Диагностика ман тга своими руками

Диагностический адаптер совместимый с MAN CATS II

Продукция фирмы MAN является надежным и высоко технологичным изделием, широко насыщенное множеством электронных систем. Для производства ремонта необходимо использовать специализированный инструмент и оборудование. Ремонт Мана без современного оборудования сложен и низкоэффективен .

Диагностический адаптер предназначен для работы с программой второго поколения MAN CATS II , для выполнения всего комплекса диагностических и сервисных мероприятий для грузовых автомобилей концерна MAN.
Автосканер MANCATS II поддерживает все автомобили, автобусы, седельные тягачи и спецтехнику МАН после 2001 года выпуска и модели 2016г диагностируемые только по кану.

Все электронные элементы систем:

Диагностируемые системы:
— EBS и ESP
— Пневмоподвеска
— Системы управления двигателем
— Ретардер
— КПП
— Система климат контроля
— Бортовой компьютер
— Модуль дверей
— Система AirBag
— Система автономного отопителя
— Круиз контроль
— Common Rail

-Denox (Adblue)
и многое другое.

Интерфейс разработанный нашей компанией полностью совместим как с оригинальным программным обеспечением MAN CATS 2 (включая версию 14.01) так и пакетом MAN TOOL.

Линейка продукции ООО «Трактест» включает как бюджетное проверенное временем решения для «пожилых автомобилей»- комплект «Оптимальный», так и высокотехнологичное современное решение для современных грузовиков и автобусов 2016г это комплект «Горизонт». Поддержка новейшего ПО, надёжную работу по can (связь с новыми машинами и блоками). Полная совместимость, высокие потребительские свойства, технические характеристики недостижимые иным производителям и глубокая адаптация изделий к реалиям Российской эксплуатации позволяет занимать достойное место среди производителей оборудования для диагностики MAN.

Использование современных методов разработки, производства и элементной базы позволило значительно превзойти китайские аналоги (проще говоря подделки T200) как по качеству, так и по потребительским свойствам и цене.

	Диагностический комплект «ГОРИЗОНТ» (Т200): Является прибором III поколения для пожилых и новых грузовиков и автобусов MAN, комплект состоит из: интерфейса для диагностики всех грузовиков MAN выпущенных после 2001 года , в том числе и модели 2016г. диагностируемые только по CAN (совместим с MAN CATS 14.01 ver_2016) специального компьютера Lenovo B590 кабеля проводной связи Цена комплекта: составляет 125000 рублей.
	Диагностический комплект «ОПТИМАЛЬНЫЙ» : Является прибором II поколения для пожилых грузовиков и автобусов, комплект состоит из: интерфейса поддерживающего диагностику всех грузовиков MAN выпущенных после 2001 года, в том числе и модели 2011г диагностируемые только по CAN (совместим MAN TOOL 11.01) компьютера Dell Inspiron кабеля проводной связи. Цена комплекта: 90000 рублей.
	Диагностический комплект «ГОРИЗОНТ-эконом» (Т200): Является прибором III поколения для пожилых и новых грузовиков и автобусов MAN, комплект состоит из: интерфейса для диагностики всех грузовиков MAN выпущенных после 2001 года , в том числе и модели 2016г. диагностируемые только по CAN (совместим с MAN CATS 14.01 ver_2016) кабеля проводной связи Цена комплекта: составляет 110000 рублей.
	Диагностический комплект «СПЕЦИАЛИСТ» : Является прибором II поколения для пожилых грузовиков и автобусов, комплект состоит из: интерфейса поддерживающего диагностику всех грузовиков MAN выпущенных после 2001 года — до 2011 год, в том числе и работающих по CAN (MAN CATS 10.02) кабеля проводной связи Цена комплекта: 75000 рублей.
	Диагностический комплект «ПРОФЕССИОНАЛ» : Является прибором II поколения для пожилых грузовиков и автобусов, комплект состоит из: интерфейса поддерживающего диагностику всех грузовиков MAN выпущенных после 2001 года , в том числе и модели 2011г. диагностируемые только по CAN (MAN TOOL 11.01) компьютера Dell Latitude/Inspiron модуля Wi-Fi кабеля проводной связи. Цена комплекта: составляет 105000 рублей.
	Переходник для диагностики грузовиков MAN c устаревшим диагностическим разъемом. Цена:/span> 7000 рублей

Длительная эксплуатация нашего оборудования показала высокую надёжность и безотказность в работе.

