Веста прошивка робота своими руками

Расскажу, как я прошил свою Ладу Весту 2021 года. Чип-тюнинг меня удивляет

Вновь продолжаю тему по своей новой Ладе Весте 2021 года. Пробег у нее уже целых 182 км, и настало время ее прошить. Все свои новые автомобили в течение одного месяца я прошиваю. Многие спрашивают, когда лучше прошить – после или до обкатки.

На самом деле лучше прошивать сразу. Прошивка никогда не навредит двигателю, и будут только положительные моменты. К кому я поеду, у этих людей я прошивал Весту на роботе, и Рио прошивал, потому что были вибрации. После прошивки они прошли. Уже четвертый год нормально едет, хорошо разгоняется.

Соответственно, Гранту, которую недавно сдал в трейд-ин, тоже прошивал. Через 2 года замерял компрессию. Движок был после прошивки, 2 года прошло, компрессия была высокой.

Ладу Весту я сейчас собираюсь поехать и прошить. Покажу вам, как Лада Веста 2021 года прошивается.

Что может вас немного не устраивать

Это двигатель 1.6, Веста все же тяжелый автомобиль, есть легкая дерготня. Если вы неправильно играете педалью сцепления, то в некоторых случаях, пока вы еще не привыкли к автомобилю, он не обкатался, есть легкие провалы. При трогании есть легкая дерготня.

Если водитель новичок, то это может раздражать. Я умею водить, но автомобиль куплен для жены. И эта легкая дерготня, пока человек не привык к автомобилю, она может быть. Прошивка должна решить данную проблему. Машина будет чуть быстрее ехать.

Мы сделаем прошивку Евро-2, сейчас об этом все расскажу. Итак, я приехал прошить автомобиль. Все машины прошивал именно здесь, никогда никаких проблем не было.

Сейчас принесут прошивку, и будем прошивать. Повторяю, что когда у дилера продавал Гранту, то они так и не определили, что она прошитая.

Только после того, как я сказал, что она прошита, они узнали. А так бы дилер никогда не догадался, если бы я не сказал, что есть изменения. Последняя прошивка будет за 2020 год. Это самая новая на двигатель 1.6 литра 16-клапанный. Сейчас будут заливать.

Прошили быстро, уже выехал из сервиса. Автомобиль хорошо заводится, никаких ошибок нет. Расскажу свои первые ощущения после чип-тюнинга. Прошивка Евро-2 от Паулюса. Немного проехался. Как бы вы не тюнинговали автомобиль, все равно вам будет мало. То есть, вы прошьете машину, потом она будет быстрее, все пройдет, сгладится. И вы будете считать, что она так и ехала.

Поставите паук, выхлоп, пару дней будет ощущение быстрого автомобиля. Потом опять это все сглаживается. Даже после того, как вы поставите Турбо, через какое-то время это все приестся. Поэтому первые ощущения – это самые правдивые именно после прошивки.

Конечно, разгон до сотни я сейчас не замерю, потому что это город, на улице -20, негде разогнаться. Но по ощущениям все дергания, когда на первой передаче вы мало даете газа, это ушло.

Реально дерготня пропала. Вибрации как не было, так и нет. Хорошо заводится. Эта прошивка улучшенная. Что касается отзывчивости электронной педали газа – это реально не миф. Сравнивая с Грантой, отзывчивость у Весты хорошо настроена, сейчас просто идеально. Как будто у вас не электронная педаль газа, а нормальный тросиковый газ.

Вы нажимаете, и автомобиль сразу реагирует. Никаких провалов, задумчивости нет. По ощущениям я немного притопил, газ стал немного резвее. Но нужно замерять разгон до сотни. Сейчас все потеплеет, и буду все замерять. Поменяю впуск от Весты Спорт, поставляю немного другой выхлоп. Я уже решил, каким он будет. Посмотрим, что из себя представляет именно двигатель 1.6.

Очень хорошо разгоняется, но на гололеде это очень опасно. Поэтому полный отзыв о данной прошивке будет, когда потеплеет, поменяю колеса. Это будет недели через три. Проведу замеры, расскажу свои ощущения после данной прошивки. Пока ощущения сугубо положительные.

Если у вас вышел из строя катализатор, горит чек, то я рекомендую сделать чип-тюнинг Лады Весты.

Пишите свое мнение в комментариях, подписывайтесь на канал. Удачи и здоровья!

Источник

Как сделать адаптацию АМТ («робота») LADA своими руками

Адаптация автоматизированной трансмиссии (АМТ) нужна для правильной работы актуатора выжима сцепления. Если эта операция не выполнена, то возможны появления неисправностей в работе трансмиссии (рывки, толчки во время движения, а также повышенный износ сцепления). Выполнять адаптацию АМТ следует по мере износа сцепления или после его замены. Выполнить адаптацию АМТ можно в дилерском центре LADA или самостоятельно.

Внимание! Все действия вы выполняете на свой страх и риск. Инструкция написана не специалистами/инженерами, а со слов владельцев автомобилей Lada Vesta и Lada XRAY (SrgKlsnkv и sva775 ). На других моделях LADA с АМТ (Granta, Kalina, Priora) процедура не проверялась.

Условия выполнения процедуры обучения:

• напряжение АКБ > 10 В;
• температура электроприводов актуатора обучение конечных положений актуатора сцепления. Время выполнения около 5-6 сек. (будет слышно, как актуатор двигается).
• После операции нажимаем кнопку «СТОП» и выключаем/включаем зажигание.
• Выжидаем 5-10 секунд и запустить процедуру обучения коробки передач . Зажигание не выключаем. Время выполнения около 1 мин.
• После операции нажимаем кнопку «СТОП» и выключаем/включаем зажигание.
• Запустить двигатель и подождать 15-20 секунд, затем запустить обучение точки касания сцепления . Время выполнения 5-10 сек.
• После операции нажимаем кнопку «СТОП» и выключаем зажигание. Ждем отключения главного реле (около 4 мин.)
• Заводим двигатель и проверяем.

Через телефон

1. Для смартфона на Android скачиваем и устанавливаем приложение ECU Tweaker . Архив ecu.zip копируем в корень внутренней или внешней памяти, не распаковывая.
2. Подключить адаптер ELM327 V1.5 к OBDII порту автомобиля.
3. Включить зажигание.
4. Запустить на смартфоне приложение «ECU Tweaker»
5. В поиске выбрать «BM LADA»
6. Затем «Automatic Transmission»
7. Затем «BVR_On_CAN_x52_JS3_v2.4»
8. Затем «After sales»
9. Затем «Diagnostic»
10. Затем кнопка «Гаечный ключ»
11. Вернуться назад и выбрать «Learnings information»
12. Вернуться назад и выбрать «Learnings Procedures»
13. Выполнить обучения (см. выше «Порядок обучения»)

Если после адаптации АМТ двигатель не заводится. Возможно, что последняя процедура обучения завершилась некорректно, в памяти электронного блока сохранилась ошибка. Необходимо выполнить диагностику, сбросить ошибки, а сделать выполнить адаптацию заново.

Также выполнить адаптацию АМТ можно при помощи ПО OpenDiag Pro или Сканматик (см. пример такой адаптации). Обе программы платные.

Выполнить адаптацию АМТ можно у специалистов в различных городах страны. Заказать услугу можно через наш интернет-магазин.

А вам приходилось самому выполнять адаптацию АМТ на LADA?

Напомним, ранее мы рассказывали, как при помощи ELM327 и DDT4ALL можно:

Источник

АМТ 2.0 ВАЗ

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Доработанные мотор 1,8 и роботизированная коробка передач – обновленные LADA Vesta и XRAY уже в салонах.

Автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ 2.0) стала быстрее – время переключения передач с 1-й передачи на 2-ю и со 2-й на 3-ю снижено на 30%. Кроме того, был добавлен режим «ползучести», позволяющий начать движение вперед без нажатия на педаль газа, а также «зимний» режим, который дает возможность начать движение со второй передачи, что особенно удобно на скользком покрытии.

Напрашивается вопрос: АМТ2.0 только прошивка, а старые можно перепрошить, и что влить, считанную с новой машины, или есть какие-то предписания по моделям.

Аяксминск

Мастеровой

Аяксминск

Аяксминск

Доработанные мотор 1,8 и роботизированная коробка передач – обновленные LADA Vesta и XRAY уже в салонах.

Автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ 2.0) стала быстрее – время переключения передач с 1-й передачи на 2-ю и со 2-й на 3-ю снижено на 30%. Кроме того, был добавлен режим «ползучести», позволяющий начать движение вперед без нажатия на педаль газа, а также «зимний» режим, который дает возможность начать движение со второй передачи, что особенно удобно на скользком покрытии.

Напрашивается вопрос: АМТ2.0 только прошивка, а старые можно перепрошить, и что влить, считанную с новой машины, или есть какие-то предписания по моделям.

Источник

Прошивка робота АМТ 3.0 Лады Весты

Актуальная наболевшая тема для вестоводов – прошивка Лада Веста АМТ 3.0. Расскажу, как она работает, какие добавляются режимы. Но вначале развенчаем мифы. Многие спрашивают, что это за прошивка, у кого-то хуже, у других лучше. Отвечу сразу – прошивка заводская, официально не выходила, она у всех одинаковая.

Откуда появилось ПО

Существуют 2 догадки попадания этой программы в массы:

1. Украли с завода.
2. АвтоВАЗ сам слил ее людям.

Последний путь – нормальная мировая практика, многие автоконцерны так поступают. Это позволяет сэкономить время, ресурсы на испытаниях. Ценную информацию о работе прошивки можно получить из форумов в Интернете. Это быстрый и дешевый способ получения данных.

Прошивка АМТ 3.0 изначально писалась для автомобиля Лада Икс Рей, который идет пока с версией 1.0. Изменить ее могут только программисты завода. Поэтому программное обеспечение для робота 3.0 у всех одинаковое.

Режимы работы и нюансы

После прошивки коробки передач на АМТ 3.0 параметры режимов А, N и R не изменяются. Добавляется режим «Спорт», хотя его можно назвать городским для более динамичной езды. Чтобы на него перейти, нужно перевести рукоятку в положение «А», затем влево в положение «М», не двигая вперед или назад.

При этом на панели приборов останется гореть буква «А». Коробка так и будет работать в автоматическом режиме, но обороты немного повысятся. Диапазон оборотов будет поддерживаться от 2 до 4.5 тысяч. В стартовом режиме она переключится на 3.5 тысячах. При движении на подъем переключение произойдет на 4500 оборотах.

При оптимальном диапазоне передач двигатель будет работать в более правильном режиме. Чтобы перейти в мануальный режим, нужно качнуть рукоятку вперед или назад. Но «+» и «-» теперь поменялись местами. Если раньше вверх передача повышалась, то теперь она будет понижаться, и наоборот. Это произошло потому, что прошивка взята от автомобиля Lada XRay. У него эти знаки сделаны реверсивно.

В движении

Проверил, как Лада Веста едет с такой коробкой. На 5 передаче обороты держатся чуть выше 1500. Конечно, нагрузка на двигатель небольшая, но машина едет в гору. Это не очень правильно и комфортно. Мотор работает в натяг, не в самом лучшем режиме. Даже при сбросе скорости до 50, все равно программа пытается тянуть на 5 передаче. Мне кажется, что это минус штатного режима.

Таким образом, можно ехать в режиме «Спорт» (городском динамичном). В спортивном стиле 3 передача скидывается только на 50 км в час, 4 – на 65. Обороты не падают ниже 2000. Для города это оптимальная езда, так как мотор спокойно работает. Нет той проблемы, как в штатной коробке, когда при движении на подъем упорно держится 5-я скорость.

Стоит ли прошивать

Это индивидуальное решение каждого водителя. Нужно понимать последствия этой процедуры. Дилер будет видеть эту прошивку, и неизвестно, как он к ней отнесется. Что машина едет лучше – факт. Новый режим более правильный для работы двигателя. Нет лишних дерганий, пробуксовок, просто плавно переключается.

Если автомобиль на гарантии, то вы должны знать последствия при наступлении гарантийного случая. Не советую прошивать, если сцепление на подходе к замене. Прошивка 3.0 только угробит его, но для нового сцепления вреда не будет. Также перед изменением программы договаривайтесь с мастером на берегу, чтобы вы могли приехать и на время обращения к дилеру откатиться на стоковую прошивку.

Кроме этого, не забывайте каждые 10 тысяч км делать адаптацию коробки. Это выставление правильных положений актуатора.

Подведем итоги

С новой управляющей программой для робота АМТ 3.0 у вас появляется дополнительный спортивный (городской) режим. Сама коробка становится более быстродействующей примерно на 30%. Дилер увидит новую прошивку, даже без специального оборудования. Достаточно сесть в Ладу Весту, перевести селектор КПП в мануальный режим и посмотреть на приборную панель. Вместо буквы «М» останется гореть «А».

Шиться или нет – вопрос индивидуальный каждого автовладельца. Реально положение дел станет лучше – быстрое переключение, спортивный режим, правильная езда. Это благоприятно для двигателя, так как обороты держатся оптимальные для него. Это увеличивает срок службы мотора.

Если на вашей машине неисправно сцепление или другие узлы, то прошивка их не вылечит. Вначале нужно заняться ремонтом, а потом изменять программное обеспечение.

Источник

Рассказываем про актуальные прошивки АМТ для Лада Веста и Хрей

Многие владельцы Лада Веста и Хрей спрашивают у нас об актуальных версиях прошивок для АМТ. С заводским ПО автоматическая коробка передач работает недостаточно хорошо и доставляет водителям много неудобств.

Сейчас существует 4 версии прошивки:

· АМТ 2.0 со спорт режимом.

Прошивки расположены по «старшинству». Он самой старой к новой. Рассмотрим каждую из них детальнее.

АМТ 1.0

Базовая версия ПО. Устанавливалась на Ладу Весту 1.6 АМТ и 1.8 АМТ до 2018 года. Также она с завода устанавливается на Ладу Хрей.

Из представленных вариантов – самое неудачное решение. С задержкой переключает передачи, отсутствуют дополнительные режимы и на нее чаще всего жалуются водители.

АМТ 2.0

Доработанной заводом изготовителем базовая прошивка . С начала 2018 года устанавливается на Лады Веста с мотором 1.8. На авто с двигателем 1.6 и Хрей изготовитель эту прошивку не загружает.

Основные отличия от ранней версии:

· Наличие «ползучего режима», как на автоматической трансмиссии.

· Более быстрое переключение передач.

У нас вы можете установить прошивку АМТ на любую модификацию Лады Веста и Хрей. В равнении с предыдущей версией, управлять авто становится заметно комфортнее.

АМТ 3.0

Как и кем была разработана эта версия неизвестно. Есть 2 предположения: это слитый официальный концепт Хрей Спорт АМТ или творение неизвестных калибровщиков. Независимо от авторства, прошивка работает лучше версии 1.0. А также в версии 3.0 присутствует спорт режим.

Спорт режим подразумевает более позднее переключение передач на высоких оборотах и улучшает динамику разгона. Но прошивка адаптирована под селектор Лады Хрей и при установке на Весту имеет существенный недостаток: в ручном режиме «+» и «-» меняются местами, что многим не нравится.

Мы можем установить эту версию на любую модификацию Весты и Хрей.

АМТ 2.0 с спорт режимом

Самая новая версия прошивки для АМТ Весты и Хрей. Ее разработал известный калибровщик Челяба.

2.0 с спорт режимом появилась при попытке добавить спорт режим к версии 3.0. При разработке ПО выяснилось, что спорт режим был и в АМТ 2.0, но его заблокировал изготовитель.

От предыдущих версий отличается:

· Плавным переключением скоростей.

Это самая новая и комфортная версия прошивки, которую мы рекомендуем нашим клиентам. Но также у нас вы можете установить и предыдущие версии ПО. В сравнении с версией 1.0, все они комфортнее и «четче» переключают передачи.

Чтобы прошить АМТ на Лада Веста или Хрей обратитесь в наше выездное подразделение СТОШило .

Источник