Дифференциал дэу нексия своими руками

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

Опции темы

Отображение

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

ПРИВЕТ ВСЕМ. кто нибудь менял подшипники ? можно ли поменять не снимая коробку

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

Да. Можно поменять дифференциал или подшипники, что уж там тебе надобно.
Машину на подъемник. Откручиваешь тяги, чтобы освободить шрузы вытаскиваешь их, выкручиваешь датчик скорости.
Откручиваешь крышку дифференциала + сливаешь масло из КПП.
С одной стороны там банальные гайки, с другой гебельсами надо будет поколдовать.
Шестерня дифференциала вывалиться сама (успей поймать xDD).
Меняй подшипники, и все в обратном порядке.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

Привет и большое спасибо, может подскажешь ещё как отрегулировать преднатяг подшипников ?

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

А по какой причине ремонт если не секрет

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

Гул подшипников, думал ступица, один даже поменял оказалось нет. Поднял морду, снял колеса шумит в районе внутреннего шруса, думаю подшипники ГП

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

С левой стороны по ходу движения есть зубчатая гайка, которая вворачивается в корпус коробки передач. В неё вставляется привод. В ней же находится и сальник привода. Этой гайкой осуществляется регулировка зазора в роликовых подшипниках диференциала. Нужно вращать привод динамометрическим ключом и затягивать эту гайку. Сколько по динамометрическому ключу должно быть к сожалению не помню.

Вот что нашол может поможет. Вообще у самого такая ерунда, что делать не знаю толковых инструкций по этому нет.

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

Винт первичного вала
15 Нм

Болт крепления картеля трансмиссии к двигателю
60 Нм

Болты крепления крышки маховика
7 Нм

Болты крепления заднего кронштейна к картеру трансмиссии
90 Нм

Болты крепления переднего кронштейна к картеру трансмиссии
60 Нм

Болты крепления переднего кронштейна к опоре
60 Нм

Болты крепления колеса
90 Нм

Болты направляющей втулки подшипника выключения сцепления
5 Нм

Болты зубчатого колеса главной передачи
85 Нм

Болты суппорта фиксирующего штифта
7 Нм

Болты суппорта собачки
7 Нм

Болт вилки включения 5-й передачи
22 Нм

Болты дополнительного картера трансмиссии
15 Нм

Болты крышки правого подшипника главной передачи
25 Нм

Болты поддона картера
30 Нм

Болты крышки картера (короткие)
15 Нм

Болты крышки картера (длинные)
20 Нм

Болты крышки механизма переключателя
15 Нм

Болты картера трансмиссии
60 Нм

Болт фиксирующей пластины регулировочной гайки
22 Нм

Болты поддона сцепления
7 Нм

ЗАМЕНА ПОДШИПНИКОВ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (ГЛАВНОЙ ПРЕДАЧИ)

1.Отцепляем шрусы
2.Откручиваем картер
3.Помечаем положение регулировочной гайки подшипников деференциала относительно корпуса коробки
4.Выкручиваем болт фиксатора регулировачной гайки(пластинка с двумя зубоми держит эту гайку)
5.Берём отвёртку,молоток и нежными ударами уперевшись между зубьев рег.гайки пытаемся её сдвинуть с места
6.Как только она пошла выкручиваем её считая кол-во оборотов
7.Перемещаемся на право
8.Отворачиваем 5 болтов правого подшипника и снимаем его
9.Вытаскиваем через картер даференциал всборе.

Осмотрев эту штукуёвину я нашол тока два подшипника похожи на подшипники задних колёс.

Инструкция по разборкидиференциала.

1.Шестерня спидометра(с наклонеными зубьями)
Разводим стопорное кольцо и одновременно сдвигаем шестерню на себя и вуаля.
2.Подшипник
Ишем универсальный съёмник ввиде буквй П. Заводим нижние лапка под внешнюю обойму подшипника изаворачивая болт
съёмника спресовываем подшипник (с обоих сторон анологично). Да и не забываем выпресовать внешнюю обойму подшипни
ка из регулировачной гайки. Для этого ложим её на деревянные бруски кверх ногоми и лёгкими равномерноми удароми
молотка по отвёртки выпресоввываем. Снятые таким образом подшипники для долнейшей работы в составе механизма увы
не пригодны.
Поехали дальше.
3.Для снятия ведомой шестерни отворачиваем 10 болтов ее крепленияк коробке деференциала пометев взаимное расположение
легкили ударами молота через брусок спресоввываем.
4.Ось сателитов
Выбеваем бородком фиксирующий штифтоси сателитов и извлекаем ось. Поворачивая шестерни деферен. вытаскиваем из коробки
деферен.сателиты и полуосевые шестерни. На сателитах и на шестернях установлены опорные шайбы не знаю на скоко это
важно но лочше пометить взаимное расположение.
5.Собираем всё как разбирали или как получится(это как пойдёт).

