Дверь для юмз своими руками

кабина от юмз на мтз. Страница 13 из 22

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Как думаете если поставить вместо подушки обрезанные амортизаторы от газона со втулками не будет слабо .

Зачем тебе болтающаяся кабина ?

С Кубани , через Волгу на Урал.

Я имел ввиду просто втулки поставить с амортизаторов .

Так в эти то отверстия только болт вставляется, я так понимаю для страховки кабины от срыва с подушки ,а подушки ближе к движке ставятся.

Буду переваривать крепления .

Не у кого нету фото переделки навесов родной двери для открывания как в мтз

Спасибо за ссылку очень просто сделано у меня как раз куча навесов от москвича буду тоже так делать .

а зачем так усложнять с петлями? Можно гораздо проще- на квадрат кабины приварить встык пластину, на нее с другой стороны встык пруток ( навес для петли) мм. 8-10. А на двери пластину с трубкой ( что будет одеваться на пруток -можно на болты) пластины на кабину можно сделать разные по ширине- нижнюю больше на пару см. -из-за этого дверь при открывании будет немного приподниматься У меня так с завода

Да сделано просто

сфотайте пожалуйста открытую дверь не могу понять как поднимается дверь

ЛУЧШЕЕ ВРАГ ХОРОШЕГО

сфотайте пожалуйста открытую дверь не могу понять как поднимается дверь

Я имею ввиду минимальный подьем, кто-то раньше вопрос задавал, что сделать- дверь за крыло цепляет ( это вроде про самодельные кабины) На фото можно разглядеть, что нижняя пластина,( на которой пруток петли) что приварена к кабине длиннее, чем верхняя, и из-за этого дверь движется не в горизонте ( если стойка кабины горизонтальная) а немного вверх, а в моем случае ( еще и стойка с большим наклоном ) дверь открывается на подьем еще сильнее

понял

ЛУЧШЕЕ ВРАГ ХОРОШЕГО

вот начал делать)
но пора работать(

Не у кого нету фото переделки навесов родной двери для открывания как в мтз

на ютубе смотрел видео как переделать дверь на юмз отлично делали там ничеготяжёлого нет

Здравствуйте вот и я прикупил себе юмз кабину но есть одна проблема не было ветрового стекла и резинки неделю уже ищу стекло нашёл а резинки нет ни где по всем магазинам проехался и разборкам ни где нету , может решал кто ни будь такую проблему,или какую ни будь другую резинку можно поставить ну или переделать можно как нибудь а то уже не пойму как делать помогите пожалуйста советом .

посмотри в теме кабина юмз на т-40. там Андрюха вставил на мтзовской резинке.

Спасибо ща посмотрю

Кое что с кабиной продвигается

Я вот тоже собрался ставить кабину юмз на мтз

Вот что получилось

Не все конечно зделано но уже работать можно

У меня тоже МТЗ-50, кабина настоящий хлам. Приобрел кабину от ЮМЗ для замены и возникло несколько вопросов. На юмзовской вместо родных лобового и заднего стекол стоят в деревянной рамке лобовые стекла от Т-25. РОдных стекол на ЮМЗ в наших краях не нашел, поэтому хочу имеющиеся от 25-ки вставить в рамку из профтрубы и вварить в проем. В место родных боковых хочу поставить в открывающихся рамках мтзовские боковые с первых УК, без отверстий которые. Также отсутствует левая дверь полностью, подойдут ли сюда с двери МТЗовской УК? И так как МТЗ-50, то возникает проблема с топливным баком. Приведенные выше решения как-то не совсем понятны, может «разжуете» по-подробнее?

дверь свари сам из проф трубы полистай в теме маодельные кабины там много интересного

Источник

Самодельные кабины тракторов.. Часть 2. Страница 118 из 142

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

а куда педаль муфты вала отбора мошьнощти дел?

Слева воздушная камера и подключена через газовый клапан.На рычаге включения будет кнопка.

ужас какие то рычажки.тяги.был у нас на заре моей трудовой деятельности в делянке т-40.труба прямоток и заводили с утра с буксира и глушили только вечером.по сейчас аллергия к ним.

Где ты наш Че Гевара

Леша, а шо за краска? Это же автомобильная, да?

Металлик под заказ,литр зелёной и литра три всяких остатков на подложку, плюс грунты анти гравий герметик. Красил за спасибо одноклассник,ремонтом машин занимается.

А можно поподробнее про газовый клапан?

Клапан с газового оборудования автомобиля. Срисовал с интернета, мужик на МТЗ сцепление делал.
Электромагнитный клапан пропускает воздух в воздушную камеру(тормоза зил),та давит сцепление ВОМ

Всем привет, варил сегодня окно для кабины. Рамку сварил из профиля 25×25 , затем из него же вырезал уголки ( треугольники на всю ширину профиля) для закруглений под уплотнитель стекла . Так вот, после их вварки профиль повело, стянуло все четыре стороны дугой внутрь где то по 4 мм. Кто как делает , что я сделал не так ? Пришлось все углы прорезать чтоб рамка выпрямилась

профиля перед свариванием не фиксировал рейками ?