Отличительные особенности оборудования.

Источник

Ошибки ман тга zbr 01086 01

ZBR 01086-01 FFR 03277-00 и EDC: проблема в давлении 3-го контура, а так же в питании на блок EDC или в самом блоке EDC (если прикуривали неосторожно).

ZBR 01086-06, а затем 01086-04: датчик 3 контура, (датчик 3 контура находится перед седлом , проверь провода), там на проводе должна быть желтая лейбла с номером контура, предохранитель на все контура общий, и еще он же на звуковой сигнал, возможно датчик врет, по этому и ошибка

у всех четырех датчиков давления питание идет с одного предохранителя, с этого же предохранителя питается сигнал и датчик в воздушном фильтре, потом еще что общего у всех датчиков: масса идет последовательно, сначала приходит на первый датчик, переходит в датчике на другой пин и идет на второй и так же на третий и четвертый, так что если у вас все датчики отваливаются, то для начала надо смотреть проводку первого датчика

ZBR 01087-06: Ошибка по давлению (датчику давления) в 1 контуре, число (06) – указывает на замыкание на B+, 2 варианта (поэтому и нужны данные автомобиля)

Если автомобиль с ECAM , то: возможна неисправность блока ECAM; датчика давления в блоке ECAM

Если автомобиль с четырехконтурным клапаном, то датчики давления установлены в соответствующих воздушных магистралях.

проблема с проводкой (перетерлись провода, окислились контакты и т.д.)

проблема с датчиком (постепенно «умирает»)

1. проверка – посмотри провода и разъемы на датчики

2. попробуй поменять датчики местами (например со 2 контура поставь на 1) и посмотри, если ошибка такая же выскакивает – смотрим проводку.

ZBR 01088-04: давление ресивера 2 контура 04-отсутствие сигнала

ZBR 01089-01 – давление 4-й контур. 01 – слишком высокое.

ZBR 03108-05: проблема с электрическим выключателем массы.

ZBR 03300-03: стартер – генератор, если напряжение 27, то пусть едет до ближайшего места хорошего ремонта, а если 24 и ниже, то беда. Ошибка по генератору, в первую очередь нужно смотреть реле со щетками, контактные кольца на роторе и износ подшипников генератора

ZBR 03501-05: Питание абс прицепа не выходит

ZBR 03600-10: Уровень жидкости сцепления-КПП. Прерывание по датчику уровня жидкости в бачке сцепления, скорее всего, вышел из-строя датчик уровня. А когда СНИЖАЕТСЯ уровень в бачке – бортовой компьютер выдает сообщение прямым текстом: «низкий уровень жидкости сцепления» на экран. Или что-то наподобие в зависимости от выбранного языка текста

ZBR 04001-10 – не работает ближний свет слева

ZBR 04021-10 -дополнительный дальний свет слева.

ZBR 04027-10 -противотуманная фара слева обрыв.

ZBR 04311-04: стеклоочистители

ZBR 04400-02 -не поступает центральная смазка.

ZBR 04401 – 10 и 04402 – 10: уровень смазки седельно-сцепного устройства (бачок под кабиной справа)

FFR 00033 – 06 – На автомобиле должна стоять система comfort-shift в приводе сцепления, смотрите провода и датчик на ПГУ, обычно обрывают провода к датчику ПГУ, т.к. низко висит или прогорают на глушителе

FFR 00161-08 – частота вращения на входе коробки передач.

FFR 00171-01 и 00171-06 – датчик наружной температуры.

