Как пробить катализатор своими руками

Ремонт катализатора своими руками. Полная пошаговая инструкция

Каталитический нейтрализатор предназначается для качественной очистки выхлопных газов современного автомобиля. На протяжении эксплуатации данное устройство изнашивается, загрязняется, выходит из строя. В каждом конкретном случае целесообразно определиться, что лучше – ремонт или замена.

Симптомы загрязнения или выхода из строя

• 
• Водитель с практическим опытом без труда определит снижение эффективности работы каталитического нейтрализатора.
• С другой стороны, каждый автолюбитель может сделать это, наблюдая следующие проявления:

• повышение расхода топлива;
• нестабильно работающий мотор на холостых оборотах;
• потеря динамики при езде;
• снижение мощности силового агрегата;
• проблемы, возникающие при запуске двигателя;
• появление на приборной панели светящейся надписи Check Engine;
• неконтролируемое отключение мотора.

Кроме того, при сильной степени загрязнения катализатора можно визуально наблюдать изменения цвета выхлопа. При сильном загрязнении из трубы вообще могут не выходить выхлопные газы.

Если появился один или несколько из перечисленных симптомов, то следует проверить данное устройство. Лучше всего снять его и визуально обследовать. При наличии загрязнений различной природы на сеточке катализатора нужно прочистить ее, используя различные методы.

Как проверить исправность автомобильного адсорбера — пошаговое руководство Абсорбер предназначен для поглощения испарений топлива из бака. Эта деталь играет немаловажную роль в нормальной…

Щадящие методы

Существуют наиболее мягкие способы очистки катализатора с помощью современной автомобильной химии. Кроме того, демонтированное устройство можно очистить с помощью длительного замачивания и последующего удаления загрязнений механическим способом.

Присадки

Современные специализированные магазины предлагают широкий выбор специальных средств, которые предназначаются для промывки и восстановления нейтрализатора. Использовать их очень просто. Для этого нужно влить содержимое бутылочки внутрь топливного бака авто.

Но следует помнить, что сильно загрязненный катализатор очистить только химическим путем не получится. Данные присадки целесообразно использовать для профилактических целей, при низком уровне загрязнения или износа. Регулярное использование таких средств может увеличить ресурс устройства.

Почему нужно чистить клапан ЕГР — насколько это важно Клапан ЕГР отвечает за рециркуляцию отработанных газов бензинового или дизельного двигателя. Стабильная работа…

Сильно загрязненный нейтрализатор лучше демонтировать и попробовать очистить с помощью специальных химических средств, этанола, жидкости для карбюратора.

Сделать это можно, придерживаясь следующего алгоритма:

• демонтировать выпускной коллектор с предварительным катализатором, открутив две гайки;
• тщательно проверить целостность всех сот;
• в случае отсутствия механических повреждений начать промывку.

1. 
2. Следует учитывать, что в случае просадки или прогорания нужно заменить катализатор.
3. Промывку с использованием жидкости для карбюратора требуется по следующей схеме:

• вначале подготовить пластиковую тару достаточной глубины для вертикального погружения нейтрализатора;
• обильно полить соты устройства;
• обернуть деталь смоченными тряпками и поместить внутрь емкости;
• через 20-30 минут промыть соты под напором горячей воды;
• просушить и продуть катализатор сжатым воздухом;
• проделать данную процедуру повторно.

Если данная процедура не принесла ожидаемых результатов, то можно попробовать керосин.

Механические методы

Наждачная бумага

В случае незначительных загрязнений фильтр катализатора можно очистить с помощью мелкой наждачной бумаги:

1. Для этого нужно снять нейтрализатор.
2. Затем осторожно, избегая сильного надавливания, очистить сетку от налета.
3. Остатки грязи лучше убрать, используя сжатый воздух.

Просверливание

Перед тем, как восстановить работу катализатора путем просверливания, следует внимательно оценить вероятные неблагоприятные последствия.

Вполне вероятно, что после таких действий мотор будет работать в аварийном режиме. При этом может увеличиться расход топлива, а двигатель потеряет мощность.

