Генератор своими руками ситроен берлинго

Ситроен берлинго замена генератора своими руками

Как заменить генератор Ситроен Берлинго 1.9 д?

Здравствуйте. Хотел бы узнать на сколько трудно заменить генератор на Берлинго, 2006, 1.9 д?

Проблема в том что от клемм генератора не идет нужное напряжение. Может быть щетки? Может лучше просто заменить щетки? На сколько трудно это сделать самостоятельно, если имеются все необходимые инструменты?

Лопнул ремень генератора, хочу попробовать заменить самостоятельно. Какой длины он должен быть.

Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк

Ну вот пытался найти отчет но его нету. Нет это не сложно, не бойтесь снимайте. Если хотите примерно понять как он там стоит. Вот ваш мотор dw8b, автомобили похожие по конструкции это пежо партнер с таким же мотором, ситроен ксара. Вот в гугле поищите на эти авто замену ремня генератора. И поймете как он установлен.

@andrienko.1966 —> Спасибо большое, попробую тогда поискать

@andrienko.1966 —> Генератор снимается через низ. Снимается защита двигателя, снимается экран коллектора, ставится защитная фанера на радиатор что бы не замять его, откручиваются 2 болта со стороны коллектора, нижний ролик, нижний болт генератора, потом верхний болт генератора не до конца, откручиваются 3 болта компрессора, он уводится вправо и подвешивается, потом выкручивается верхний болт генератора и он вытаскивается через низ. Для полнейшего доступа можно снять правое колесо и подкрылок, доступ в этом случае вообще идеальный. Если тянуть генератор вверх неизбежны проблемы с трубками ГУР.

Как снять генератор Citroen Berlingo

Как снять генератор на 1.6 hdi ситроен берлинго

Как снять генератор на 1.6 hdi Citroën Berlingo.

как снять генератор в ситроен берлинго,пропала зарядка

Как снять генератор на Citroën Berlingo 1.9d.

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.★Пежо Партнер 2.0HDi★

Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину. Пежо Партнер 2.0HDi. Как снять генератор…

Citroen Berlingo как снять генератор

Как я снимал генератор с Citroen Berlingo. Качество не очень, снимал на телефон, да и коментатор я так себе. Но если…

Citroen Berlingo 1.6 замена шкива, ремонт генеротора, снять генератор,

Пробег 190 т.км., замена шкива, ремонт генеротора, снять генератор.

ГЕНЕРАТОР ПЕЖО. ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА, ПРОФИЛАКТИКА.

Ремонт генераторов Пежо и Ситроен — наш профиль с 1995 года. На Пежо и Ситроен ставятся генераторы Valeo и Mitsubishi….

Как снять генератор на citroen xsara 2.0d 1999. How to remove alternator on xsara 2.0 d 1999

Как снять генератор на citroen xsara 2.0d 1999 года. How to remove alternator on citroen xsara 2.0 d 1999 PS… Попотели отлично до ночи.

Citroen Berlingo M59 1,4KFW — что общего у генератора и BSI

Сравнение цен на запчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Avto.Pro — https://goo.gl/vghhpk Благодарю…

как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиат

Снял генератор на дизеле 1.9 пежо 206. Проблимы были в щетках. Произвел замену, все стало работать. генераторы…

Видео урок Как снять генератор Citroen Berlingo .

Мы расскажем Как снять генератор Citroen Berlingo самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Citroen Berlingo

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Citroen Berlingo предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Ситроен берлинго замена генератора своими руками

Снимать просто, там 4 болтика, скидываешь ремень и откручиваешь, только один неудобнооткручивать надо лезть под машину тот который рядом с коллектором, я когда назад ставил гену его не стал закручивать. Вынимается гене через верх!

Всех приветствую,ребята подскажите кто-нибудь снимал самостоятельно генератор-бензин 1.6 2010 год Партнёр Типи,нужно отвезти на сервис,а принимают только снятые,на сторонней СТО за снятие\постановку берут около 2000,не хочется переплачивать,может кто сталкивался,буду очень благодарен,фото,описание,нюансы.Ещё один момент,может кто менял реле регулятор напряжения?Не могу найти в наличии,может от чего нибудь другого подходит?

Для начала нужно понять — что случилось со старым генератором. Может там щётки стерлись или подшипники шумят.

Для начала нужно понять — что случилось со старым генератором. Может там щётки стерлись или подшипники шумят.

Предварительно реле регулятор напряжения

Kirill1980, кажется уже говорил об этом, но повторюсь. Самый лучший ремонт генератора — это его полная замена.
Если финансы позволяют, купите лучше новый, не ремонтируйте.

