Закрывашки для бортов своими руками

Содержание

Как сделать запор на борт
Mazda Titan 1997
Купить в 2 клика
Mazda Titan 1997
Купить в 2 клика
Замки на борта прицепа своими руками
Studio-Trailers › Блог › Из чего изготовить борта легкового прицепа?
Комментарии 15
Сообщества › Прицепы › Блог › Два положения откидного борта. Будет удобно!
Запоры на борт своими руками

Как сделать запор на борт

СУПЕР ЗАПОРЫ -ЗАСОВЫ НА КУЗОВ!!СВОИМИ РУКАМИ.

борта на камаз трёхсторонний

Делаем запоры бортов..Зерновозы.Камаз зерновоз.

Замена шарниров опрокидывания кузова КАМаЗ-самосвал

камаз 55111 повесть про крючки заднего борта))) (автоматы)

Установка запоров борта на камаз

Самодельній кузов на КАМАЗ 53212.С нуля и до конца.

Как сделать своими руками замок борта спринтера.👍

КАМАЗ 552915 Сельхозник (552900) Самосвальный автопоезд

Mazda Titan 1997

Здравствуйте все! На самом деле давненько я ничего здесь уже не писал, но это вовсе не значит, что работы остановлены и нечего не делается. Занимаюсь я машиной каждый день, хоть и понемногу, может реже стал фотографировать, но все же сегодня поделюсь несколькими снимками. Самым острым вопросом в построении кузова, было то, как сделать, чтобы задний борт мог открываться в разные стороны( сверху в низ и снизу в верх) так чтобы это было надежно крепко и выглядело эстетично.

По началу конечно было много идей и самые элементарные и простые, и что то из области собственных фантазий, но я все же решил сделать максимально приближенно к тому, как делают японцы.

С нижними захватами я долго не раздумывал и определился сразу, после того как внимательно присмотрелся к КАМАЗовским, они меня вполне устраивали и своей массивностью, и качеством исполнения. Единственная проблема была их купить, в магазинах мне отвечали,что никогда их не видели и не помнят таких поступлений, в какую то фирму Новосибирскую дозвонился и мне сказали все ОК давай денежку, я сделал перевод,потом позвонили извинились и сказали к сожалению последний комплект уже продали, даже по базе числится, что есть , а на складе уже нет, ну типа пересортица и все такое. Я даже не удивился всему этому, т.к. убедился не один раз, что так поступают многие,даже если в наличии нет,берут деньги потом начинают шукать у поставщиков и даже у контор-конкурентов, короче деньги вернули.

Свои поиски я решил продолжить в краях, где обитает сам производитель, в Татарстане, так же по интернету нашел фирму, созвонились, оплатил и ТК Энергия переместила мою покупку в мой город. С этим все понятно.

Верхние шарнир-захваты (я их так решил называть) пришлось уже сочинять самому, конечно же по образу и подобию японских, но все это нужно было перевести в размеры подходящие под мою конструкцию и изготовить основные элементы на токарном станке, с этим тоже была некоторая заминка. Обратился к токарю, он не отказал, не сразу понял мой чертеж, хотя в нем я все отразил максимально понятно, потом сказал, что нужна заготовка. хорошо,я пошел и купил ее у метало-приемщиков, деловые железяки они в лом не сгружают, а продают по сходной цене, что финансово более выгодно и продавцу и покупателю, потом прошло еще пару недель и я услышал ответ, что металл слишком крепкий и обработке поддается плохо и из него ничего не получится. Я забрал свои заготовки и чертеж и отправился к другому токарю, он на все посмотрел, я сказал что металл жестковат, он взял напильник чирканул, сказал осилит. Через три дня перезвонил, сказал забирай. Обошлась мне его работа 1200 р. Но потом он признался, что поначалу металл мой недооценил и он действительно оказался крепкий, обрабатывая его пришлось попотеть, ну и ладно. Далее я все это подготовил, собрал в кучу и закрепил все при помощи эл.сварки в задних стойках, думаю по фоткам все будет понятно.

Добавить к сравнению

Производитель	ОАО УАЗ
Артикул	3303-60-8505012-00
Внутренний код	19805
Вес	230 г.

Фотография носит информационный характер. Комплектность и внешний вид товара может отличаться от изображения на фото. Более подробную информацию уточняйте у менеджеров.

Купить в 2 клика

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

No related posts.

СУПЕР ЗАПОРЫ -ЗАСОВЫ НА КУЗОВ!!СВОИМИ РУКАМИ.

борта на камаз трёхсторонний

Делаем запоры бортов..Зерновозы.Камаз зерновоз.

Замена шарниров опрокидывания кузова КАМаЗ-самосвал

камаз 55111 повесть про крючки заднего борта))) (автоматы)

Установка запоров борта на камаз

Самодельній кузов на КАМАЗ 53212.С нуля и до конца.

Как сделать своими руками замок борта спринтера.👍

КАМАЗ 552915 Сельхозник (552900) Самосвальный автопоезд

Mazda Titan 1997

Добавить к сравнению

Производитель	ОАО УАЗ
Артикул	3303-60-8505012-00
Внутренний код	19805
Вес	230 г.

Купить в 2 клика

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

Источник

Замки на борта прицепа своими руками

Studio-Trailers › Блог › Из чего изготовить борта легкового прицепа?

Справочно про варианты обшивки бортов легковых прицепов:

Кто-то делает рамки из профильной трубы(сваркой или на бортах) и приклепывает к ним оцинкованный лист или прикручивает саморезами(болтами) ламинированную фанеру:

Кто-то использует алюминиевый лист или нержавейку( это конечно же дорого и на любителя):

Иногда борта прицепов делают из пластика и стеклопластика. Но редко его используют в изготовлении обшивки бортов грузовых прицепов. Больше на домах и для придания аэродинамики:

Кто-то использует специальный алюминиевый(бортовой) профиль, формируя из нескольких моделей высоту и конфигурацию борта(полый и полный):

Кто-то формует оцинкованный лист на листогибочном оборудовании(своём или на аутсерсинге):

Кто-то берет уже готовый профнастил, например с высотой гребня С-10

В своей деятельности я использую готовые прокатанные бортовые профиля(ими же и торгую):

Они иногда высоки, относительно стандартных бортов, устанавливаемых на серийные бортовые прицепы (25-35см), но я распускаю вдоль 600-миллиметровый профиль и получаю 30см. Небольшой загиб торца(20-25мм) и стандартный борт готов!

Спасибо PRIZEPMASTER за вопрос!

Комментарии 15

Здравствуйте. интерисует борта на прицеп 400мм оцинкованные. на легковой прицеп.

Интересует предпоследний профиль с высотой 61- комплект на прицеп 2/1,3м. Сколько выйдет по цене

Привет!
С прошедшими!
Предложение по бортовому профилю актуально?
Если да, скинь ценник в личку.
Второй вопрос, (так и не нашел, в какой теме задать) прицеп по фотографии сделаем?

какая хорошая статья! очень нужны были размеры алюминиевой доски. вот-бы ещё чертёжик петель и закладных для неё, а также запорных механизмов…

цена одного борта высотой 400мм длиной 2600мм как на первой картинке- чертеже?

Очень информативно.
А я тут голову сломал, из чего новые борта на пикап сделать? 🙂
Из написанного следует, что можно заказать нужные мне по высоте и длине панели для последующей самостоятельной сборки? А вертикальные стойки, петли и замки?

Заказать можно всё. Главное определиться — брать все готовое(стандартное ) или заказывать по своим чертежам (эскизам )

Я бы хотел максимальной унификации с стандартными изделиями.
т.к. кузов планируется делать с «нуля», то я хотел бы спроектировать его под готовые комплектующие.

Готовые комплектующие(стойки) имеются от МЗСА под оцинкованные борта(как раз последняя фотка с прицепом)
Или брать стойки под алюминиевые борта.
Петли и запоры можно купить отдельно.

А полотно для этого мсза на последнем фото имеются в продаже?без рамки

Только в рамке и с замками

Очень неплохой обзор. Спасибо.

Я вам скажу честно, в моих проектах, самое главное это борта прицепа, от них я веду весь проект. Я даже не смотрю на оси прицепа и его тоннажность, для меня важен борт прицепа. К бортам прицепа я цепляю как весь корпус, так его отделку. К бортам прицепа я делаю весь » технический» отдел. И при рассмотрении » технического» отдела очень важна высота и чем выше высота борта, тем больше возможностей, для заключительной части всей конструкции прицепа. Борт прицепа также важен. как и вся конструкция прицепа, по крайней мере в моих вариантах. Борт прицепа, это 100 процентов КПД прицепа, как не высокопарно это звучит.

Отличная привязка! У вас серьезный подход и хватка!

Сообщества › Прицепы › Блог › Два положения откидного борта. Будет удобно!

Помимо основной работы уже несколько лет я занимаюсь прокатом легковых прицепов в городе-герое Москве. Сразу оговорюсь, что цены проката у меня не самые низкие по рынку, ибо занялся этим не ради благотворительности, а в рассуждении несколько поправить свой бюджет, сделать жизнь осмысленней, расширить круг знакомств и вечно пребывать в тонусе, как ни задиристо это звучит.

А чтобы клиентов удивили прицепы, которые я им предлагаю, они благодарно возвращались снова и снова, будет логично, если мои ТС станут ощутимо лучше заводских, а также тех, что предлагают никогда не спящие собратья-конкуренты.

Вот пример из моей коллекции «улучшайзинга»: подчас у людей возникает потребность перевезти предметы, что никак не умещаются в пределах кузова прицепа. Стало быть, задний, а зачастую и передний борта надо раскрыть для укладки-перевозки длинномера. И тут возникают проблемы с обеими. Во время поездки передний борт на неровностях нещадно лупит по нежной оцинковке рамы. Жалко кожицу.

Доделки переднего борта в прицепе МЗСА минимальны: в пятнах соприкосновения кромок борта и рамы клеим резиновые квадратики (кружочки) — амортизаторы, вырезанные из траченной временем автомобильной покрышки. Клей должен быть эластичным, а резинки клеим в те места, где клей ранее был нанесен и уже просох. (Все участки поверхности перед оклейкой заранее обезжириваем уайт-спиритом или растворителем).

Чтобы задний борт при перевозке негабарита ложился в горизонтальное положение на некоторых прицепах МЗСА (у меня их два) завод предусмотрел тросики.

Впрочем, они закреплены в кузове жестко, через неизысканного вида массивные кольца на болтах-гайках. Поэтому, когда необходимости в горизонтальном креплении борта нет, а забираться в кузов через раскрытый в линию горизонта борт не нравится, водителю следует вооружиться гаечным ключом и отверткой, чтобы «скинуть» концы тросиков и освободить задний борт. Это, конечно, неудобно. Особенно в дождь или зимой, на морозце. Впрочем, в других прицепах МЗСА этих «излишеств» вообще нет: задние борта откидываются «только внизъ!».

Как сделать, чтобы этот важный для погрузки элемент кузова ложился когда в горизонталь, а, когда откидывался вниз, быстро и без помощи какого-либо инструмента?!

Поступаем так: в задней части к боковым бортам привинчиваем простые как правда металлические крючки из оцинкованных полосок металла (я их по дешевке покупаю в небезызвестном «Леруа Мерлене»). По большому счету, отверстий в бортах прицепа нигде сверлить и не надо: все привинчивается к тем же болтам, которые крепят бобышки тента в этом месте. Разве что два болта придется заменить на подлиннее. Далее покупаем снова два небольших металлических усиленных уголка (чем толще, тем будет лучше) минимального размера для оконцовки заднего борта. Экономно — мерным куском — приобретаем металлический трос 3 мм. в благородной серебристой синтетической оболочке, четыре коуша и три (!) алюминиевые заделки (продолговатые) для троса этого диаметра. Также нам потребуется обзавестись одной регулируемой заделкой (с двумя винтами) для этого же троса. Отверстия этих уголков скорее всего будут меньше, чем те, что в бортах. Коуши с тросиками в эти «дырочки» тоже не пролезут. Так что отверстия уголков суждено рассверлить.

Итак, начинаем сборку!

Первым делом формируем одну петлю с коушами, которая крепится к уголку на одной из сторон заднего борта. Заделку аккуратно плющим молотком на каменном полу или шершавом асфальте земли-матушки. Этот уголок с петлей и тросом сразу же прикрепляем к верхнему боковому торцу борта. На другой верхний торец борта крепим второй уголок без всяких «обременений». Далее формируем кольца с коушами и заделкой с тех концов тросиков, которые накидываются на крючки на бортах. Внутренний диаметр этих коушей должен быть достаточным, чтобы легко надеваться на крючки, но не слишком там болтаться. Теперь аккуратно отмеряем длину того тросика, который первым делом уже закреплен петлей на заднем борту. Повешенный на крючок, тросик должен обеспечивать горизонтальность (или чуточку задирать в расчете на последующую «усушку») откинутого заднего борта. Заделку петлей обеих тросиков, обращенных к крючкам на бортах, аккуратно плющим. И всего-то нам осталось собрать регулируемую заделку на «оставшемся неохваченным» уголке борта!

А зачем она регулируемая? Как показывает опыт, постепенно тросики борта растягиваются, причем-таки неравномерно. И чтобы не получилось, что ваш борт будет сиротливо, кривенько висеть лишь на одном тросике, а второй будет прослабленно «филонить» и предусмотрена быстрая регулировка крохотным гаечным ключом.

P.S. Некоторое неудобство доставляет то, что отстегнутые с крючков, тросики свободно, как змейки, свисают внутри борта. При закрытии борта они нередко норовят выползти наружу в проем…

Но можно справится и с ними! Как? Вот фото. И ничего там не потеряется. А как я это сделал, догадайтесь, повторите!

Как писал Энгельс Лассалю: «Извини, что длинно, не было времени подумать»…

Запоры на борт своими руками

4:52

Самодельный замок-защелка / Homemade Toggle Latches

lượt xem 22 N2029 năm trước

3:07

Простой и дешёвый замок борта для легкового прицепа за 55 рублей

lượt xem 7 N2028 năm trước