Кроме того, удаление устройства нередко требует корректировки блока управления силового агрегата.

Удобней всего будет удаление главного нейтрализатора и промывка предварительного. При этом нужно «обмануть» температурный датчик, вкрутив в него болт. Зачастую такие действия приводят к искажению данных о температуре.

Почему важно постоянно менять масло в моторе автомобиля, а не доливать Современные высокотехнологичные двигатели радуют высокой производительностью, мощностью, экономичностью. Но высокие…

Современные автомобильные магазины предлагают внутреннюю часть катализатора за приемлемую цену, которая вставляется внутрь старого корпуса. Такой способ восстановления наиболее оптимален в экологическом плане. При этом стоимость самих работ по замене доступна большинству владельцев машин.

Таким образом, существует несколько способов восстановления каталитического нейтрализатора. Каждый водитель может проанализировать информацию и выбрать наиболее удобный для себя вариант.

Загрузка… Будьте в курсе АВТО-новостей — подписывайтесь на канал в Яндекс.Дзене

Ремонт катализатора своими руками. полная пошаговая инструкция

Если при ежедневной эксплуатации своего автомобиля вы начали замечать, что двигатель немного потерял в мощности, что при разгоне пропала былая динамика, что машина наотрез отказывается передвигаться с той скоростью, на которую была способна раньше, и вообще, периодически заводится через раз — вполне возможно и даже скорее всего, с выхлопной системой проблемы. На самом деле, могут быть и другие причины, но сейчас мы обсудим конкретно ремонт катализаторов, на который приходится добрая половина таких поломок.

Немного законов государственных

Вот для этих целей и необходимо наличие исправного катализатора в выхлопной системе любого автомобиля. К тому же, новые стандарты Евро-5, к которым в России пока нет предпосылок, подразумевают ещё большее снижение вредных выбросов. После всего перечисленного действительно стоит задуматься, как далеко вы сможете уехать без проблем и как долго будете ездить. Однако жизнь и эксплуатация автомобиля в России несёт в себе несколько неприятностей, основной из которых сразу можно назвать качество топлива. Только российское высококачественное топливо содержит тетраэтилсвинец, мгновенно уничтожающий любые катализаторы.

Как и почему ломаются катализаторы

Ремонт или замена

И всё же, вернёмся к нашим баранам, то бишь к замене и другим возможным вариантам действий при гибели катализатора.

1. Одним из способов решения проблемы является полное удаление прогоревшего или разбитого катализатора. Но готовьтесь менять выхлопную систему буквально каждые 20 тысяч км пробега.
2. Можно выбить соты катализатора, однако это грозит попаданием керамической пыли в блок цилиндров, а значит и близкой смертью всего двигателя.
3. Полная замена на оригинальный аналог, но стоит это совсем не дёшево и никто не даст гарантии, что через 50 тысяч км он снова не сгорит к чертям свинячьим или не разобьётся.
4. Самым распространённым, дешёвым и более-менее надёжным, с технической точки зрения, остаётся вариант замены катализатора на пламегаситель.

С ним вы сможете даже ТО пройти, тем более менять его можно самостоятельно и никаких нареканий от властей почти не бывает.

Оптимизируем: обманка катализатора своими руками и схема устройства

В случаях, когда нейтрализатор удаляется или меняется на пламегаситель , ЭБУ начинает работать со сбоями, вызывая аварийный режим работы. В такие моменты опытные автомобилисты применяют корректор работы кислородного лямбда-зонда, который позволяет избежать ошибок и продолжить эксплуатацию автомобиля.

Нужен ли эмулятор кислородного датчика?

• ЭБУ переводит работу двигателя в аварийный режим, когда функционирование мотора осуществляется согласно заданным топливным картам без учета показаний кислородных датчиков.
• На приборной панели загорается индикатор «Check Engine» и в цилиндры поступает обогащенная горючая смесь.
• Увеличивается нагар на свечах зажигания, снижается мощность ДВС и загрязняется масло.
• Повышенный расход горючего влечет лишние финансовые затраты.

