Доработка прицепа крепыш своими руками

Особенности тюнинга прицепа для легкового автомобиля своими руками

Когда заядлый автолюбитель затевает тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, остановить его невозможно. Доработка, улучшение, преображение – это легко объяснить. Не нравится внешний вид агрегата. Не устраивают технические характеристики. Нередко конструкция видоизменяется до неузнаваемости, удовлетворяя запросы хозяина, который не ограничивается перевозкой грузов.

Заводская комплектация брендов внедряет новшества регулярно. Однако некоторые доработки под силу сделать самостоятельно. Если у конструктора имеются навыки и умения, а еще необходимый инструментарий в гараже, то он зайдет далеко. Было бы желание. А умельцы из народа еще не перевелись в нашей стране.

Виды тюнинга

Рассмотрение всех способов тюнинга невозможно, поскольку их много. Но основа упирается в идею. Если водителя что-то не устраивает в прицепе, он должен четко понять это. Определиться, где возможна доработка и какая. Это первоначальная сложность. Идеи преобладают над определенностью по количественному составу. Иногда придется идти на компромисс и даже оставлять изначальную задумку. Ведь внесение изменений в автомобильный прицеп регламентировано правилами.

Однако если как объект для экспериментов выбрать классический бортовик, то поле деятельности появится и при отсутствии идей. Какие модели или марки – это неважно. Имеется кузов на колесах, значит, нужно его улучшить. Для бортовика применимы несколько перевоплощений. Но чтобы избежать ошибок, с направлением доработки определяются заранее.

Особенности доработки прицепа

Бортовой прицеп, прошедший поэтапную доработку, предстает в следующих ипостасях:

Туристический вариант. Бортовик для кемпинга – это полноценное передвижное место для ночлега. Воскресный выезд на природу с шашлыками, играми на открытом воздухе дополнится отдыхом в переделанном туристическом прицепе.

Технические доработки преследуют базовые характеристики. Их непосредственное улучшение, за которым последует расширение функциональности транспорта.

Монтаж тента

Доработка не представляет сложность, но эффективна. Редкий производитель тентов при всей практичности похвастается эффектностью. А при самостоятельной переделке доступны варианты внешнего вида. В том случае, если тент не предусматривался базовым комплектом, открываются безграничные возможности:

• Увеличение погрузочной площади.
• Новые варианты эксплуатации прицепа.

В среде автолюбителей распространены два варианта:

Использование брезентовой ткани как укрытия. Дополнительно изготавливается каркас для тента, куда и натягивается брезент. Старая советская школа встречается реже.

Пластиковый вариант стоит дороже, но первый дольше изготавливать. К тому же тент не защитить от проникновения, нежели крышу с замками. О том, как выбрать тент для легкового прицепа и разобраться во всех особенностях данного изделия, читайте в этой статье.

Тюнинг подвески

Если рассматривать апгрейд технической части в общем, то здесь окажется любая доработка. Но при частном рассмотрении затрагивается:

Водители вкладываются в установку тормозов, если они не предусмотрены с завода. Переделка тормозов на совершенную тоже преследует идею безопасности на дороге. Но когда тормоза для прицепа несущественны, возникает вопрос клиренса. Для увеличения дорожного просвета понадобятся высокие колеса, амортизаторы. Иногда проводят замену подвески полностью.

Дикая природа с бездорожьем требует переоснащения ходовой части. Поклонникам рыбалки и охоты это знакомо. Тюнингованный прицеп выберется из сложных ям и непроходимых путей. В дополнение к охотничьему или рыбацкому прицепу-внедорожнику устанавливают лебедку. Обязательно предусмотрены вездеходные колеса. Для подобного тюнинга часто привлекают спецов. Потому что не всегда, хватает собственных сил и умений.

Планируете сделать пневмоподвеску на прицеп и разобраться в тонкостях, рекомендуем к прочтению данную статью.

