Как сделать туклипсы своими руками

Туклипсы

Туклипсы отлично фиксируют ногу, и это делает передвижение на велосипеде качественнее, и хотя большинство держателей байков уже давно пользуется контактными педалями, не стоит сбрасывать со счетов их предшественников. Для новичков это возможность приучить себя к положению, при котором ноги зафиксированы дополнительными приспособлениями.

Для использования туклипсов не нужно беспокоиться о том, что на вас обуто, а это означает, что нет необходимости приобретать специальную обувь. Главное, научиться вытаскивать ноги из ремней тогда, когда это потребуется, иначе высока вероятность падения.

Достоинства и недостатки

Несмотря на то, что туклипсы уступают контактам, у них есть масса преимуществ. Как правило, эти детали важны для начинающих велосипедистов. Всего можно выделить несколько плюсов данного аксессуара:

• Использование туклипсов позволяет лучше контролировать велосипед. Педалировать однозначно легче, когда нога закреплена в нужном положении;
• Нагрузка на ноги распределяется равномерно. Вы не будете уставать при длительной езде;
• Благодаря этому приспособлению разогнаться до большой скорости проще. У спортивных велосипедов по сей день стоят именно туклипсы, а это о многом говорит;
• Безопасность катания иногда зависит от наличия туклипсов, так как ноги надежно закреплены ремнями;
• Стоимость туклипсов ниже, чем стоимость контактных педалей. Иногда этот пункт становится решающим.

Однако есть причины, из-за которых не каждый пожелает фиксировать ноги на педалях ремнями. Если вы не уверены, что сумеете вовремя вытащить ногу, беззаботно покататься у вас не получится. Важно чувствовать себя спокойно во время езды, только тогда ремни станут для вас подмогой, а не проблемой.

Кроме того, нужно оценить свой способ управления велосипедом и сам велосипед. В некоторых случаях использование фиксирующих ремней противопоказано. Например, у маунтинбайков они будут лишними.

Закрепляя обувь в ремни, не фиксируйте их слишком туго. Во-первых, есть опасность того, что вы не сможете быстро вытащить их, когда это понадобится. Во-вторых, нельзя перетягивать вены до состояния онемения ног.

Как сделать туклипсы самостоятельно

Туклипсы стоят недорого, но желание некоторых владельцев велосипедов создавать аксессуары для своих байков самостоятельно неистребимо. К тому же изделие которые вы сделали сами, наверняка будет отвечать вашим личным требованиям.

Например, некоторые модели изготавливают из простого ремня с липким креплением. Благодаря этому фиксация получается надежной, но не жесткой. Долго с такими ремнями не покатаешься, но зато можно ездить хоть босиком.

Более качественный способ заключается в прикручивании ремней прямо к педалям. Удобство такого самодельного приспособления кроется в возможности регулировать фиксацию ноги ремнями при помощи их же замков.

Но проще, конечно, приобрести готовые туклипсы. Для кого-то они навсегда останутся важной частью велосипеда, а кому-то захочется перейти на более современный вариант фиксации — контактные педали. В любом случае, попробовать стоит.

Источник

Туклипсы: что это такое, как их выбрать и установить?

При езде на велосипеде очень важна безопасность. Чтобы ее обеспечить, придумано довольно много приспособлений, туклипсы – одно из них. Они не дают ногам соскальзывать с педали при резких толчках или езде по ухабам.

Что это такое?

Туклипсы – специальное устройство, задача которого – фиксировать ногу, а точнее, носок стопы на плоской педали. В переводе с английского слово обозначает «зажатый носок». Эти фиксаторы считают промежуточным вариантом между плоскими и контактными велопедалями. Данное приспособление имеет некоторые общие черты с конными стременами, состоит оно из металлической или пластиковой рамки и кожаных или же тканевых ремешков.

Изобретение не является слишком новым, ранее его использовали главным образом в профессиональном велоспорте на трековых и гоночных велосипедах. Такое устройство помогает не только надавливать на педаль, но также поднимать ее вверх, значительно увеличивая эффективность езды. Используют такой вид педалей во время трековых гонок и их разновидностей. Приобрести можно не только туклипсы для взрослых велосипедов, но и детские. Они также бывают нескольких видов и из разных материалов. Подбирают детские фиксаторы в зависимости от размера ноги ребенка.

