой фразы и считают обслуживание Datsun плохим, просто видимо не сталкивались с ВАЗовским сервисом…

P.S. :-))))) Не сомневался в жаркой дискуссии на эту тему. Если «погуглить», то можно найти массу рассуждений ( в ту или иную сторону) на эту тему.

На сем и порешим: «Datsun on-DO» и «Гранта» это разные модели автомобилей, выпускаемые Волжским Автомобильным Заводом по заказу альянса Renault-Nissan»
Да и по большому счету Datsun не конкурирует с Гранта, а дополняет ее. Это легко доказывает сравнительная таблица комплектаций Datsun on-DO и Гранты — посмотрите сами, невозможно найти не одну похожую комплектацию (цены указаны на момент публикации поста):

Ну и в качестве эпилога привожу скин электронного письма из системы обратной связи ОАО »АВТОВАЗ» полученного уважаемым драйвовчанином Anatolii323 :

DatsunStyle — клуб любителей авто марки Datsun

Сообщество владельцев автомобилей марки Датсун.

• Записи сообщества
• Поиск

DatsunStyle — клуб любителей авто марки Datsun запись закреплена

Замена ламп в ДХО на светодиодные

Сегодня решил заменить свои старые лампы ДХО/габарит на новые светодиодные. Порывшись в интернете, я вышел из дома, поехал покупать лампы. На авторынке мне показали лампы MTF, и они мне приглянулись. Достоинств у ламп MTF много: встроенный регулятор, биполярность, линза на 360 градусов. Единственным недостатком для меня является цена. Обе лампочки стоили 1900 рублей.
Показать полностью…

Сразу после покупки я принялся их устанавливать. Подняв капот и увидев пространство, оставленное для замены ламп я, мягко сказать, не обрадовался. Хоть рука у меня небольшая, я еле просунул ее туда. Слегка поцарапав ладонь, у меня получилось достать лампу. Затем была установлена светодиодная, что стоило мне немалых усилий. Повернув патрон лампы по часовой стрелке, я зафиксировал ее, с помощью отвертки. После замены второй лампочки пришло понимание того, что если вы будете менять когда-то лампы, советую для начала снять боковые лампы, что бы увеличить пространство для работы. Сегодня ночью сфотографирую машину с новыми лампами и выложу. Варианта фото с прежними лампами у меня нет, и назад устанавливать не буду, хватит с меня и одного раза. Сегодняшним вечером лампы уже протестировал, но фотографий пока что нет, так как мой телефон разрядился. Свет ламп яркий и равномерно рассеянный.

DatsunStyle — клуб любителей авто марки Datsun запись закреплена

Сравнение лада гранта и датсун он до

Сегодня я поделюсь с вами соображениями про свой автомобиль. Если немного задуматься, то про Datsun всё известно давно — та же Лада Гранта. Я и самолично удостоверился в этом, просмотрев отзывы о Гранте — совершенно всё, написанное о ней, можно смело говорить и про Datsun.
Показать полностью…
Что же тогда выходит? Нам продали самую обычную Гранту по завышенной цене, назвав её по-другому? Я скажу — нет. На самом деле Datsun очень неплохой продукт, и далее я объясню, почему.
Сразу честно скажу, что в реальности с Грантой дел имел не много, в основном всю информацию почерпнул из сети.

Итак, приступим. О Datsun недовольные люди нередко говорят, что не видят цели переименования и представления Гранты, как иномарки. Datsun — машина с продуманными мелочами, и в этом она не сравнима с Грантой.

Начать можно с названия автомобиля — ведь всем известна «отличная» репутация АвтоВАЗа. И не избавиться от клейма «выпускают консервные банки» Тольяттинскому заводу никак, даже несмотря на то, что сейчас уже и качество на уровень выше стало, и модельный ряд увеличили, и ряд доступных опций расширили. И чем же не гениальна идея нового руководства? Если репутацию исправить уже нереально, то почему бы не изменить название выпускаемой продукции? И идея сработала. Ведь, во-первых, психологически гораздо легче платить за иномарку Datsun, чем за Ладу, со столь низкой репутацией. Во-вторых, за рулем Datsun всяко чувствуешь себя увереннее, хоть в мозгу и осознаешь, что ты на той же самой Гранте. В-третьих, — это мнение окружающих людей. В моей жизни были случаи, когда ко мне подходили незнакомые люди и интересовались моими впечатлениями о машине, спрашивали о запчастях. Слыша в ответ, что запчасти от Гранты, эти люди начинали недоумевать. Хотя весьма странно наблюдать подобное от людей, интересующихся авто рынком и знающих, что Datsun выпущен АвтоВАЗом.

Вывод — большая часть людей принимают Datsun за иномарку — результат элементарного изменения названия авто.
С натяжкой, но Datsun можно считать иномаркой. Ведь за что люди полюбили иномарки? За комфортный салон, усиление руля, АБС, надежность — в общем, продуманность всех мелочей и комфорт.
Что ни говори, а надежность автомобилей АвтоВАЗа выросла очень заметно (если глянуть отзывы, в этом можно удостовериться). Конечно, встречаются брак, попадаются и просто неудачные машины, но того, что творилось раньше, уже, конечно же, нет. На данный момент качество вполне соответствует цене авто.
Почему же ещё Datsun можно считать иномаркой в отличие от Гранты? Во-первых, в Datsun сделали отличную переднюю панель, как в иномарках. Она имеет схожесть с панелью Грантой, но в то же время значительно переработана. Теперь на панели мягкие кнопки с подсветкой, нормально работающие несколько режимов обогрева. Греет и дует туда, куда задумано. В общем, всё на своём месте, и теперь панель Datsun ничем не уступает аналогичным панелям бюджетных авто.
Многие недовольны тем, что Datsun дороже Гранты. Но если начать рассматривать детали, вы поймете, что это не так. Если вы посчитаете, сколько будет стоить добавление в Гранту всех тех опций, которые есть в Datsun (атермальные стёкла, противотуманные фары, подголовники, подушки безопасности, центральный замок, кондиционер, обогрев зеркал и сидений, АБС, стеклоподъёмники, информативный БК) вы поймете, что цена станет точно такой же. И в любом случае, у Гранты вам не светят зеркала и дверные ручки в том же цвете, что и кузов. Вот вам те мелочи, о которых я писал ранее. Конечно, будет 16-клапанный двигатель, но это единственный плюс.

То бишь, покупая Datsun, также покупаешь полноценный комплект, добавленный почти во все иномарки, не придётся терпеть отсутствие кучи опций, упомянутых выше. Машина уже сразу готова для комфортабельной езды, а именно это нам и необходимо.
Ещё стоит упомянуть об официально оглашенных доработках в Datsun. Во-первых, это подвеска.

Подвеска значительно отличается от Грантовской и куда сильнее похожа на иностранную. Даже мало того, скажу, что многие иномарки не конкуренты Datsun в данном моменте. Подвеска чудесная, не буду сейчас говорить о всех её преимуществах, т.к. это надо почувствовать, прокатившись на Datsun. Во-вторых, улучшили шумоизоляцию. В этом вопросе прогресс не столь глобален, но всё же есть. Датсун может посоревноваться со многими современными бюджетниками.
Так же хочу затронуть тему комфорта. Сравнивал Датсун, Калину 2 и Гранту — самой удобной, на мой взгляд, оказалась Калина, особенно переднее пассажирское сидение. Достаточно свободно, и это огромный плюс. В Гранте мне было комфортнее менее всего — пассажиру впереди сидеть откровенно говоря не удобно.

Источник