Не соглашусь,абсолютно. Ремонтируя генератор,я могу поставить дорогие подшипники,которые на конвейер ни когда не пустят,так как бюджет им не позволяет,все перепаять хорошим припоем,это кстати беда нынешнего времени,производители экономят на припое,я сам занимаюсь ремонтом электроники и вижу этот потрескавшийся с мутным налетом сплав каждый день. Поставить хорошие щетки и перебрать регулятор напряжения.
Как снять? Да очень просто:поднимаешь переднее,правое колесо,снимаешь его,снимаешь пластиковую защиту и все как на ладони. Скидываешь ручейковый ремень,гена держится на двух длинных болтах,выкрутил их и бегом в ремонт.

я сам занимаюсь ремонтом электроники

Moses, я думаю, это ключевая фраза в вашем несогласии с моим мнением. Далеко не все знают, умеют и хотят этим заниматься, даже в профильном сервисе, поэтому мой совет был для неискушенного владельца авто. А вообще, это моё мнение, основанное на личном опыте, поэтому никому не навязываю его. 🙂

Замена подшипников и регулятора напряжения или щеток под силу любому автолюбителю с двумя руками,а это 90% всех неисправностей.

Moses, однако, 10% всё-таки остаётся, что ремонт окажется или напрасным, или временным.
Ещё раз повторю, что я не навязываю своего мнения, просто сделал вывод из 3-х случаев, которые у меня были.
3 раза я ремонтировал генераторы, причём на разных машинах, и все 3 раза закончились одинаково неудачно.
Не буду описывать ситуации, которые при этом происходили, но полноценной работы от отремонтированных генераторов я так и не получил.
Один продался вместе с машиной, и о его судьбе я не знаю. Второй ремонтировал дважды с промежутком несколько месяцев, и он также достался новому хозяину, а третий пришлось отдать на запчасти, т.к. стоимость его ремонта приблизилась к стоимости нового.
Возможно, что просто не повезло, либо сервис такой оказался, но для себя я вывод сделал.
Если вам дорого ваше время и нервы и есть возможность купить новый, покупайте новый.
Если не готовы потратиться и не умеете делать сами, то отдавайте в сервис. Есть вероятность, что всё будет работать отлично.
Если есть время, желание и умение делать самому, то, конечно, это здорово сэкономит ваш бюджет.

Замена подшипников и регулятора напряжения или щеток под силу любому автолюбителю с двумя руками,а это 90% всех неисправностей.

Да без проблем,всегда всё сам делал,но когда ты находишся в другом городе и на улице -27,как то не хочется заниматься самодеятельностью,и когда твоя работа зависит от авто(не такси),а проблема была в регуляторе напряжения,попутно заменили подшипники,кстати родные стояли японские,кому интересно могу скинуть номера т.к снятые детали забрал,ремонт вообщем вышел 6200-снятие/установка генератора,доставка/забор в сервисе,диагностика,ремонт,запчасти
P.S не забывайте Moses, ещё что бы это всё это поменять нужно сначало найти,а как правило,убедился на личном опыте,в большинстве случаев продаётся только агрегатом т.е в моём случае «генератор»-китай-6000,валио-9000,оригинал-27000,может у Вас в магазинах в свободной продаже реле регуляторы,щётки на «пыжа»и если ещё есть тёплый гараж,то низкий мой Вам поклон

Ремонт генератора берлинго своими руками

Подробно: ремонт генератора берлинго своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

Да , я тоже слышал что валео неразборный и менял сам генератор весной , купил немного б/у Дэнсо , он разборный . А ты смотрел запчасти на Валео или другой генератор ?

У меня он тоже шумел , но это были не подшипники , но итог один – через год пропала зарядка . Когда я снял его я понял как продлить ему жизнь / вернее уже другому / – нужно закрыть фанеркой воздухозаборник в морде перед генератором до радиатора , что бы на него не летела дорожная грязь , вода и соль . Я так сделал . Рекомендую .

Пасиб. Кстати, может быть это и повлияло. Незадолго до этого потерял правый передний локер. Наверное и полетела всякая кака на генератор.
Сообщение отредактировал v-vitalij: 09 Сентябрь 2008 – 15:28

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

Да согласен с Николаевичем , я может немного неправильно выразился , я сам не пробовал его разбирать и даже не смотрел как он устроен когда держал в руках его после снятия . Я думаю он ” тяжелоразборный ” , типа с усложнениями . Например нужно распаять диодный мост , что бы располовинить его . У меня где то валяется Валео , надо попробывать на досуге 🙂

Пасиб. Кстати, может быть это и повлияло. Незадолго до этого потерял правый передний локер. Наверное и полетела всякая кака на генератор.

Может быть или время пришло /пробег / . У меня завыл на 155 тыщях после езды по зимней трассе до Питера .
Всем кто ездеет без защиты двигателя генератор накрывается быстрее .

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

. Я думаю он ” тяжелоразборный ” , типа с усложнениями . Например нужно распаять диодный мост , что бы располовинить его . У меня где то валяется Валео , надо попробывать на досуге 🙂

Привези мне его ,у тебя всё-равно после разборки он будет валяться !