Преимущества и недостатки

Туклипсы, несмотря на более современные разновидности педалей, имеют своих поклонников. Плюсы такого приспособления довольно значительные и дают возможность широко его использовать.

• Низкая цена выгодно отличает это устройство от комплектов подобного типа.
• Сочетаются с любой обувью в отличие от контактных моделей, к которым необходимо подбирать определенную обувь. На обычной повседневной обуви туклипсы держатся без проблем, к тому же их можно использовать и на тонкие зимние сапоги.
• Дают возможность осуществлять круговое педалирование, которое способствует правильному распределению нагрузок на ноги, увеличению скорости и большему контролю велосипеда. Такие альтернативы значительно уменьшают усталость во время длительных поездок.

Такие фиксаторы для ног подходят не для всех велосипедистов. Для тех, кто занимается экстремальными видами езды, лучше выбрать другие разновидности. А вот для езды по городу или туристических поездок они станут оптимальным вариантом, кроме того, их используют в случаях, когда при педалировании стоит прикладывать дополнительные усилия. Стоит отметить, что туклипсы имеют некоторый недостаток: быстро вытащить ногу при падении не у всех получится, для этого нужно наработать определенные навыки.

Сначала стоит научиться быстро регулировать ремешки, ну а после уже машинально отстегиваться при остановке. Чтобы наработать такие навыки, нужно некоторое время, но затем это будет получаться рефлекторно, и никакие ямы или ухабы не выбьют педали из-под ног.

Виды туклипсов

Технически туклипсы делятся на 2 вида:

Для первого вида подходят велосипеды с педалями треугольной формы, а также они требуют обуви, имеющей жесткую подошву. Кроссовки, а тем более кеды совсем не подходят. К педали прикручивают платформу с удлиненным углублением на задней части, которая в рабочем состоянии должна этой бороздой опираться на зад педали. На обычные велопедали эти туклипсы не прикручиваются. Такая система фиксирует ногу очень крепко, что одновременно является как ее плюсом, так и минусом. Гоночные туклипсы уже не выпускаются, приобрести их можно только на вторичном рынке.

Обычные туклипсы подходят практически на все педали, но поскольку в них не имеется настроек вылета, то при педалировании носком стопы стоит выбирать клетки небольшого размера. Их, как и обувь, необходимо выбирать согласно размеру ноги. Параметры клеток несколько ограничивают при выборе обуви, потому как утолщенная зимняя обувь в них не влезет, а вот любая другая – без проблем. Застегивать ремни можно двумя способами:

• застежками- «крокодилами»;
• роликовыми застежками.

Вторые более удобные, чаще всего они располагаются на лямках из кожи, а вот «крокодилы» преимущественно на нейлоновых ремешках. Сами туклипсы могут быть пластиковые или стальные, но ни один материал сам по себе не обладает какими-то особыми преимуществами. На пластмассовых фиксаторах иногда могут образовываться трещины, а на стальных возможно осыпание хрома на петлях.

Туклипсы также делятся на несколько видов по типу крепежа.

• Педали с туклипсами – заводской вариант приспособления. Его устанавливают на месте старых педалей велосипеда. Некоторые марки имеют крепеж, позволяющий корректировать глубину вставления ноги, а другие такой функции не имеют.
• В моделях с установленным жестким носком и лямками фиксирующая часть (пластмассовая или железная) для носка крепится с помощью двух винтов к передней части педали, а также ремешком, который настраивается под ступню. Приобретая такую модель, стоит удостовериться, что она подходит для конкретного велосипеда. Сперва нужно убедиться, что форма педали позволяет прикрепить к ней носок, и имеет ли сама педаль отверстия для продевания ремешков. Или хотя бы стоит проверить возможность протянуть их под педалью.
• Ремешковые туклипсы крепятся к педалям с помощью липучек или застежек. Для их закрепления также нужны плоские педали, имеющие отверстия для лямок. Плюс таких фиксаторов в том, что при отсутствии возможности быстро закрепить ногу можно всего лишь повернуть педаль ремешками книзу и ехать без них. Зафиксировать их можно попробовать позже.
• Пауэргрипсы выделяются среди прочих моделей способом закрепления ступни. Здесь, в отличие от других разновидностей, производитель не применяет метод жесткой фиксации с помощью стременивидного устройства и лямок, а использует лишь один ремешок, который соединяет углы педали наискосок.

