Вольво с40 ремонт рулевой рейки своими руками

Прежде чем понять, что именно случилось в рулевой рейкой Вольво, давайте поговорим о принципе работы рулевого механизма. Сейчас на легковые автомобили устанавливается всего 2 типа рулевых механизмов: реечный и червячный. Превалирующее количество автомобилей имеет реечный механизм с усилителем. Усилители, в свою очередь, делятся на гидравлические, электрические и электрогидравлические.

Стандартный гидроусилитель руля работает по следующему принципу: насос ГУР приводится от двигателя автомобиля посредством ременной передачи и подает давление к гидроцилиндру, который, в свою очередь, воздействует на шток рулевой рейки, в зависимости от поворота руля, уменьшая усилие в ту или иную сторону.

В случае электроусилителя усиливающее действие на рулевой механизм дает электродвигатель, расположенный либо на рулевой рейке, либо непосредственно на рулевом валу. Компьютерная система, на основании сигналов, полученных от датчиков, изменяет коэффициент усиления в зависимости от режима движения.

Принцип действия электрогидравлического в том, что гидронасос приводится в работу посредством электродвигателя, управляемого электронной системой. Так же как и в случае с ЭУР, система является адаптивной – т.е. коэффициент рулевого усиления изменяется постоянно в зависимости от режима движения автомобиля.

Прежде всего, при ремонте рулевой рейки Вольво, необходима тщательная диагностика, потому как узел сложный, и одна неисправность может привести к еще целому ряду сбоев системы. При этом при замене запчастей в рулевой рейке Вольво C 30 всегда стоит пользоваться только фирменными запчастями, которые и предоставляет наша автомастерская.

Существует несколько основных причин ремонта рулевой рейки:

Течь рулевой рейки (сальников и уплотнений)
Коррозия штока рейки (например, при повреждении пыльника)
Стук штока рулевой рейки в направляющей втулке
Стук рейки, вызванный повышенным зазором в зубчатом зацеплении и отсутствием смазки
Деформация штока рулевой рейки
Ремонт рулевой рейки Вольво S 40 в Екатеринбурге вы можете в нашей автомастерской. Бывает так, что повреждение пыльника вызывает коррозию штока, она приводит к повреждению сальника , а это уже обуславливает течь жидкости. Поэтому, ремонт рулевой рейки Вольво в Екатеринбурге, качественно и быстро можно осуществить в автомастерской «Северо-Запад».

Ремонт рулевого механизма подразумевает под собой целый ряд работ:

Первым этапом проводиться диагностика всей системы рулевого механизма, очень важно, чтобы специалисты выявили главный источник неисправности.

После выявления причины происходит ремонт. Он может быть частичным или подразумевать полную разборку узла, все будет зависеть от сложности поломки. После этого необходимо поменять рабочие жидкости системы управления рулевым механизмом и сделать компьютерную диагностику всей системы. Столь кропотливый подход необходим, ведь серьезная поломка этого узла во время эксплуатации механизма, может привести к трагическим последствиям. И, конечно же, завершая ремонт рулевых реек Форд необходима регулировка развала-схождения, для того чтобы вся система пришла в идеальное состояние.

Все работы по ремонту рулевой рейки Вольво S 40 проводятся на первоклассном оборудовании, которое точнее чем человеческий глаз, и не оставит не единого шанса на то, что поломка будет не устранена. Ведь если говорить о капитальном ремонте этого узла, то после разборки и выявления, устранения дефектов, еще раз при помощи специальных измерительных инструментов проверяются размеры штока, проверка на биение, оценивается степень износа оставшихся деталей, а также состояние зубчатой пары.

Несколько советов о том, как избежать тяжёлой поломки рулевой рейки:

Следите за уровнем жидкости в системе. Иначе выйдет из строя насос ГУРа.
Если жидкость изменила цвет – это верный признак того, что в масле присутствуют продукты износа, абразивные свойства которых катастрофически сокращают срок службы узлов и деталей ГУР. Во многих случаях замена жидкости – незначительная по затратам операция – позволяет п

Источник

Как произвести ремонт рулевой рейки Volvo S40?

Рулевая рейка в автомобилях Вольво является конструктивным элементом, предназначенным для передачи усилия водителя на руль к тягам колес. Она дополняется усилителем, который упрощает управление авто. Водителю не потребуется прилагать много сил при повороте рулевого колеса, вибрационные воздействия и удары не будут ощущаться на руле.

Конструктивные особенности

Рулевая рейка состоит из:

Корпуса. Выполнен из алюминия. Во внутренней его части имеется полость со специальной герметичной камерой для жидкости ГУР.
Пружины. Обеспечивает фиксацию шестерни и зубцов рейки.
Колеса с приводами зубчатого типа. Монтируется на подшипники и располагается в корпусе.
Втулки и кольца ограничительного типа. Гарантирует перемещение рейки в требуемом интервале.

Принцип работы рулевой рейки

Принцип работы рулевой рейки заключается в несложных действиях. Усилия, направленные на руль, передаются на рейку с помощью вала и шестерни. В результате рейка двигается в требуемую сторону. Масло гидроусилителя за счет насоса перемещается через систему трубопроводов и клапанов в нужную полость, упрощая процесс скольжения рейки.

Основные признаки неисправностей и причины их появления

Ремонт рулевой рейки Вольво S40 может потребоваться при выявлении следующих признаков:

Уменьшение гидравлической жидкости в бачке.
Появление люфтов во время поворота или нехарактерного звука в месте расположения рулевой рейки.
Затруднения при вращении рулевого колеса.
«Биение» руля при езде по неровной дороге.
Протекание масла (появляются масляные пятна под автомобилем).

При обнаружении одного из указанных выше симптомов следует незамедлительно обратиться к специалистам для устранения поломки. Благодаря своевременно проведенному ремонту удастся на ранней стадии ликвидировать неисправность , и не допустить выход из строя других комплектующих.

По каким причинам происходит выход из строя рулевой рейки:

Интенсивная езда по дорожному покрытию плохого качества.
Резкий старт с места при нахождении рулевого колеса в крайнем положении.
Частые заезды на бордюры и другие возвышенности.