Я прошу прощения, но съездив на станцию выяснилось что воет насос гидроусилителя

Слей,промой и жидкость замени !

• Нравится
• Не нравится

Привези мне его ,у тебя всё-равно после разборки он будет валяться !

Да я его и не разбирал . Забирай , тока сам приезжай – самовывоз типа . Надо только найти его в гараже .

• Нравится
• Не нравится

Да я его и не разбирал . Забирай , тока сам приезжай – самовывоз типа .

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, как снять генератор?
Если не по шагам, то хотя бы – снизу или сверху он снимается, а то полные непонятки. Сверху бачок от гидроусилителя руля – снизу, вроде как, привод кондиционера должен сильно мешать.
Спасибо заранее. И извините, если вопрос бестолковый 🙂
В книге ничего не нашёл 🙁

Темы объединил. Учимся пользоваться поиском. Устное предупреждение. Shooter76.

• Нравится
• Не нравится

• Нравится
• Не нравится

Если можно заменить сам подшипник – как его выбрать на экзисте

• 2 Страниц
• 1
• 2
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Встал я сегодня на дороге . притащили на буксире Оценка:

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1656
• Регистрация: 09 February 07
• Город: Пушкино
• Авто: Ситроён Берлинго 1.4
  осторожно – за рулём мотоциклист !

Генератор выл ровно год . Начал выть без всяких причин в марте 2007 года , я ездил пол года , ” почуяв ” скорую кончину сам снял его и отдал в ремонт в местную мастерскую по ремонту генераторов в г. Пушкино , Московской обл . по месту жительства . Там видимо работают не совсем спецы своего дела и поэтому сказали что такого быть не могЁт и генераторы не воют , они не волки . Проверили его на “стенде ” , мол всё нормально и откуда вой не знаем .
Денег правда не взяли за диагностику . И на том хорошо .
Я уже про него забыл и лишний звук уже не напрягал слух . Но сегодня он о себе напомнил / как по графику , тоже в марте / включилась на 1 минуту лампа зарядки . Погасла . Я напрягся . Здрасьте , скоро готовить бабло . Опять загорелась , погасла . Я сильнее напрягся . В третий раз загорелась и не погасла . После этого сразу также в точности повела себя лампа подушки безопастности .

А теперь отчёт для вас , сколько можно проехать на Берлинго без зарядки на одном аккумуляторе во тьме :
Если вдруг у кого пропадёт зарядка в дороге ночью , то безостановочная езда без фар и нажатия на стоп сигнал , при включенных габаритах и исправным аккумулятором продлится у вас не более 1.5 часов . После этого , если вы заглушите двигатель , то стартер уже не сможет его провернуть . Но заведётся с “толкача” и проедет ещё 10

15 мин , БЕЗ ВСЯКОГО ОСВЕЩЕНИЯ и ГАБАРИТОВ , после этого гаснет приборная панель полностью , со всеми лампами которые там светились в пол накала и

через пять минут включается дворник . После этого двигатель полностью встаёт . Далее потребуется буксировочный трос . и ремонт генератора .
Всё , покедова . После завтра буду менять генератор 🙂

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 84
• Регистрация: 01 August 06
• Город: Видное, МО
• Авто: Citroen Berlingo 1.4 МКПП

15 мин , БЕЗ ВСЯКОГО ОСВЕЩЕНИЯ и ГАБАРИТОВ , после этого гаснет приборная панель полностью , со всеми лампами которые там светились в пол накала и

через пять минут включается дворник . После этого двигатель полностью встаёт . Далее потребуется буксировочный трос . и ремонт генератора .
Всё , покедова . После завтра буду менять генератор 🙂

Ужос! Я в шоке, да это просто сценарий для новой серии Терминатор-4 :not_i:

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 27
• Регистрация: 30 October 07
• Город: Москва, сзао [email protected]
• Авто: Ситроен Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra caravan 1.4 16v 1997

Генератор выл ровно год . Начал выть без всяких причин в марте 2007 года , я ездил пол года , ” почуяв ” скорую кончину сам снял его и отдал в ремонт в местную мастерскую по ремонту генераторов в г. Пушкино , Московской обл . по месту жительства . Там видимо работают не совсем спецы своего дела и поэтому сказали что такого быть не могЁт и генераторы не воют , они не волки . Проверили его на “стенде ” , мол всё нормально и откуда вой не знаем .
Денег правда не взяли за диагностику . И на том хорошо .
Я уже про него забыл и лишний звук уже не напрягал слух . Но сегодня он о себе напомнил / как по графику , тоже в марте / включилась на 1 минуту лампа зарядки . Погасла . Я напрягся . Здрасьте , скоро готовить бабло . Опять загорелась , погасла . Я сильнее напрягся . В третий раз загорелась и не погасла . После этого сразу также в точности повела себя лампа подушки безопастности .

