Ремонт редукторного (безвтулочного) стартера на Фольксваген Гольф 3 / Венто
Данный безвтулочный стартер устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 — 1998
Volkswagen Golf Cabriolet 3 / Фольксваген Гольф Кабриолет 3 (1E7) 1993 — 2002
Volkswagen Passat B4 / Фольксваген Пассат Б4 (3A2) 1994 — 1997
Volkswagen Passat Variant B4 / Фольксваген Пассат Вариант Б4 (3A5) 1994 — 1997
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 — 2000
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 — 2002
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 — 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 — 2002
Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 — 2003
Volkswagen Sharan / Фольксваген Шаран (7M8) 1995 — 2001
Skoda Octavia A4 / Шкода Октавия А4 (1U2) 1997 — 2010
Skoda Octavia Combi A4 / Шкода Октавия Комби А4 (1U5) 1998 — 2010
Audi A3 / Ауди А3 (8L1) 1997 — 2003
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002
SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 — 2002
SEAT Toledo / Сеат Толедо (1L) 1991 — 1999
SEAT Alhambra / Сеат Альхамбра (7V8) 1996 — 2000
и др.
Номер безвтулочного стартера по Bosch: 0 001 125 007, номер по VAG: 02A 911 024
Причина «вскрытия» нездоровый звук при попытке пуска двигателя, ну и перед холодами хотелось иметь заведомо исправный стартер.
Фотки снятия самого девайса отсутствуют так как на улице темно и страшно, хочу сказать что обязательно надо домкратить двигатель, иначе кронштейн подушки двигателя может перекосить (он является креплением стартера).
Необходимый инструмент снятия стартера: ключи на 16 и 13.
Собственно вот
 |
 |
и ремкомплект типа с Германии 🙂
 |
архи важно при откручивании клеммы щеток не сломать хрупкую часть втягивающего реле
 |
выкручиваем винты крышки и добираемся до задней втулки, снимаем шайбу и стопорное полукольцо
 |
 |
далее выкручиваем два длинных винта ключем на 7
 |
тут явно видно что здесь побывала водица и не раз
 |
вытягиваем щетки и оцениваем состояние их (вроде пайдет)
 |
после этих операций все нутро легко вываливается
 |
вытаскиваем якорь и глядим на коллектор и не про. ем шаебочку
 |
видим корпус редуктора
 |
снимаем крышку редуктора там шестеренки да еще с игольчатыми подшипниками внутри такшо аккуратно. И видно втулочку внутри которую под замену. Вынимается путем забивания тонкой отвертки между корпусом и самой втулкой, последняя очень хрупкая вываливаятся без проблем, но с завода почему то закернена при установке новой места кернения обрабатываем чтоб не попортить новую
 |
далее надо открутить винты крепления втялующего реле. Нежно уговариваем молотком и как ни странно открутились.
 |
 |
сам соленоид пружину и пустоту внутри втягивающего витираем от липкой грязи/пыли/смазки и вытягиваем резиновую пробку между корпусом редуктора и соленоидом и снимаем его с вилки бендикса
 |
 |
 |
после чего ударами в торец бендикса выбиваем его вместе с втулкой из корпуса стартера. Но тут есть ньюанс, на зубцах бендикса которые входят в венчик маховика есть алюминиевая шайба-кольцо, назначение которой мне не понятно но благодаря ей легко выбилась втулка
 |
 |
 |
снимаем старую втулку с бендикса и снимаем кольцо
 |
 |
для общего развития сравниваем старую и новую втулки бендикса
 |
а вот и цифры самого бендикса
 |
все втулки легко запрессовываются на свои места при помощи болта на 8 и 10 с соответствующими гайками, болты выполняют роль направляющих чтоб не крошились втулки. После запрессовки не пришлось райберить под размер, плотно получилось «как первый раз».
Сборку проводим в обратной последовательности, правда чтоб легче ставить щетки вставляем вот таким способом подходящую головку что б была чуть больше колектора
 |
по ощущениям после ремонта звук стартера стал приятнее и веселее. Остается верить в качество запчастей.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Переборка стартера Bosch
Редукторный безвтулочный стартер Bosch устанавливался на автомобили:
Volkswagen Golf 3 / Фольксваген Гольф 3 (1H1, 1H5) 1992 — 1998
Volkswagen Vento / Фольксваген Венто (1H2) 1992 — 1998
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N1) 1995 — 2000
Volkswagen Polo 3 / Фольксваген Поло 3 (6N2) 1999 — 2002
Volkswagen Polo Classic / Фольксваген Поло Классик (6V2) 1996 — 2002
Volkswagen Polo Variant / Фольксваген Поло Вариант (6V5) 1994 — 2002
Volkswagen Caddy / Фольксваген Кадди (9K9) 1996 — 2003
Volkswagen Lupo / Фольксваген Лупо (6X1) 1998 — 2006
Volkswagen Lupo 3L / Фольксваген Лупо 3Л (6E1) 1999 — 2006
SEAT Arosa / Сеат Ароса (6H1) 1997 — 2004
SEAT Ibiza 2 / Сеат Ибица 2 (6K1) 1993 — 2002
SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6K2) 1993 — 2002
SEAT Cordoba Vario / Сеат Кордоба Варио (6K5) 1997 — 2002
SEAT Inka / Сеат Инка (6K9) 1996 — 2003
и др.
Номер безвтулочного стартера по Bosch: 0 001 107 025, номер по VAG: 036 911 023 S (036 911 023 SX)
Ну собсно пока собирали мою движку я занимался профилактикой навесного и прочей мелочевкой.
Вот например перебрал стартер.
Получилось несколько сумбурно и не очень подробно. ибо фотографу пришлось помогать местами, а руки потом уже грязные.
Итак,сам виновник «торжества». Типичный представитель семейства BOSCH подкласса РЕДУКТОРНЫХ, отмытый оттёртый
 |
Внутренней звездочкой откручиваем 3 болта на корпусе втягивающего. к слову сказать — звездочка это любимый тип болтов концерна VAG, поэтому соответствующий набор должен быть как говориццо must have
 |
Снимаем корпус втягивающего.
 |
Откручиваем крестовой отверткой болты на крышке торцевой стороны.
 |
. и болты головкой на 7
 |
Разъединяем стартер на 2 половинки
 |
Снимаем крышку с торцевой части. снимаем щеточный узел с ротора.
 |
Собсно щеточный узел. ему еще бегать и бегать,замены не требует.
 |
Ротор со статором. Очень много грязи,крошки и прочего. вынимаем ротор, статор купаем под водой и ложим на сушку
 |
Выбиваем старую втулку с крышечки.
 |
Забиваем новую через деревяшку.
 |
вот такую (забита не до конца)
 |
Переходим ко второй половинке стартера. Снимаем резинку,закрывающую крепление вилки к корпусу. вынимаем вилку вместе с планетарной передачей.
 |
. предварительно вытащив цилиндр втягивающего. И вытаскиваем весь механизм
 |
Корпус.Грязь в перемежку со смазкой и крошкой. на помывку и сушку
 |
Смазываем все трущиеся механизмы.
 |
А вот болячка большинства бошевских стартеров. пластиковый корпус планетарной передачи. этот проходил года 2-3. уже трещина, но еще походит. Вся планетарка стоит порядка 50$.
 |
 |
Все промылось, смазалось, заменились все втулки и вилка. остальное живое.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Источник
Фотоотчет Ремонт стартера на Фольксваген Гольф 3, Венто, двигатель 2E
Для работы нам потребуется: для снятия и установки стартера — ключи торцевые на 10, 13, 16 и 17 мм, вороток длиной приблизительно 50 см,
для разборки стартера кроме того — крестовая отвертка и ключ на 8 мм.
Основной причиной сподвигнувшей меня к данной операции стали неполадки в приводе с механизмом свободного хода (бендиксе) стартера.
Для начала отсоеденим плюсовую клемму с аккумулятора
далее отсоединяем провода подходящие к стартеру, две фишки и одна клемма
При демонтаже стартера приходится отсоединять переднюю опору двигателя т.к. она крепится болтами крепления стартера. Чтобу двигатель не упал под коробку передач необходимо установить подпорку. Я использовал штатный домкрат — очень удовно при обратном монтаже
Отворачиваем головкой на 13 мм гайку крепящую фиксатор проводов.
. затем головкой на 16 мм отворачиваем болт крепления стартера.
. и два болта снизу один под головку на 16мм, другой на 17 мм.
. на шпильке (указана стрелкой) также крепится, гайкой на 13 мм, кронштейн удерживающий трубки ГУРа. Далее вынимаем крепежные болты и стартер
В моем случае с редуктром, втягивающим реле и самим электродвигателем стартера все было впорядке, необходимо было только заменить бендикс поэтому продолжим разбирать стартер.
Отворачиваем 3 винта.
. и снимаем втягивающее реле
Далее отсорачиваем 2 винта.
. и отделяем корпус электродвигателя от корпуса бендикса
. не забыв предварительно снять стопорное кольцо на валу
Вынимаем бендикс из корпуса.
. и снимаем с него вилку она еще пригодися
Бендикс старый (слева) и новый (справа)
Сборку производим в обратной последовательности, соблюдая моменты затяжки соединений. Для удобства попадания болтов стартера я отпускал гайку крепления опоры двигателя к кузову.
. и регулируя домкратом высоту поднятия двигателя легко наживил болты.
Удачного ремонта.
P.S. Сорри за качество фоток, на телефон фотал.
Источник