Проведение диагностики

Перед тем как выполнить ремонт рулевой рейки Volvo S40 проводится диагностика. Она позволяет определить техническое состояние конструктивного элемента, быстро и точно установить причину поломки и устранить ее наиболее эффективным и не затратным способом. Диагностические мероприятия должны проводиться квалифицированными специалистами при посещении автосервиса. Они предусматривают 3 этапа:

Первичный осмотр.
Диагностика агрегата под нагрузкой (определяется люфт и стуки).
Дефектовка демонтированного агрегата (проводится полный осмотр).

Первичный осмотр позволяет исключить поломки, которые могут возникнуть в механизме руля. Он включает в себя проверку:

Уровня и цвета жидкости залитой в бочок.
Люфта в крестовине.
Техническое состояние червячной пары.
Расположение втулки опорного типа в рейке.
Рулевых тяг и наконечников.

На основании проведенного осмотра специалисты сервисного центра решают выполнять ремонт или произвести полную замену агрегата.

Регулировка рейки

Процедура регулировки рейки является эффективной только при незначительном износе компонентов агрегата и небольшом люфте. Чтобы подтянуть рейку потребуется прижать вал входного типа к корпусу рейки. Для выполнения данной задачи нужно подкрутить специальную гайку и за счет пружины оказать воздействие на прижимную втулку.

Особенности проведения ремонта

Ремонт рулевой рейки на авто Вольво S40 состоит из последовательных действий:

Агрегат демонтируется, разбирается и дефектуется.
При потребности осуществляются токарные работы.
Промываются и обезжириваются конструктивные элементы.
Шлифуется поверхность штока и вала распределителя.

Источник

Ремонт и замена рулевой рейки Вольво

Автомобили Вольво много раз признавались самыми безопасными в мире. В немалой степени, эта безопасность обеспечивается и правильной работой рулевой рейки. В то же время, неисправности этого важного узла управления могут повлечь за собой аварию.

Эта статья призвана помочь Вам не упустить момент, когда небольшая неисправность, подлежащая ремонту может перерасти в замену всего узла или, того хуже, привести к аварийной ситуации.

Содержание статьи:

Признаки неисправности рулевой рейки на Volvo

Рулевая рейка (или рулевой редуктор) – главный узел рулевого механизма автомобиля. Именно при помощи рулевой рейки, усилия, прилагаемые к рулю преобразуются в поворот колес.

Существует три типа рулевых реек – механические, гидравлические и электрические.

Механические рейки используют в своей работе только физические усилие, прилагаемое водителем для поворота колес.
До середины 90-х годов XX столетия практически все легковые автомобили отечественного производства оснащались именно этим типом рулевых редукторов. Поворачивается руль в таких машинах довольно тяжело.
К тому же, так называемая «обратная» связь здесь очень сильна – все вибрации, удары, толчки передаются напрямую от колес, через рейку на рулевой вал и руль.
Гидравлические рейки – наиболее распространенный тип рулевых реек. Физическое воздействие на руль здесь усиливается с помощью гидравлического усилителя руля (ГУР). Когда необходим ремонт насоса ГУР на Вольво?
Комфорт при езде по неровной дороге, в этом случае, гораздо выше – руль не норовит «выскочить» из рук. Усилия, прилагаемые водителем к рулевому колесу сведены к минимуму.
Электрические рейки – работают по принципу, аналогичному гидравлическим. Однако, усиление здесь обеспечивается за счет электромотора.

Есть несколько признаков, по которым можно понять, что рулевая рейка Вашего Volvo находится не в лучшей форме.

Рассмотрим их в порядке очевидности. То есть, начнем с самого неочевидного и закончим наиболее узнаваемыми.

Гул в ГУР
Появляется при повороте колес. Этот гул может быть признаком неисправности самого гидроусилителя.
Однако он является так же и симптомом поломки рулевой рейки. Поэтому, если Вы слышите нехарактерное гудение, когда поворачиваете руль – задумайтесь о скорейшем обращении в автосервис.
Потёки трансмиссионной жидкости на асфальте после стоянки
Если Вы, отъезжая с места парковки, заметили на нём масляные лужицы и уверены, что в момент приезда их там не было – отправляйтесь в мастерскую без раздумий. Ведь течь может откуда угодно!
Впрочем, эти лужицы также являются одним из признаков неисправности рулевого механизма Вашего Volvo.
Тугой поворот руля
Вам кажется, что раньше руль поворачивался легче? Вполне вероятно, что не кажется.
А если в одну сторону руль поворачивается легче чем в другую – знайте, что рулевую рейку нужно ремонтировать, чем быстрее, тем лучше. Ведь она может совсем заклинить — и хорошо, если это случится во время стоянки.
Стук
Этот стук трудно спутать с чем-то другим. Он появляется, по большей части, тогда, когда Вы передвигаетесь по дороге с мелкими неровностями и усиливается во время поворотов. Сначала он «проскочит» раз-другой, и Вы, может, не придадите ему никакого значения. Но, со временем, он станет появляться все чаще и, в итоге, станет постоянным спутником Ваших поездок по неровной дороге.
Здесь, как и при любой другой неисправности рулевого механизма, не нужно медлить с обращением в сервисный центр.

Теперь, когда Вам известны основные симптомы неисправности рулевой рейки, сам собой напрашивается вопрос —

Как и где лучше заменить рулевую рейку на Вольво XC90, XC70, S80, S60, S40?

При должном желании, в гаражных условиях можно собрать полноценный спорткар. Разумеется, если есть очень большой интерес, можно самостоятельно заменить и рулевую рейку на Вольво.

Однако нужно вовремя задать себе вопрос – а стоит ли?

Позвольте рассказать Вам одну историю из жизни.

В начале двухтысячных годов, на заре своей автолюбительской жизни, автор этих строк решил заменить рулевую рейку самостоятельно, посчитав, что стоимость работ, которую ему озвучили в автомастерской сильно завышена. Благо, рядом был друг-помощник с уютным гаражом и полной грудью уверенности в себе.