Нет, не фиксировал

подскажите кабина большая хочу новые двери сделать на юмз стёкла родные будут какой нужен профиль в милиметрах подскажите пожалуста

Присоединяюсь к вопросу. Тоже на ЮМЗ розвалилась левая дверь, надо делать новую. Может кто делал.

ответа недаждёшся от людей нужна срадной замерять внутрений размер и сделать себе двери и фортачки все покругу

Присоединяюсь к вопросу. Тоже на ЮМЗ розвалилась левая дверь, надо делать новую. Может кто делал.

Я делал из профиля 40/20. Лист 1,5мм

какой нужен профиль в милиметрах подскажите пожалуста

Привет Всем. Сделал на кабину от ЮМЗ левую дверь (отсутствует вообще) из профиля 30х30, причём заводское стекло встаёт с заводской резинкой идеально, открываться будет как в МТЗ, замок от легковой, ручка от уаза. Только нижнее стекло не нашёл, пришлось врезать от МТЗ двери нижнее на резинку от юмз старой кабины. Сейчас покрашена, пели от легковой подогнал. На фото петли от оконной рамы, пробный вариант. Также буду переделывать и правую сторону, дверь есть но по феншую надо!

А мне больше по душе самодельные петли. На кабине штырь приварен, на двери ( окне ) втулка со сквозным отверстием. Втулка с отверстием под трубку ( внутрь входит , типа топливной прозрачной) чтоб не тарахтела и не ржавела, приклинивала. И снимается просто- вверх

Хорошая идея со втулкой, возьму на вооружение. А вот с легким съёмом с петель не согласен. Во первых не всегда легко снимается, если крыша кабины «свисает» на дверью. Во вторых ни одна заводская дверь кабины с такой петлёй не пройдет сертификацию. Но можно сделать петлю со вставкой для мягкости и съёмным штырём или пальцем.

По поводу сертификации ошибаетесь это кстати заводской вариант JCB . И снимается без проблем, штырь варится на пластину , приваренную на стойку. Вот окно только сделал, до этого было заводское стекло без рамки , на этих же штырях , с алюминиевыми петлями , прикрученными прямо к стеклу через отверстия

Приветствую, Юрий. Но даже на вашей фото есть место на пальце (выступает за петлю), чтобы установить стопорное колечко. На крайняк просверлить и вставить шплинт, Достаточно сделать на одной петле форточки. а как быть к примеру на кабине от ЮМЗ, где такой вариант не пройдёт Крыша выступает за каркас, и если поднимать дверь, она упирается в крышу.

На малой кабине ничего не выступает и дверь на заводских петлях снимается поднятием вверх.

как быть к примеру на кабине от ЮМЗ, где такой вариант не пройдёт Крыша выступает за каркас, и если поднимать дверь, она упирается в крышу.

как видно по фото Юрия что палец-втулка петли находится на удалении от самой двери,то есть когда открываешь дверь она удаляется от кабины и как раз не упрется в вашу выступающию крышу,вы же не будете делать петли прям как на гараже в притирку к каркасу,у вас просто напросто в таком варианте будет закусывать уплотнители двери либо форточки.

На моем крыша тоже выступает , все снимается. Еще раз повторю- штырь приварен на пластину на расстоянии где то 3-4 см от стойки, плюс петля сантиметра три, итого край окна или двери при открытии отходит где то на шесть сантиметров от стойки . И по поводу стопора- а зачем он нужен ? У меня на штырях , я так думаю , были пластмассовые (дождевые , декоративные) заглушки

Вот нашел старое фото

Всем самодельщикам привет, хотел бы обсудить вклеиваемые стекла- все «за» и «против» и хотел бы узнать ,кто клеил- как делали? Варил себе рамку под уплотнитель УК и понял, что под вклеиваемое стекло сделать гораздо проще . Не нужно делать закруглений ( когда их вваривал, у меня почему то всю рамку стянуло) можно обойтись без » лапши» под резинку, можно вварить внутрь малый профиль и на него приклеить . Из минусов- почитал в интернете- так называемая шелкография по периметру ( правильное название фритты) делается на заводе , покрывается керамической краской и запекается в печи. Под заказ такое в стекольнях вряд ли сделают, могут сделать периметр матовым . Но, как пишут про автостекла, фритты несут как эстетический характер, ( прячут клей от глаз) так и защитный- дело в том , что уретановый герметик для стекол сильно боится ультрафиолета . И хотел уточнить, кто вклеивал- каким клеем , и делали ли что то со стеклом?

о, ДА, вот и «вспывают» все плюсы и минусы вклеенных стёкол. не одно уже стекло вклеил сам лично на легковое авто. В трактора ни одного не приходилось. по расчётам всё равно этот процесс дороже выйдет. Если покупать клей в тубах, один он чего обойдется не дёшево. НО, есть хитрость и на нём сэкономить.
Не нужно ни какой шелкографии, ни напыления. Берется простое стекло не менее 5 мм толшиной, вырезаем обычным стеклорезом, обезжириваем. Обезжириваем и поверхность приклеивания (лучше, если она будет шероховатая и некрашеная). Наносим шпателем ГА. НО черного цвета по краям стекла ровным слоем и сразу прикладываем на кабину, или рамку.В течении часа (если температура в плюс) оно затвердеет. чем теплее, тем быстрее нужно работать, но на холоде такой герметик не размешать. Излишки можно срезать после твердения. А ГА..НО это такая густая каша чёрного цвета, которая получается смешиванием двух компонентов (белого и серого) из голубых бочек. Кто занимается изготовлением стеклопакетов для окон ПВХ, тому это всё знакомо. Я иногда приезжал на свои фирмы на машине без стекол, при мне мешали и мазали на стекло. Моментов отпадывания стекол ещё не было! Так вот на этом можно съэкономить (на мой взгляд и мнение).
Хотя лапшу всё равно вваривать придётся

По поводу лапши- необязательно, можно вварить профтрубу, к примеру самую маленькую 10×10 , и красивее будет. По поводу клея — а он сильно дорогой? Я думаю и силиконовым прозрачным герметиком держать будет хорошо, что то делал им, ради интереса мазнул на железку- держится очень крепко , можно попробовать черный герметик . Какой то брал давно в автомагазине, , вклеивал стекло фары семерки , старый ( не знаю такой же, или нет) просто очень крепко держался, и ножом выскабливал , и выдавливать пробовал- бесполезно, пришлось разбивать молотком стекло ( оно было с трещиной, поэтому и менял) ,и выдергивать кусочки , и это на пластмассе

И по поводу обычного стекла- не стал бы ставить в целях безопасности, себе заказываю триплекс

Всем самодельщикам привет, хотел бы обсудить вклеиваемые стекла- все «за» и «против» [изображение] и хотел бы узнать ,кто клеил- как делали? Варил себе рамку под уплотнитель УК и понял, что под вклеиваемое стекло сделать гораздо проще . Не нужно делать закруглений ( когда их вваривал, у меня почему то всю рамку стянуло) можно обойтись без » лапши» под резинку, можно вварить внутрь малый профиль и на него приклеить . Из минусов- почитал в интернете- так называемая шелкография по периметру ( правильное название фритты) делается на заводе , покрывается керамической краской и запекается в печи. Под заказ такое в стекольнях вряд ли сделают, могут сделать периметр матовым . Но, как пишут про автостекла, фритты несут как эстетический характер, ( прячут клей от глаз) так и защитный- дело в том , что уретановый герметик для стекол сильно боится ультрафиолета . И хотел уточнить, кто вклеивал- каким клеем , и делали ли что то со стеклом?

Вклеиваю давно,лучше конечно по инструкции,можно примерно и так -метал-праймер-порозаполнитель-краска-сбить глянчик с краски-обезжирить-праймер(чёрный) идёт обычно в комплекте (можно раздельно зависит от конторы) -далее стекло-можно скотч-брайтом сбить глянчик не широко — обезжирить шелкографию (если есть резинка на край -одеть,закрепить скотчем снаружи) под некоторые клеи наносится праймер-клей наносить(мне удобнее) на кузов в виде треугольника шириной до 10 мм- на рамку и высотой до 20 мм зависит от зазоров-стекло уложить слегка прижимая с боковыми зазорами- снизу вставить упоры резиновые-закрепить скотчем (можно вокруг кабины верёвку и между стеклом и верёвкой легковую камеру и чуть подкачать)несколько часов не дышать,мы загоняли клей ещё в боковой зазор- крепче и краше.Без шелкографии -со стекла сбить глянчик и дальше по плану, от УФ-нанести какую либо защиту(краску и тд) снаружи стекла-как вариант.Силикон не вариант- боится всего что можно, лучше полиуретан- крепкий, но жёсткий (растворителем не протирать(не высохнет) только обезжиривателем).Вклейка дороже однозначно, но дальше только плюсы(тихо,крепко,держит каркас,герметично и тд),профтруба 10*10- мелковата-зазор боковой — 5 мм и 10 мм ширина клея-получится 15*10 минимум. Клеев море консультируйтесь на месте, мы клеили таким пока полёт нормальный .Удачи.

Источник