Практически все автопроизводители рекомендуют заменить неисправный нейтрализатор. Но не каждый автовладелец пойдет на это, ведь цена некоторых экземпляров, например, для ВАЗ доходит до 60 000 рублей. Сюда же стоит добавить стоимость установки прибора.

Поэтому многие автолюбители интересуются, что такое обманка катализатора своими руками и схема ее реализации.

Суть работы эмулятора сводится к изменению реальных показаний датчиков, после чего ЭБУ переходит на штатный режим работы. При этом сам нейтрализатор можно вырезать или заменить его пламегасителем. Процедура установки имитатора не сложнее, чем увеличение клиренса Renault Duster.

Способы изготовления своими руками обманки лямбда-зонда на катализатор автомобиля

Чтобы изменить показания кислородного датчика выхлопной системы, наши автолюбители пользуются несколькими методами, выбор зависит от конструктивных особенностей авто и возможностей самого автомобилиста:

1. Механическая проставка под лямбда-зонд.
2. Проставка под датчик со встроенным миникатализатором.
3. Использование электронных симуляторов.

Как изготовить механический корректор для выхлопной системы?

Для реализации своими руками механической обманки на катализатор рекомендуется использовать заготовки из теплоустойчивой стали или бронзы. Так детали не будут деформироваться от высокой температуры. Есть две конструкции, но в обеих вариантах нужен токарный станок или помощи опытного специалиста-токаря.

Первый вариант

Представляет собой втулку длиной 40-100 мм. С одной стороны вкручивают штатный датчик, а с другой циркуляция газов ограничена отверстием малого диаметра. Суть действия «девайса» сводится к тому, что состав выхлопной смеси усредняется, потому что лямбда-зонд удален от самой струи газа и, соответственно, ловит меньше ядовитых веществ. За счет этого и получается обмануть ЭБУ.

Читать еще: Замена шаровой опоры ваз 2109

Типовый чертеж с размерами проставки может быть изменен в габаритном отношении, это зависит от модели и марки автомашины. Оптимальный диаметр входного отверстия остается без изменений – 1,5-2 мм. В некоторых случаях длина втулки может не позволить установить ее на штатное место. В итоге приходится приваривать крепление в другом месте выхлопной трубы.

Второй вариант

• Выхлопные газы попадают в тело втулки через отверстие малого диаметра.
• В объеме проставки излишки CH и CO подвергаются окислению кислородом, в результате чего концентрация вредных веществ уменьшается.
• Протекающие процессы изменяют форму синусоиды, и электронная система считает, что каталитический нейтрализатор работает в штатном режиме.

Сделанная своими руками по приведенной схеме обманка катализатора имеет надостаток, аналогичный предыдущему варианту. Здесь штатный зонд будет поднят на 32 мм, хотя это и меньше, чем 40-100 мм.

Особенности установки проставки

Процедура установки не представляет сложности, и начинается с постановки автомашины на эстакаду или подъемник. Дальнейшие действия происходят по следующей схеме:

• Отключить минусовую клемму АКБ.
• Вывернуть контроллер.
• Накрутить втулку на зонд.
• Завернуть модернизированный узел на место.
• Подключить аккумулятор.

После первого запуска сигнал «Check Engine» должен погаснуть. Теперь мотор будет работать в штатном режиме.

Электронная обманка катализатора своими руками и схема эмулятора

Настоящий электронный эмулятор представляет собой микропроцессорный прибор, состоящий из однокристальной микросхемы.

Принцип его работы основан на формировании выходного сигнала, который по форме соответствует информации при рабочем нейтрализаторе.

Такой вариант для самостоятельного выполнения сложен, поэтому сразу стоит рассмотреть способ попроще. Для его реализации нужно приготовить:

• Электрический паяльник.
• Припой и канифоль.
• Нож и бокорезы.
• Сопротивление 200 Ком мощностью 0,25 Вт.
• Конденсатор неполярный емкостью 4,7 МкФ.

Принцип функционирования системы заключается в усреднении показаний кислородного датчика, который установлен после нейтрализатора. Способ подключения компонентов эмулятора прост и универсален.