Многие велолюбители считают такой вариант наиболее приемлемым, поскольку при падении легче вытащить ногу.

Правильное использование туклипсов – дело времени и сноровки. Такие фиксаторы – бюджетный вариант, который отличается простотой и требует дополнительного обслуживания. Среди наиболее популярных марок велосипедных туклипсов можно выделить:

• Wellgo MT-16 – отличающиеся чрезвычайной легкостью;
• VP-733 – износостойкие модели;
• Zefal – изготовлены из технополимера, с прочной широкой платформой.

Как правильно установить?

При использовании туклипсов стоит выбирать обувь, которая имеет плоскую и жесткую подошву и ровный верх. Фиксируя их, не нужно затягивать очень туго, но в то же время ступня не должна болтаться. Крепление должно быть таким, чтобы ногу можно легко вытянуть и вставить. Если есть возможность, лучше выбрать фиксаторы с двойными лямками, одиночный сложнее настраивается для более надежного крепежа. Двойные же, в частности, на липучках, возможно затягивать с разной степенью натяжки, например, ближайший к носку закрепляют крепче, а другой немного слабее.

В таком случае нога не будет скользить вперед, но вместе с тем ее легко можно вытащить. Затягивая лямки, стоит принимать во внимание форму базовой педали. При наличии на ней шипов или ребер с высокими зубцами нога будет вытаскиваться сложнее, нежели при ровной педали.

Установка приспособления зависит от его вида, ремешки продеваются в специальные пазы на педалях. Если таковых нет, их размещают под низ педали.

В видео вы узнаете, как можно сделать туклипсы своими руками.

С 15 лет, как впервые начал ездить на треке, пользуюсь туклипсами. Великолепная штука, если привыкнуть. Я привык — легко вставлял и мгновенно, не расстегивая, вынимал ступню. Ничуть не мешало, а наоборот, помогало подтягивать педали, особенно на подъемах. Когда ломались — делал сам.

Все права защищены, 14+

Запрещено использование любых материалов без нашего предварительного письменного согласия.

Источник

Что такое туклипсы на педалях велосипеда

Что такое «топталки»

«Топталки» – это самые обыкновенные педали для велосипеда, которые ставятся на все начальные модели. Их называют так потому, что когда крутят педали, на них топчутся. От этого они и получили такое свое имя. Такие педали делятся на платформенные и прогулочные.

Платформенные педали для велосипеда чаще всего ставят на спортивные модели. Они изготавливаются из металла, а также имеют шипы или очень хороший рельеф. С помощью таких приспособлений хорошо ездить по бездорожью и пересеченной местности. Благодаря конструкции, нога хорошо удерживается на платформе и не соскакивает.

Прогулочные педали чаще всего ставят на городские и детские велосипеды. Они обычно выполняются из пластмассы или резины. Рельеф на них не сильно заметен, так как он и не нужен. Их устанавливают на велосипеды, не предназначенные для экстремального катания и высоких скоростей.

Что такое туклипсы и для чего они нужны?

Туклипсы – это пластиковые или металлические клетки, которые фиксируют носок стопы на педалях. Туклипсы использовались до конца 80 годов прошлого столетия профессиональными велогонщиками, пока изобретение компании Look не стал вытеснять такие педали из инвентаря профессиональных шоссейных команд.

Плюсы педалей Туклипсов

Частота вращения педалей называется каденсом. У любителей каденс низкий (60 об / мин и ниже), у спортсменов высокий (90 об / мин и выше). Иногда во время спринта спортсмены развивают скорость до 70 км / ч, и в зависимости от того, на какой передаче осуществляется ускорение, каденс на короткое время может достигать потрясающих 170 оборотов в минуту. При каденсом более 120 оборотов невозможно удержать ноги на педалях: стопа скользит по платформе и атлет теряет возможность развить большую скорость. Туклипсы предотвращают этом простым способом: носок стопы упирается в клетку, а ремешок предотвращает поперечном люфта лодыжки. Благодаря этому, ноги в туклипсы фиксируются крепко.

Такая фиксация полезна не только для спринта. Цикл вращения делится на две части: активную фазу и фазу отдыха. Когда вы давите на педаль, вторая нога отдыхает – это половина цикла. Туклипсы позволяют осуществлять так называемое “круговое педалирование”, когда атлет прилагает дополнительное усилие в фазе отдыха. Таким образом, вращение педалей осуществляется одновременно двумя ногами. Это позволяет эффективно поддерживать высокую среднюю скорость.

Минусы

Есть в туклипсов и отрицательные стороны. Перечислим их и разберем, в чем они проявляются.

Первый, в туклипсы сложно встегнуться. Чтобы просто сесть на велосипед и поехать, нужно выполнить целый последовательность действий. В подавляющем большинстве случаев, педали-топталки имеют две рабочие стороны. Установление туклипсов автоматически делает их односторонними, ведь лишний вес тянет педаль вниз. Из-За больших габаритов, в перевернутом положении туклипсы достают до асфальта. Сначала нужно определить клетку на носок – для этого на торце педали есть специальный шип треугольной или трапециевидной формы. Цепляете его передней частью подошвы, листаете педаль на себя и резким движением вперед просовывает стопу в клетку. Если туклипсы оборудованы ремнями, надо наклониться, чтобы рукой подтянуть их на обеих ногах. Все эти действия требуют определенного времени на привыкание и отработки техники, так удается все это не с первого раза.

Второй, когда ремешок туго затянут, моментально вистебнуться с туклипсов невозможно. Это грозит опасностью при падениях, ведь ноги остаются пристегнуть к велосипеду.

Исторический инцидент

Йеспер сходил в известный подъем Коппенберг по мостовой. Вслед за ним ехало авто организатора. Скорость движения была невысокой, поэтому водитель позволил себе приблизиться почти вплотную к спортсмену. На узкой дороге не было свободного пространства для совершения обгона, поэтому авто продолжало держаться вплотную к заднему колесу Йеспер. Как вдруг он упал. Его ноги остались пристегнуть к педалям, а водитель не успел затормозить. Машина переехала правой стороной оба колеса велосипеда, положило конец истории туклипсов в профессиональном спорте и помогло компании Look продвинуть на рынок новейший продукт – контактные педали. Подробнее про них можно прочесть в статье http://vel4ik.ru/2012/08/blog-post_28.html. К счастью, ноги Йеспер остались неповрежденными, но дни туклипсов в шоссейном спорте пришли к концу.

Как ездить с контактными педалями.

Перед тем, как начать ездить на велосипеде с контактными педалями, потребуется немного попрактиковаться. Чтобы выстегнуть велоботинок из педали, просто отведите или поверните пятку в сторону от велосипеда. В определённой точке клемма должна расцепиться и нога высвободится из педали. Это движение легко запоминается, но сначала вы должны хорошо попрактиковаться, чтобы выработалась мускульная память и уверенность в этом процессе.

Практиковаться использовать контактные педали лучше всего на ровном газоне, так как в процессе обучения вы скорей всего несколько раз упадёте. Мягкая поверхность поможет избежать серьёзных травм. Также потренироваться сцепляться и расцепляться с контактными педалями можно на велотренажёре или просто попросить друга подержать руль вашего велосипеда, пока вы будете практиковаться.

Чтобы выработать мускульную память, вам потребуется выполнить данное упражнение 50 – 60 раз (с каждой педалью). После этого вы сможете встёгиваться и выстёгиваться из контактных педалей даже не задумываясь об этом.

Контактные педали решение проблемы

Контактные педали решают обе данные проблемы. В них легко встегиваться, а в случае падения, шип на подошве автоматически освобождает ногу. Эта система настолько понравилась спортсменам, уже в 1987 году все пелотон ездил на контактных педалях, исключая известного ирландца Стефена Роуча.

Но они также не идеальны. Для контактных педалей нужно специальная обувь, ведь контактный шип должен быть прочно прикручен к подошве. Поэтому шоссейное обувь вообще не предназначено для ходьбы: на них очень скользко, пластмассовый шип быстро стирается об асфальт. Хотя многие модели МТБ-обувь для контактных педалей позволяют нормально ходить, есть много причин, почему некоторые люди не хотят переходить с обычных “топталок” на контакты. Главная из них – ортопедическая.

Если человек страдает артритом, ей сложно подобрать удобную пару обуви. Ортопедические стельки помогают не в каждом случае. А поскольку спортивная обувь с карбоновой подошвой вообще никогда не разнашивается, период неудобства, когда повседневная обувь адаптируется к форме ног, с карбоновыми туфлями не заканчивается никогда. Жесткие туфли для людей с артритом превращаются в орудие пыток.

Если всадник не только много ездит, но и много ходит, ему не удобно использовать обувь для контактных педалей. Поэтому, например, туклипсы часто можно встретить на велосипедах курьеров.

Возможность пользоваться повседневной обувью на велосипеде – это главная причина, почему туклипсы не исчезли полностью. В этом их главное преимущество над контактными педалями.

Туклипсы любят туристы-байкпекеры для длинных автономных путешествий. Они помогают освободиться от потребности концентрироваться на правильной технике педалирования, которая при длинных переездах становится дополнительным фактором психологической усталости.

Как снять без съемника

Этот инструмент по своему функционалу предназначен больше для демонтажа шатунов. С помощью него эта деталь велосипеда просто выкручивается из своего гнезда. Съемник представляет собой винт с двумя головками (с одной и другой стороны) на головках есть грани, которые подходят под рожковый или любой другой ключ. Снять педаль можно и без этого инструмента, используя только ключ, а вот шатуны без съемника снять довольно затруднительно, но попробовать стоит следующие методики:

молотком простукивать с внешней и внутренней стороны шатун, добиваясь того, чтобы расшатать его и легко открутить;

с помощью паяльной лампы нагреть головку шатуна и резко охладить, перепад температур приведет к тому, что резьба будет немного ослаблена, что даст возможность снять эту деталь.

Оба способа достаточно радикальны и могут просто повредить велосипед, так, что деталь просто придется поменять. Поэтому лучше всего воспользоваться съёмником.

Какой инструмент понадобится

Прежде чем снять эту деталь велосипеда, надо подобрать и приготовить необходимый инструмент. Кроме того, понадобятся и некоторые материалы:

• ветошь, чтобы очистить детали от грязи;
• масло для смазки всех вращающихся частей;
• керосин, он понадобится, в том случае если деталь тяжело или совсем не откручивается.

Для того, чтобы произвести само снятие понадобится один перечисленных инструментов:

• рожковый на 15 или специальный педальный ключ;
• разводной ключ небольшого размера;
• ключ из велосипедного набора.

Для снятия контактных велопедалей нужен специальный инструмент – съемник. Он применяется также для снятия шатунов. Выбрав из этого набора тот, что наиболее удобен можно приступить к работе.

Виды туклипсов

Что касается технических решений, существуют два вида туклипсов:

Профессиональные педали с туклипсами Shimano PD-6207. Держат железно. К сожалению, а может и к счастью, ушли в историю.

Гоночные туклипсы

Гоночные туклипсы требуют специальных педалей треугольной формы и обувь с жесткой подошвой, к которой прикручивается пластиковая платформа с глубокой канавкой в ​​ее задней части. В рабочем положении платформа опирается канавкой на задний борт педали. На обычные топталкой гоночные туклипсы прикрутить нельзя. Фактически, это полуконтактном педали, только без пружинного механизма. Преимущество такой системы в том, что нога фиксируется в ней намертво, не допуская никакого люфта. В то же время, это одновременно и самый ее недостаток, ведь в случае опасности вас ждет повторения истории с Йеспер Скиббе. В гоночных туклипсов меняется угол атаки и настраивается длина вылета. Роликовый механизм позволяет затянуть ремешок одним движением.

Такие педали больше не выпускаются. Если вы найдете их на вторичном рынке и попробуете установить на велосипед, позаботьтесь о поиске подходящего шипа. Шип совместим с современными шоссейными туфлями SPD-SL. Не пытайтесь кататься на таких педалях в кроссовках, или того хуже – в кедах. Поверьте, это очень больно. Ощущение, будто задний борт педали режет стопу ножом.

Обычные туклипсы

Их можно установить почти на любые педали, но в отличие от профессиональной полу-контактном системы, в них отсутствуют какие-либо настройки.

Обычные туклипсы можно установить на 95% всех педалей в мире. Они крепятся в те же отверстия для катафотов, с которых началась данная статья. В таких туклипсы отсутствует настройки вылета, поэтому если вы любите нажимать на педали носком стопы, ищите клетки маленького размера. Так же, как и обувь, их также следует подбирать под размер своей ноги. Размеры клеток ограничивают выбор обуви. Толстые зимние ботинки, к сожалению, в них не поместятся, а вот любой другой обуви – на ваш вкус. Застежки на ремешках работают по-разному: есть так называемые “крокодилы”, является роликовые аналогичные профессиональным. Удобные из них – роликовые. Как правило, они встречаются на кожаных ремешках. Крокодилы чаще встречаются на ремешках из нейлона.

Материал клетки почти ни на что не влияет. Если у вас пластмассовые туклипсы, и вы имеете привычку цеплять педалями за различные препятствия, проверяйте их на трещины время от времени. Обычно, клетки сделаны из вязкого пластика, который хорошо противостоит появлению ударных трещин, но иногда не выдерживает и этот материал. В стальных моделей часто осыпается хром на местах изгиба. Хром – это твердый металл, поэтому он начинает крошиться через эластичную деформацию мягкой стали, на которую нанесен. С этим надо только смириться.

Для топталок существуют так называемые “стрэпы” – ремешки на липучке Velcro на всю ширину педалей. Туклипсы для них не нужны. Для вскакивания в стропы не нужно подстраивать натяжения, что очень нравится фиксеры.

Туклипсы – это очень простое и дешевое решение, не требующее сервиса и почти никогда не доставляет проблем

Единственное, на что следует обратить внимание при выборе – проверьте посадочную ширину проема со стороны педали. Существуют педали как под одинарный ремешок, так и под двойной

И не прогадаете с размером клетки. Разную обувь по-разному влияет на положение стопы на педали, особенно, если вы любите выбирать обувь на пол-размера больше.

Какие детали могут понадобиться

Как уже указывалось выше, можно обойтись и без покупки новых деталей, но для полного завершения переделки велосипеда они будут необходимы. В первую очередь придется избавиться от скоростной кассеты. Ее можно заменить на единую звезду или вовсе поменять заднюю втулку и поставить такую, которая устанавливается только на синглспиды. Если речь идет о фиксах, то замена втулки – это обязательный этап переделки. Подбор размера звезд остается на усмотрение самого велосипедиста.

Стандартная втулка для синглспида

Можно купить и новую цепь, которая будет подходить по размеру к синглспиду (такая цепь короче цепи для скоростного велосипеда). Хотя зачастую цепи продаются длинные и их приходится укорачивать при помощи все той же выжимки для цепи.

Шатуны в основном идут уже со встроенной системой передних звезд. Поэтому, чтобы сделать полноценный односкоростной велосипед, понадобится заменить и их.

Чаще всего скоростные велосипеды имеют совсем другую посадку, нежели синглспиды. Дело в том, что эти велосипеды рассчитаны на разные стили езды. Поэтому придется проработать и этот момент. Для этого может понадобиться новое седло и руль.

Прокачка тормозов

Причиной отказа гидравлических тормозов может быть:

• Попадание воздуха в гидролинии из-за механического повреждения деталей. Это легко заметить, так как масло (или тормозная жидкость) будут протекать наружу сквозь образовавшиеся отверстия.
• Износ уплотнителя. Он становится твердым и ломким при низких температурах (на морозе) и даже при бережном отношении требует замены раз в несколько лет.
• Попадание воздуха в гидролинии при перевороте велосипеда (вверх колесами).

В первую очередь необходимо исключить причину разгерметизации гидротормозов, а затем прокачать их (чтобы вышел воздух). В это же время нужно долить или заменить тормозную жидкость или масло (учитывая свойства тормозов).

О велосипедах

Самыми массовыми считаются горные велосипеды, которые появились в 70-е годы. Их появление связано с улучшением качества материалов, изобретениями в тормозных и механических устройствах.

Среди горных байков выделяется несколько подтипов. У всех моделей много общего: жёсткий руль; тормоза на оба колеса; часто два переключателя трансмиссии.

Чаще всего покупают алюминиевые модели хардтейлов с амортизационной передней вилкой. Они рассчитаны на среднюю посадку, оснащаются дисковыми тормозами и дополнительным оборудованием: багажник, крылья и прочее.

На скорость велосипеда оказывают влияние такие факторы: аэродинамическое сопротивление; состояние покрытия дроги; сила и направление ветра; технические характеристики байка.

Опытные велосипедисты советуют способы улучшения технических характеристик байка.

Большое влияние на скорость движения оказывают покрышки. У обычных горных велосипедов установлена резина с шипами. Она имеет маленькую площадь сцепления с асфальтом, поэтому гасит накат байка.

Для асфальтовой дороги эффективны покрышки слик с гладкой поверхностью и водоотводящими канавками, которые обеспечивают велосипеду высокую инертность и не скользят по мокрой дороге.

Существует вариант резины ― полуслик, у которого в середине поверхность гладкая, а шипы только по краям. Колёса с такой резиной хорошо стабилизируют велосипед на поворотах.

С резиной слик велосипедист тратит меньше сил на разгон и поддержание скорости, большее расстояние велосипед едет без участия педалей, а прирост скорости может доходить до 10 км/ч.

Во время езды раскачивается амортизационная вилка, поэтому гасятся усилия велосипедиста, и не возрастает скорость. Если установить жёсткую (ригидную) вилку или амортизационную с блокировкой, то скорость будет возрастать.

Карбоновая жёсткая вилка имеет малый вес и слегка амортизирует из-за упругости материала.

Алюминиевая вилка отличается жёсткостью, стоит дешевле, но больше весит.

При замене размер ригидной вилки подбирают под геометрию рамы, и сохраняют существующий угол рулевой колонки.

Скорость велосипеда зависит от состояния большой звёздочки. Как правило, она сменная.

Для максимальной скорости большую звёздочку устанавливают спереди. У традиционного байка она имеет 42 зуба. После установки звездочки с 48 зубьями скорость движения возрастает.

При езде велосипедист одной ногой воздействует на педаль, а другая нога не работает. Разработаны педали, повышающие производительность ног.

У контактных моделей, использующих специальный шип на обуви и паз на педали, задействованы обе ноги. Когда одна нога перемещает вниз свою педаль, то другой ногой подтягивается вторая педаль вверх.

Встречаются педали, фиксирующие ноги в стремени (туклипсы). Такое крепление легко сделать своими руками из тонкого ремешка.

Скорость велосипеда увеличивается, если педали «топталки» заменить на педали, фиксирующие ноги.

От посадки велосипедиста зависит сопротивление встречному ветру, а значит скорость. Идеальной считается горизонтальная посадка, которая достигается различными способами.

Во-первых, поднимают или отодвигают седло, во-вторых, меняют вынос руля или опускают его, в-третьих, укорачивают руль до ширины плеч. Кроме того, существуют лежаки на руль. У них предусмотрены подлокотники для удобства при управлении.

От технического состояния байка зависит скорость езды. Если вы решили , проведите качественное обслуживание. Чтобы он двигался быстрее, необходимо: раз в сезон перебирать все узлы; менять изношенные подшипники; регулировать тормоза, чтобы они не задевали обод; чистить звёзды и ролики переключателя; отмывать цепь бензином и смазывать жидкой смазкой; подтягивать цепь.

В заключение, надо отметить, что скорость зависит не только от состояния велосипеда. Прежде всего, велосипедист должен иметь хорошую физическую подготовку. Высокая скорость доступна, если много кататься и следить за своим весом. Вот вы и узнали как сделать велосипед быстрее.

Заключение

Сделать из скоростного велосипеда обычный – отличная и вполне осуществимая идея. Самое главное – это определиться с конечным видом и типом велосипеда, подобрать подходящий и необходимый инструмент. Желательно ко всему этому прикупить и новые детали, такие как цепь, втулку и натяжитель цепи. Скорее всего, понадобится поработать с посадкой. Для этого придется поменять руль и седло, но это может и не понадобиться.

Подводя итог, можно сказать, что подобные манипуляции со скоростными велосипедами в последнее время начинают пользоваться все большей популярностью. Так, например, за границей можно найти специальные комплекты инструментов и деталей для переделывания скоростного велосипеда под синглспид, но в странах СНГ такую волшебную коробочку найти будет крайне проблематично.

Источник