Грузовые велосипеды своими руками чертежи

Постройка грузового велосипеда своими руками

Встречал ли кто-то грузовой трёхколёсный велосипед? Это необыкновенно функциональный и удобный вид транспорта, который подойдёт для самых разнообразных случаев. Например, он незаменим для дачников, станет верным помощником для людей, живущих в деревне, ещё на нём можно перевозить детей. Более того, такой велосипед очень полезен для здоровья: он укрепляет мышцы, повышает выносливость, оказывает полезные нагрузки на сердце.

Взрослый трехколесный велосипед для перевозки груза

А главное! Такой вид транспорта проедет по любому бездорожью и доберётся до самой далёкой дачи. Что же, водители внедорожников — завидуйте.

Есть ещё некоторые приятные моменты: прямые руки и фантазия способны превратить эту, казалось бы, обыденную вещь в настоящее произведение искусства.

Так какие же они бывают

Если вы хотите собрать грузовой трёхколёсный велосипед своими руками, то давайте разберёмся, какие они бывают. Итак, наши мини-грузовики бывают двух видов:

• одно колесо сзади, грузовая рама на двух передних колёсах;
• два колеса с грузовой рамой сзади, а рулевая часть и сидение — впереди.

И также при проектировке вашего самодельного транспорта следует учитывать тип моста. На данный момент инженеры и прогресс порадовали нас 3 типами:

• Цельная ось. Самый бюджетный и не самый лёгкий в управлении вариант грузового велосипеда. Создаёт неудобства при поворотах, потому что колёса входят туда с разными радиусами поворота, а соответственно, и с разной скоростью.
• Ведущая полуось. Вариант уже неплохой, хотя и имеет свои недостатки, так как при усилии или разгоне ведущая ось у вашего велосипеда будет толкать его в противоположную сторону, создавая неудобства при управлении. А также этот тип моста может создавать дискомфорт при прокрутке педалей. На крутых поворотах необходимо прикладывать дополнительные усилия.
• Мост с дифференциалом. Самый лучший, но и самый дорогой вариант. При комплектации таким мостом усилие распределяется равномерно. Можно подобрать мост с дифференциалом под любой диаметр колёс. Главное, сразу определиться, в каких условиях будет использоваться ваша самоделка, и выбрать оптимальный диаметр колеса.

К большой радости всех любителей самодельного грузового велосипеда есть готовые мосты с дифференциалом, например, задний UK6S, в комплект которого входит сам дифференциал, переключатель Shimano и 6 звёздочек.

Трёхколёсный велосипед своими руками

Ширина рамы в самодельном трёхколёсном грузовом велосипеде не должна превышать 50 см. Иначе велосипед нужно будет регистрировать в ГИБДД.

Замеры и просчёты

Чертеж с расчетами проектирования грузового велосипеда

Для начала необходимо просчитать детали и снять замеры, которые будут нужны для проектировки.

• Обязательное условие — устойчивость. Велосипед не должен падать, заваливаться набок при резких поворотах руля.
• Высота велосипеда и сидения должна рассчитываться таким образом, чтобы вам было удобно садиться и слезать.
• Педали и колёса лучше приобрести качественные и новые. Обязательно позаботьтесь о звонке и тормозах.
• Всё должно работать тихо и плавно. Крайне нежелательны скрипы, о качественной смазке деталей нужно подумать на первом этапе.
• Укрепите раму. При помощи арматуры и профилей усильте металлический каркас рамы, так как на него нагрузка существенно вырастет.

Для изготовления грузового трёхколёсного велосипеда своими руками нам понадобится старый велосипед, металлический профиль, пара колёс и, по желанию, дифференциал.
Спилим вилку немного ниже сидения (сантиметров на 20) и приварим изготовленный заранее каркас из металлических профилей. Помним о допустимой ширине, чтобы потом не иметь проблем с сотрудниками ГИБДД.

Скрепляем колёса осью, по центру оси ставим звёздочку.

Установка заводского моста

Превосходно, если ваш грузовой велосипед будет иметь заводской дифференциал, тогда сборка вообще не доставит проблем. Всё, что нужно — это убрать все задние детали (тормоза, цепь, багажник и т. п.).

• Дифференциал (например, UK6S) устанавливается на посадочное, заводское место заднего колеса. Упоры моста подводим к задней части рамы, а ось устанавливаем в проушины и хорошо затягиваем.
• После монтировки заднего моста обязательно выставьте его под прямым углом к раме. Задняя ось должна располагаться параллельно передней.
• Теперь нам понадобится цепь. Она будет гораздо длиннее, чем на стандартных моделях. Для этого покупаем две цепи и подгоняем их под нужную нам длину.
• Остаётся теперь настроить переключатель передач.
• Тормоза на задний мост устанавливаются дисковые.
  Поздравляем! Ваш самодельный грузовой трёхколёсный велосипед готов к эксплуатации.

Сборка грузовой велотележки

Дизайн тележки, её высоту, навес, борты-сетки ограничивает только ваша фантазия. Есть множество моделей со съёмными верхними частями, что делает тележку ещё более функциональной. Такие трёхколёсные самоделки в стиле «винтаж» часто можно встретить в кафе и ресторанах.

Трёхколёсный велосипед или трицикл

Конечно, трицикл передвигается быстрей, но обратите внимание на массу достоинств первого и недостатки второго.

Грузовой, как и любой другой велосипед, тихий, не создаёт лишнего шума, экологически чистый и очень полезный для здоровья.
А также приятная новость для всех, кто собирался и собирается худеть к весне. Грузовой трёхколёсный или обычный велосипед сжигает 500 килокалорий в час. Отлично, не правда ли? Особенно при суточном потреблении 1500–1700 ккал у взрослого человека.

А главное, вы свой самодельный трёхколёсный грузовик сделали своими руками, а это главная награда и удовольствие в использовании.