Апгрейд комплектующих

Усовершенствование технической части прицепа несет определенный риск. К тому же требуется разрешение на эксплуатацию такого транспорта. Однако производитель предусмотрел запчасти для тюнинга без противоречий с правилами эксплуатации. Это выгодно владельцам новых экземпляров, потому что ассортимент дополнительного оборудования от производителя постоянно расширяется. Ведь это часть бизнеса. Поэтому в тюнинг комплектующим включают следующие детали:

Покупка базовой комплектации оправдана, с точки зрения водителя. С одной стороны, иметь новый прицеп дорого. А с другой стороны, зачем оснащение, если оно ненужно. Но когда придет время, оборудование можно докупить у производителя. Мастерить и выдумывать самому не придется.

Планируете собрать прицеп своими руками, советуем прочитать нашу статью «Легковой прицеп своими руками».

Видео обзор тюнинга легкового прицепа МЗСА

Идея проста, стоит воспользоваться рекомендациями опытных мастеров. Тюнинг прицепа для легкового автомобиля своими руками, станет возможен без привлечения профессионалов. Хотя в любом деле есть короткий, но не надежный путь. Или длинный, но основательный. Выбор остается за хозяином автоприцепа.

Источник

Как модернизировать прицеп для легковушки самостоятельно — варианты

Владельцы устройств интересуются, как сделать тюнинг прицепа для легкового автомобиля и насколько законно вносить изменения. Существуют определенные нормативы, без выполнения которых собственнику грозит штраф, если он решить дорабатывать автотележку для машины.

Требования к автомобильному прицепу по ГОСТу

Доработка прицепа должна соответствовать ГОСТу 37.001.220/80, в котором указаны основными нормы:

• общая масса не может превышать 1800 кг или половину веса буксирующего устройство автомобиля;
• статистическая нагрузка на центральный участок шарового шарнира в сцепном аппарате равна 25-100 КГС;
• общая длина повозки не больше 8 м, ширина — 230 см, высота — 3 м;
• дорожный просвет обоих агрегатов должен быть равным;
• прицепное устройство обладает одной осью или 2 параллельными, расположенными на расстоянии до 1 м друг от друга;
• тягово-сцепная аппаратура оснащена 2 несъемными отрезками цепи, троса, страхующими конструкцию — на случай разъединения сцепки при поломке шарнира;
• в обязательный комплект входят 2 противооткатных упора;
• если детали кузова не выполняют функцию крыльев, брызговика, то они присутствуют отдельно;
• прицеп должен быть заводского производства или иметь сертификат соответствия;
• на нем предусмотрены крепления для фиксации государственного номерного знака.

Особенности доработки прицепа

Модернизация прицепа выполняется в соответствии с конечными целями его будущего применения:

• отдых — бортовые модели становятся полноценными передвижными местами для ночлега, туристических поездок;
• рыбалка, охота — изменения направлены на увеличение показателя грузоподъемности, функциональности, использования в роли спального места;
• снегоход или гидроцикл — бортовая версия не мешает переоборудовать ее под перевозку данных устройств;
• плавсредство — относится к распространенным вариантам доработок, из стандартной тележки формируется лодочный буксир, остальной функционал остается неизмененным;
• бездорожье — позволяет увеличить проходимость.

Апгрейд комплектующих

При нежелании делать серьезный тюнинг для легкового прицепа с внесением изменений в заводскую конструкцию, достаточно воспользоваться готовыми комплектующими. Перечень деталей представлен:

• замками;
• запасками;
• килевыми роликами;
• колесами и дисками на них;
• крышками;
• лебедками;
• ложементами;
• откидными бортами;
• светотехникой;
• тентами;
• тормозными системами.

Монтаж тента

Прицепы МЗСА 817715: технические характеристики, размеры, цена, где купить

Относится к простым и эффективным тюнингам прицепа, придает устройству дополнительную эффектность. Если тент изначально не предусмотрен конструкцией, то он позволит расширить функционал оборудования, увеличить показатель его погрузочной площади, использовать для большинства целей.

При переоборудовании можно воспользоваться несколькими вариантами:

• Брезентовое покрытие — классический подход к проблеме, требующий предварительный монтаж каркаса и натягивание полотна. Способ относится к устаревшим и постепенно теряет свою актуальность.
• Пластиковая крышка — считается неплохой альтернативой, смотрится более симпатично. Характеризуется долговечностью, надежностью и отсутствием необходимости в предварительном формировании каркасной основы. Требует дополнительных крепежей на фиксации на бортах.

Бортовик-лодочник

Как ИП получить машину в лизинг: плюсы и минусы сделки

Позволяет формировать из стандартного бортового оборудования агрегат для перевозки плавсредств. К преимуществам переделки относят сохранение первоначального функционала.

Суть модернизации заключается в дополнительном креплении:

• самосвального механизма;
• лебедки для загрузочных и погрузочных работ;
• килевых роликов;
• направляющих;
• ложементов для размещения плавсредства;
• фиксирующих дополнительную конструкцию кронштейнов;
• валиков под плавательное средство;
• набора креплений.

Также понадобятся стандартные инструменты. Если подразумевается перемещение надувных и легких устройств, то самосвал и лебедка не нужны. При тяжелых пластиковых (ПВХ) или деревянных лодках нужно использовать весь вышеуказанный список вспомогательных элементов.

Автоприцеп с самосвалом

Пневмоподвеска своими руками

Для переоснащения понадобится:

• Оборудовать или найти дополнительную зону для компрессоров, баллона-ресивера. Подходящее пространство находится под дном, можно создать закрывающийся внутренний отсек.
• Произвести переформирование розетки от фаркопа для получения дополнительного контакта на электрический компрессор. Второй вариант — питание от электрической цепи прицепа.

Оснащение обойдется примерно в 6 тысяч рублей. Итоговая стоимость зависит от производителя.

Пневмоподушки на прицепе

Как усилить прицеп для легкового автомобиля

Доработка производится с определенными целями.

Повышения уровня надежности и срока службы

Интенсивное использование прицепного оборудования на фермах или строительных работах провоцирует его быстрый износ. Укрепление буксируемого средства должно проводиться сразу же после приобретения, что позволит технике прослужить дольше.

Для выполнения необходимы следующие работы:

• монтаж рамы и натягивание тента — позволяет сохранить груз вместе с агрегатом от механических повреждений, агрессивного влияния внешней среды (дождь, снег) при поездках;
• антикоррозийная обработка — не все производители делают ее перед отправкой на продажу, специальные средства против ржавчины и последующая покраска предотвратит появление ржавчины на металлических деталях;
• светодиодные фонари — установка позволит избежать поломок, характерных для обычной оптики, при различных климатических воздействиях.

Процесс завершается обшивкой кузова и дна при помощи усиленной фанеры.

Увеличение показателей грузоподъемности

При стандартных условиях перемещение груза весом 1-1,3 т требует универсального одноосного агрегата. Если эксплуатация проходит в строительной фирме или фермерском хозяйстве, то показателя мало, требуется усиление прицепного оборудования.

Изменения заключаются в монтаже второй оси, усилении рамы прицепа. Для работ должны использоваться только качественные и надежные материалы.

Своими руками переоборудование провести сложно, большинство владельцев предпочитает пользоваться услугами опытных мастеров, слесарей или специалистов по легковым прицепам.

Повышение функциональности

Прицепные устройства производятся с разной комплектацией. В большинстве случаев их можно дополнительно оснастить вторичными полезными приспособлениями, представленными:

• фиксатором мотоцикла или иного ТС;
• электронасосом — позволяет откачивать воду из лодки;
• рукомойником — он необходим для строительных площадок и при перемещении сельскохозяйственной продукции;
• емкостью для хранения запасных деталей, инструмента;
• дополнительной подсветкой.

Можно монтировать трапы, лебедку и иные элементы. Выбор подходящих компонентов зависит от конечной цели транспортировки.

2 ось на автоприцеп

Законность тюнинга

Внесение самостоятельных изменений в первоначальную конструкцию автоприцепа требует предварительного изучения положений ГОСТ 37.001.220/80. Если после переоборудования хотя бы один пункт не отвечает нормативам, владелец обязан отправит агрегат на экспертизу для получения соответствующего разрешения на эксплуатацию обновленного оборудования.

Легкие изменения без детального вмешательства в конструкцию чаще всего остаются незамеченными. Серьезные переделки требуют подтверждения от экспертов об их безопасности для всех участников дорожного движения.

Иногда покупка нового агрегата обходится дешевле, чем новомодный тюнинг. В отдельных случаях на измененное оборудование невозможно получить разрешение на эксплуатацию.

Источник