FFR 00558-08 – педаль акселератора помирает.

FFR 00647-10 – муфта вентилятора. Смотрите провод на вискомуфту вентилятора двигателя, скорее всего, оборвало, когда вискомуфта заклинила. Если поменять вискомуфту с датчиком и ошибка не пропадет, то хана блоку управления FFR. это самый распространенный случай. Если все цело, тогда нужно думать что-то другое.

FFR 00698-04 – педаль газа начинает помирать.

FFR 00771-06 – положение делителя (нижний)

FFR 01045 – блокировка включения передач

FFR 03155-08 – неправильное сообщение от ебс, возможно в ебс есть ошибки, и они типа дублируются в FFR, т. е. дублируются неправильные запросы по CAN

FFR 03155 – CAN EBS. эта ошибка говорит о том, что но шине кан от блока ебс поступает сообщение о неисправности, в вашем случае это следствие ошибки 3140, блок FFR точно исправен.

Технические характеристики мотора

Грузовые автомобили Man TGA широко используются по всей Европе и СНГ. Эти транспортные средства получили признание автолюбителей за свою простоту конструкции и возможность самостоятельного ремонта.

Силовые агрегаты имеют высокую мощность, а также немецкое качество сборки.

Рассмотрим, основные технические характеристики мотора:

Схема электрооборудования двигателя

Чтобы понимать устройство электрооборудования, стоит рассмотреть схемы его подключения, а также расшифровки показателей.

Схема подключения электросистемы двигателя MAN TGA EDC7 Common-rail.

центральный бортовой компьютер А302
управляющий процессор автомобиля А403
электронная тормозная система А402
тормоз замедлитель А144
электронная пневматическая подвеска А143
спецмодуль заказчика А312
датчик уровня масла А311
система электр.управл.коробкой передач AS-Tronic А330
электронная пневматическая система А409
дисплей на приборке А407
тахоспидограф А408

Схема ЭБУ MAN TGA EDC7 Common-rail.

Ошибка EDC

Что делать если вам нужно поменять какую-то деталь на своем автомобиле, а вы не знаете, как к ней подступиться, с чего начать, да и вообще где она находится? А что если по регламенту вашего автомобиля пришло время проводить смену расходников, а вы не знаете, что это? Ну и в конце концов, как быть если ваше транспортное средство просто не заводится? Обо всем этом и многом другом, вы можете узнать, не выходя из дома, ну или же их вашего авто! Вам всего лишь нужно зайти на сайт CAR.RU, в раздел «ремонт машины» и найти необходимую вам инструкцию, на подобие изложенной ниже.

Индикатор ошибочки на панели приборов

Ошибочка EDC указывает на неисправность в механизме электронного управления впрыска топливной смеси в движке на дизеле. О наличии этой ошибочки владельцу авто сообщает одноименная лампа EDC. Причин появления этой ошибочки бывает множество. Но главные — это засор фильтра топлива, проблемные вопросы в деятельности форсунок, поломка насоса топлива, завоздушивание системы топлива, нехороший бензин и прочее. Но, прежде чем переходить к реальным причинам возникновения ошибочки по топливной смеси, нужно разобрать, что же такое этот механизм EDC, зачем он нужен и какие задачи выполняет.

Определение EDC и его строение

EDC (Electronic Diesel Control) — электронный механизм управления дизелем, устанавливаемый на нынешние движки. Главная ее функция — регулировка деятельности впрыскивания топливной смеси. К тому же EDC обеспечиват деятельность прочих механизмов автомашины — предпускового подогревания, охлаждаемости, системы выпуска, механизма рециркуляции газов отработки, турбонаддува, систем впуска и топлива.

Для своей деятельности механизм EDC берет сведения у множества датчиков, среди которых: кислородный, давления наддува, t воздушной массы на впуске, t топливной смеси, измерителя расхода воздушной массы, положения акселераторной педали, Холла, частоты вращательных движений коленвала, скорости движения, t масляного вещества, момента начала впрыскивания (хождения иголки распылителя), давления воздушной массы на впуске. На основании входящих сведений от датчиков, главный блок управления принимает решение и сообщает об этом устройствам, которые исполняют команды.