Слишком маленькая жилплощадь для хранения транспорта для велопрогулок дома – не повод отказывать себе в приятных увлечениях. Тем более, что вопрос хранения велобайка уже решён народными умельцами, которые предлагают свои варианты, как сделать подставку для велосипеда под заднее колесо своими руками.

Как сделать фару на велосипед самостоятельно? Как выбрать подходящий светодиод для фонаря? Детали, которые вам понадобятся, способ сборки и крепления на велосипед.

Как определиться с выбором аккумулятора для электровелосипеда. Какие характеристики имеют различные виды аккумуляторов. Как собрать аккумулятор своими руками.

Источник

Как собрать грузовой велосипед своими руками?

В предыдущей статье «Что такое грузовой велосипед?» Мы поговорили о серийно выпускаемых видах, типах велосипедов для перемещения грузов, конструктивных особенностях и их возможностях, но как быть, если эти самые особенности и возможности не подходят? Что делать если хочется «брать больше и кидать дальше»?  Нужно взять набор и собрать грузовой велосипед своими руками!! О таких наборах и пойдёт речь далее.

Наборы для сборки взрослых трехколесных грузовых велосипедов делятся на два вида, с передней осью и, наиболее распространенные, с задней осью (мостом). Оба данных набора при установке не требуют доработки велосипедной рамы и сверления дополнительных отверстий.

Начнём с популярных. Набор для сборки грузового велосипеда. Позволяет сделать грузовой велосипед из любого обычного велосипеда, установив на него заднюю ось (мост) на два колеса. Дифференциал на оси данного моста обеспечивает необходимую разницу скоростей вращения правого и левого колес, снижая износ покрышек и повышая устойчивость в поворотах. Через него крутящий момент передаётся на оба колеса, в отличии от серийных моделей, где, как правило, крутящий момент передаётся на одно из колёс. Стоит отметить, что собранный своими руками грузовой велосипед гораздо удобнее прицепа, он обладает большей устойчивостью и позволяет перемещаться с бОльшим комфортом.

Ось с дифференциалом для велосипеда устанавливается вместо заднего колеса. Для сборки вам не понадобится чертёж грузового велосипеда, достаточно только фото. Набор для сборки трехколесного грузового велосипеда своими руками позволяет установить дисковые тормоза и крылья на оба задних колеса, а между ними разместить большую корзину. Легко обойтись и без видео, чтобы понять, как собрать грузовой велосипед, всё просто как с обычным велосипедом. Данный набор не имеет ограничений по диаметру колес исходного велосипеда, они могут быть хоть 20, хоть 29 дюймовые.

Набор открывает широкие возможности, с ним даже можно запустить производство грузовых велосипедов на основе разных велосипедных рам в короткие сроки. Можно сделать самодельный складной, двухподвес, чоппер, круизёр и горный грузовые велосипеды, всё своими руками и без чертежей. Получившийся 3-х колесный грузовой велосипед будет более совершенен, чем серийные собратья, иметь гидравлические тормоза, складываться или иметь амортизационную вилку.

С набором для сборки грузового велосипеда у вас больше не возникнет вопроса как сделать грузовой велосипед или рикшу своими руками. Получившийся грузовой велосипед российского производства станет надёжным помощником в быту и принесёт много положительных эмоций. Набор может быть изготовлен и заказан в множестве модификаций. Шириной 60 или 80 см, с ящиком, крыльями и без, грузоподъёмностью 120 или 150кг и т.д.

Отдельно хочется отметить, что в нашей мастерской электровелосипедов возможна установка или поставка грузового велосипеда с электрическим мотором!

Другой способ собрать грузовой велосипед своими руками предоставляет набор с передней осью на два колеса. Данный набор позволяет собирать взрослые трехколесные велосипеды грузовые за считанные минуты. Трехколесный велосипед с передней осью обладает исключительной устойчивостью, а возможность установить на него увеличенную корзину является приятным плюсом при его эксплуатации. Для установки данного набора не нужен чертеж грузового велосипеда, видео и фотографии говорят сами за себя. Данный набор также Российского производства и изготовлен из качественной стали, а чертежи и модели рассчитаны на прочность и надёжность.

В итоге Мы получаем несколько способов сделать современный грузовой велосипед, установив переднюю ось или задний мост для велосипеда грузового велосипеда или рикши. Особые энтузиасты могут рассмотреть возможность сборки веломобиля, установив и переднюю и заднюю оси на один велосипед. Однако, такой вариант может потребовать доработки самой рамы в частности её продольного вращения, чтобы избежать диагонального вывешивания на бездорожье. Такой веломобиль лучше использовать с мотором.

Источник

Как собрать грузовой велосипед своими руками?

Определение и описание трайка

Велотрайк представляет собой трехколесный велосипед, дающий возможность ездить на нём в положении лежа, тем самым доставляя удовольствие и пользу для здоровья от нахождения на свежем воздухе и одновременных физических нагрузок. В зависимости от конструкции различают велотрайки, у которых два колеса располагаются сзади, при этом привод передний, и модели, конструкция которых с задним приводом. Также имеется третий вариант конструкции с задним приводом и парой колес, расположенных спереди.

Трайки считаются определенно более быстрыми, чем привычные и понятные многим людям с консервативным мышлением двухколесные велосипеды, а вызвано это благодаря особенной конструкцией трайка, упору спины владельца транспортного средства, а также улучшенной степени аэродинамики. Велотрайки отлично устойчивы, так как представляют собой трехколесную конструкцию. Также отлично сказывается на устойчивости, а также скорости такой параметр, как низкий центр тяжести. Относительно рамы, то она может производиться из стали, специального сплава, либо легкого и практичного алюминия. Стойка педалей может быть отрегулирована по длине, дает возможность построить транспортный механизм в зависимости от роста управляющего. Рулевое управление производится по большей части ручками. На ручках располагаются рычаги тормозов.

Отрисовка чертежа

Скажем сразу, трехколесная конструкция, где водитель располагается спереди, является наиболее устойчивой, а, следовательно – и безопасной для пассажиров. Поэтому, если вы хотите сделать велорикшу для перевозки людей или грузов, то отдавайте предпочтение данному варианту.

Без чертежа или подробной схемы не обойтись. Графическое изображение позволяет правильно рассчитать длину и размер всех элементов конструкции. Во время отрисовки чертежа делайте нечто наподобие технологической карты, отображающей последовательность работ по изготовлению и сборке необычного транспорта.

Популярные модели и описание к ним

Велотрайк – механический вид транспорта, с каждым годом популяризирующийся в прогрессивных городах среди людей разных возрастов. Сложно не согласиться, что катание на подобное прогулочном транспорте является идеальным совмещением приятных положительных эмоций и пользы для здоровья. Есть ряд популярных моделей, которые используются во многих странах для прогулок в парках, на природе.

Популярные модели:

Каждый представитель списка заслуживает отдельного внимания, однако мы рассмотрим лишь некоторые модели велотрайков.

KMX Storm: описание и характеристики детского транспорта

Трайк KMX Storm .

Этот прекрасный трайк позволит ребенку быть в полной безопасности во время управления, держать транспорт под контролем. Таким образом, малыш даже не захочет покидать руль, предпочитая езду на трайке ходьбе. Перед приобретением какого-либо товара, включая трайк, следует приблизить себя к характеристикам.

Техническая сторона трайка:

• ведущая звездочка – 24 зубца;
• КП – синглспид;
• стойка и педальная рама – сталь;
• тормозная стрема – барабанная, 3 шт.;
• диаметр передн. колеса – 12 дюймов;
• диаметр задн. колеса – 20 дюймов;
• габариты – 71 х 55 х 146 сантиметров;
• ширина колеи – 65 сантиметров;
• масса – 17 килограмм;
• цветовые решения – красный или синий;
• максимальный вес водителя – 40 килограмм;
• просвет – 8 сантиметров;
• высота расположения сиденья – 13 сантиметров;
• угол наклона сиденья — 52°.

С решением вопроса, затрагивающего выбор определенной модели трайка, можно довольно просто разобраться, если владеть полезной информацией по данной теме.

ICE Sprint: описание и характеристики транспорта для взрослого

Трайк ICE Sprint .

Модель трайка с шинами Schwalbe Big Apple дает возможность выиграть некоторый промежуток дорожного просвета для любителей езды по бездорожью. Среди особенностей наиболее яркими плюсами есть задняя вилка транспортно средства, изготовленная из высокопрочного алюминия, компактное складывание, амортизация задней подвески. Стоит отметить, что рама изготавливается из хромомолибденового сплава, имеется возможность регулирования наклона спинки. Также возможно регулирование длины стойки педалей. Велосипедная цепь выполнена закрытой, имеется съемное сиденье. Для точного понимания и получения определенности цели выбора изучим техническую сторону механического транспорта данной модели.

Технические характеристики:

• КП — SRAM;
• габариты – 78 х 75 х 177-199 сантиметров;
• велосипедные тормоза – барабанные;
• сиденье – съемное;
• база колес– 103 сантиметра;
• наклон сиденья – 37-44 градусов;
• дородный просвет – 10 сантиметров;
• радиус разворота – 4,6 метра;
• ширина колеи – 77 сантиметров;
• максимальная нагрузка водителя – 150 килограмм;
• вес трайка- 16,5 килограмма;
• диаметр колес – 20 дюймов.

Данная модель является отличным решением для ярких и прогрессивных людей разных возрастов. По желанию покупателя можно выбирать между красным, синим и светло-синим цветами исполнения трайка. Дополнительно трайк может быть оборудован дисковыми велотормозами механического типа, гидр. тормозами дискового типа, отдельным приводом, различными вариациями коробок передач. Также рассматриваемая модель может быть доукомплектована крыльями на колеса, подголовником, алюминиевым багажником, эргономичным сиденьем, парковочными тормозами, таким полезным атрибутом, как зеркало для велосипеда, и другими полезными и интересными элементами.

ICE Adventure: описание и характеристики

Трайк ICE Adventure .

Комфортная составляющая на высоком уровне была достигнута производителем во многом благодаря амортизаторам, удобным сиденьям, особенности конструкции и качественным материалам, применяемым при производстве. Велотрайк обладает отличной обтекаемостью, устойчивостью, располагает примечательными ходовыми качествами. Базовое оснащение трайка данной модели позволяет ему удобно складываться, приобретать компактные размеры. Задняя вилка механического транспортного средства выполнена из высокопрочного алюминия, цепь закрыта специальным щитом. Наклон спинки сиденья регулируется удобным образом, соответственно росту водителя.

Производство велотрайка своими руками

Далеко не все могут позволить себе покупку нового велотрайка от известного производителя, к тому же есть умельцы, желающие внедрять в реальность эксперименты. Именно таким людям будет интересно собственноручное производство велотрайка. Для того чтобы своими руками сделать велотрайк, понадобится обзавестись расходными материалами, основой для рамы, знаниями и подключить воображение. Стоит сразу позаботиться об организации рабочего места. Для начала понадобится определиться со своими габаритами, отталкиваясь от которых уже выбирать дизайн трехколесного транспортного средства, обзаводиться сиденьем и другими составляющими элементами.

Для реализации собственноручного проекта понадобится два старых велосипеда, имеющих рули, заднюю вилку, кронштейн. Колеса 26 дюймов, оснащенные дисковыми тормозами, — ещё одна необходимость для построения велотрайка. Форма спинки должна быть схожей с креслом-качалкой. Положение колес определяется в зависимости от центра тяжести, чтобы имела место равномерная нагрузка. Передняя подвеска велотрайка должна разрабатываться качественно и ответственно.

Последовательность действий:

1. переднюю вилку велосипеда понадобится сократить и спилить под соответствующим углом;
2. ось приваривается к вилке;
3. с ролью моста отлично справится сталь при тепловой обработке (сталь с пределом прочности на растяжение 900N / мм²);
4. колеса должны быть плотно посажены на осях;
5. крепежные элементы для тормозных суппортов закрепляются на вилке;
6. далее следует установка сиденья ниже оси;
7. ширина колес определяется в зависимости от угла поворота колес;
8. передняя ось колеса должна быть закончена;
9. задняя вилка изготавливается из старого велосипеда;
10. подберите подходящую звездочку для цепи;
11. управление осуществляется на одностороннем рычаге;
12. два шлейфа мостов соединены туго;
13. шаровые головки гарантируют свободу передачу движения;
14. дисковые тормоза понадобится установить и затянуть, чтобы транспортное средство тормозилось плавно;
15. переключатель переключателя располагается на ручках.

Конструкция велотрайка довольно проста, но при этом позволяет полностью насладиться движением в механическом транспортном средстве. Удобное положение и езда на трайке помогают здоровью, прибавляют позитивных эмоций, привлекают внимание людей и популяризируют здоровый образ жизни!

Видео. Трайк ICE Sprint

Велосипеды для дрифта и их отличия

Конструкция велосипедов для дрифтинга состоит из трех колес и из низкого сидения. Хоть она и похожа на конструкцию велосипеда, который всем знаком из далекого детства, но езда на таком велосипеде очень опасная и требует большого опыта.
Можно выделить основные отличия этих велосипедов:

• Необычная конструкция;
• Наличие трех колес;
• Низкая посадка сидения;
• Использование только для дрифта – контролируемого заноса.

Особенности конструкции

Основная особенность этого транспортного средства заключается в его уникальности. Его очень часто придумывают и изготавливают сами любители.
Особенности велосипедов для дрифтинга:

1. Переднее колесо имеет небольшие размеры. В отличие от обычных велосипедов, переднее колесо у этого средства среднее. Его диаметр сотавляет примерно 20 дюймов. Оно такое же, как на моделях BMX для триала;
2. Задние колеса в шесть раз меньше переднего. Размер их ширины может превышать диаметр максимум в два раза. Важно то, что они выполнены из твердого и гладкого материала. Стоит учесть, что на задние катки не одеваются резиновые покрышки;
3. Низкое сидение. У этих велосипедов очень занижена посадка сидения. Гонщик может сам регулировать и устанавливать наиболее удобное положение места для посадки. В самодельном велосипеде в качестве сидения можно использовать обычную автомобильную покрышку;
4. В качестве опоры для ног можно использовать специальную опору, которая устанавливается на передней вилке около оси переднего колеса. Эта опору можно использовать также для управления велосипедом во время движения.

Педали не нужны

Мало кто видел трехколесный велосипед на дороге, поэтому многие и понятия не имеют, как он выглядит и тем более как он движется. Стоит отметить, что педали на этот транспортном средстве абсолютно не нужны и являются лишним элементом конструкции. Весь смысл дрифтинга, заключается в спусках с горок.
А для подъема лучше всего использовать помощь автомобиля. Для этого нужно просто зацепить велосипед с помощью троса сзади автомобиля. Если крутить педали на дрифт трайке, то можно разогнаться максимум до 25 км/ч. Это очень маленькая скорость.

Дрифт-машины с двигателем

Машину для дрифта под названием Big Wheel Drift Trike изготавливает американская фирма под названием SFD Industries. Эта фирма в основном специализируется на производстве запчастей для велосипедов.

Конструктивные особенности машины для дрифта:

• Двигатель. Компактный бензиновый мотор. Его мощность составляет 6,5 л.с;
• Переднее колесо. Размер переднего колеса составляет 26 дюмов;
• Задние колеса. Они очень маленькие. Размер диаметра каждого колеса составляет 3,5 дюйма. Помимо этого, они одеты в специальные сменные пластиковые трубки. Это нужно для того, чтобы катки не стирались при скольжении.

Также стоит отметить, что стоимость очень высокая. Средняя цена трайка вместе с двигателем может достигать до 2000 долларов. Если доплатить еще 200 долларов, то можно приобрести велотрайк с более мощным мотором. А при доплате еще в 200 долларов, то в нем сменят полностью всю дроссельную систему.

Отношение закона к причуде

Трайк для дрифтинга в законодательстве России относится к обычным велосипедам. В правилах дорожного движения не устанавливаются различия между трехколесными и двухколесными велосипедами. Поэтому это транспортное средство не нужно регистрировать. Что касается прав на вождение, они тоже не нужны.

История возникновения

Самые первые велорикши появились несколько столетий назад. Родиной необычного транспорта является Япония – там велорикши появились на рубеже XVII-XVIII веков. В то время они представляли собой повозки на колесах, которые тянули за собой извозчики (рикши). Не обошлось здесь без влияния западной культуры на жизнь японцев. Темп жизни в городах стремительно вырос, людям нужно было перемещаться гораздо быстрее – носильщики паланкинов не справлялись, а использование лошадей влетало в копеечку. Понятно, что ни о какой приставке «вело» на то время еще и речи быть не могло – только пешком или бегом.

Разновидность столь экономичного транспорта быстро обрела популярность, и уже во второй половине XIX века в странах Южной и Восточной Азии повсюду сновали проворные повозки. Лишь в XX веке кому-то пришла в голову замечательная идея – объединить велосипед с повозкой, чтобы получить более удобное средство передвижения, которое будет двигаться с еще большей скоростью. Да и извозчик будет не так быстро уставать. Так и появилась велорикша – велосипедная повозка, которая приглянулась и жителям других континентов.

Разумеется, такой транспорт не может конкурировать с автомобилями, но сегодня во многих странах, привлекательных с точки зрения туристов, катание на велорикше является одним из самых популярных развлечений. Так, велотакси пользуется фантастической популярностью в центральной части Нью-Йорка, Лондона и Вашингтона. Несколько лет назад диковинка добралась и до российских столиц – в Москве велорикши ездят по Пушкинской площади, а в Санкт-Петербурге – по Дворцовой.

Каждая страна, внедрявшая велорикши, привносила что-то свое в конструкции и дизайн. В частности, можно заметить, что азиатские модели существенно отличаются от российских или европейских конструкций. Так, в западных странах предпочитают использовать трехколесные велотакси: в них водитель находится спереди, а 2-3 пассажира сзади. Такие повозки бывают открытого и закрытого типа. Находчивые вьетнамцы предпочитают показывать туристам достопримечательности что называется «лицом» – пассажиры расположены спереди, а водитель находится сзади, «толкая» перед собой повозку. В Монголии и Китае можно увидеть четырехколесные велорикши.

А в России производство необычного транспорта было налажено несколько десятилетий назад. Первые велорикши отечественного производства вышли с линии Армавирского завода в Краснодарском крае. Российские инженеры придумали, как снизить нагрузку на водителя. Установка солнечных панелей обеспечивает работу электрического двигателя – теперь у водителя нет нужды остервенело крутить педали. Вместо этого он может лучше следить за дорогой и любоваться окружающими ландшафтами вместе с туристами.

После внедрения велорикш с электроприводом начали появляться новые идеи по использованию необычного транспортного средства. Недавно были презентованы велорикши для перевозки мороженого, прохладительных напитков и даже рикши-бары в курортных городках.

Самодельный дрифт трайк

Лучше всего изготовить трехколесный велосипед самостоятельно. Конечно для этого потребуется время и не большие затраты, но оно этого стоит. Самое главное этот велосипед будет прочным и долговечным. Самодельный трайк можно изготовить из велосипеда, который не жалко пускать под пилу.
В основном используют обычные детские трехколесные велосипеды или BMX – байки для кросса. Перед тем как начать изготовление, следует разработать чертежи будущей модели.

Дрифт трайк – чертежи

Для того чтобы правильно и точно собрать всю конструкции необходимо изготовить чертеж. На чертеже нужно точно расчертить всю конструкцию велосипеда и указать примерные размеры. Внизу на рисунках показаны образцы чертежей. Конечно, его можно изготовить самостоятельно и указать свои размеры.

Как сделать велосипед для дрифтинга — подробная инструкция

После изготовления чертежей, можно приступать к изготовлению велосипеда для дрифтинга.

Пошаговая инструкция изготовления:

1. Для начала нужно подготовить основу всей конструкции. Для нее отлично подойдет любой старый трехколесный велосипед или разбитый BMX с 20 дюймовыми колесами. Понадобится только передняя часть вместе с колесом, вилкой, рулем и куском рамы с нижней трубой переднего треугольника. Подседельную трубу и верхние задние перья нужно отпилить под самое основание. А вот нижние перья нужно обязательно оставить на своем месте;
2. На нижние перья устанавливается доска или обычная фанера. Лучше всего устанавливать материал покрепче, чтобы он смог выдерживать большие нагрузки;
3. Изготовление рамы. Для этого подойдут прочные трубы диаметром 16 и 30 мм;
4. После того как рама будет готова, следует изготовить задние колеса. В качестве этих элементов можно использовать уже готовые маленькие колеса от тележек, или изготовить самостоятельно, например, вырезать из дерева. Задние колеса должны иметь следующие параметры – размер ширины и диаметра должен составлять по 2,5 дюйма. Желательно на задние колеса одеть отрезок трубы из ПВХ. С помощью этого материала, катки будут лучше скользить, и их движения будут плавными и быстрыми;
5. Для создания упора для ног можно приварить два куска трубы к перьям вилки;
6. В конце следует сделать удобное посадочное место. Для него можно использовать стул из пластика или покрышку от автомобиля.

Также для сборки всей конструкции понадобятся следующие инструменты:

1. Молоток;
2. Ножовка или болгарка;
3. Трубогиб. Он нужен во время сборки рамы, С помощью этого инструмента можно согнуть трубы в углах в виде дуг, для хорошего закрепления всей конструкции;
4. Сварочный аппарат. Этот инструмент пригодится для сваривания трубы и перьев вилки.

Где лучше купить запчасти?

В принципе для самостоятельной сборки этого велосипеда не потребуется сверхъестественных и дорогих запчастей. Все, что нужно у многих имеется дома.

Такие детали как педали или колеса, можно приобрести в магазинах велозапчастей. А вот доски и трубы, лучше всего приобретать в строительных магазинах.

ON-AIR › Блог › Дрифт-трайк своими руками.

Недели две назад, пришлось мне зайти к одному знакомому. Товарищ сей, помимо того, что является обладателем большой коллекции бейсболок, увлекается еще и BMX-ом, причем по жесткачу — с прыжками на рампах и тому подобное. Так вот, во время нашей беседы он поведал о таком аттракционе, как дрифт-трайк, то бишь повозка на трех колесах, с мотором или без, с передом от бисиклета типа BMX, ну а задняя часть на усмотрение катающегося. Хм-м, идея создать что-то подобное продержалась в моей голове недолго, на следующий день я уже искал туториалы по строительству и материалы. Однако, проблемы были и с тем, и с другим. Для начала надо было найти какой-нибудь чертеж (следует отметить, что я сразу решил строить трайк с ДВС), но погуглив и яндекснув, ничего нужного не нашел. Написал письмо человеку построившему несколько трайков, тот ответил, но сказал, что все делает на глаз без чертежей… Ну что ж, ладно, будем рисовать сами. На тот момент я точно знал, что в качестве движителя будет использован агрегат Honda серии GX, который встречается… ну я его чаще всего встречаю на картинге. Поэтому именно на картодром я и отправился. Друг, хозяин карт-клуба, выдал мне болид, ну а я, вооружившись рулеткой, измерил всяческие расстояния, записал, ну и приобрел плиту для крепления двигателя. Вечером же, обложился полученными данными и фотографиями буржуйских дрифт-трайков, набросал следующий чертеж…

Чертежи Дрифт Трайка

Самодельный Дрифт Трайк: чертежи с размерами для изготовления своими руками.

Дрифт Трайк новомодное транспортное средство для покатушек, в частности для езды с дрифтом. Как сделать Дрифт Трайк мы и рассмотрим в этом материале.

Итак, первым делом понадобится передняя вилка с колесом и часть рамы от велосипеда.

Для изготовления рамы я использовал два вида трубы прямоугольного сечения. 50 х 25 мм и 25 х 25 мм.

Чертежи Дрифт Трайка, рама и рулевой стакан.

Ось, звёзды, ступицы под диски, шпонки для ступиц, диски, резина и кресло от карта, можно приобрести в специализированном магазине или на картодроме. Резину можно купить стёртую, но без залысин.

Цепь, грипсы и трос газа можно найти на велорынке, эти детали используются на мопедах.

Ещё нужно приобрести пару корпусных подшипников под ось 30 мм, подшипник показан на фото:

Установил двигатель Greenfield GF-170F через переходную плиту, чтобы была возможность регулировать натяжение цепи.

Ось установлена на корпусных подшипниках.

Конструкция не сложная, сделать можно своими руками.

Ещё один важный момент! Резина от карта вязкая, поэтому чтобы дрифтовать, на неё нужно одевать пластиковую трубу.

Также прилагается видео испытаний самодельного Дрифт Трайка.

Автор самоделки: Максим Иревлин г. Краснодар.

Характерные особенности современных велорикш

Сегодня велосипедные повозки оснащают самыми разнообразными элементами и аксессуарами, делающими поездку еще более комфортной. Приведем несколько примеров:

1. Велорикша Eclipse из Филиппин. Данная конструкция – детище Кеннета Кобонпью. Модель оснащена тремя колесами, состоит из алюминиевой рамы и большого количества переплетающихся кругов, которые создают нечто наподобие повозки. Это настолько продуманная модель, что у нее внутри есть гнездо для айфона, колонки, держатели для стаканов и боковые панели, создающие внутри комфортное пространство.
2. Велорикши из Барселоны. Большинство моделей оснащено электрическим двигателем, который существенно облегчает жизнь водителям.
3. Велорикши в Индонезии. Долгое время этот транспорт оставался чем-то наподобие визитной карточки Джакарты. Его конструкция настолько мощная, что позволяет не только перевозить людей и груз, но и выступать в качестве эвакуатора.

Современные модели отличаются конструктивными особенностями. Различия обусловлены спецификой и предназначением транспортного средства.

Грузовые велосипеды

8 минут Автор: Михаил Скворцов 447

Первые грузовые велосипеды появились более ста лет назад. Они широко использовались для доставки почты, молока, хлеба и других товаров. Особенную популярность такие байки получили во время Второй мировой войны, когда сражающиеся европейские страны испытывали острую нехватку горючего. Однако с окончанием войны и появлением сравнительно недорогих массовых моделей автомобиля велосипед уступил свои позиции, и в течение длительного времени для перевозки пассажиров и грузов использовались в основном транспортные средства с мотором. В конце 1980 годов произошел всплеск интереса к экологичному и недорогому средству передвижения, и улицы многих городов Европы и Америки вновь наводнили двухколёсные кони. Особенно часто их можно встретить в Нидерландах и Дании, которые оспаривают друг у друга звание самой велосипедной страны мира. Грузовой байк здесь не экзотика или дань моде на охрану окружающей среды, а полноправный и повсеместно распространённый участник дорожного движения.

Преимущества велорикш

Положительных качеств у данного транспортного средства огромное множество – о них мы говорили еще в начале статьи. Хотелось бы заострить внимание на плюсах велосипедных повозок с точки зрения малого бизнеса. А их не так уж и мало:

• оригинальность;
• высокий процент маржинальной прибыли (около 80%);
• отсутствие существенных рисков;
• отсутствие конкуренции;
• идею можно подать как экологически чистый вид бизнеса, благодаря чему можно рассчитывать на приятные бонусы;
• для ведения бизнеса не нужен квалифицированный персонал;
• можно оказывать различные типы услуг (перевозка людей, экскурсионные услуги, транспортировка товаров, уличная торговля и т.д.).

Велорикшу можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовый транспорт. Так, средняя стоимость колеблется в пределах от 95 до 200 тысяч рублей.

Виды грузовых байков

Конструкция таких велосипедов может быть весьма разнообразна и во многом зависит от того, в каких условиях они используются. Самым простым видом является обычный сити-байк, на который спереди и сзади установлены крепкие корзины из металлических прутьев или специальные коробки-багажники, позволяющие перевозить довольно объёмные грузы. Этот вид наиболее популярен в Амстердаме и Копенгагене, и сделать такой грузовой велосипед своими руками довольно просто.

Другим распространённым типом карго-байка является велосипедный грузовик (английское название – Long John). Обычно он имеет увеличенную колёсную базу и переднее колесо уменьшенного размера, что позволяет разместить между ним и рулём грузовую платформу. Велосипедист управляет транспортным средством с помощью обычного руля, который соединён с передним колесом специальной конструкцией. Грузоподъёмность таких байков, часто используемых носильщиками на вокзалах, может превышать 100 килограммов.

как сделать велорикшу .

Рикша своими руками

Нажми для просмотра	Что можно сделать из дифференци ала и пары кусков трубы.
Тэги:

велорикша

Нажми для просмотра	Описание.
Тэги:

Мост на велосипед! Своими руками!

Нажми для просмотра	Интересный и прибыльный бизнес – Велотакси. Минимальны е расходы на сервис. Зарабатыва йте на вело тренде…
Тэги:

Обзор велорикши ШАТЛ Солнечный

Нажми для просмотра	Грузовой велосипед, велорикша, трайк.
Тэги:

велотакси | как сделать велотакси | bicycle taxi | Jump in Taxi

Нажми для просмотра	Юра Панченко – @ рассказыва ет о трайках. Ещё ролики про Utrike: …
Тэги:

Грузовой велосипед, велорикша, трайк

Нажми для просмотра	Нереальный РАСКОЛБАС на пикнике А всему виной новая самоделка ))Впечатлит ельным и слабонервн ым лучше…
Тэги:

Велорикша

Нажми для просмотра	Сейчас сельчане с большим желанием пользуются его услугами. Телерадиок омпания “Нурлат&q uot;. Наша группа Вконта…
Тэги:

️Как сделать? велотрайк своими руками веломобиль

Нажми для просмотра	Велорикша TM VELMOT с посадкой двух пассажиров или расположен ием груза за водителем. Грузоподъе мность до 350 кг.
Тэги:

Диван на колёсах Расколбас и море позитива обеспечено Вело-Рикша

Нажми для просмотра	Установка звездочек большего диаметра давно актуально стало. На велосипеде СТЕЛС передаточн ое число 44:18…
Тэги:

Велотакси на радость детям!

Нажми для просмотра	Доп видео Полное – / обзорное – infa – …
Тэги:

Велорикша с расположением пассажиров и грузов сзади, Трехколесный велосипед, Pedicab

Нажми для просмотра	Cargo bike with his hands Homemade three-wheeled cargo bike made from old bicycle units All …
Тэги:

Велорикша УЛЫБКА и апгрейд. Звездочки большего диаметра.

Нажми для просмотра	Мы – первый производит ель трехколесн ых грузовых велосипедо в для бытовых целей в Украине….
Тэги:

assembly_of_tricycle_velomastera.wmv

Нажми для просмотра	Первые велотакси появились в Берлине. Это очень удобное транспортн ое средство. Машина компактна, экономичн.. .
Тэги:

Cargo bike with his hands грузовой велосипед своими руками 2

Нажми для просмотра	я в INSTA: Я вконтакте: Сайт мастерской (Донецк): …
Тэги:

Трехколесный грузовой велосипед \ велорикша \ трайк \ трицикл – ФЛП Рымар

Нажми для просмотра	Производим грузовая велорикша надежную технику для Российских условий с большим запасом прочности.. ..
Тэги:

Изобретатель велотакси в Германии. Вы такого не видели!

Нажми для просмотра	Велорикша Веломобиль Трёхколёсн ый велосипед Велотрайк Велотрицик л Трицикл Tricycle Triciclo Катаясь на велос…
Тэги:

Тайна которую знают не все. Втулка с ножным тормозом!

Нажми для просмотра	Собрал из остатков деталей – трехколесн ый велосипед (два колеса спереди).
Тэги:

Агроном 260 описание

Нажми для просмотра	ООО Экзотика принимает заказы на изготовлен ие велорикши и веловездех ода на электро-пе альной тяге!…
Тэги:

Велорикша Веломобиль Трёхколёсный велосипед Велотрайк Велотрицикл Трицикл Tricycle Triciclo

Нажми для просмотра	Необычный, удобный и экологичес ки чистый вид транспорта соорудил из велосипеда и других подручных средств…
Тэги:

Необычный трехколесный ВелоБАЙК, сделанный из двухколесного велосипеда.

Нажми для просмотра	Желательно использова ть новые велосипеды и другие детали, и собирать на ровной поверхност и, соблюдая пара…
Тэги:

Велорикша VeloCab и веловездеход Jumbo

Нажми для просмотра	Изобрести велосипед. Ульяновски й умелец за основу своего изобретени я взял знакомый всем и каждому двухкол…
Тэги:

Стахановчанин соорудил рикшу

Нажми для просмотра	Покатушки и семейная развлекуха , прогулка на такой Рикше – удовольств ие!
Тэги:

Велосипеды для инвалидов без ног своими руками.

Нажми для просмотра	Как сделать велорикшу трицикл Tricycle VeloRyhanMV- /How to make a trishaw
Тэги:

Изобретатель из Ульяновска и велорикши для маломобильных детей” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра	Описание отсутсвует
Тэги:

СУПЕР ВЕЛОСИПЕД из Китая, Крутая Вело Рикша + небольшой тюнинг” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра	Описание отсутсвует
Тэги:

Как сделать велорикшу трицикл/ Tricycle/ VeloRyhanMV /How to make a trishaw” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра	Описание отсутсвует
Тэги:

Как сделать велорикшу трицикл/ Tricycle/ VeloRyhanMV /How to make a trishaw” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра	Описание отсутсвует
Тэги:

Как сделать велорикшу трицикл/ Tricycle/ VeloRyhanMV /How to make a trishaw” rel=”spf-prefetch

Нажми для просмотра	Описание отсутсвует
Тэги:

Как сделать велорикшу трицикл/ Tricycle/ VeloRyhanMV /How to make a trishaw” rel=”spf-prefetch

Грузовой велосипед своими руками

Тот, кто умеет работать с инструментами и комуне чуждо техническое творчество, без особого труда изготовит самодельный грузовой велосипед. Чертежи такого транспортного средства легко найти в интернете, а за основу можно взять недорогой китайский байк. Также понадобятся металлические трубы круглого или квадратного сечения (предпочтительно стальные), болгарка и сварочный аппарат.

Двухколёсный грузовик

Наиболее простой способ увеличить грузоподъёмность велосипеда – установить на него большие багажные корзины спереди и сзади, однако такое усовершенствование не оптимально, так как перевозимый вес остаётся небольшим. Довольно лёгкой в изготовлении альтернативой может стать создание карго-байка типа Long John, конструкция которого хорошо зарекомендовала себя в течение белее чем столетней эксплуатации.

Для того чтобы сделать подобный велосипед, понадобится донор, у которого срезается нижняя труба переднего треугольника, а также рулевой стакан. Вместо них ввариваются длинная вертикальная рулевая и каркас с багажной площадкой. К багажнику приваривается переднее колесо, которое соединяется с рулём специальными тягами.

Ещё один вариант, не требующий особых усилий, – увеличение колёсной базы велосипеда для создания лонг-байка. В этом случае придётся срезать перья заднего треугольника рамы и вварить вместо них удлинённые, что позволит установить багажник значительно большего размера. Можно также установить готовый фирменный комплект, закрепив его в дропаутах, тогда ничего резать не нужно.

Грузовые трайки

Двухколёсные грузовые велосипеды довольно просто изготовить в домашней мастерской, чего нельзя сказать об управлении таким устройством, особенно в условиях напряжённого городского движения. В странах Азии и Северной Европы для этих целей чаще применяются трициклы.

Для того чтобы самостоятельно сделать трёхколёсный грузовой велосипед дельтовидной конфигурации, придётся избавиться от заднего треугольника рамы, а вместо него приварить каркас с колёсами и багажником или пассажирскими сиденьями. Получится всем известная велорикша.

Крутящий момент в таком трицикле передаётся на одно или сразу два колеса. Во втором случае потребуется мост с дифференциалом, который утяжеляет конструкцию, но делает её более управляемой и устойчивой. Можно также использовать фабрично изготовленный набор, который крепится к перьям и подседельной трубе, что опять же позволит избежать резки и последующей сварки металла.

Дельтовидные трициклы отлично подходят для неспешных поездок на даче, но в городских условиях управлять таким устройством будет тяжело, так как на поворотах он теряет устойчивость. Кроме того, вы не видите, что происходит с грузом за вашей спиной или чем занимаются дети, которые сидят сзади. Поэтому удобнее использовать европейский трайк обратной дельтовидной конструкции, известный также как christiania bike, который получил своё название от одного из районов Копенгагена.

Для преобразования в такой трицикл подойдёт практически любой велосипед. У донора срезается передний треугольник, а к подседельной трубе с перьями приваривается труба с рулевым стаканом в конце. К рулевой колонке прикрепляется грузовая платформа с колёсами, а П-образная труба на ней служит для управления получившимся транспортным средством.

Вариантов переделки обычного байка в грузовой существует великое множество, всё зависит только от вашей фантазии и смекалки. На популярном сервисе Youtube даже можно найти ролик, демонстрирующий, как двенадцатилетний парнишка собирает свой первый карго-трайк. Если уж ему это удалось, то у вас тоже всё непременно получится.

Виды конструкции велорикши

Откровенно говоря, четкой классификации нет. Как мы уже и говорили, каждая страна привнесла свою изюминку в конструкцию и дизайн. Тем не менее, некие общие черты можно выделить. Велорикши бывают:

• Трехколесные. Место водителя находится спереди, а позади него размещается повозка, в которой может ехать 1-2 человека. Пассажирские сиденья накрываются козырьком.
• Вьетнамские модификации. Водитель «толкает» перед собой повозку с пассажирами.

Встречаются и четырехколесные модели. В некоторых странах распространены велорикши, в которых водитель находится сбоку от пассажиров – сиденья в данном случае разделены между собой.

Современные производители создали уникальное приспособление, позволяющее превратить обычный велосипед в велорикшу. Такие устройства можно устанавливать практически на любой байк. Достаточно просто снять переднее колесо и поставить «кенгуру» с любым дополнительным элементом (кресло для ребенка или взрослого пассажира, корзину для багажа или тележку для питомца).

Как видите, конструкция велосипедной повозки дает хорошую почву для размышлений. А как насчет того, чтобы сделать велорикшу своими руками? На самом деле, сложного здесь ничего нет. Достаточно отыскать необходимые материалы, вооружиться инструментами и приступить к работе. Но перед тем, как приступить к практической части, не мешало бы познакомиться с теоретическими аспектами.

Применение грузовых велосипедов

Грузовые велосипеды в основном служат для следующих целей:

• Продажа различных товаров, например, мороженого, хот-догов или гамбургеров в местах, где движение автомобилей ограничено.
• Доставка малогабаритных грузов в густонаселённых городских районах.
• Перевозка грузов и инструментов по территории фабрик и заводов, занимающих большую территорию.
• Перевозка багажа на вокзалах и в аэропортах.
• Транспортировка товаров по территории складов.
• Доставка почты.
• Перевозка детей.
• Сбор отходов для дальнейшей утилизации.

Как видно, область применения грузовых велосипедов довольно обширна и не ограничивается только вышеперечисленными вариантами. А если установить на байк электрический двигатель, то сфера его использования становится практически безгранична.

Грузовые велосипеды имеют ряд неоспоримых плюсов. Они не загрязняют воздух, что очень важно в закрытых помещениях вроде склада или завода. Байки не требуют топлива, недороги в эксплуатации и не издают шума. Однако такие транспортные средства не лишены определённых недостатков. Велосипед приводится в движение мускульной силой человека, что накладывает ограничения на дальность поездок, а также на вес перевозимого груза. Необходимость сохранять равновесие, требования к физической форме райдера и его незащищённость в условиях городского движения заставляют многих отказаться от использования карго-байков. Тем не менее в некоторых ситуациях грузовой велосипед просто незаменим, к тому же многие из описанных выше проблем можно решить за счёт использования мотора.

Предназначение

Казалось бы, появление автомобилей должно было нивелировать необходимость использования велосипедных повозок. Но не тут-то было! Велорикши и по сей день остаются одним из самых востребованных транспортов в туристических странах. Но не только иностранные гости обусловливают их популярность. Неоспоримыми преимуществами использования велотакси являются следующие моменты:

Источник