А теперь отчёт для вас , сколько можно проехать на Берлинго без зарядки на одном аккумуляторе во тьме :
Если вдруг у кого пропадёт зарядка в дороге ночью , то безостановочная езда без фар и нажатия на стоп сигнал , при включенных габаритах и исправным аккумулятором продлится у вас не более 1.5 часов . После этого , если вы заглушите двигатель , то стартер уже не сможет его провернуть . Но заведётся с “толкача” и проедет ещё 10

15 мин , БЕЗ ВСЯКОГО ОСВЕЩЕНИЯ и ГАБАРИТОВ , после этого гаснет приборная панель полностью , со всеми лампами которые там светились в пол накала и

через пять минут включается дворник . После этого двигатель полностью встаёт . Далее потребуется буксировочный трос . и ремонт генератора .
Всё , покедова . После завтра буду менять генератор 🙂

Минивэн Берлинго оснащается современной электроникой, благодаря которой повышаются безопасность и комфорт пассажиров. Дизельный генератор Ситроен Берлинго обеспечивает стабильное напряжение 13,4‒14,3 В для питания систем и устройств автомобиля при условии исправной работы агрегата.

При эксплуатации минивэна возможны следующие неполадки, требующие неотложного ремонта генератора Citroen Berlingo:

• короткое замыкание обмотки статора или ротора;
• пропадает зарядка;
• оплавление коллекторных колец;
• заклинивание подшипников вала ротора;
• образование трещин в крышке или защитном кожухе агрегата;
• нарушение центровки шкива или ротора;
• пробой диодного моста и перегорание реле-регулятора.

Неисправности автогенераторов возникают вследствие попадания на обмотку влаги или соли с дорожного покрытия, появления коррозии, окисления и разрушения контактов. При неисправной АКБ увеличивается зарядный ток, что приводит к перегреву и перегоранию электронных деталей: выпрямительного моста и регулятора напряжения. Агрегат выходит из строя в результате неграмотного «прикуривания» от другого транспортного средства.

Для устранения сбоев в работе требуется квалифицированный ремонт генератора Ситроен Берлинго в специализированном автосервисе. Проблемы, которые связаны с неисправностью электромеханического агрегата, определяются по характерным симптомам:

• свистящий звук от приводного ремня при увеличении оборотов двигателя;
• отсутствие зарядки аккумулятора;
• низкое напряжение бортовой сети;
• слабый свет и салонная подсветка;
• индикация разряда АКБ на панели приборов.

Быстрое восстановление работоспособности агрегата обеспечивается благодаря грамотному планированию комплексных диагностических и ремонтных операций. АКБ отключается от электрооборудования автомобиля, снимается приводной ремень, демонтируется генератор для проверки и разборки. Определяются степень износа щеток и колец коллектора, а также исправность подшипников и шкива. Проверяется эффективность работы выпрямителя и регулятора тока. Все дефектные механические и электронные детали, а также поврежденные крышки корпуса подлежат замене на оригинальные запчасти.

Сотрудники автосервиса DDCAR качественно выполняют комплексные операции. Для восстановления работоспособности агрегата используются современная диагностическая (измерительная) аппаратура и оригинальные комплектующие. Мы предоставляем гарантию на работы 6 месяцев и оказываем в Москве профессиональные услуги исключительно по доступной стоимости.

Ниже вы можете посмотреть технические характеристики снять генератор своими руками на ситроен берлинго. Выскажите свое мнение об авто в комментарии.

Дата выхода: 15. 11. 2013 года

Выложил админ: по просьбе Оттона

Рассуждение автовладельца по имени Асаф : Bce отлично: комфорт, включая навигацию и голосовое управление телефоном, ходовые качества, особенно приемистость.

Смех в теме: — Что бы такого сделать плохого?— Живи дальше.— Вариант!

Описание: Габариты следующие: длина — 3236, ширина — 1100, высота — 1767 мм. Колесная база составляет 2229 мм. Дорожный просвет 185 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 75 мм, ход поршня — 76 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Сегодня начала время от времени загоратся лампочка на щитке приборов отсутствует зарядка. Машина Berlingo 2.0HDI

. и вот в конец загорелась и не тухнет. Кто что может посоветовать? Генератор оказался Valeo # 9646321780 Грешу на щетки. Интертсует можно ли снять интегралку со щетками? И как проще снять гену.

Особо советовать нечего, только вскрытие покажет. Думаю что щеткам хана.

datchanin писал(а): . Думаю что щеткам хана. Можно обойтись без снятия гены. ,

Что никто не сталкивался ? Неповерю !

Как снимали не видел,но видел разобранный,на роторе кольцо одно щеткой протерло.

Есть много контор какие занимаются ремонтом стартеров и генераторов

Хлопці-у мене на генератор підкапуе масло з бачка гідрача-чи може коротнути?може це у Всіх так?