Работа началась ранним утром, чтобы, по расчетам, успеть к обеду.

Через четыре часа безуспешных попыток демонтажа, «ремонтники» проклинали свою самоуверенность и экономность.

Еще через два часа самые отборные комплименты полились рекой в адрес производителей, разработавших автомобиль так, что его невозможно отремонтировать.

Еще через пару часов в гараже появился отец друга. Начали втроем думать, как извлечь эту ненавистную рулевую рейку.

В итоге, правдами-неправдами, ее удалось вытащить только к шести часам вечера! Причем есть вполне обоснованные подозрения, что путь, по которому она выходила со своего места, весьма далек от того, который задумали разработчики автомобиля.

Остатки вечера и следующий день ушли на установку и регулировку новой рейки. А уж про развал-схождение, которые с трудом отрегулировали в специализированной мастерской после такого «ремонта» — наверное, и говорить не стоит.

Нужно заметить, что это был довольно старый автомобиль. А ведь современные автомобили, тем более — такие, как Вольво, устроены гораздо сложнее.

Поэтому, если возникли подозрения насчет исправности рулевой рейки Вашего верного помощника, не стоит изобретать велосипед. Лучше как можно быстрее отправиться в автосервис. Опытные специалисты произведут ремонт быстро и — что важно — качественно. Ведь они проводили эту процедуру не один раз.

Если же не торопиться, и довести редуктор до полного износа, то его придется уже менять, а не ремонтировать. А это — гораздо дороже.

Но самое главное – передвигаться на машине с такой рейкой просто опасно!

Источник

Ремонт рулевой рейки вольво своими руками

Подробно: ремонт рулевой рейки вольво своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Одними из самых безопасных в мире много раз были признаны автомобили Вольво. Немаловажным элементом, обеспечивающим эту безопасность, является правильная работа рулевой рейки – главного узла механизма управления автомобилем. И, соответственно, какие-либо неисправности в работе рулевой рейки могут стать причиной аварии. Поэтому автомобилисту необходимо знать, какие бывают поломки, какие их основные признаки и, что самое важное, как проводится ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво».

Рулевая рейка в автомобиле выполняет функцию передачи усилия водителя на руль к тягам колес. Рейки современных автомобилей дополняются усилителями, преимущественно гидравлическими и реже электрическими. Такие усилители способствуют более легкому управлению автомобилем: водителю не нужно прилагать большое усилие на рулевое колесо, удары и вибрации не передаются от колес на руль.

Конструкция шестерни-рейки автомобиля включает в себя следующие элементы:

Алюминиевый картер. Внутри него находится полость, обладающая специальной защитой;
Пружина. Она служит для надежного сцепления шестерни и зубцов рулевой рейки.
Зубчатое колесо с приводами. Устанавливается на подшипники и располагается в картере.
Втулка и ограничительное кольцо. Способствуют ходу рулевой рейки в нужном интервале.

Принцип работы рулевой рейки «Вольво» довольно прост. Усилия водителя, направленные на рулевое колесо, передаются на рейку через вал и шестерню, которая на него насажена. Вследствие рейка передвигается в нужную сторону, масло гидравлического усилителя насосом перекачивается через систему трубопроводов и клапанов в необходимую полость, упрощая скольжение рулевой рейки.

Видео (кликните для воспроизведения).

Умение вовремя выявить неисправности в автомобиле, безусловно, очень важно, ведь поломка рулевой рейки в процессе движения может спровоцировать довольно серьезные последствия – автомобиль становится неуправляемым.

Рекомендуется периодически осматривать рулевую рейку на наличие следующих признаков неисправностей:

Снижение гидрожидкости в бачке. Причина может быть в износе сальников уплотнения.
Люфты при повороте или стуки в области рулевой рейки. Вероятно, износился шаровый шарнир или непосредственно зубья рейки.
Если для вращения рулевого колеса приходится прилагать большие усилия, возможно, был погнут вал.
Во время движения по неровной дороге может проявляться «биение» рулевого колеса. В этом случае следует проверить наконечники на наличие повреждений.
Масляные пятна под автомобилем сигнализируют о том, что износились уплотнители в цилиндре гидроусилителя либо необходим ремонт рулевых шлангов.

Любой из перечисленных признаков должен служить сигналом для проведения ремонтных работ. Ни в коем случае нельзя продолжать ездить в автомобиле, особенно на большой скорости.

Есть несколько основных причин, по которым рулевая рейка автомобиля «Вольво» может выйти из строя.

Езда по неровным дорогам. Пожалуй, это основная причина. К сожалению, наши дороги действительно оставляют желать лучшего, но если уж приходится проезжать по плохим дорогам, необходимо беречь свой автомобиль. В ином случае в скором времени водитель услышит стук в рулевой рейке на Вольво.
Резкие ускорения, когда руль находится в крайнем положении. Так делать нельзя. Движение должно быть плавным.
Частые заезды на бордюры тоже могут вывести из строя рейку автомобиля.

Проводить диагностику каких-либо неполадок рулевого механизма нужно крайне осторожно. Повернуть колесо, подергать за тяги, после чего пошатать саму рейку – это не диагностика, а прямая дорога к поломке вашего автомобиля.

В случае, если вы услышали, что во время движения что-то стучит под капотом, необходимо остановить машину и попробовать на заглушенном авто повернуть рулевое колесо в стороны, тем самым проверив свободный люфт руля. Увеличенный люфт может быть сигналом изношенной внутренней части рейки. Если же постукивание вы услышите на крайних моментах люфта, проблема может быть в рулевых наконечниках.

После этого можно визуально оценить состояние рулевой рейки, заглянув под капот. Также стоит проверить резиновые пыльники на наличие повреждений.

Регулировка рулевой рейки имеет смысл только в случае небольшой выработки в рейке и сравнительно слабого люфта. На «Вольво» подтянуть рулевую рейку можно, прижав входной вал к телу рейки. Для этого следует подкрутить регулировочную гайку, тем самым при помощи пружины надавить на прижимную втулку.

