Диагностика стойки стабилизатора своими руками

Когда менять стойки стабилизатора и можно ли восстановить своими руками

Несмотря на простую конструкцию, стойка стабилизатора является достаточно важной частью подвески автомобиля. От нее зависит комфорт и безопасность водителя и пассажиров при езде. Стойки распределяют нагрузку на подвеску, сохраняя ее детали и узлы в исправном состоянии. Они бывают шарнирными или имеют втулки. Благодаря стойкам при поворотах машина не входит в крен. Эти детали нуждаются в периодической замене. В определенных случаях их можно ремонтировать.

Как проверить своими силами стойки стабилизатора на работоспособность, не снимая с машины

В процессе технического обслуживания проводится подробная диагностика подвески автомобиля. Здесь проверяется состояние втулок, шарниров, стабилизационных стоек. С другой стороны, владелец авто может провести простую диагностику своими силами.

Раскачивание

Здесь диагностика проводится вдвоем. Для начала требуется поставить автомобиль на максимально ровной поверхности. Затем нужно раскачать его в поперечной плоскости.

Если стойка неисправна, то кузов будет двигаться легко, а из района колесной арки будут раздаваться громкие звуки. По ним можно определить проблемную область, неисправную стойку.

Звуки могут исходить от разных элементов подвески, а не только от диагностируемого механизма.

Выявление люфта

Этот вариант диагностики требует задействования двух человек и подъемника. Один помощник должен несколько раз покрутить рулевое колесо до упора, а другому человеку в этот момент нужно прикоснуться к стойке, чтобы ощутить возможные вибрации.

Если вращать рулем достаточно быстро, то можно услышать отчетливый шум. Здесь можно определить локализацию проблемы.

Проверить наличие люфта можно, выворачивая колесо. Вначале требуется с небольшим усилием пошатать костяшку. Здесь не должно быть даже малейшего шатания. В противном случае стойку нужно менять. Кроме того, один человек может раскачать автомобиль, а напарник в этот момент подвигать стойку. Стук и свободное перемещение свидетельствуют о неисправности.

Визуальная оценка

Просто при внешнем осмотре вполне реально определить состояние стоек стабилизатора. Наиболее наглядно определяется механический перелом. Такая ситуация может возникать при попадании в яму во время движения на скорости.

Кроме того, самой информативной является проверка резиновых пыльников или втулок. Растрескавшиеся элементы свидетельствуют о проблемах. На нормальной резине не должно быть трещин, разрывов, следов потертостей. В противном случае под пыльники забивается пыль и грязь, а железные части начнут контактировать между собой.

Для проверки шарнирных стоек требуется снять пыльники и проверить под ними состояние смазки. Влага, мусор различного происхождения будут свидетельствовать о проблемах.

Опытные автомобилисты рекомендуют прибегать для проверки состояния стойки ко всем описанным выше способам по очереди. Такой подход обязательно даст наиболее информативный результат. Автомобилист уже сможет точно определиться, нужно ли менять данные элементы подвески.

Когда пора менять стойки стабилизатора – как определить износ в движении

Дефекты этих важных частей подвески проявляются во время движения автомобиля, поэтому внимательный водитель сможет самостоятельно определить проблему.

В первую очередь, должны насторожить ситуации, когда машину сносит с дороги при отпускании рулевого колеса.

Выход из строя стойки зачастую приводит к следующим проявлениям:

1. При разгоне, торможении, вхождении в поворот, езде по неровным поверхностям автомобиль начинает раскачиваться. Игнорирование такой проблемы может привести к потере управления. Такая ситуация рискует закончиться трагично. Еще одним симптомом поломки этого элемента будет смягчение ходовой части.
2. Посторонние звуки являются явными проявлениями неисправностей. При этом их интенсивность напрямую зависит от скорости движения авто, угла поворота. В зависимости от типа стойки, определить проблему на слух труднее или легче.

Например, шарнирные элементы начинают стучать во время движения по любым неровностям дороги. При этом звуки будут доноситься только с проблемной стороны. Сломанные втулки начинают скрипеть, постукивать достаточно тихо, поэтому их практически не слышно. Из салона машины распознать поломку не так просто.

В случае, когда автомобилист наблюдает хотя бы один из описанных симптомов, важно не тянуть время, а провести диагностику своими силами. При выявлении неисправностей лучше заменить стойки, шарниры или втулки, поскольку они считаются расходными материалами.

Можно ли восстановить своими руками

Для ремонта обоих типов стоек стабилизатора их нужно обязательно снимать. Чтобы сделать это, подойдет стандартный инструмент. Кроме того, может понадобиться специальный съемник для шаровых опор. Следует помнить, что эти детали не подлежат восстановлению. Их рекомендуется попросту заменить.

Для продления эксплуатационного ресурса рекомендуется регулярно контролировать состояние резиновых пыльников. В случае появления трещин, потертостей, разрывов их нужно незамедлительно менять.

Самым простым вариантом ремонта будет замена резиновых элементов при исправной шпильке стойки. Здесь достаточно приобрести ремонтный комплект, разобрать и собрать снова поврежденный элемент. Даже при отсутствии оригинальных втулок можно найти подходящие аналоги по диаметру и толщине. Также важно правильно выбрать материал эластомеров.

Например, полиуретан прочнее и долговечней резины. С другой стороны, он и жестче, поэтому такой вариант не подойдет для любителей комфортной езды.

Следует помнить, что устанавливать отремонтированные стойки обратно нужно по особой технологии. Вначале нужно только наживить крепежные гайки, затем опустить авто в рабочее положение, а только затем произвести затяжку ключами.

Ремонт разных видов стабилизационных стоек имеет свои отличия.

Стойки со втулками встречаются в основном на дорогих авто известных марок. Их можно ремонтировать исключительно в случаях, когда сама стойка изношена не до конца. Важно, чтобы сохранился металлический стержень.

В таком случае восстановление следует проводить по такой схеме:

• сначала требуется демонтировать стойку;
• снять втулку с помощью молотка, зажав стержень внутри тисков;
• смазать маслом новую втулку, установить на место старой детали;
• забить ее молотком.

Здесь главное – правильно закрепить сменный элемент, поскольку конструкция на разных автомобилях отличается.

Шарнирные стойки стабилизатора отремонтировать не всегда возможно, поскольку сами резиновые детали зачастую не пригодны для этого.

Их нужно попросту заменить. После демонтажа целостной конструкции рекомендуется пальцами прокрутить шарниры.

В случае, когда они прокручиваются, ситуацию можно исправить, а если слышен хруст, а резинка не крутится, то ремонт провести невозможно.

Для ремонта со стойки нужно открутить стопорное кольцо. Это даст возможность добраться до пыльника. Эту резиновую деталь нужно поднять, очистить зону под ней от пыли, грязи и песка. На следующем этапе нужно приобрести новую смазку и нанести ее.

Таким образом, для ремонта шарнирной втулки нужно вначале ее демонтировать, открутить на концах оба шарнира. Поднять пыльник и убрать под ним грязь и пыль, перемешанную с техническим вазелином. После этого нанести новую смазку и собрать конструкцию. Следует помнить, что результат такого ремонта не будет долговечным. С другой стороны, это позволяет какое-то время без проблем эксплуатировать автомобиль.

Ремонтировать стойки стабилизатора достаточно сложно. Здесь главное – строго следовать техническим рекомендациям, поскольку в процессе восстановления можно столкнуться с некоторыми нюансами и особенностями. С другой стороны, самостоятельные ремонтные работы позволяют существенно сэкономить, предотвратить возможные негативные последствия.

Источник

Как проверить стойки стабилизатора?

Здравствуйте дорогие друзья, читатели и подписчики моего сайта, сегодня расскажу про детали, от которых напрямую зависит комфорт и безопасность пассажиров и водителя, это стойки стабилизатора, как проверить их исправность и заменить, при необходимости. Игнорирование неисправных стоек приводит к аварии, и может стоить жизни вам и вашим близким.

Даже экстремалы, любители адреналина и острых ощущений, очень редко рискуют здоровьем и жизнью понапрасну, а мы с вами к ним не относимся.

Зачем они нужны

Стойки стабилизатора довольно простые, однако необходимые детали машины. От них и самого стабилизатора зависит комфортность вождения и безопасность всех, кто в машине находится.

Через стойки, стабилизатор связывается с подвеской и помогает снизить крен машины, входящей в поворот, и не дать ей перевернуться.

С учетом того, что стабилизаторы полноценно работать способны исключительно в плоскостях горизонтальных, либо приближенных к горизонтали, этим ограничивается вся конструкция автомобиля.

Чтобы избежать неприятностей различного рода, стабилизаторы посредством специальных стоек, соединяются с элементами автомобильной подвески — амортизаторами либо рычагами.

Именно стойки работают в плоскостях приближенных к вертикальной.

Стойки бывают передние и задние. Как правило, задние стойки имеются в машинах с независимой задней подвеской. Принцип работы стоек стабилизатора и передних и задних одинаковый.

Нагрузка, возникающая при крене машины, в основном ложится на эти стойки, стойка создает упругое сопротивление при возникновении кренов, уменьшая их, но повышается их износ, и менять чаще других, приходится именно эти стойки, другие детали страдают меньше.

Каждый автомобиль оснащен такими стойками, пока машина новая, они не дают о себе знать, однако, по мере увеличения пробега, детали изнашиваются, и стойки не исключение, они, как и многие другие запчасти, относятся к элементам, не рассчитанным на весь срок эксплуатации авто.

Даже если кататься исключительно по ровным дорогам и трассам, без выбоин и трещин, не входить в крутые виражи и дрифты, как сейчас модно среди молодежи, все равно износ будет и замена стоек только отсрочится на некоторое время.

Да, аккуратный стиль вождения влияет на работоспособность стоек, продлевает их службу, и прочих автомобильных деталей, меньше перегрузки — меньше износ.

Что даст замена

Сменив стойки стабилизатора своевременно, вы получаете комфортное управление, безопасность, машина получает плавный ход и избегает заносов в стороны.

Если стойки изношены, приходится налегать на баранку при поворотах и крепко держать руль, двигаясь по прямой, чтобы контролировать движение, машину постоянно может кинуть то вправо то влево.

Это в хорошую погоду, а скользкая трасса вообще сделает и без того непослушную технику вообще не управляемой, и авария неизбежна.

Я давно наблюдаю подобную ситуацию – как только в городе прошел дождь (снег у нас редкость), сразу возникают аварии и пробки, скользкая дорога требует повышенного внимания и хорошей управляемости, а кроме того, почти никто не знает, что на мокрой и скользкой дороге тормозной путь любой машины увеличивается в десять раз!

Это в хорошую погоду, а скользкая трасса вообще сделает и без того непослушную технику вообще не управляемой, и авария неизбежна.

Я давно наблюдаю подобную ситуацию – как только в городе прошел дождь (снег у нас редкость), сразу возникают аварии и пробки, скользкая дорога требует повышенного внимания и хорошей управляемости, а кроме того, почти никто не знает, что на мокрой и скользкой дороге тормозной путь любой машины увеличивается в десять раз!

Как определит такую неисправность

Есть несколько разных способов проверки стоек стабилизатора, проверенные временем, специалистами и простыми любителями:

• Поворачивая рулевое колесо то в одну, то в другую сторону до упора, когда автомобиль не движется или вывешен на подъемнике
• Проверка на биение, скрип (стук) и шум сначала в движении, потом на опять же на подъемном устройстве.

• Ощутимое увеличение крена в поворотах, и появление скрежета, прочих неприятных звуков уже подсказывает, что тяги стабилизатора нужно проверить.

• Снятие и диагностика тяг вручную.

Увеличение крена или скрежет при поворотах, это уже сигналы к замене, дальше тянуть нельзя, может оборвать палец стойки, и тогда от аварии спасает только «чудо». А надеяться на чудеса не стоит, не так ли?

Перевернуться на повороте на бок или крышу, тоже так себе перспектива.

Чтобы проверить на стук, машину нужно загнать на подъемник и приподнять, чтобы колеса болтались над землей. Водитель в кабине вращает баранку вправо и влево до упора, снизу напарник или авто слесарь слушает стук и прикоснувшись рукой к стойке, ощущает вибрации и удары.

При такой проверке, берегите руки, чтоб не защемило рычагами.

Снятие для окончательной проверки

Для проверки на вручную:

• Стойку нужно выкрутить, для этого на смотровой яме, с помощью домкрата машина приподнимается с нужной стороны, подпирается «козликом», и снимается колесо.
• Подпирать одним домкратом опасно для жизни, он может соскочить или опуститься неожиданно!
• Подкладывать кирпичи нельзя, они хрупкие, опора не надежная
• Строить пирамиду из дощечек тоже рискованно, она может рухнуть, если нет «козлика», тогда используйте для страховки большой цельный и прочный деревянный чурбак.
• Гайки от откручивания законтрены шплинтами, снимаем шплинты.
• Откручиваем гайки и выбиваем пальцы тяги, только бить по пальцам тяги нужно через дощечку или прокладку из мягкого металла, иначе резьбу испортите.

Выглядят стойки стабилизатора примерно одинаково, только пальцы могут быть длиннее или короче и длина рычага больше либо меньше, и еще пальцы бывают разборные и не разборные.

Сняв стойку, пальцы прокручивают вручную, скрип скрежет и заклинивание означают замену, если пальцы стойки не разборные.

В идеале пальцы должны вращаться с усилием, но без рывков, скрипов, заеданий, если болтается слишком легко – шарнир разбит, тоже ремонт по возможности или замена целиком всей детали.

Когда шарнир можно разобрать, его разбирают, смазывают и заменяют изношенные элементы.

Резиновые колпачки, это пыльники, защищающие шарниры от попадания грязи и пыли, порванные пыльники следует заменить, даже если с тягой все нормально.

Получается проверка вручную, если все в порядке, просто прикручиваете стойку обратно, если дефекты есть, лучше купить новую, подлежащую ремонту тягу ремонтируют, купив ремонтный комплект.

Если деньги есть, а копаться с машиной лень, обращайтесь на СТО, там все исправят, и нет нужды пачкать руки.

Снимать чисто для проверки, пустая трата времени, заниматься этим нужно при возникновении описанных выше симптомов, когда тяга уже в списке возможных причин, снимаем чтобы понять, где кроется неисправность.

Меня насмешила такая растиражированная фраза: «прежде чем искать причину (прежде чем определить неисправность) давайте объясню как снять деталь», фраза «истинного мастера», может быть давайте, руководствуясь столь мудрым принципом разберем всю машину, а потом будем искать неполадки!

А теперь серьезно – всегда сначала причину выясняют, потом начинают что либо снимать. Наоборот можно поступить, если доступу к подозреваемой в неполадках детали мешает другая, тут действительно, откручиваем мешающий элемент и проверяем тот, что нас интересовал.

У меня все, всем спасибо, кто со мной, читает меня, подписался на обновления сайта, всегда рад поделиться опытом, новым полезным примером, не забывайте про друзей, делитесь с ними ссылкой и новостями, до встречи и чтоб ни гвоздя ни жезла!

Источник