Все элементы подсоединяются непосредственно к проводникам бортовой сети автомобиля. Перед подключением своими руками электронной обманки на катализатор следует отключить клеммы аккумуляторной батареи , чтобы исключить возможность короткого замыкания.

После реализации проекта машина демонстрирует неплохую динамику. Однако может появиться эффект переобогащения горючей смеси, что вызывает отложение слоя сажи в выпускном коллекторе. Кроме этого, на некоторых моделях появляется ошибка Р0133, указывающая на низкую скорость реакции лямбда-зонда.

Что предлагают производители запчастей?

На полках автомагазинов встречаются детали любых видов для тюнинга выхлопной системы. Производство механических имитаторов штатной работы каталитического нейтрализатора выполняется из бронзы или хромированной стали. Цена таких приспособлений находится в пределах от 400 до 800 рублей, а стандартная установка на станции СТО обойдется в сумму около 500 рублей.

Проставка с миникатализатором предлагается значительно дороже элементарного аналога, его стоимость – 1 500-4 000 рублей. Простые электронные эмуляторы промышленного производства продаются за 1 500-3 000 рублей. Разброс цен за перепрошивку программного обеспечения ЭБУ довольно широк – от 1 000 до 30 000 рублей.

Ремонтируем катализатор своими руками

Катализатор – это часть системы выхлопа в машине, которая используется для очистки отработанных газов. Расположение катализатора различается в зависимости от конкретной модели, но, как правило, он находится на приемной трубе или за ней или в коллекторе. В конструкции главной деталью являются соты из металла или керамики. Таким образом, смесь выхлопа очищается, а количество углекислого газа в ней уменьшается, что позволяет достигать соответствия норм и стандартов, закрепленных на законодательном уровне. Если катализатор выходит из строя, то его можно починить своими руками.

Признаки неисправности катализатора

1. Потеря мощности (автомобиль двигается не так, как раньше, разгон намного медленнее, особенно при значительных нагрузках);
2. Нестабильная работа на холостых оборотах (двигатель работает неровно, а автомобильный тахометр постоянно прыгает);
3. Вибрация (забитые соты в плохом состоянии постепенно разрушаются, что приводит к его разрушению на мелкие части, которые ударяются о внешний корпус катализатора; также возникает, если был сильный удар).

Причин возникновения таких проблем несколько. Во-первых, это использование топлива низкого качества. Оно выделяет вещество тетраэтилсвинец, которое имеет негативное влияние. Во-вторых, плохие дороги.

Именно так, ведь от постоянной вибрации и тряски соты в катализаторе могут разрушаться и рассыпаться. Более того, наезд на крупную яму или на бугор (камень) может привести к сильному удару по детали, а это сулит ему замену или ремонт, сделать который своими руками не всегда возможно.

Ремонт катализатора

Если говорить откровенно, то починить эту деталь практически невозможно из-за особенностей его конструкции. Как правило, катализатор используется около 100000 км, после чего следует обязательная замена. В наших условиях, плохое топливо и дороги значительно уменьшают эту цифру.

Несмотря на это, автомобильный катализатор можно отремонтировать своими руками путем:

Отчасти продлить работу катализатора можно промыв его. Однако такая процедура оправдана исключительно в случае, когда система управления показывает увеличенный уровень сопротивления выпускным газам, проходящим через коллектор. Если деталь повреждена, то такой ремонт не принесет никаких результатов.

Обманка – это специальное устройство из металла, которое страивается в выхлопную систему. В него монтируется лямбда-зонд, что позволяет обманывать электронную систему в автомобиле и направлять ей сигналы об отсутствии проблем. Это не решение проблемы, а лишь ее отсрочка на какое-то время.

Замена катализатора

Как уже было сказано, ремонт отдельных деталей катализатора редко получается, а поэтому чаще всего прибегают к одному из следующих вариантов:

Демонтаж катализатора означает, что вместо него просто устанавливается труба. Но такой вариант не позволяет снижать температуру газов, что приводит к быстрому разрушению всего выхлопа и высокому уровню издаваемого шума во время движения. Если у вас есть необходимое оборудование, то сделать ремонт можно своими руками.