У всех точно нет Посмотрите откуда именно капает из бачка или из насоса, еще посмотрите может рейка течет.. Жидкость падает сильно по уровню? Если нет уровня срочно долить.

Рейка суха-100%.Доливаю раз на10000.капае з бачка вихід-пласт.штуцер-на нього резин. шланг з хамутом,який не підтягуетьсю-це результат удару в Франціі 4 роки тому.Підтікае весь цей час-проіхав55000-доливати не проблема-чи може закоротити генератор?-бо пливе по шлангу і прямо на ген.-може хомут нам поставити?

nravitsa писал(а): datchanin писал(а): . Думаю что щеткам хана. Можно обойтись без снятия гены. , нельзя,только снимать,так не вскроешь.

у самого масло на гену течет. Ничего критичного.

. что никто не разбирал valeo генератор на берлинго. Может все таки как то можно сменить интегралку не снимая генератора.

http://www.youtube.com/watch ?v=aVvPzwtxdrM тут про валео, но не с ситроена, но думаю они технологии под разные авто менять не будут, судя по видео – щетки поменять можно, но залезть туда не знаю как, в бензинке снизу доступ есть.

Dsoftgroup писал(а): http://www.youtube.com/watch ?v=aVvPzwtxdrM тут про валео, но не с ситроена, но думаю они технологии под разные авто менять не будут, судя по видео – щетки поменять можно, но залезть туда не знаю как, в бензинке снизу доступ есть. Спасибо буду пробовать сегодня заменить щетки без снятия гены.

как видно щеток нету Вот и вся проблема.

Щетки заменил. Поставил щетки cargo – PX60. Кому может будет полезна информация так вот интегралка стоит соответственно Valeo № 593529 Cargo № 234982, щетки стартера CARGO № PX60 размеры – 4.6X6.35X15.4. Обошлись без снятия генератора только открутили масляный фильтр и получили немного доступа. Сняли заднюю крышку гены потом открутили интегралку заменили щетки и назад все в обратном порядке. вот и все

в общем так же как и на видео. Цена интегралки? Для себя на будущее.

Dsoftgroup писал(а): в общем так же как и на видео. Цена интегралки? Для себя на будущее. интегралка Valeo – 400грн а щетки Cargo – 10грн + 15грн перепаять.

то есть обошлось только заменой щеток?

Dsoftgroup писал(а): то есть обошлось только заменой щеток? да

у меня просачивается жидкость гур через крышку. причём, даже после того, как я откачал содержимое до минимума. почему это происходит – не знаю. но это ускорило кончину реле-регулятора. сделали полную капиталку – коллектора, подшипники, реле, диоды. 160$ когда ремонтировал генератор, вырезал из 2-литровой бутылки кожух-защиту и прикрепил её к гену. также очень полезно закрыть отверстия в бампере напротив гена. пока не закрыл – на кожух было страшно посмотреть.

кстати, лампочка не загоралась – обратил внимание, что дворники как-то медленно работают и померял напряжение в сети.

Таран писал(а): у меня просачивается жидкость гур через крышку. причём, даже после того, как я откачал содержимое до минимума. почему это происходит – не знаю. но это ускорило кончину реле-регулятора. сделали полную капиталку – коллектора, подшипники, реле, диоды. 160$ когда ремонтировал генератор, вырезал из 2-литровой бутылки кожух-защиту и прикрепил её к гену. также очень полезно закрыть отверстия в бампере напротив гена. пока не закрыл – на кожух было страшно посмотреть. Как снимал генератора?

сняли ремень, насос гидрача. открутили 4 болта и вверх вынули ген. помогал человек, который периодически занимается автосервисом, но помудохаться пришлось. у нас за снятие-установку просят около полтинника, если нет опыта – лучше отдать деньги.

День добрый! Расскажите, пожалуйста, как на Ситроен Берлинго поменять стартер? (Никита)

Добрый день, Никита. Мы готовы вам помочь в решении этой проблемы, поэтому подготовили материал касательно замены. В целом этот процесс достаточно простой и не должен занять много времени.

Как видите, в целом здесь нет ничего сложного. Но если вы не уверены в том, что сможете сделать все правильно, то лучше обратитесь в специалистам.

Подробно о том, как своими силами отремонтировать стартер, смотрите на видео ниже (автор видео — Валерий Сердюк).

Оригинальный товар и качественный ремонт – залог процветания. Компания Генстар – лидер рынка автомобильных запчастей и успешно работает в Украине с 1994 года. За это время, была создана полноценная сеть филиалов и складов по всей Украине, для быстрой доставки товара в любую указанную точку страны. Мы напрямую сотрудничаем с производителями, поэтому Вы получаете свой заказ с первых рук, что служит значительной экономней для Вашего кошелька. Исправьте, если ошибаемся: каждый хочет не просто качественные запчасти, а бренд, марку по реальной себестоимости.

У нас можно купить генераторы, стартеры, кондиционеры и турбокомпрессоры на любой автомобиль, ассортимент товаров всегда пополняется. Помимо продажи товаров, компания Генстар занимается ремонтом запчастей. Наши специалисты отремонтируют генераторы, стартеры и другие запчасти для автомобиля в срок и без задержек.

– марка авто
– год выпуска
– объем двигателя
– бензиновый / дизельный двигатель
– наличие коробки автомат
– наличие турбокомпрессора
– или данных фирмы производителя детали, которая Вас интересует, мы, в течении 5 – 20 минут озвучим цену нужной Вам детали.

Цена с “первых рук”!

При наличии данных Вашего автомобиля:

– марка авто
– год выпуска
– объем двигателя
– бензиновый / дизельный двигатель
– наличие коробки автомат
– наличие турбокомпрессора
– или данных фирмы производителя детали, которая Вас интересует, мы, в течении 5 – 20 минут озвучим цену нужной Вам детали.

Ремонт Вашего автомобиля произведем быстро и качественно.

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Собственно, “Не долго мучалась старушка в высоковольтных проводах, её обугленое тельце нашли тимуровцы в кустах”, после не долгих экспериментов 2-3 минуты, только что установленый диодный мост погиб в бозе издав пшшш и лёгкий дымок!

Кто в курсе заместо этого митсубиси бош или валео от такого 1.9 можно втарабанить ?

Может у кого есть такой дохлый генератор, куплю за недорого и попробую сделать свой раз начал.

так же пока не сгорел диодный мост установил что регулятор рабочий и регулировал до последнего как мог и ещё при включении нагрузки (ближний свет и печка) напруга на аккуме просидала с 13,5-14 воль до 12,00-12,5, видать всё таки КЗ обмотки ?

я тока переживаю что бы проблема не была в машине ато куплю другой а он тоже . хотя акум не садится за ночь

диодный мост таки остался жив!

отключил силовой от генератора, машина поработал минут десять – генератор холодный, подсоединил, без нагрузки только зарядка аккумулятора (заряжен где-то на 25%) на холостых поработал пару минут и уже существинно нагрелся при этом как только завёл сразу подключил тестер к аккумулятору, напряжение бвло где-то 12,5 и потихоньку поднималось и дошло до 14,2, заглушил когда генератор уже существенно нагрелся

у кого ещё какие идеи будут, ну кроме купить б/у или новый генератор?

Подкинул б/у статор и дело пошло.
Сачала стреманулся что генератор опять начал греться но после пробной поездки он был уже не гарячий, суть в том что после заводки свечи могут работать ещё 30 секунд, а по другим данным и долше это раз, плюс у меня был разряжен аккум который тоже на себя брал ток для зарядки, поэтому когда я только завёл машину и на холостых включил печку и ближний свет напруга естествено упала до уровня 12.6-12.9-13.4 и генератор начал сильно греться, имейте это ввиду.

Ещё для съёма ремня использовал такую приблуду

кусок алюминия с изогнутым гвоздём на 40, там же на фото старый ролик, вот так вставляется
ключом на 19 оттягиваем ролик и вставляет штифт/гвоздь

ещё что бы снять генератор я снял остальные два ролика тогда не нужно снимать насос гидрачя

если будут вопросы по ремонту генератора или снятию/устаовке спрашивайте, в принцепе, в этом деле хорошо разобрался.

В статье мы будем говорить о том, каким образом можно отремонтировать генератор своими руками, а также попробуем разобраться в его конструкции.

Генератор представляет собой электрооборудование, которое имеет очень сложную конструкцию. Если он сломан или же окончательно вышел со строя, то в таком случае заряд аккумулятора полностью отсутствует, а также мотор перестает функционировать. Можно приобрести новый агрегат или же обратиться с целью проведения анализа поломки или выполнения ремонтных работ в автосервис, но данные варианты выхода из положения будут обходиться слишком больших финансовых затрат. Поэтому лучше всего попытаться отремонтировать генератор своими руками. Для этого необходимо всего минимум знаний в электротехнике, а также наличие паяльника и навыков работы с ним.

Изначально давайте обсудим проблемы, в результате которых могут возникнуть сбои в работе генератора.

• Во-первых, это может быть отторжение любого зарядного устройства.
• Во-вторых, генератор может выдавать слишком маленькое напряжение.
• В- третьих, может возникать переизбыток зарядной энергии — (неисправен реле регулятор).
• Также в процессе зарядки может возникнуть на панели мигание сигнальной лампочки.
• И последнее, в процессе работы генератор издает какие-либо посторонние звуки — (неисправны подшипники).

Вот были перечислены наиболее распространенные проблемы, которые будут сигнализировать о сбое в работе генератора.

Далее некоторые из вышеперечисленных проблем мы обсудим более подробно.

Чаще всего возникает у владельцев автомобиля, что происходит отторжение зарядки, то есть генератор не дает зарядку.

Причинами данной поломки могут быть:

• перегорел предохранитель, либо же он может просто отойти;
• поломка или скоропостижный износ щеток;
• поломка реле регулятора;
• возникновение замыкания обмотки (может быть разорвана цепь ротора или же статора).

В нескольких вышеперечисленных неисправностях можно просто произвести замену запчастей, вышедших из строя. Но если заряд аккумулятора не идет из-за именно замыкания обмотки, то в данном случае можно прибегнуть к нескольким вариантам ремонта данной проблемы.

Вы можете смело приобрести новую обмотку, или произвести самостоятельный ремонт старой. Если все-таки случилось так, что возник разрыв обмотки, то в таком случае необходимо отремонтировать ротор, либо отдать в ремонт, либо сделать ремонт своими руками.

Довольно часто можно встретить, что обрыв произошел именно в районе контактных колец. Для ремонта и решения проблемы стоит отмотать виток на том участке, где и произошел сам разрыв. Сделайте провод с такой длиной, чтобы спокойно его хватило для припайки к самому контактному кольцу. Необходимо очень аккуратно выпаять конец обмотки, который был ранее сломан и приступить к произведению нормального, то есть исправного конца к этой же сломанной ранее обмотке.

Также может быть, что случилась случайная распайка кончика именно у той обмотки, которая имеет свое месторасположение на роторе. Здесь необходимо будет просто произвести припайку ее на прежнее место. Если есть необходимость, то лучше произвести ремонт и зачистку самих контактных колец на генераторе. Может присутствовать достаточно глубокий, тогда следует обратиться за помощью к напильнику, благодаря которому и можно устранить эту проблему в генераторе.

Параллельно с ремонтом вышеперечисленных неполадок можно устранить еще одну ,такую как возникновение посторонних шумов в процессе работы генератора. Для этого необходимо выполнить тщательнейшим образом осмотр подшипника, который расположен на роторе, и если Вами будут обнаружены какие-либо неисправности, то лучше всего заменить его своими руками, ремонту подшипники не подвержены. Распространенной проблемой является отсутствие люфта у подшипника генератора. Если случилось так, что это и произошло в Вашем случае, тогда стоит произвести демонтаж защитной накладки, после чего следует ее промыть в бензине и смазать.

Теперь немного поговорим о том, что делать в случае, если слабая зарядка от генератора или же вообще происходит совершенно противоположное — то есть перезарядка аккумулятора. Лучше всего в этом случае приступить к поискам проблемы в аккумуляторном реле, и в случае надобности следует его заменить. Еще одной причиной возникновения данного дефекта может послужить появление пробоины диода, который располагается в самом диодном мосту. Как показывает практика таких неисправностей, рекомендуется в место ремонта просто заменить реле регулятор, или как его называют «диодный мост.

В данном случае причиной может быть случайно возникший пробой одного диода(может быть несколько одновременно), который несет ответственность за всю цепь питания лампы. Они также располагаются на диодном мосту. Вам необходимо открутить гайки(ключ 7 ) на генераторе и выполнить демонтаж крепления обмотки, находящейся на статоре. После этого стоит создать отдачу гайки и демонтировать диодный мост. В процессе выполнения данной работы Вы можете также сделать замену или ремонт обмотки на статоре.

Вот на этом и все. Ремонт генератора своими руками выполнен. Но не забудьте о самом главном правиле — для успешного выполнения данного ремонта стоит иметь хотя бы минимальные знания в области электротехники.

Автомобильный генератор — это прибор, который принимает механическую энергию двигателя и преобразовывает ее в электрический ток, обеспечивая, таким образом, электроэнергией остальные агрегаты авто. Генератор обеспечивает зарядку аккумулятора, и электропитание двигателя автомобиля. Поэтому связь «двигатель-генератор» не должна прерваться, ведь неработающий генератор — это аккумулятор, не получающий заряда и соответственно неработающий главный орган автомобиля.
Замена генератора повлечет за собой значительные финансовые расходы. Поэтому, если у вас под рукой имеются все необходимые инструменты и знания устройств моторного отсека автомобиля, то можно устранить поломку самостоятельно (о том, что делать, если машина не заводится — стартер крутит, читайте в нашей другой статье).

Итак, генератор сломан. Какие же неисправности могут быть причиной сбоя в работе этого устройства? Рассмотрим их:

1. Генератор производит ток с очень низким напряжением.
2. Генератор совсем не вырабатывает электрический ток.
3. Поломка устройства отображается на приборной панели в виде мигающей лампочки.
4. Генератор производит зарядку сверх оптимальной нормы.
5. Работа генератора сопровождается посторонним шумом.