Как исполняющие устройства механизма, функционируют такие системы:

главный и вспомогательный (на некоторых модельках дизельных авто) насос топлива;
форсунки впрыска;
клапан дозировки ТНВД;
регулятор давления топливной смеси;
электрические двигатели приводов заслоночек и клапанов впуска;
клапан, ограничивающий давление наддува;
свечи накаливания в механизме предпускового нагревания;
электрический двигатель вентиляторного устройства охлаждения;
электрический двигатель вспомогательного насоса жидкости охлаждения;
нагревательная деталь кислородного датчика;
клапан для переключения охладителя;
клапан ЕГР;
другие.

Функции механизма EDC

Механизм EDC — для выполнения таких главных функций (имеет отличия в зависимости от модельки движка и вспомогательных настроек):

облегчает запуск движка при низких градусах (по Цельсию);
обеспечивает регенерацию сажевого фильтрующего элемента;
охлаждает перепускаемые газы отработки;
регулирует рециркуляцию газов отработки;
регулирует давление наддува;
ограничивает максимальную частоту вращения движка;
подавляет колебания в трансмиссии, если изменяется крутящийся момент (в автоматике КПП);
регулирует частоту вращения коленвала при деятельности движка на ходу вхолостую;
регулирует давление впрыскивания (в движках с Common Rail);
обеспечивает опережение подачи топливной смеси;
регулирует впрыскивание топливной смеси в цилиндр.

После перечисления главных частей, из чего сделана система и ее задач становится ясно, что есть множество причин, которые вызывают ошибочку EDC. Теперь необходимо систематизировать сведения и перечислить самые распространенные из них.

Признаки возникновения ошибочки EDC

Помимо самой индикации лампочки EDC на приборной панели, есть и прочие признаки, которые символизируют о поломке в деятельности механизма управления деятельности движка. Это:

рывочки при езде, пропадает тяга;
прыгают холостые обороты движка;
издает авто громкие «рычащие» звуки;
появляется чрезмерное количество черного дыма из трубы выхлопов;
останавливается движок при резком давлении на акселераторную педаль, в частности на скорости;
большой показатель оборотов движка — 3000;
силовое отключение турбинки (если она имеется).

Вероятные причины появления ошибки EDC и способы их устранения

Одна из причин появления ошибочки EDC на Мерседес Спринтер

Когда на доске приборов вашей автомашины светится лампа EDC, то диагностирование нужно проводить при помощи средств компьютера. Если у вас есть сканер, можете сделать все своими руками. Иначе нужно идти в автосалон. Нужно делать компьютерное диагностирование в официальных центрах дилеров либо в СТО вашего. Там профессионалы используют программы с лицензией. На прочих станциях вы рискуете провести диагностирование со «взломанным» ПО. Оно и не найдет ошибку. Потому советуем идти к официальным.

Главные причины горения EDC и способы устранения поломки:

Засорены катализаторы. Что нужно делать — проверяем их вид, если нужно, очищаем либо сменяем. Иная вариация — смена обратного клапанчика на фильтре топлива.

Загрязненный фильтр топлива

Засорен топливный фильтр. На эту причинку указывает синхронное высвечивание на доске приборов индикаторов EDC и «заправки». Это ведет к малому давлению в механизме. Что делать? Сменяем фильтр либо очищаем его.
Неисправно реле, которое отвечает за подачу топливной смеси в механизм. Что делать? Проверяем его функциональность, если нужно, сменяем его.
Нарушено регулирование момента впрыскивания топлива (тем более в случае, когда сняли насос топлива большого давления). Что делать? Выполняем его регулирование (хорошо делать на СТО).
Поломка в деятельности датчика воздушной массы. Что делаем — проверяем его функциональность, если нужно сменяем.
Есть ли трещинки в шланге вакуума привода тормозов. Что делаем — проверяем, цел ли шланг, если нужно, сменяем его.
Забитый заборник в бачке. Что делаем — очищаем его.
Неисправная работа датчика насоса топлива. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Неисправная работа датчика акселераторной педали. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Поломки в деятельности датчика положения педали сцепления (касается автомашин Мерседес Вито, главный признак — нельзя набрать оборотики движка больше 3000 при езде). Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Не работающие свечи накала подогрева топливной смеси. Что делаем — проверяем их деятельность, находим неисправные, сменяем.
Переливание топлива в «обратку» сквозь форсунки. Что делаем — выполняем проверочку форсунок. Если есть с дефектами, сменяем их, хорошо, если весь набор.
Проблемы в деятельности датчика, который считывает метки на маховике. В некоторых модельках, к примеру, Мерседес Спринтер, не бывает прикручен, а только надевается и есть вероятность, что слетит, при езде по нехорошим дорогам. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Поломки в цепочке датчика температуры топливной смеси. Что делаем — проверяем деятельность датчика и целы ли цепи. Если нужно, делаем ремонт либо смену (касается автомашин Мерседес Вито, расположен на реечке топлива, за фильтром для топлива).
Проблемы в деятельности ТНВД или ТННД. Что делаем — проверяем их деятельность, выполняем ремонт (сервисы авто со специализацией делают ремонт этих насосов) либо сменяем.
Завоздушивание системы топлива из-за того, что заканчивается топливная смесь. Что делаем — прокачиваем механизм, принудительно сбрасываем ошибочку в ЭБУ.
Неисправность механизма ABS. На некоторых автомашинах при неисправности деталей механизма блокирования тормозов совместно с лампочкой ABS индикации о проблемных вопросах в ABS, светится и лампочка EDC. Что делаем — проверяем деятельность механизма АБС, производим ее ремонт. Иногда поможет смена «жабки» в системе тормозов.
Поломка регулятора давления на рейке топлива. Что делаем — проверяем его деятельность, если нужно, сменяем.
Отсутствует контакт на датчике давления в рампе. Что делаем — проверяем наличие контакта, плотненько ли одет разъем на датчик нажима.
Поломка в деятельности датчика управления турбиной (если она имеется). Что делаем — проверяем деятельность датчика, если нужно, сменяем.

Нехороший контакт форсунок. Что делаем — проверяем крепящий элемент трубок к форсуночкам и рампе распределения, а еще контакты на форсуночках и датчиках, если нужно, очищаем и улучшаем контакт.
Поломка в деятельности датчика наддува и его цепочки (если она имеется). Что делаем — проверяем его деятельность, «прозваниваем» цепь. Если нужно, проводим ремонт либо сменяем элементы.
Ошибочка в деятельности ЭБУ. Это происходит редко, но рекомендуем вам сбрасывать ошибочку с помощью программы. При ее повторном появлении — ищем причину ее возникновения.
Проблемные вопросы в деятельности проводки (обрываются провода, повреждается изоляция). Тут нельзя дать конкретных советов, так как повреждение изоляции проводов в механизме EDC становится причиной ошибочки.

Как устраните причину появления ошибочки, не забывайте о ее сбрасывании в ЭБУ. При ремонте авто на СТО, специалисты сделают это вместо вас. Но если вы ремонтируете сами — нужно снять клемму с минусом аккумуляторного устройства на 10-15 минут для того, чтоб данные стерлись из памяти.

Водителям автомашины IVECO DAILY рекомендуется сделать проверку целостности провода с минусом и его изоляции, идущего на клапан регулировки давления (MPROP). Решить проблему можно покупкой новенькой фишки на клапан и жгутика (часто при существенных токах провода, сгорают пины). Потому, что эта деталь — есть «детская болезнь» этой модели. Водители частенько встречаются с ней.

Итог

Как видим, причин появления ошибочки — множество. Потому при ее появлении советуем вам сперва сделать компьютерное диагностирование. Это даст возможность избавиться от ненужных временных и силовых затрат. Ошибочка EDC — не такая уж и критичная и если авто не глохнет, то можете ездить на нем. Но не советуем вам долгое время ехать со светящейся лампочкой EDC, не разобравшись с настоящей причиной. Это приведет к иным поломкам, ремонт которых, приведет к лишним тратам.

Источник

Возможная причина	Способ устранения
Неисправность: недостаточная мощность торможения ретардером или её отсутствие
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла в ретардере
Использование неподходящего масла	Заменить масло
Давление воздуха слишком низкое или отсутствует	См. «Неисправность: утечки воздуха»
Отсутствует давление рабочей тормозной системы	Проверить тормозную систему
Неисправность: ретардер остается включенным
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня
Сервисное давление не зависит от положения рычага управления	Проверить систему
Неисправность: запаздывание срабатывания
Давление в пневматическом ресивере слишком низкое или отсутствует	См. «Неисправность: утечки воздуха»
Медленное нагнетание давления в пневматической тормозной системе	Проверить систему
Вентиляционный клапан остается закрытым	Проверить систему
Клапаны статора остаются открытыми	Проверить систему
Зависание клапана переключения	Проверить систему
Неисправность: запаздывание снижения мощности торможения
Воздух не выходит при выключении ретардера	Очистить глушитель
Неисправность: утечки масла
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня
Утечки масла между переходной пластиной и ретардером	Проверить систему
Утечки масла между картером коробки передач и переходной пластиной	Проверить систему
Утечки масла на порту выпускного клапана	Проверить систему
Утечки масла в приводном фланце	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность дроссельного клапана	Проверить систему
Неисправность: утечки воздуха
Утечки воздуха через пропорциональный клапан	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверить уровень охлаждающей жидкости
Слишком высокий уровень масла	Слить масло и заправить до нужного уровня

Возможная причина	Способ устранения
Неисправность: отсутствие тормозной мощности интардера
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла
В интардере используется масло несоответствующего качества	Проверить и заменить масло
Отсутствие напора насоса	Проверить систему
Отсутствие управляющего давления	Проверить систему
Отсутствие давления в интардере	Проверить систему
Неисправность: несоответствующая тормозная мощность
Слишком низкий уровень масла	Проверить уровень масла
В интардере используется масло несоответствующего качества	Проверить и заменить масло
Слишком низкий напор насоса	Произвести соответствующую проверку
Слишком низкое управляющее давление	Произвести соответствующую проверку
Слишком низкое давление в интардере	Произвести соответствующую проверку
Неисправность: интардер не выключается
Слишком высокий уровень масла	Проверить уровень масла
Управляющее давление не зависит от положения рычага управления	Проверить систему
Неисправность: запаздывание срабатывания
Подача воздуха слишком низкая или отсутствует	Проверить подачу воздуха
При подаче воздуха клапан интардера не активируется	Проверить систему
При подаче воздуха на клапан интардера аккумулятор не опустошается, несмотря на активацию	Проверить систему
Слишком низкое холостое давление	Проверить систему
Неисправность: запаздывание выключения
Медленное снижение давления интардера после выключения	Проверить систему
Неисправность: утечки масла
Слишком высокий уровень масла	Проверить уровень масла
Утечки масла между картером коробки передач и интардером	Заменить прокладку
Утечки масла в насосе	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в пропорциональном клапане	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в аккумуляторе	Заменить уплотнительное кольцо
Утечки масла в приводном фланце	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: утечки воздуха
Утечки воздуха через клапан подачи воздуха интардера	Заменить уплотнительное кольцо
Неисправность: слишком высокая температура охлаждающей жидкости
Слишком высокий/низкий уровень охлаждающей жидкости	Проверить уровень охлаждающей жидкости
Неисправность системы регулировки температуры	Проверить систему

Диагностика ман тга своими руками

Диагностика неисправностей MAN TGA с 2000 года

2. Диагностика неисправностей

Ретардер VOITH

Интардер ZF