Лучшим вариантом является замена этой детали. Однако она стоит немало и продается только у официалов. Многие водители просто-напросто не желают тратить на нее большую сумму.

Иногда прибегают к удалению сот, но такой метод также приводит к ускоренному износу выхлопной системы. Кстати, можно также купить универсальный катализатор, который характеризуется балансом между стоимостью и качеством.

Ремонт катализатора: удалить, изменить, заменить? Инструкция с фото и видео

Как поступить, если неисправен катализатор? Менять или нет, и каковы последствия?

Эти вопросы возникают у всех владельцев автомобилей с солидным пробегом, а иногда и совсем не старых. Происходит это у всех примерно одинаково.

В какой-то момент автовладелец начинает замечать, что машина стала хуже ехать, увеличился расход топлива, при этом ухудшилась динамика, машину словно кто-то держит и не даёт разгоняться.

Дальше — диагностика и диагноз. Здесь начинаются самые интересные события.

Ремонт катализатора автомобиля своими руками

Ремонт катализатора автомобиля своими руками по силам большинству водителей. Главное – разобраться в особенностях конструкции, основных неисправностях и изучить варианты ремонта. Этот узел устанавливается на большинстве современных авто и предназначен для уменьшения вредных выбросов в атмосферу. Когда он выходит из строя, нарушается работа машины в целом, поэтому устранять поломку следует как можно быстрее.

Для чего нужен катализатор: принципы работы

Если говорить о том, для чего он нужен, основная задача катализатора – нейтрализация вредных веществ в выхлопных газах. Катализаторы ставятся практически на всех современных автомобилях, для их эффективной работы необходима высокая температура, поэтому чаще всего они располагаются за выпускным трактом или даже встраиваются в него. Конструкция аналогична почти у всех моделей:

1. Снаружи располагается теплоизоляционный экран, который закрывает сильно нагревающуюся поверхность и обеспечивает поддержание необходимой рабочей температуры в системе.
2. Корпус чаще всего сделан из нержавеющей стали, которая намного долговечнее обычного металла и лучше переносит перепады температуры.
3. С внутренней стороны корпуса проложен изоляционный слой, который снижает температуру нагревания каркаса и обеспечивает нормальную работу устройства.
4. Активный материал заполняет внутреннее пространство корпуса и сделан в виде сот, чтобы максимально увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью. На поверхность нанесено покрытие, в которое входят драгоценные металлы платиновой группы, также в некоторых модификациях применяют палладий и родий.

Важно!

За счет химической реакции, которая протекает внутри, токсичные соединения преобразуются относительно безопасные. Чтобы процессы протекали нормально, температура в катализаторе должна быть не менее 300°С.

Основные поломки катализатора

Чаще всего внутри устройства установлена матрица керамического типа с сотами. Этот тип катализатора встречается более чем в 85% случаев, поэтому стоит рассмотреть его неисправности как самого распространенного. Среди наиболее частых проблем выделяют:

1. Механическое разрушение или повреждение керамического элемента вследствие сильных ударов или деформации корпуса. Даже камень, попавший в катализатор, может спровоцировать нарушения: керамика выдерживает высокие температуры, но ее механическая стойкость невысока. Не стоит сбрасывать со счетов разрушение вследствие длительной эксплуатации или заводского брака, который часто встречается на бюджетных автомобилях, где экономят буквально на всем.
2. Оплавление керамики ввиду сильного перегрева и длительного воздействия предельно высоких температур. При этом могут нарушиться как каналы в сотах, так и продольные полости, по которым проходят выхлопные газы.
3. Со временем матрица может загрязниться и забиться копотью и сажей, что вначале уменьшает проходную способность каналов, а после может и вовсе препятствовать нормальному проходу выхлопных газов, провоцируя проблемы с двигателем. Это особенно характерная поломка для машин, которые ездят в основном по городу и не работают под высокими нагрузками. Время от времени нужно выезжать на трассу и разгоняться до высокой скорости, чтобы копоть в катализаторе выгорала и удалялась за счет повышения давления.
4. Каталитический преобразователь отработал свой ресурс и в сотах прекращаются восстановительные и окислительные реакции, что со временем неизбежно приводит к загрязнению системы.
5. Корпус из нержавеющей стали долговечен, но и он может прогореть. Чаще всего подобные проблемы наблюдаются на старых машинах, которые эксплуатируются пару десятков лет или даже больше.
6. Термостойкие прокладки, отвечающие за надежное соединение элементов, со временем продавливаются и выхлопные газы проходят через стык. Это не только ухудшает экологию, но и становится причиной громкого звука работы автомобиля.

Кстати!

Иногда может совпасть сразу несколько проблем, особенно если водитель игнорировал признаки неисправности катализатора и годами ездил с ними.

Первые симптомы выхода из строя или загрязнения катализатора

Здесь перечислены признаки, которые вначале проявляются незначительно, но со временем становятся все заметнее. Чаще всего это следующее:

1. Загорается лампочка Check Engine на панели. Это происходит при резком изменении характеристик активного вещества, повреждении проводов от датчиков, установленных на катализаторе или их выходе из строя. При постепенном засорении сот индикатор не загорается.
2. Двигатель запускается намного хуже – как на холодную, так и на горячую. Это происходит без видимых причин и может сопровождаться появлением посторонних звуков. Иногда нужно крутить стартер несколько раз, прежде чем мотор схватит. Со временем машина может просто не запуститься из-за сильного засорения матрицы.
3. Динамика разгона снижается, приемистость двигателя очень сильно уменьшается. Например, при неисправности катализатора на Калине она не разгоняется более чем до 65 км/ч. Вначале это может проявляться в ухудшении разгона с места, уменьшении максимальной скорости, с каждым месяцем проблема начинает проявляться все отчетливее.
4. Запах выхлопных газов меняется из-за соединений сероводорода, которые образуются при прохождении через неисправный катализатор. Газы насыщаются водородом и сзади машины может вонять так, как будто кто-то разбил тухлое яйцо.
5. Обороты начинают плавать без видимых проблем. Это связано с тем, что с датчиков поступают ошибочные данные и ЭБУ корректирует смесь неправильно.

Кстати!

Расход топлива заметно повышается практически всегда, т. к. двигатель получает некорректные показатели, а забитая выхлопная магистраль нарушает работу и требует больше горючего для езды.

Диагностика

Даже в домашних условиях можно проверить катализатор и выявить проблему в большинстве случаев. Для этого следуйте несложной инструкции, выбирайте те действия, которые подходят больше всего в конкретной ситуации:

1. В первую очередь осмотрите узел на предмет повреждений или прогара корпуса. Также уделите внимание соединениям, если вокруг них черный налет, то поврежден изоляционный слой.
2. Запустите мотор и закройте отверстие выхлопной трубы рукой в перчатке. Если все нормально, то выхлопные газы будут отталкивать руку и прорываться наружу. Когда есть проблемы, вы без труда закроете глушитель.
3. Снимите катализатор. При кажущейся простоте работа сложна и занимает много времени, т. к. от высокой температуры болты сильно прикипают и нужно приложить значительные усилия, чтобы сорвать их. Иногда приходится срезать крепления и ставить новые болты. Работу лучше всего проводить из ямы или на эстакаде, чтобы обеспечить безопасность.
4. После снятия переворачивайте корпус в разные стороны – если из отверстий сыпется порошок и кусочки матрицы, восстановить работу катализатора уже вряд ли получится из-за сильного повреждения.
5. Также можно использовать фонарик. Посветите им с одной стороны – свет должен пробиваться с обратной. Если лучей мало или их вообще нет, керамический элемент забит.
6. Используйте манометр, который следует присоединить через переходник в отверстие лямбда-зонда, расположенного на входе в корпус. Запустите мотор и выдержите обороты на уровне 2500 в течение 15-20 секунд. Если показатель выше 0,3 кгс/см², значит, есть проблемы, которые нужно решать.

Кстати!

При возникновении проблем в первую очередь убедитесь в исправности датчиков. Это делается с помощью компьютерной диагностики.

Как отремонтировать катализатор своими руками

Восстановление катализатора автомобиля возможно только в случаях, если наполнитель внутри забит, но при этом не поврежден и не утратил своих свойств. Любые деформации и нарушения целостности недопустимы.

1. Снимите элемент и аккуратно разрежьте корпус, чтобы добраться до основного фильтрующего вкладыша. Извлеките его, тут все зависит от особенностей конструкции. В сети есть много видео, где работа показывается наглядно.
2. Используйте специальный состав для промывки катализаторов, подготовьте его по рекомендациям производителя, поместите в емкость керамический вкладыш и выдержите положенное время. Иногда процесс надо повторить для усиления эффекта.
3. Если очистка прошла успешно, установите модуль на место и аккуратно заварите корпус, сохраняя его геометрию. При своевременном проведении очистки можно восстановить нормальную работу как минимум на несколько лет.

Второй вариант – установка пламегасителя. Это узел, который подбирается под размер катализатора и устанавливается вместо него. Но в этом случае вместо лямбда-зондов придется ставить эмуляторы датчиков, необходимые настройки могут сделать только специалисты и это стоит от 2000 руб.

Наконец, можно просто заменить неисправную деталь на новую, но ее стоимость очень высока и нередко ее приобретение не имеет смысла.

Провести диагностику неисправности и отремонтировать катализатор своими силами можно только в случаях, если всему виной засорение вкладыша. Если он деформирован или поврежден, поможет только замена или установка пламегасителя.

Ремонт катализатора: удалить, изменить, заменить? Инструкция с фото и видео

Как поступить, если неисправен катализатор? Менять или нет, и каковы последствия?

Эти вопросы возникают у всех владельцев автомобилей с солидным пробегом, а иногда и совсем не старых. Происходит это у всех примерно одинаково.

В какой-то момент автовладелец начинает замечать, что машина стала хуже ехать, увеличился расход топлива, при этом ухудшилась динамика, машину словно кто-то держит и не даёт разгоняться. Дальше — диагностика и диагноз.

Здесь начинаются самые интересные события.

Функции каталитического нейтрализатора

Катализатор или каталитический конвертер-нейтрализатор уже более 30 лет используется в автомобильной промышленности. Основной его функцией является снижение выброса содержащихся в выхлопных газах экологически вредных веществ в атмосферу.

Каталитический нейтрализатор посредством химических реакций создаёт условия, в которых выхлопные газы догорают и трансформируются в более безопасные для окружающей среды вещества.

Такие вещества как угарный газ (окись углерода), окиси азота и другие углеводороды – частично или полностью нейтрализуются.

С точки зрения экологической безопасности, появление в автомобилестроении данной детали – это настоящий прорыв, поскольку воздействие вредных веществ на окружающую среду и людей сократилось практически до нуля. Конечно же, за всё нужно платить: каталитический нейтрализатор является очень «нежным» узлом, поэтому замена нейтрализатора – не редкий случай.

Для чего нужен катализатор

У меня уже есть статья — что это такое, повторять я ее не буду. Вам нужно понять, что катализатор (а по научному каталитический нейтрализатор), нужен только для того, чтобы очистить выхлоп автомобиля от вредных выбросов и сделать их менее вредными.

Простыми словами он очищает вредные газы (причем раскаляясь почти «докрасна») и из вредных CO, CH и прочих соединений выходят «почти» безобидные CO2 и N2, O2. Таким образом, мы хоть немного сохраняем окружающую среду.

Устроен он достаточно просто – это утолщенная труба, которая внутри имеет как бы соты, только длинные и полые. Сделаны они обычно из керамических элементов с напылением благородных металлов (обычно используют металлы платиновой группы — иридий, родий, паладий).

Именно из-за этого стоит он мягко сказать — не мало, от 30 до 150 000 рублей, все зависит от класса автомобиля и его объема.

Чтобы газы из токсичных превратились в менее вредные — температура катализатора должна быть около 750 градусов Цельсия, иначе химическая реакция происходить не будет.

Газы которые выходят из двигателя автомобиля имеют температуру примерно 500 – 550 градусов Цельсия (что недостаточно), когда они проходят через катализатор происходит химическая реакция с выделением тепла, таким образом, разогрев как раз такой который нужен (750 – 900 градусов).

Устройство каталитического нейтрализатора

Каталитический конвертер-нейтрализатор – это продолжение выхлопной трубы с отдельным корпусом, в котором и происходит реакция нейтрализации выхлопных газов.

Весь корпус нейтрализатора наполнен очень мелкими сотами, которые покрыты драгоценными металлами — золотом, платиной, палладием или родием.

Может это покажется кому-то странным, но золото всё чаще применяют в последнее время по причине более низкой стоимости. Эти металлы «помогают» создать необходимую химическую реакцию для дожига вредных веществ.

Соты на большинстве автомобилей изготовлены из керамики, но в более дорогостоящих вариантах выхлопной системы соты имеют металлический состав. Разницы в работе нет абсолютно никакой, но металл на порядок крепче и устойчивее к механическим повреждениям. Далее рассмотрим, как выявить неисправность и как ремонтировать катализатор.

Причины неисправности каталитического нейтрализатора

Существует множество причин, способных вывести из строя каталитический нейтрализатор, поскольку соты могут забиваться и разрушаться под воздействием множества факторов. Перечислим основные причины неисправности катализатора:

• Механическое повреждение. Наезд на бордюр или камень, «выстреливший» из-под колеса могут безвозвратно вывести из строя данный узел.
• Неисправности в работе зажигания. Любой пропуск зажигание оставляет несгоревшей топливно-воздушную смесь, которая может попросту смыть драгоценные металлы с поверхности сот.
• Плохое качество топлива. Различные примеси в составе бензина могут также повредить элементы узла. Например, свинец, содержащийся в таком топливе, забивает соты и не оставляет шансов нейтрализатору.
• Износ цилиндро-поршневой группы и клапанов. Моторное масло, попадающее в корпус каталитического нейтрализатора, также забивает поры и приводит к неисправности.

Выбил катализатор, это плохо для машины?

Как я писал сверху это просто система экологии, и если ее не будет, то машина наоборот улучшит свои характеристики (мощность, расход). Если сказать просто, то двигателю все равно до этого нейтрализатора, есть он или его нет.

Но почему же на многих машинах, если этот узел вышел из строя (скажем, оплавился, забился или посыпался), начинает гореть CHECK ENGINE и авто начинает вести себя не нормально, пропадает тяга, иногда немного троит, да банально вообще может не запуститься.

И тут друзья все просто. Если катализатор оплавился или забился, то отработанные газы не могут через него нормально пройти, а это означает, что часть возвращается обратно в камеру сгорания и делает вновь поступившую горючую смесь менее эффективной. Мотор душит сам себя.

Признаки неисправности каталитического нейтрализатора

Чтобы понимать, как отремонтировать катализатор автомобиля своими руками, в первую очередь нужно знать причины поломки. В случае серьёзного механического повреждения нейтрализатор выходит из строя сразу и восстановлению не подлежит.

При слабом механическом повреждении возможно катализатор «будет жить», но, вероятно, мощность автомобиля снизится, как и срок службы каталитического нейтрализатора. Во всех прочих случаях неисправность не приходит мгновенно – соты нейтрализатора выходят из строя постепенно.

Очень важно как можно проверять работу двигателя машины, поскольку устранение причин поможет сэкономить вам довольно большую денежную сумму. Новый нейтрализатор стоит не дёшево даже на вторичном рынке в виду наличия в нём драгоценных металлов.

В автомобилях Лада Веста достаточно подключить ноутбук или смартфон к диагностическом разъёму – показателем неисправности катализатора будет код ошибки P0363.

Присадки для дизельного топлива — какие составы лучшие

Источник