1.Шестерня главной передачи всегда меняется с ведущей щестернью вторичного вала(подобраны по шуму)
2.При напресовке шестерни привода спидометра нагреть её в масленной ванне до 80 град.
3.При напресовке шестерни главной передачи нагреть в масле до 100 град.
4.10 болтов ведомой шестернисмазать фиксатором резбы и затенуть крест на крест моментом 70 Нм

Ксожелению момент затяжки регулировочной гайки подшипников при установке новых не нашол(БУДЕМ ИСКАТЬ)
Вообще такая ерунда если шрус качая от себя на себя чувствуется люфт то логически предположить что подшипникам хана
хотя если исходить из увиденного и того что подшипники как в заднем колесе смею предположить что их мона подтянуть
регулировачной гайкой. Как вы думаете? При чём куда крутить ещё есть я попробовал. Просьба подёргойте шрусы у себя
вверх вниз есть ли люфт?

Источник

Регулировка дифференциала

#1 Оффлайн Andrey_Tka

Форумец

480 Сообщений:

Подскажите, где можно отрегулировать дифференциал на Дэу?

При снятии картера был обнаружен немалый люфт дифференциала. Затянули регулировочное кольцо до момента пока дифф не перестал играть. Но есть сомнения в правильности всего проделанного.

К какому спецу по коробкам можно обратиться? Спасибо.

#2 Оффлайн дед мороз

Форумец

1 099 Сообщений:

При не правильном пятне контакта, в главной паре,появляется специфический вой(гул). если онного не имеется нефиг туда лезть.

Ежели имеется звук,что подтверждает не правильный контакт, то это означает наличие люфтов и выработки на деталях. В подавляющем большинстве случаев регулировка зазора даёт лишь временный не продолжительный эффект.

#3 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

Форумец

9 925 Сообщений:

к буну , он парень грамотный сделает ))

#4 Оффлайн Andrey_Tka

Форумец

480 Сообщений:

подождем самого буна ))

#5 Оффлайн Dima2110

Кавалер ордена флейма

Форумец

905 Сообщений:

При не правильном пятне контакта, в главной паре,появляется специфический вой(гул). если онного не имеется нефиг туда лезть.

Ежели имеется звук,что подтверждает не правильный контакт, то это означает наличие люфтов и выработки на деталях. В подавляющем большинстве случаев регулировка зазора даёт лишь временный не продолжительный эффект.

а что за гул? просто у меня на 2110 есть гул поменял уже все 4 подшипника ступичных и ступицы а гул остался отчетливо проявляется на 30км/ч при этом четко на руле его чуствуешь, и усиливается при прохождении левого поворота на малой скорости! Кстати появился после замены сцепы может это как нибудь связано с этим?

Изменено: Dima2110, 21.03.2013 — 06:37

#6 Онлайн VANGOG

Форумец

1 187 Сообщений:

если под регулировкой дифференциала подразумевается регулировка ГП, то на коробках такого типа на коробках такого типа она задана конструктивно

если имеется в виду натяг в опорных подшипниках дифференциала( которые как правило конические), то если появился люфт = это говорит об их износе

и прежде всего надо менять подшипники а затем уже лезть в регулировки

если не перетянули, то ездий и не парься, имхо

#7 Оффлайн Xoka

Форумец

11 681 Сообщений:

а что за гул? просто у меня на 2110 есть гул поменял уже все 4 подшипника ступичных и ступицы а гул остался отчетливо проявляется на 30км/ч при этом четко на руле его чуствуешь, и усиливается при прохождении левого поворота на малой скорости! Кстати появился после замены сцепы может это как нибудь связано с этим?

#8 Оффлайн boon

Форумец

38 310 Сообщений:

чувак меня явно с кем то путает — я не занимаюсь коробками и тем более дэу — дед мороз все верно написал, а я муздыкался с воющим диффом на копендосе — выставлял пятно контакта на главной паре — после долгого мучения добился приемлимго результата — так и езжу — а ваще проблема решается заменой на новую пару — но на копендос не купить нормальную пару — замкнутый круг )) а на нексию думаю нет проблемы пару купить оригинальную

такое творится на дорогах что даже страшно права покупать

#9 Оффлайн Dima2110

Кавалер ордена флейма

Форумец

905 Сообщений:

Источник