Делать это следует крайне осторожно, плавными движениями, проверяя в процессе ход руля и наличие люфта. Но выполнить такой ремонт рулевой рейки, например автомобиля Вольво 850, может быть довольно трудно. Регулировочная гайка в форме шестигранника в этой модели находится за подрамником, а значит, добраться к нему, не снимая подрамник, будет невозможно.

При возникновении каких-либо неисправностей в рулевом механизме сотрудники автосервиса все чаще стали предлагать замену рулевой рейки в автомобиле «Вольво», а не ремонт. Тем самым гарантируя высокое качество и длительность работы механизма. Но в случаях, когда такое решение вопроса не устраивает в финансовом плане, можно попробовать провести ремонт.

Как проводится ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво», расскажем на примере модели S60.

Ремонт рулевой рейки автомобилей «Вольво» s80, хс90, 940, s40 проводится по тому же принципу.

Опытные автолюбители рекомендуют постоянно отслеживать общее состояние рулевой рейки, в частности обращать внимание на защитные пыльники, вовремя менять их. Также, для того чтобы избежать быстрого износа гидроусилителя и роста нагрузки на все элементы редуктора руля и рулевой рейки, не стоит раскручивать двигатель, когда рулевое колесо находится в крайнем положении. Это к тому же может стать причиной пробоя уплотнителя в гидроусилителе либо загрязнения всей системы.

Нужно помнить, что лучший способ, который поможет избежать неисправностей и сэкономить деньги на ремонт, – профилактические работы и проверка автомобиля. Проводить замену изношенных деталей следует вовремя. А если уж неприятность произошла и ремонт неизбежен, не стоит откладывать его «на потом» и продолжать ездить на автомобиле с неисправной рулевой рейкой, это может стать причиной аварии.

AND745

Зарегистрирован: 09.04.2009
Сообщения: 4
Откуда: Екатеринбург

asdf

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

AND745

Зарегистрирован: 09.04.2009
Сообщения: 4
Откуда: Екатеринбург

asdf

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

AND745

Зарегистрирован: 09.04.2009
Сообщения: 4
Откуда: Екатеринбург

asdf

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

asdf

Зарегистрирован: 10.04.2009
Сообщения: 5

valerian

Неравнодушный к VOLVO

Зарегистрирован: 27.03.2008
Сообщения: 37
Откуда: Сергиев Посад

ProPetrovich36

Неравнодушный к VOLVO

Зарегистрирован: 16.12.2010
Сообщения: 40
Откуда: Воронеж

DANGER527

Зарегистрирован: 31.01.2011
Сообщения: 1
Откуда: Хасавюрт

Dereg

Зарегистрирован: 26.10.2011
Сообщения: 1
Откуда: Спб

Travelstar

Зарегистрирован: 13.01.2012
Сообщения: 2

Если не трудно, немогли бы ли Вы сбросить и мне такую инструкцию?
_________________
Volvo 740 B230BFT

Высота 5-7 мм.А каков диаметр сальника?

Интересно на Ы60 сальник такой же будет по размерам?

Общая сумма вместе со снятием-установкой, вытачиванием втулок, покупкой сальников, и всеми прочими прелестями какова? И сколько времени заняло вместе с поездками по запчастям?

Добавлено через 3 минуты
Просто хочу понять, понимая разницу между бюджетом ремонта и заменой – сколько стоит безопасность для Вас, Ваших близких, определенно висящая на волоске благодаря применению материалов, которые, как Вам и Вашим умельцам показалось, подойдут для восстановления работоспособности рулевого механизма.

Если ставить вопрос о стоимости безопасности и стоимостью ремонта рулевого механизма то как я считаю постановка такого вопроса по меньшей мере на коректна. Речь не идет о смостоятельном изготовлении механической части. речь идет о ЗАМЕНЕ САЛЬНИКА. Вы же не приобретаете новый двигатель если у Вас потек лобовой или кореной сальник, вы просто их меняете.

Добавлено через 9 минут
P.S. Мне вся работа обошлась в районе 2000т.р.(делали друзья) В самом начале кто то писал,что за это-же в Москве отдал 20000т.р. Сколько стоит сейчас не знаю. В Красноярске только за ремонт рейки берут от 8000 до 18000 в зависимости от сложности ремонта.

Tom90, не только сальник, втулки, которые изнашиваются, как Вы писали, тоже.

Ну да ладно. Ваше право. Ценник гуманный. Приведенные цены ремонта рейки сопоставимы с б/у (дешевле) и с новой (ребилд в заводских условиях) – дороже на десятку-пятнашку где-то

crazytosh, Поучаствуйте пожалуйста в обсуждении на ветке https://clubvolvo.ru/showthread.php?p=882587#post882587
начиная с 51 поста. Мне Ваше мнение очень важно. Влад XC90.

Добавлено через 3 минуты
Vicc67, не удобно вас уводить с другой темы. Но мне Ваше мнение тоже очень важно: https://clubvolvo.ru/showthread. 587#post882587 начиная с 51-го поста.
Заранее благодарен ! Влад XC90.

Wh1te,думаю не должно быть так. Плохая переборка.

Добавлено через 1 минуту
Представьте: если коробка не АКП, Вы на скорости спускаетесь с горы, движек на холостых, коробка на нейтрали, Вы входите в поворот, ии.

Доброго дня читающим, вопрос если кто то определенно знает, как сейчас обстоят дела с ремонтами рейки хс90 2.5т. На днях заметил на полу у переднего правого колеса капли жидкости гур, печально, рейка не стучала.. До подъемника пока не добраться, но жидкость видимо сильно не уходит, уровень в бачке не упал заметно.
Что наиболее целесообразно:
1. Заменить текущий сальник, если это оно, и ограничиться тем (но кажется маловероятным, что износ одного сальника есть. а другие не на подходе)
2. Выполнить капремонт рейки (как сейчас это делают? на сколько хватит. )
3. Купить новую рейку неких zzvf, ruei, gs по цене от 27 т.р. (сколько такие ходят?)