Перед тем как начать делать ремонт генератора своими руками, необходимо проверить его техническое состояние и разобрать агрегат на части. Перед тем как разбирать генератор, проверьте состояние ремня и его натяжку и убедитесь, не ожидает ли вас замена ремня генератора в ближайшее время (почитайте еще, как делается замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109). Проверка состоит в надавливании пальцем на средину этой детали генератора. Если ремень в хорошем состоянии, то он не должен при надавливании опускаться более чем на пол сантиметра. Стоит отметить, что новый ремень не должен прогибаться на более чем 2 мм. Если же ремень не изношен, но натяжка слабая, то недостаток можно исправить путем подтягивания генераторного ремня. Также прокрутите натяжной ролик генератора, если он прокручивается с трудом и скрипит, то его нужно будет смазать маслом, или поставить вместо него новый ролик.

Техническое состояние генератора можно проверить с помощью следующих измерительных приборов:

Частота вращения ротора измеряется с помощью тахометра (как правило, он находится рядом со спидометром на панели приборов). При нормальной работе генератора показатели данного прибора не должны быть меньше чем 2000 об/мин., нормой же являются 5000 об/мин.

Рассмотрим причины, которые могут вызвать поломку генератора. Итак, если генератор не вырабатывает заряд, то причинами этому могут быть следующие явления:

1. Перегорел предохранитель или контакты.
2. Сломались или износились щетки генератора.
3. Вышло из строя реле регулятора.
4. Вследствие замыкания обмотки случился обрыв в статорной или роторной цепи.

Для того чтобы исправить первые три неисправности из списка, нужно просто заменить изношенные детали генератора, предварительно, естественно, разобрав его.

1. Первым делом снимите щеткодержатель вместе с регулятором напряжения, аккуратно открутив все крепления.
2. Извлеките натяжные болты и затем крышку со статором.
3. Снимите крышку со статора, отсоединив перед этим фазные обмотки от выводных проводов на блоке выпрямления.
4. Далее снимите шкив с вала и переднюю крышку генератора, применяя специальный съемник.

Сборка генератора проводится в обратной последовательности.

В случае замыкания обмотки от вас потребуются более серьезные действия, чем простая замена детали. Итак, обрыв обмотки можно либо починить, либо заменить новыми проводами. Часто обмотка обрывается рядом с контактными кольцами. Кроме того, поломка может случиться из-за распайки какого-нибудь из концов обмотки. Подобную неисправность можно починить, отмотав виток в области разрыва назад с обмотки ротора. Далее отломанный конец обмотки надо снять (выпаять) с контактного кольца и припаять туда отмотанный ранее провод. Распайку очень легко починить путем обратного припаивания проводки.

О слабом или слишком сильном заряде генератора свидетельствует испорченное реле, которое необходимо заменить при ремонте генератора.

Если проверка напряжения генератора показал, что прибор исправен, но при этом на панели приборов мигает индикатор, то, скорее всего, вышел из строя один из диодов, которые отвечают за питание лампочки в индикаторе. Данные диоды находятся в самом генераторе, и замена проводится после разборки устройства.

О несвойственных генератору шумах может свидетельствовать износ подшипника ротора. Если при осмотре обнаружится, что подшипник генератора изношен, то его нужно будет заменить. Если же непонятные звуки генератора связаны с отсутствием люфта в подшипнике, то его можно будет просто залить маслом, предварительно промыв в бензине. Посторонние звуки после этого исчезнут.

Таким образом, ремонт генератора сделать своими силами можно даже у себя в гараже (как и капремонт двигателя, собственно). Выполняя проверку и замену деталей устройства, соблюдайте технику безопасности и будьте аккуратны, ведь система электрооборудования не должна при этом повредиться.

Эксперты техцентра «AutoMD» в Москве профессионально и качественно производят ремонт и замену генератора Ситроен Берлинго по приемлемой цене.

Генератор — прибор для обеспечения электроэнергией элементов автомобиля. Поломка генератора возможна, если перегорели контакты или сломались щитки. В случае неисправности требуется бережный ремонт или замена генератора Ситроен Берлинго. Подобные непростые процедуры доверяйте профессионалам в области автомобильного сервиса.

Ремонт и замена генератора Ситроен Берлинго 1.6, Ситроен Берлинго 1.4 и других модификаций успешно производится мастерами автотехцентра «AutoMD» в Москве по приятной доступной стоимости и быстро. Мы работаем в технологически оснащенном помещении с использованием оригинальных новых методик. На услугу даем непременную гарантию. Ждем Вас в «AutoMD»!

Мы работаем, чтобы Вы получали профессиональный ремонт и качественное сервисное обслуживание коммерческих и легковых автомобилей по выгодной цене в Москве. Для Вашего удобства мы подготовили список цен на замену генератора Citroen Berlingo в автотехцентре «AutoMD» ↓

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник