Как переделать прицеп под лодку своими руками

Можно ли перевозить лодку на обычном прицепе и как это сделать

Стоит ли рассказывать, какое значение имеет наличие собственной лодки для заядлого рыбака, охотника или простого любителя активного отдыха? Но даже имеющееся в наличии плавсредство не снимает целого ряда вопросов и проблем. Известно, что на распаковывание лодки и наполнение ее воздухом уходит около часа времени. Эти данные весьма приближенные, так как точное время зависит от многих условий, в том числе и от сноровки владельца. Резонно предположить, что многие предпочитают транспортировать надувные лодки в снаряженном состоянии.

Существует несколько способов перевозки лодки посредством автомобиля. Заметим, что все уже продумано за нас, так как давно имеются в продаже специальные прицепы, предназначенные именно для транспортировки, погрузки или разгрузки различных лодок и небольших катеров.

Но рядового читателя интересует вопрос, как перевезти свой водный транспорт без вложений, имеющимися средствами, поэтому сейчас речь идет об обычном бортовом прицепе. Такой прицеп наверняка используется в хозяйстве для перевозки различных грузов. Сразу отметим, что можно переделать прицеп, превратив его в лодочный, но нам такой вариант не подходит, ведь мы не хотим снизить функционал устройства.

Основная идея переоборудования

Несмотря на то, что кардинальным образом ничего не поменяется в устройстве, немного поработать с ним придется. Если перевозить лодку на обычном прицепе без дополнительных усовершенствований, то материал ПВХ быстро выйдет из строя, да и погрузка будет сопряжена с рядом проблем.

Все, что необходимо сделать, — это обеспечить надежную фиксацию груза. Установка ложементов на прицеп для перевозки лодки ПВХ – основная доработка, которую необходимо провести.

Ложементы под лодку можно выполнить из деревянного бруса, половой доски или металлического профиля. Каждую рейку придется покрыть подходящим материалом, чтобы исключить повреждение ПВХ или резины. В качестве такого материала подойдет подложка под ламинат, утеплитель труб или ковролин.

Универсальное средство для перевозки разных типов плавательных средств своими руками вряд ли получится изготовить, поэтому акцентировать конструкцию необходимо на параметры своей лодки. Ложементы должны обеспечивать максимальное распределение нагрузки, поэтому по длине должны соответствовать размерам лодки.

Крепление лебедки

При наличии помощника надувную лодку не так сложно погрузить на прицеп. Ее масса в снаряженном состоянии составляет 50-60 кг. Но такой помощник не всегда может оказаться рядом. Процесс погрузки или разгрузки желательно оптимизировать, хотя к переоборудованию это уже не относится.

Для удобства спуска лодки на воду желательно приобрести самосвальный прицеп. Останется только машину подогнать поближе к водоему и поднять платформу. Обратная установка лодки на направляющие требует определенных усилий. Существенно облегчит задачу лебедка, установленная в передней части прицепа.

Приобрести лебедку не проблема, но чтобы установить ее на прицеп, понадобится смекалка. Кронштейн крепления монтируется на переднем борту прицепа. На этом же кронштейне не помешает носовой упор, так как ваша лодка всегда будет транспортироваться в одном и том же положении. Этот упор позволит визуально контролировать процедуру погрузки.

Килевой ролик

Независимо от того, имеется ли у вас плоскодонная лодка или ее днище имеет киль, для удобной погрузки или разгрузки можно оборудовать ролики. Они крепятся к заднему борту прицепа. В задачу роликов входит обеспечение качения лодки для снижения трения. Ролик собирается несколькими способами, причем каждый мастер готов предложить свою собственную разработку.

Интересный и недорогой вариант с использованием полипропиленовой трубы, которая надевается на металлическую ось. Длина ролика может составлять 50-60 см для плоскодонной лодки. Опытные специалисты рекомендуют ролик не делать цельным, а трубу разрезать на части по 10 см. Второй вариант – конические ролики. Они подходят для таких плавсредств, у которых имеется выраженный киль.

Неучтенные моменты

Как можно уже догадаться, стандарта на приспособление прицепа под перевозку лодок не существует. Технология постепенно совершенствуется, так как владельцы перенимают опыт своих сотоварищей, заодно делятся отзывами и новыми открытиями. Основным краевым условием для работы является модель лодки и прицепа, наличие подручного инструмента и материала. Именно поэтому возникают неучтенные вопросы, являющиеся, скорее всего, дополнением к вышенаписанному.

Первое, что хотелось бы отметить, — ложементы под лодку можно сделать съемными. Это не повлечет за собой существенных финансовых затрат, но за считанные минуты превратит прицеп для транспортировки лодок в функциональное устройство основного назначения. Внимательно осмотрите платформу своего прицепа. В его углах могут быть карманы, в которые удастся вставить стойки для ложементов. Если таковых не имеется, то стойки придется крепить болтами к бортам. Это несколько увеличит время переоборудования прицепа, зато ложементов вы можете перевозить любой груз, не боясь повредить конструкцию.

Стойки выполняются из металлического профиля 25х25 мм. Высота стойки зависит от модели прицепа. Ложементы должны возвышаться над бортами, однако чем выше будет расположена лодка, тем меньшей устойчивостью будет обладать прицеп. С помощью сварки к стойкам приваривают металлические пластины в торце.

К этим пластинам и будут крепиться направляющие ложементов.

Кардинально иной способ перевезти лодку на прицепе связан с изготовлением специальной ставки. Она представляет собой рамное соединение, выполненное из металлического профиля. Рама играет роль ложементов и поперечин, придающих жесткость конструкции. Если к вставке приделать небольшие колеса, то с помощью лебедки ее вместе с лодкой удобно будет погрузить на платформу. Здесь поможет задний борт в открытом состоянии.

Рассмотренные выше способы переделки прицепов позволяют транспортировать лодку с мотором на легковом автомобиле. Необходимо понимать, что при проезде неровностей транец испытывает вибрационные нагрузки. Если качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, то мотор желательно снять и перевозить отдельно, например, в багажнике.

Правовые вопросы

Осталось только рассмотреть вопрос о том, как посмотрят сотрудники ГИБДД не внесенные дополнения. Не секрет, что изготовление самодельного прицепа чревато отправкой его на штрафстоянку, так как зарегистрировать устройство практически невозможно. Те методы, о которых было написано выше, не считаются изменяющими конструкцию, то есть, вполне допустимы.

Перевозимая лодка превышает габариты прицепа на разрешенное значение. Это значит, что ее можно транспортировать без дополнительных опознавательных элементов. Когда же сотрудник ГИБДД увидит съемные ложементы или вставку, то у него должны отпасть все вопросы.

Не стоит забывать про правила транспортировки. Даже грузы, оптимально подходящие по габаритам, должны быть надежно закреплены. Соблюдайте скоростной режим, так как перевозчик считается потенциально опасным участником движения для других водителей. Нарушение этих правил будет караться по закону на общих основаниях.

Источник

Как переделать прицеп под перевозку лодки своими руками

Для перевозки водного транспорта без серьезных дополнительных вложений потребуется переделка прицепа для перевозки лодки ПВХ. Практически в каждом хозяйстве есть устройство для транспортировки грузов, необязательно его полностью видоизменять, нарушая основной функционал.

Преимущества использования прицепа

Плюсы классического автоприцепа по перемещению плавсредств представлены:

• наличием специализированных креплений, ложементов, килевых валиков, боковых роликов, позволяющих увеличить надежность фиксации конструкции;
• возможность с легкостью перемещать тяжелые устройства по неровным дорогам за счет рессорной конструкции;
• большим ассортиментом, отличающимся по длине и конфигурации, что помогает выбрать наиболее подходящий вариант для перевозки конкретной лодки;
• аналогичным легковому автомобилю дорожным просветом.

Основная идея переоборудования

Несмотря на отсутствие кардинальных изменений при переделке прицепа для перевозки лодки, с ним придется немало поработать. Если заниматся транспортировкой без дополнительного усовершенствования, то это приведет к проблемам при погрузке, быстрому выходу из строя материалов ПВХ.

Основная задача — это обеспечение надежной фиксации груза. Для этого придется установить ложементы для лодки в бортовой прицеп своими руками. Они выполняются:

• из деревянного бруса;
• металлических профилей;
• половых досок.

Рейки покрываются подходящими материалами, исключающими повреждения резинового основания. Основа представлена:

• подложкой под ламинат;
• утеплителем для труб;
• ковролином.

Основной акцент направляется на лодочные параметры и ложементы, которые должны обеспечить максимальное распределение нагрузки.

Вариант доработки тележки

Необходимые материалы и инструменты

При переделке лодочного прицепа нужно приобрести отдельные материалы. Единственное, что покупается с сертификатами в готовом виде — это сцепное устройство с торсионной осью.

Перечень составляющих для работы представлен:

• колесами — соответствуют количеству осей;
• крыльями;
• лебёдкой;
• листом металла (толщина в 2 мм);
• металлическим профилем 60*40*4 мм или аналогичной трубой 80*40*3,5 мм;
• опорной ножкой;
• полиуретаном или готовыми кильблоками;
• проводкой;
• светоэлементами — фарами;
• хорошей краской, антикоррозийным покрытием;
• швеллером № 12.

Дополнительно понадобится набор инструментов по работе с металлом, все стандартные отвертки и ключи, сварочный аппарат или специальный станок.

Фабричные и самодельные прицепы для ПВХ лодок

Прицеп Тандем: какие варианты бывают, какой выбрать

Как можно переделать прицеп под лодку ПВХ своими руками? Первым делом нужно уточнить размеры конструкции: в связке с машиной она должна быть не больше определенного размера:

• по длине сцепки — до 20 м;
• ширине — до 2,2 м;
• высоте — 3,8 м.

Оснащение рамы

• установки и крепежа телеги на трос и опорную ножку, последняя входит в необязательные условия, но может пригодиться при ручном перемещении автоприцепа;
• нижняя рукоятка служит для регулирования колеса по высоте, верхняя — по отношению к трубке;
• перед выездом на трассу необходимо поднять рулевое колесо и зафиксировать в трубный паз;
• при ручном перемещении прицепного устройства рычажками нужно опустить опорную ножку и развернуть в необходимом направлении;
• из трубы 40*60 мм варится опорный лебедочный механизм;
• для формирования опоры под крылья и кильблоки используется аналогичный материал;
• металлическими полосками по 4 мм крепятся килевые ролики (сварочным аппаратом).

При расчете длины кильблочной опоры особое внимание уделяется месторасположению колесиков: они располагаются под элементом продольного набора плавсредства.

Такой подход позволит снизить вероятность деформирования его дна. Для поиска нужного угла установки колес проще изготовить макет лодки из ПВХ или ДСП, а затем с его помощью подобрать нужный угол.

При отсутствии подходящих роликов их создают самостоятельно:

• небольшой полиуретановый кусочек обрабатывается на станке или вручную;
• из него получается 6 колесиков: 4 для боковых, 2 — под киль;
• формирование оси вращения требует стандартных болтов М14;
• в колесах высверливаются отверстия по диаметру болтов;
• затем берется угол на 50 и из него создаются более мелкие уголки, в которых просверливаются дырки;
• готовые части П-образно скрепляются — они будут креплениями будущей осей.

После закрепления основных составляющих конструкции проводится антикоррозийная обработка: покрытие наносится на все участки автоприцепа. Как только оно высохнет (время указано производителем на упаковке), конструкция окрашивается обычной эмалью.

Крепление лебедки

Погрузка лодки на автоприцеп происходит без проблем только если присутствует помощник. В полном снаряжении ее вес может достигать 60 кг, поэтому процессы загрузки и выгрузки лучше оптимизировать.

Ради удобства перемещения плавсредства на воду лучше пользоваться самосвальным прицепом — для этого потребуется подогнать его к воде и приподнять платформу. Обратная процедура облегчается при помощи лебедки, установленной в передней части оборудования.

Ходовая часть

Будущая лодочная телега требует правильного распределения нагрузки на каждую из осей:

• 66 % — должно приходится на переднюю часть;
• 34 % — на заднюю.

Несоблюдение указанного условия приведет к приподнятому положению зада автомобиля и неудобствам при перемещении лодки.

Второй по важности задачей является расчет центра тяжести. Он располагается по центру конструкции, что позволяет корректно и равномерно распределить вес оборудования на оси. Для его вычисления достаточно поставить лодку на бревно — чтобы она стояла ровно и не западала набок. Маркером на ее основании отмечается место стабильной балансировки.

При опыте в конструировании можно создать разборный или универсальный автоприцеп. Можно переформировать тележку в конструктор за счет съемной лебедки, упора и направляющих. Такой оборудование можно применять не только для перемещения плавсредств, но и для иных целей.

Об особенностях и советах по эксплуатации

Подпятник для коврика авто: для чего нужен, как сделать своими руками

Опытные рыболовы рекомендуют:

• во избежание нанесения дефектов на ПВХ-основаниях лучше использовать эластичные резиновые тросы с плоским сечением для крепежа, они помогут избежать люфта при перепадах давления в баллонах;
• при перевозке оборудования необходимо пользоваться брезентовыми чехлами, которые укроют аппаратуру от случайных повреждений камнями, ветками;
• жесткие футляры, закрывающие верх автоприцепа, помогают перевозить груз при любых погодных условиях, защищают от воровства, вандализма;
• при перегоне мотор должен быть надежно закреплен к раме тележки — так снизится нагрузка на днище, стирание ПВХ.

Ложемент для оборудования

Правовые вопросы: на что обратить внимание

Внесенные дополнения редко обходятся без пристального внимания сотрудников ГИБДД. Самостоятельно изготовленная тележка может отправиться на штрафную стоянку из-за отсутствия регистрации. Указанные выше методики не относятся к изменяющим конструкцию, что является допустимым.

Если перевозимая лодка превышает габаритность автоприцепа на допустимые значения, то ее можно перемещать без дополнительных элементов распознавания. Вставка или съемные ложементы снимают большинство вопросов у сотрудников дорожной инспекции.

Перевозчики считаются опасными для других участников дорожного движения, поэтому обязательно нужно соблюдать скоростной режим. Нарушение правил карается законом на общих основаниях.

Правильная эксплуатация автоприцепа позволит ему прослужить не один год. Чтобы увеличить время его функционирования, нужно избегать резких поворотов и сильно глубоких ям при поездках. Сделать изменения несложно при наличии должных навыков, если они отсутствуют, то лучше приобретать готовые лодочные тележки.

Источник