Рейка с номером ка к на наклейке моей рейки, стоит 101 т.р. Вида предлагает другой номер как замену этого старого номера, и эта замена стоит 75 т.р.
Рейка от Бош предлагаемая как замена. стоит 51 т.р.

Стоит ли вообще заморачиваться ремонтом, после ремонта рейка отходит хотя бы 50 тыс до стука или течи? Стоит ли покупать zzvf, ruei, gs или сие выброшенные деньги? (эти рейки случайно не ребилд оригинала?)

@Crio, только сегодня отремонтировал на заводе Нева

ремонт 20800, перебрали рейку, заменили крестовину Оффтоп

,масло , правда приговорили насос, новый 21000,плюс 3 замена. Пока думаю что делать

Ремонт рулевой рейки TRW/CAM

Информацией делится alex.ekt + моё дополнение.

Полный отчет по ремонту рулевой рейки TRW. Если у вас рейка как на рисунке.

. то моя информация будет вам полезна. Сам процесс снятия рулевой рейки с машины я рассказывать не буду.
Перед разборкой необходимо приобрести ремкомплект показанный на следующем рисунке:

В него входят:
1) хомуты,
2) сальники рейки,
3) резиновое и фторопластовое кольца на рейку,
4) внутренний сальник вала,
5) 4 фторопластовых кольца вала,
6) наружний сальник и пыльник вала,
7) уплотнительное кольцо пластмассовой втулки.

Приступаем к ремонту. Рейка снята, очищена от грязи и масла и готова к разборке. Снимаем гофрированные пыльники и откручиваем рулевые тяги:

При помощи специального ключа (сделан из подходящей трубки) ослабляем регулирующую гайку:

С помощью отвертки выковыриваем и снимаем с вала пыльник:

При помощи выколотки или отвертки выбиваем заглушку:

. и выбиваем вал со стороны гайки при помощи мягкой выколотки:

ВНИМАНИЕ. Прежде чем выбить вал, замечаем его положение относительно рейки. С вала снимаем сальник, пластиковую втулку и фторопластовые кольца.

При ремонте моей рейки вышеупомянутая пластиковая втулка установленная в верхней части “червячного” вала нуждалась в замене, вместо нее был установлен игольчатый подшипник от рулевой рейки. если память не изменяет от Пассата B3.

Достаем внутренний сальник вала. Если есть желание, то можно снять стопорное кольцо подшипника и достать его (я его не снимал).

В связи с тем что у подшипника наблюдался значительный люфт – я его заменил на подходящий по размеру подшипник отечественного производителя.

Еще можно выбить штифт из вала и разобрать его, но в этом нет необходимости, ломаться там просто нечему.

Приступаем к демонтажу рейки. Проворачиваем против часовой стрелки капролановую торцевую втулку, через овальное отверстие будет выкручиваться стопорное кольцо.

После того, как стопорное кольцо выйдет полностью, можно демонтировать рейку. Для этого просто вытаскиваем рейку в сторону втулки. Достаем рейку вместе со втулкой и сальником:

Снимаем втулку, сальник, фторопластовое и резиновое кольца. Внутренний сальник я доставал при помощи обыкновенного крючка из проволоки, но делал это аккуратно. Достаем внутренний сальник и опорную пластиковую втулку. Все, на этом разборка прекращается.

Приступаем к дефектовке и сборке. Все детали тщательно моем. Осматриваем рейку. Рабочая поверхность должна быть без дефетов и царапин.

Даже если у вас имеются незначительные задиры и раковины как на следующем фото.

. то может помочь шлифовка, у меня из-за этой раковины пришлось местами шлинфануть рейку на 1,5 сотки, последующие почти 3 года эксплуатации, до продажи авто, проблем с рейкой не испытывал, новый хозяин тоже. Что же касается торцевой капролановой втулки, так она была изношена и являлась источником стука, рейка долталась во втулке растягивая сальник, для меня было оправдано вытачивание ее из капролана на токарном станке.

Для проверки вала необходимо аккуратно зажать рабочие шлицы рейки, и проверить упругое смещение верхней части, поворачивая вправо и влево на угол 5 градусов относительно среднего положения. Этот поворот в ту или в другую сторону и обеспечивает работоспособность рулевой рейки. Если этого нет, то необходимо дополнительно разобрать вал, выбив штифт. Как я уже говорил, ломаться там нечему.

Ставим на место внутреннюю опорную втулку и сальник в корпус рейки. Сальник запрессовываем при помощи головки подходящего диаметра с удлинителем. Меняем на рейке резиновое кольцо и фторопластовое, на пластиковой втулке меняем резиновое кольцо (Фото 12).

Все смазываем маслом и ставим на место. Стопорное кольцо пластиковой втулки ставим на место поворачивая втулку по часовой стрелке, овальное отверстие замазываем герметиком. Если снимали подшипник вала, то ставим его на место и ставим стопорное кольцо подшипника.

ВНИМАНИЕ. Пока вал без фторопластовых колец, необходимо попробовать его поставить на место. Дело в том, что при установке вала на место он прокручивается против часовой стрелки на определенный угол. По этому до установки его необходимо повернуть по часовой стрелке на этот угол. Этот угол надо запомнить!

Устанавливаем внутренний сальник вала в корпус рейки. Надеваем на вал фторопластовые кольца. Кольца предварительно нагревал на батарее. Ставим аккуратно, но уверенно. Кольца прочные (попробуйте порвать руками старое). После установки кольца растягиваются и их необходимо обжать. Для этого делаем из жести (консервной банки) подходящую по диаметру обжимку. Я обжимал и закреплял обжимку в тисках на 5-10 часов, что бы придать кольцам первоначальное состояние. После обжатия смазываем маслом, поворачиваем вал на необходимый угол и ставим на место, аккуратно постукивая молоточком. Желательно эту операцию проделать с первого раза. Кольца фторопластовые не терпят нескольких раз демонтажа и монтажа. Закручиваем гайку вала.

Закладываем смазку и ставим заглушку:

Ставим на место пластиковую втулку вала, запрессовываем сальник, ставим стопорное кольцо (Фото 6).

Одеваем на вал пыльник и запрессовываем его на место. Смазываем рейку. Регулируем зазор между рейкой и валом (Фото 4).

Прикручиваем рулевые тяги, фиксируем керном и одеваем гофрированные пыльники. Все, рейка готова к установке на машину. Ставим, подсоединяем шланги, заливаем жидкость, прокачиваем систему и наслаждаемся работой ГУР.

‘ alt=»»>
Автомобили Volvo 740 еще можно встретить на наших дорогах. Как и любой машине, ему требуется уход и своевременное устранение появившихся неисправностей. Это относится и к элементам рулевого управления, в частности рулевой рейки.
Неисправности рулевой рейки возникают, как правило, при длительной эксплуатации автомобиля на плохих дорогах.
Главный признак дефекта – появления стука в рейке. Это может быть результатом активной езды по ямам и прочим неровностям. Еще неисправность проявляется в том, что руль становится «тугим», усложнен поворот руля в одну из сторон. К тому же не исключены подтекания масла. Диагностика рейки довольно непроста.
Если Вы уверены, что именно рейка находится в нерабочем состоянии , то следует ее отремонтировать. На видео описано как отремонтировать рулевую рейку на Вольво 740. Для этого ее придется разобрать. Замена выглядит так:

В первую очередь нужно немного поднять мотор. Это нужно для того, чтобы разгрузить опоры. Это делается с помощью брусов либо уголков.
Если машина укомплектована подушкой безопасности, то положение колес должно быть таким, как при езде по прямому участку.
Поддомкратив машину и придав дополнительный упор, приступайте к снятию колес.
С поворотных рычагов надо убрать наконечники тяг. Желательно измерить длину тяги от шарнира до рейки.
Затем снимаете брызговики и защиту двигателя, расположенную под картером.
Снимите кронштейны, которые удерживают трубопроводы.
Отверните крепление рулевой колонки к валу редуктора руля.
Подставив домкрат под болты рулевого рычага, аккуратно выбейте их.
Отворачивайте гайки, крепящие рейку к подрамнику.
Приподнимите подрамник в его задней части.
Отверните крепление подрамника к кузову.
Вывернув их, снимите шайбы.
Болты в передней части отверните на сантиметр-полтора. После этого заднюю область подрамника опустите.
Из подрамника должны выйти шпильки рейки.
Под узел подставьте емкость и отсоедините трубки.
Уберите болт, крепящий рейку к опоре мотора.
Шарнир надо вытолкнуть из сошки.
Все, можно снять саму рейку.

Установка делается в обратной последовательности, при этом рулевые тяги должны быть в том же положении, что и на момент снятия – вот почему их мерили вначале).

Каждый водитель знает, что рулевая рейка (или редуктор) – это одно из самых слабых мест любого автомобиля. И слабость ее не в отсутствии должного качества, а в том, что именно она принимает на себя все тяжести вождения. Резкие рывки на поворотах, ямы и пробоины в асфальте, постоянная нагрузка – все это неизбежно деформирует рейку со временем. Такую поломку не так уж просто устранить в дороге, например, как потекший радиатор.

Редуктор является соединительным механизмом между рулем и колесами. Именно она заставляет колесо поворачиваться при маневре с рулем. Поэтому важность периодической диагностики и своевременного ремонта рулевой рейки вашего Вольво неоспорима.

Сигналы могут быть совершенно разными. Так, например, стук рейки, который отдает вибрацией в руль – это явный признак поломки. Если вы чувствуете, что с некоторого момента для поворота руля требуется большее усилие, чем раньше – опять же причиной может быть редуктор. При наличии гидроусилителя и там могут обнародоваться посторонние шумы из-за ее неисправности. А так же, если при вращении колеса ощущается люфт – снова та же причина. Еще один сигнал будет проявляться в виде протекания масла из редуктора.

При обнаружении подобных сигналов, не стоит медлить с диагностикой. Ведь неисправная рулевая рейка может сдать позиции в любой момент, и тогда в лучшем случае – вы просто не сможете двигаться дальше. А в худшем – автомобиль может занести на дороге в любую сторону.

Если автомобиль стал на дороге, и у вас нет возможности доставить его в сервисный центр, то можно попробовать провести ремонт своими руками. Но обратите внимание, что такой «самодельный» ремонт рулевой рейки Volvo стоит осуществлять лишь с целью доехать до ближайшего сервиса. Не стоит обнадеживаться на благоприятный исход, если после ремонта автомобиль снова на ходу. Возможно, упущенные вами дефекты не проявились сразу. Все равно механизму требуется осмотр профессионала.

Итак, начинать нужно с разбора редуктора. Но для начала, понадобится его снять. Если на автомобиле имеется защита – избавляемся от нее. Теперь снимаем теплоизоляционную пластину рейки и откручиваем крепежные детали. Все готово, редуктор можно вынимать.

Советуем вынимать рулевую рейку вместе с тягами, так будет проще впоследствии надеть пыльники.

Теперь необходимо разобрать рейку на детали, дабы прочистить их от грязи и налета. Состоит она из трех деталей: зубчатый вал, золотниковый механизм и опорной втулки. После детального разбора тщательно промываем все детали, протираем и осматриваем на предмет повреждения. Все деформированные или сколотые детали необходимо в срочном порядке заменить. Вероятнее всего, потребуется замена сальников, уплотнителей или втулки. Поврежденные шестеренки – это более серьезный дефект. В таких случаях требуется полная замена механизма.

После этого собираем механизм обратно и вставляем в автомобиль. Теперь по возможности необходимо провести сход-развал, а затем посетить сервис для профессионального

Рулевая рейка – проблемная часть многих автомобилей. Она быстро изнашивается из-за плохого качества дорожного покрытия и небрежной езды. Если вы часто ездите на Вольво за город по грунтовым дорогам, будьте готовы к необходимости ремонта рулевого управления.

Для замены рулевой рейки на Вольво S60 вам понадобятся стандартные автомобильные инструменты – ключи и головки разных размеров. Лучше всего всегда возить их с собой, чтобы иметь возможность оперативно устранить неисправности.

Удобнее всего выполнять работы на яме, но можно поменять деталь на улице. Тогда вам понадобится несколько домкратов или деревянных подпорок.

В процессе работы нужно будет очищать механизмы на днище авто, для этого приготовьте сухие тряпки, ветошь и WD-40. Рекомендуется помыть машину перед тем, как начинать ремонт.

Установите машину на ровную поверхность. Если погода позволяет, можно работать на улице или в хорошо проветриваемом гараже. Установите стояночный тормоз и подложите кирпичи под задние колеса. Теперь вы можете быть уверены, что автомобиль надежно зафиксирован.

Поставьте колеса в прямое положение и ослабьте крепления. Поддомкратьте авто и снимите передние колеса. Положите под кузов подпорки. Болты рулевых наконечников почистите жидкостью WD-40. Подождите, пока она разъест ржавчину. Можно воспользоваться металлической щеткой для очистки.

Снимите аккумулятор, под капотом уберите сирену сигнализации и адсорбер газов. Теперь доступ к рулевой рейке свободен.

Способ снятия наконечников:

Из гайки крепления достаньте шпонку.
Открутите гайку.
Вставьте вилкообразное крепление съемника под уплотнитель. Верхнюю часть установите на болт наконечника.
Закрутите гайку съемника до упора и молотком выбейте наконечник из стойки.

После того как вы освободили доступ к рейке и сняли наконечники, можно приступить к снятию самой детали. Алгоритм:

В салоне под педалью тормоза уберите коврик и обшивку салона. Ослабьте крепления крестовины. Обратите внимание, что верхнее крепление держится на одной гайке.
Под капотом снимите крепления хомутов рулевой рейки.
Теперь механизм ничем не закреплен, и вы можете свободно снять его через колесную арку. Возьмитесь за корпус и потяните на себя. Если не поддается, возможно, заели соединения в салоне. Постучите несильно по ним молотком.
Вытяните рейку через арку колеса. Осторожно поворачивайте, чтобы шлицевое соединение прошло через отверстие.

Перед тем как ставить новую рулевую рейку на Volvo S60, очистите все соединение наждачной бумагой и смажьте их солидолом. Откройте заглушки на новой детали и заполните отверстия литолом.

Заведите деталь через колесную арку на место. Проворачивайте ее, чтобы не задеть другие системы автомобиля.
Накиньте хомуты под капотом на место и закрутите гайки.
Чтобы установить шлицевое соединение, позовите помощника. Он будет направлять рейку снаружи, а вы соединять ее из салона. Следите за тем, чтобы выемка на шлице совпала с выемкой на хомуте.
Закрутите гайки шпилек.
Установите рулевые наконечники обратно и поставьте колеса на место.

Отрегулируйте развал-схождение самостоятельно или с помощью специалистов в автосервисе.

Замена рулевой рейки, если вы делаете ее самостоятельно, обойдется вам только в стоимость запчастей. Деталь на Вольво стоит 17000-20000 рублей. Рулевые наконечники обойдутся вам в 800-900 рублей.

Вы можете заказать эту услугу в автосервисе. Цена зависит от региона, в котором вы находитесь. В городах-миллиониках она стоит 2500-3000 рублей.

Замена рулевой рейки на Вольво S60 проходит так же, как и на других моделях. Ее несложно сделать самостоятельно при наличии времени и инструментов. Главное, соблюдайте последовательность действий, будьте аккуратны и у вас получится сэкономить на услугах автосервиса.

Ремонт рулевой рейки Volvo s60 своими руками

Особенности нашего проекта

продажа рельсов для Volvo S60
услуги технических центров по ремонту и установке планок

В дополнение к тому, что мы продаем стеллажи разных производителей и в разных условиях, наши партнеры-партнеры обеспечивают качественные услуги по установке приобретенных запасных частей. Вы также можете связаться с этими структурами, если вам нужен ремонт любой сборки, включая рулевую рейку.

STO RULROM возле метро Tushinskaya. это ремонтный центр рулевого управления, который включает в себя не только ремонт рулевых рейки, но и восстановление системы GUR.

Ремонт и обслуживание рулевых колес

Мы знаем, какая жидкость должна использоваться в гидроусилителе конкретного автомобиля и необходимо ли всегда перекачивать систему при замене рулевой рейки. Ремонт, а также замена шины Volvo S60 для нас. знакомая работа, которую мы всегда выполняем с гарантией.

Сервис Auto-Tate. это профессиональная станция обслуживания в Алтуфево, которая наряду с другими службами выполняет восстановление рулевых рельсов и других операций, связанных с рулевым управлением.

Замена рулевой рейки и связанной с ней деятельности

Мы не можем просто заменить рулевое колесо Volvo S60, но также должны быть уверены, что наши мастера точно знают, какие другие действия необходимы. Цена замены не означает отдельно стоимость корректировки стойки или перекачивания жидкости GUR после установки новой, так как это обязательные задания.

Ремонт в рулевом колесе рулевого управления Volvo P60 осуществляется только специалистами, которые отлично различают различные типы рулевых колес и точно знают, как восстановить эффективность рельса в том или ином случае, независимо от того, требуется ли переборка или полная замена части.

Мы находимся недалеко от м. Южный, где мы выполняем весь комплекс работ по восстановлению рулевой рейки.

Для ремонта рулевой рейки вашего автомобиля свяжитесь с Drive-Tire, который находится в Текстиле. Наш сервис предлагает профессиональную переборку и восстановление руля иномарок за короткое время.

Диагностика рулевых колес

У нас есть специальный стенд, на котором диагностика рулевой рейки любого автомобиля осуществляется всесторонне и позволяет выявить все существующие дефекты, после чего схема ремонта рельса будет соответствовать существующим пробоям, если нет указаний на кардинальная замена этого элемента на автомобиле.

Наш современный сервис CarLith возле метро Botanical Garden предлагает свои услуги по восстановлению рулевого управления иномарками. Нашим основным направлением является работа с рулевыми рейками, которые мы можем не только ремонтировать, но и покупать.

Ремонт и обслуживание рулевой рейки

Установка рулевого колеса Volvo S60 выполняется в соответствии со всеми требованиями, наши мастера знают, как проверить параметры производительности детали и как отрегулировать рулевую рейку непосредственно на автомобиле, чтобы обеспечить ее долгий срок службы.

В нашем сервисе на метро «Авиамоторная» вы можете выполнять различные ремонтные работы, связанные с ремонтом или восстановлением рулевой рейки. Для реставрационных работ у нас есть все, что нам нужно, включая запасные части, поэтому у нас нет проблем с устранением утечки и заменой ремонтного комплекта рельса, а также выступать за вал и менять масляные уплотнения.

Технический центр «Автолюкс» возле станции метро «Кунцевская». это профессиональное обслуживание, где вы можете заменить рулевую рейку или провести ремонт. В дополнение к тому, что мы можем купить новый грабли, мы готовы подобрать старый дефект для его дальнейшего восстановления, тем самым создадим благоприятные условия для покупки новой рулевой рейки.

Ремонт рулевой рейки на Volvo S60.Ремонт рулевой рейки на Volvo S60 в СПБ. Наши сервис-центры предоставляют .

Мы предлагаем рулевая рейка Volvo S60 в разных версиях. новые, восстановленные и подержанные.

Вы можете принять решение о покупке нового или восстановленного рулевого механизма, доступного по цене, или проконсультироваться с менеджером магазина.

Вы можете заказать заказ на руль на Volvo S60, который подходит вам по цене и техническим параметрам.

В любом случае на выгодных условиях можно приобрести подходящий грабли через нашу интернет-структуру. На диагностическом стенде проверяется работоспособность и функциональное состояние новых рулевых колес перед продажей. Поэтому мы уверены, что будем внедрять надежные запасные части с достаточным сроком службы.

Кроме продажа рулевых колес. в списке услуг перечислены диагностика рулевого колеса. который служит основой для проведения переборки рулевой рейки или замены рулевого механизма.

Если владелец автомобиля заметил некоторые неисправности в рулевом управлении и хочет их устранить, то, основываясь на диагнозе рулевого управления, мастера по обслуживанию автомобилей решат, нужно ли ремонтировать устройство, или вы можете ограничить себя заменой ремонтный комплект, например. Мастера будут определять причину утечки жидкости или стучать в рулевое управление Volvo S60 и устранять их.

Ремонт рулевой рейки Volvo S60 выполняется в том случае, если устранить возникшие проблемы при работе с меньшими весами невозможно.

Разумеется, профильные автоцентры нашего каталога. это современные автопредприятия с соответствующим техническим оборудованием, которое позволяет восстановить вал рельса и установить любой новый элемент на автомобиле со всеми техническими стандартами на качественном и профессиональном уровне.

Когда необходимо заменить стойку?

При некоторых поломках, например, при изгибе вала, восстановление невозможно и замена рельса Volvo S60, которую могут выполнять специалисты профессиональных автотехнических центров из нашего каталога.

регулировка стойки
перекачивающая жидкость GUR
диагностика Volvo S60
Замена и установка рулевой рейки для Volvo S60

Разумеется, замена выполняется в случаях, когда ремонт рулевой рейки с перегородкой по цене, близкой к стоимости нового или перестроенного рейки, а затем клиенту предлагается купить рулевую рейку Volvo S60 с соответствующими характеристиками вместо старого.

Регулировка рулевой рейки и перекачивание жидкости GUR

В техническом центре также можно в любое время подать заявку на регулировку рулевой рейки или перекачивание жидкости GUR.

В чем преимущества нашего проекта?

низкая цена
большой ассортимент
специализация на рельсах Volvo S60

Цена для рулевых стеллажей указана в прейскуранте, а стоимость услуг в центрах автотехники зависит от сложности и специфики работы, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам уточнить этот вопрос по телефону.

Гарантия на стойки и обслуживание

Гарантия распространяется на новые и восстановленные направляющие рельсы Volvo S60, а также на запчасти для запасных частей.

Рулевая рейка, считающаяся очень серьезным элементом транспортного средства, напрямую влияет на маневренность и безопасность вождения. Поэтому ремонт рулевой рейки Volvo C 60 своими руками должен быть выполнен только тогда, когда вы уверены, что будете правильно ее выполнять. Если необходимо, вам лучше пойти на профессиональное автосервис. Там замена или ремонт рулевой рейки будет выполняться качественно и в короткие сроки.

Для выполнения работ вам понадобится специальное оборудование: контрольная яма или лифт, необходимые инструменты, ремонтный комплект специально для Volvo C 60. Процедура ремонта следующая: во-первых, старая рулевая рейка будет демонтирована, очищена, тщательно проверена. Демонтаж регулирующих трубок, прутков, пыльников. следующие пункты с точки зрения ремонта. Затем мастер начинает разборку регулятора. Все работы выполняются очень тщательно. вы не можете сломать ссылки и перепутать их в порядке их демонтажа / установки. Демонтаж заканчивается извлечением уплотнительного кольца и уплотнений из элемента. После этого вы можете начать изучать устройство, диагностировать и решать. рейк будет отремонтирован или заменен новым. Вы не должны волноваться. где купить новое устройство. Мы также предлагаем продажу рулевых колес Volvo C 60. Мы также продаем индивидуальные рельсы для вас.

Сборка персонала после ремонтных работ выполняется в зеркальной последовательности. Новые малоподативные масляные уплотнения потребуют особо опрятного отношения. их легко повредить. Монтаж устройства должен быть очень точным, поскольку правильность его установки зависит от маневренности автомобиля.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Вот почему ремонт рулевой рейки Volvo S 60 должен быть доверен профессионалам. Стук, утечка, люфт рулевой рейки. По крайней мере один из этих симптомов уже является причиной обращения за помощью к специалистам. Наша компания будет быстро и качественно восстанавливать это устройство.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник