Замена двигателя поло седан своими руками

Описание ремонта и замены двигателя на Volkswagen Polo

Самой распространенной проблемой в работе двигателей Фольксваген Поло является стук в двигателе. При обнаружении такой проблемы рациональным решением послужит замена шатунных или коренных вкладышей. Так как причина кроется именно в их износе.

Сторонний стук и шум в двигателе может быть обусловлен рядом показателей.

• есть проблемы в работе гидроопор. В случае обнаружения этого дефекта необходимо будет произвести замену гидроопор;
• выяснилось, что осели или вовсе пришли в неисправность клапанные пружины. Способом устранения брака при такой поломке будет полная замена двигателя;
• если цепь привода газораспределительного механизма вытерта, то тут поможет ремонт двигателя и (или) проверка состояния инжектора;
• люфт (либо заедание) в подшипниках генератора, станция кондиционера. Диагностика будет заключаться в чек-апе на станции тех. обслуживания, а что касается способа устранения, то тут может все что угодно от полного ремонта двигателя до замены мелких деталей;
• когда одна (или несколько) опор силового агрегата утратили эластичность, нужно произвести замену опор;
• при низком давлении в системе двигателя проверяется давление в системе смазки (см. рис).

При низком давлении масла, причиной некорректной работы двигателя вполне может быть износ опорных подшипников или масляного насоса.

В случае если горит датчик, сигнализирующий о том, что давление масла находится на недостающем уровне можно попробовать следующие диагностические проработки, воздействующие на дефект (см. табл).

№ п/п	Причина и ее решение
1	Когда очевидна проблема с недостатком масла в двигателе необходимо просто долить масло.
2	Использование масла неподходящего качества / смена масла.
3	Фильтры пришли в негодность. Решение проблемы кроется в замене фильтра, который уже отслужил свой срок
4	Редукционный клапан засорился или же ослабилась пружина клапана – > Осмотр деталей двигателя на станции технического обслуживания –> Прочистить клапан или произвести его замену
5	Износ рабочего механизма (шестренеок) –> Устанавливается после того, как насос был разобран на станции ТО –> Поставить новый масляный насос
6	Избыточное расстояние между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала –> Измерение отступа между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала –> Ремонт двигателя у специалистов

Капитальный ремонт двигателя Volkswagen Polo, да и не только – это восстановление всех показателей и деталей старого двигателя до состояния нового и соответствия всем техническим характеристикам. Кап. ремонт заключается в полной замене поршневых колец и хонинговании стенок цилиндра.

Установка новых поршней, замена шатунных и коренных вкладышей, шлифовка коленчатого вала до восстановления зазоров с шатунными и коренными вкладышами – это далеко не все, что придется сделать для Вашего седана, после капитального ремонта.

По итогу двигатель должен начать жить новой жизнью и прослужить длительное время.

Основной загвоздкой в капитальном ремонте двигателя может стать время. Процесс достаточно трудоемкий и перед началом ремонта нужно обратить внимание на все возможные нюансы (наличие инструментов, оборудование и прочего). Сам ремонт зачастую занимает от двух недель до месяца (зависит от степени изношенности двигателя в целом). При ремонте двигателя Volkswagen Polo Sedan ценовая политика будет зависеть от спектра услуг. В среднем сумма приравнивается к 13000 рублей. При этом ежемесячное содержание данного автомобиля согласно статистике на март 2018 года составляет 7 515 рублей, что на 2446 рублей меньше, нежели в 2016 году.

Определяющим фактором приятия решения по ремонту является состояние блока цилиндров. Соответственно и покупка данного агрегата будет целесообразнее после филигранной проверки его технического состояния.

После проверки технического состояния двигателя следующим шагом будет проверка исправностей функций самого двигателя, состояния панели приборов и всех датчиков, которые сигнализировали о неисправностях. После нужно приступить к установке двигателя на его посадочное место и пройти обкатку двигателя. Этот процесс позволит понять правильность выполненных действий в процессе капитального ремонта.

Источник

Как правильно снять двигатель Поло Седан

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Снизьте давление топлива в системе питания двигателя

3. Снимите аккумуляторную батарею

4. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи

5. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала.

6. Отсоедините от катушек зажигания колодки жгутов проводов и снимите направляющую низковольтных проводов.

7. Снимите корпус воздушного фильтра

8. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

9. Выверните болт А крепления крышки распределительного вала и провода «массы»

к корпусу распределительных валов, в также болт Б крепления крышки и кронштейна жгута проводов. Извлеките болты из отверстий, отведите провод и кронштейн жгута проводов от двигателя. Вверните болты крепления крышек в отверстия, чтобы не потерять их.

10. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика абсолютного давления (разрежения) во впускной трубе

11. Снимите брызговик двигателя

12. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения

13. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика положения коленчатого вала.

14. Нажмите на фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от датчика детонации.

15. Подденьте замок держателя жгута проводов, откройте замок и выведите жгут из держателя.
16. Подденьте замок держателя жгута проводов, откройте замок и выведите жгут проводов из держателя.

17. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от блока управления коробкой передач.
18. Отсоедините наконечник троса от рычага блока управления коробкой передач и выведите наконечник оболочки троса управления коробкой передач из паза кронштейна коробки передач

19. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема коробки передач. Аналогично отсоедините вторую колодку от разъема коробки.

20. Отверните две гайки крепления кронштейна жгута проводов к корпусу коробки передач.
21. Сожмите пассатижами ушки хомута крепления шланга системы охлаждения двигателя, сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от патрубка маслоохладителя коробки передач (для наглядности показано со снятым главным тормозным цилиндром). Аналогично отсоедините от патрубка маслоохладителя коробки передач второй шланг.

22. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

23. Отсоедините шланги подачи.

24. . и отвода охлаждающей жидкости от радиатора системы охлаждения двигателя

25. Отсоедините от патрубков водораспределителя шланги подачи.
26. . и отвода охлаждающей жидкости ото-пителя салона
27. Отсоедините от патрубка подводящей трубы шланг расширительного бачка системы охлаждения двигателя.

28. Снимите маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя

29. Выверните болты крепления и отведите впускную трубу от блока цилиндров

30. Сожмите пассатижами ушки хомута крепления шланга системы охлаждения двигателя для подогрева системы вентиляции картера, сдвиньте хомут по шлангу..
31. . и отсоедините шланг от патрубка подогревателя.
32. Аналогично отсоедините второй шланг системы охлаждения двигателя для подогрева системы вентиляции картера от патрубка подогревателя.

33. Снимите катколлектор

34. Снимите дополнительный глушитель

35. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов

36. Отсоедините колодку проводов от разъема электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

37. Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя от него трубопроводов, и закрепите компрессор на кузове

38. Отсоедините колодку жгута проводов от генератора.
39. Снимите защитный колпачок гайки силового провода.
40. Отверните гайку крепления.
41. . отсоедините клемму силового провода от шпильки генератора и отведите провод в сторону.

42. Отсоедините колодку Жгута проводов от стартера.

43. . и. отвернув гайку шпильки крепления управляющего провода тягового реле, отсоедините провод от шпильки

44. Снимите поперечину передней подвески

45. Снимите приводы колес

46. Вывесите силовой агрегат с помощью подъемного устройства.

47. Снимите кронштейн правой опоры

48. . и левую опоры подвески силового агрегата

49. Еще раз убедитесь, что от силового агрегата отсоединены все шланги и колодки жгутов проводов, осторожно опустите силовой агрегат и выведите его из-под автомобиля.

50. Установите силовой агрегат и все снятые детали в порядке, обратном снятию, залейте эксплуатационные жидкости.

Источник

Замена двигателя фольксваген поло седан: ремонт

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания Свечи зажигания эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах. Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания проводится после продолжительной […]

Необходимость технического обслуживания Необходимость технического обслуживания. Для поддержания автомобиля Volkswagen модели Polo седан в работоспособном состоянии должен выполняться комплекс технического обслуживания (ТО), в соответствии с регламентом установленным компанией производителем Volkswagen AG.

Как отремонтировать прогнившую арку крыла автомобиля В этой статье попробуем исправить, отремонтировать арочный компонент автомашины, который подвергся коррозии. Совершить это непросто, поэтому будем действовать последовательно, по пунктам. Кузовной ремонт автомобиля — все возможно.

Снятие и установка переднего бампера Фольксваген Поло Снятие и установка переднего бампера Фольксваген Поло на подъемнике. Работа займет 50 мин Вам потребуются: ключ TORX T25, отвертка с плоским лезвием и терпение.

Снятие и установка комбинированного датчика давления И так, снятие и установка комбинированного датчика давления кондиционера своими силами. Датчик давления установлен на трубопроводе перед терморегулирующим клапаном в передней части моторного отсека двигателя.

Замена датчика наружной температуры Замена датчика наружной температуры на Фольксваген Поло седан. Для замены датчика наружной температуры на автомобиле Фольсваген Поло седан вам потребуется тестер.

Удаление хладагента из системы кондиционирования Перед выполнением работ, связанных с разгерметизацией системы кондиционирования воздуха, необходимо произвести удаление хладагента из системы кондиционирования.

устройства система вентиляции Polo седан На автомобиле применена система вентиляции приточно-вытяжного типа. Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и через решетку короба воздухопритока, расположенную перед ветровым стеклом в воздухозаборник.

Cистема кондиционирования polo sedan компрессорного типа. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера скомпонованы в одном блоке. Органы управления системой кондиционирования воздуха расположены на панели, общей с органами управления отопителем Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха приведена на схематичном рисунке ниже.

Система отопления polo sedan Система отопления, кондиционирования и вентиляции представляет собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в салоне автомобиля независимо от погодных условий и режима движения.

Система включает в себя отопитель (повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы), кондиционер (снижает температуру и влажность воздуха), воздухонагнетатель (вентилятор) и воздуховоды с фильтром (обеспечивают воздухообмен в […]

Ремонт бампера своими руками Бампер – это деталь, расположенная в передней и задней частях автомобиля.

Основной его задачей является предохранение повреждения кузова автомобиля при авариях, носящих незначительный характер.

Также он должен гармонично сливаться с общим дизайном транспортного средства, и обладать аэродинамическими свойствами. Но что делать, когда бампер авто, выполнив свою основную функцию, получил повреждение? Сегодня […]

Как улучшить технические характеристики автомобиля Как часто вам казалось, что ваш автомобиль способен на большее? А задавались ли вы вопросом, можно ли улучшить характеристики и увеличить мощность вашей «железной лошадки», не меняя половину содержимого капота? Попробуем разобраться, как улучшить технические характеристики автомобиля без изменений основной двигательной системы.

Мысль о ремонте автомобиля может быть очень неприятной. Часто бывает трудно найти хороший автосервис, учитывая количество мошенников вокруг. Эта статья даст советы по выбору автосервиса в вашем городе.

замена лампы ближнего и дальнего света Каждый автомобиль не застрахован от поломок, не говоря о том что необходимо время от времени, проводить базовое сервисное обслуживание.

Системе освещения на polo-sedan от немецкой компании Volkswagen, требуется со временем регулировки. Регулировка фар и замена лампы ближнего и дальнего света на на Volkswagen Polo совсем не сложное дело.

Если Вам в автомобиле […]

Замена термостата на Поло седане Вы стали замечать, что ваш Поло седан стал перегреваться или наоборот двигатель никак не может нагреться до рабочей температуры, то вероятнее всего вам предстоит замена термостата на Поло седане. Возможно ваш автомобиль на гарантии, но если гарантия закончилась все можно сделать самому. Чтобы проверить исправны ли термостаты на Фольксвагене Поло седане […]

балка задней подвески Вам потребуются: ключ «на 11» для гаек трубопроводов, ключи «на 16», «на 18», торцовые головки «на 16», «на 18», пассатижи, отвертка с плоским лезвием, гидравлическая опора.

Балку задней подвески удобнее всего снимать на подъемнике.

Если нет возможности установить автомобиль Фольксваген Поло седан на подъемник, вывесите на домкрате заднюю часть автомобиля и установите […]

Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса на Фольксваген Поло седан При увеличенном свободном ходе рулевого колеса затрудняется управление автомобилем Фолькваген Поло седан, так как он с опозданием реагирует на действия водителя. Кроме того, увеличенный ход, который не удается устранить регулировкой рулевого механизма, указывает на неисправность рулевого управления (ослабление крепления рулевого механизма, рулевых тяг или износ […]

Как проверить компрессию в цилиндрах на автомобиле Фольксваген Поло Седан Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя автомобиля Volkswagen Polo sedan без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршневой группы двигателя, […]

Электросхемы автомобиля Фольксваген Поло седан В данном разделе нашего сайта вы сможте найти схемы электрооборудования автомобиля Фольксваген Поло седан. Электросхема Поло Седан Схема 1a.

Система управления двигателем: 1 — монтажный блок в моторном отсеке; 2 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления; 3 — «плюсовое» соединение в жгуте проводов передней панели; […]

Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера на Фольксваген Поло седан Вам потребуются: резиновая груша, источник питания 12 В. 1.

Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи на автомобиле Фольксваген Поло седан. клапан адсорбера Поло Седан 2. Снимите корпус воздушного фильтра см.

Снятие и установка воздушного фильтра и воздухозаборника. клапан адсорбера Поло Седан 3. Сожмите […]

Ремонт двигателя VW поло седан

В данной категории описывается услуга нашей компании по ремонту двигателя автомобиля фольксваген поло седан. Мы производим ремонт атмосферных, бензиновых двигателей vw поло 1.6 CFNA 105 л.с., CFNB 85 л.с.

, выпускающихся 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 и 2015 годы. А так же ремонт MPI двигателей Фольксваген Polo (рестайлинг), выпускающихся с 2015 года по сегодняшний день — CVWA 110 л.с. и CVWB 90 л.с. (МКПП и АКПП).

Мы производим ремонтные работы, замену отдельных деталей, а именно :

• замена топливной магистрали;
• замена выпускного коллектора VAG;
• замена приводного ремня;
• замена сальника;
• и так далее.

Помимо простых ремонтных манипуляций мы выполняем и капитальный ремонт двигателей vw polo sedan:

• замена поршней;
• замена гильз цилиндров (если отсутствует возможность их восстановления);
• замена шатунов, колец, каленвала;
• замена уплотнительных прокладок и так далее.

Так же мы производим полную замену двигателя valkswagen polo sedan (CFNA, CFNB, CVWA, CVWB) включая расходники и работу специалиста.

Замена помпы, прив. ремня и роликов, пакет «Оптимальный»

Включенные в позицию товары:

• Насос водяной (помпа) для VW Polo седан SKF VKPC81501 — 1 шт
• Антифриз долговременный Meguin GTM G13 (разл., 0,1л) — 30 шт
• Ролик натяжной ремня (с кондиционером) для VW Polo седан , INA 534006510 — 1 шт
• !Ролик обводной ремня для VW Polo седан, INA 532034610 — 1 шт
• !Ремень приводной (генератора) ( для машин с кондиц) для VW Polo седан MEYLE 0500061735 — 1 шт

Включенные в позицию работы:

1. Насос водяной (помпа), с/у
2. Ролик натяжной (а/м с конд.), с/у
3. Ролик обводной, с/у
4. Ремень генератора, с/у

⇆ Сравнить ✓ В корзину Замена помпы, прив. ремня и роликов, пакет «Бюджетный»

Включенные в позицию товары:

• !Ролик обводной ремня для VW Polo седан, INA 532034610 — 1 шт
• !Насос системы охлаждения (помпа) для VW Polo седан, DOLZ A218 — 1 шт
• !Ремень приводной (генератора) ( для машин с кондиц) для VW Polo седан MEYLE 0500061735 — 1 шт
• Ролик натяжной ремня (с кондиционером) для VW Polo седан , INA 534006510 — 1 шт
• Антифриз долговременный Meguin GTM G13 (разл., 0,1л) — 30 шт

Включенные в позицию работы:

1. Насос водяной (помпа), с/у
2. Ролик натяжной (а/м с конд.), с/у
3. Ролик обводной, с/у

⇆ Сравнить ✓ В корзину Замена двигателя CFN 1,6 (85, 105 л.с.) в сборе на контрактный (б/у)

Включенные в позицию товары:

• Двигатель CFNA 1,6 Б/У — 1 шт
• !Свеча зажигания VW Polo седан, NGK 5960 — 4 шт
• !Фильтр масляный для VW Polo седан MANN W712/94 — 1 шт
• !Фильтр воздушный для VW Polo седан, SIBТэк AF0170 — 1 шт
• Антифриз долговременный Meguin GTM G13 (разл., 0,1л) — 60 шт
• Масло моторное синтетическое Castrol MAGNATEC 5W-40 (разл., 0,1л)156E9F — 38 шт

Включенные в позицию работы:

⇆ Сравнить ✓ В корзину Замена помпы, прив. ремня и роликов, пакет «Оригинал»

Включенные в позицию товары:

1. !Насос системы охлаждения (помпа) для VW Polo седан, VAG 03C121008J — 1 шт
2. !Ролик обводной для VW Polo седан, VAG 1J0145276B — 1 шт
3. Антифриз G13 (1,5л — концентрат),VAG G013A8JM1 — 1 шт
4. !Вода дистиллированная 1л LN5004 — 2 шт
5. Ролик натяжной ремня для а/м (с кондиционером) VW Polo седан, Skoda Rapid, VAG 03C145299C — 1 шт
6. !Ремень приводной (генератора) ( для машин с кондиц) для VW Polo седан, VAG 6Q0260849E — 1 шт

Включенные в позицию работы:

• Ролик натяжной (а/м с конд.), с/у
• Ролик обводной, с/у
• Насос водяной (помпа), с/у

⇆ Сравнить ✓ В корзину Замена двигателя CFN 1,6 (85, 105 л.с.) в сборе на новый VAG

Включенные в позицию товары:

1. !Двигатель с ГБЦ для VW Polo седан, VAG 03C100041G — 1 шт
2. Антифриз долговременный Meguin GTM G13 (разл., 0,1л) — 60 шт
3. Фильтр масляный для VW Polo седан, Jetta VAG 03C115561H — 1 шт
4. Фильтр воздушный для VW Polo седан, VAG 036129620J — 1 шт
5. Масло моторное синтетическое Castrol MAGNATEC 5W-40 (разл., 0,1л)156E9F — 38 шт

Включенные в позицию работы:

Ремонт своими руками автомобиля фольксваген поло седан

Подробно: ремонт своими руками автомобиля фольксваген поло седан от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Здесь представлены фотоотчеты по ремонту и подробная документация по автомобилям:

Volkswagen Polo Sedan / Фольксваген Поло Седан (код модели: 612) 2011 – 2015 Volkswagen Polo Sedan / Фольксваген Поло Седан (код модели: 614) 2015 –

Замена ремня ГРМ на двигателе CWVA (rus.) Фотоотчет Данный двигатель устанавливался на: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).

Пробег по столичным пробкам составил 68 т.км., решено заменить ремень ГРМ. Запчасти оригинальные: 04E109119C – ремень ГРМ, 04E109244B – ролик ГРМ, 04E109479B – натяжной ролик ГРМ.

1.6 / 81 kW MPI Engine. Workshop Manual (eng.) Заводское руководство по ремонту. Буквенное обозначение двигателя: CWVA. Редакция 06.2014 Двигатель CWVA устанавливалися на автомобили: Volkswagen Polo Sedan / Фольксваген Поло Седан (код модели: 614) 2015 – и др.

(группы ремонта): 00 – Technical data, 10 – Removing and installing engine, 13 – Crankshaft group, 15 – Cylinder head, valve gear, 17 – Lubrication, 19 – Cooling, 20 – Fuel supply system, 24 – Mixture preparation – injection, 26 – Exhaust system, 28 – Ignition system.

278 страниц. 28 Мб.

Бензиновые двигатели семейства EA211 (rus.) Устройство и принцип действия. Программа самообучения 101 Skoda.

Семейство двигателей EA211, созданное в рамках модульной платформа бензиновых двигателей MOB для поперечной установки, является частью новой концепции модульной поперечной платформы MQB. Двигатели EA211 будут устанавливаться на автомобили рзличных марок концерна.

Семейство двигателей EA211 состоит из 3 и 4-цилиндровых модульных бензиновых двигателей: как атмосферных с впрыском во впускной коллектор (MPI), так и с турбонаддувом и непосредственным впрыском (TSI).

Ремонт Фольксваген Поло седана – это не сложно!

Рано или поздно, но для каждой машины наступает тот момент, когда что-то в ней не устраивает вас и попросту выходит из строя. Наш Поло седан не исключение ему так же может потребоваться ремонт как следствие износа деталей.

Все мы разные и манера езды у нас тоже различна. А с состоянием наших дорог говорить о надежности машины нужно очень осторожно.

Даже новая машина не застрахована от попадания в ливневку, выбоину или канализационный колодец, открытый и любезно ничем не обозначенный доблестными дорожниками.

В общем ремонт Поло седана это дело времени и никто от него не застрахован. Но не каждый ремонт требует вас поездки в сервис, бесконечного ожидания и поездок на общественном транспорте без вашего Поло седана.

Конечно если вы регулярно проходите ТО и используете только качественный бензин на проверенных заправках то риск ремонта вашего Поло седана минимален, но все же некоторые детали рано или поздно потребуют замены такие детали как тормозные колодки.

Попутно с заменой колодок нужно будет прокачать тормоза Поло седана. Никто не застрахован от замены термостата, не потому что он выйдет из строя, а просто из-за того, что вы захотите поэкспериментировать.

Вдруг с его заменой машина станет быстрее прогреваться и нагревать воздух в салоне.

Двигатель Поло седана, как и все двигатели компании Фольксваген достаточно надежен. Но каким бы не было качество сборки и качество комплектующих с нашим бензином выходят из строя даже двигатели Мерседеса. И если все же вам предстоит ремонт двигателя Поло седана, не стоит отчаиваться.

Многое из того что другие делают на сервисе вы сможете сделать самостоятельно это и проверку зажигания Поло седана и ели неисправна система пуска или двигатель попросту не запускается.

О всех этих неисправностях уже написано на нашем сайте в рубрике Ремонт Поло седана.

Далеко не каждый случай отказа в работе автомобиля требует полноценного и длительного ремонта.

Такие операции по ремонту Поло как замена свечей зажигания, замена масла или замена охлаждающей жидкости, просто нужно делать самому.

Это плановые операции и если вы сделаете их сами, самостоятельно отремонтировав ваш Поло седан, то у вас не останется сомнений о качестве и подлинности заменяемых материалов.

Помимо замены жидкостей к плановому ремонту можно так же отнести замену масленого фильтра, а также замену фильтра салона и воздушного фильтра Поло седана. Все что сопутствует этим работам, с чем вам придется столкнуться и что лучше выбрать. Все это так же нашло отображение на страницах данного сайта.

В ремонте Поло седана нет ничего сложного. Если вы хоть однажды пробовали отремонтировать любую неисправность на отечественных автомобилях, вы поймете, что немцы сделали многое для удобства не только водителя и пассажира, но и сервисного инженера участвующего в ремонте немецкого автомобиля!

3.5.4.1 Капитальный ремонт двигателя

Не всегда легко прийти к выводу о целесообразности капитального ремонта двигателя, поскольку необходимо основываться на целом ряде показателей.

Большой пробег не является достаточным показателем необходимости проведения капитального ремонта, с другой стороны, малый пробег не исключает капитальный ремонт. Наиболее важным показателем по всей видимости является своевременность текущего технического обслуживания двигателя.

При своевременной смене масла и воздушного фильтра, а также при выполнении всех других необходимых работ по обслуживанию, двигатель служит надежно на протяжении многих тысяч километров пробега. Наоборот, недостаточное обслуживание может явиться причиной резкого сокращения ресурса.

Повышенный расход масла указывает на износ поршневых колец или направляющих втулок клапанов. Следует убедиться, что течи не являются причиной повышенного расхода масла, и только после этого делать вывод о непригодности поршневых колец и направляющих втулок.

Чтобы определить объем предстоящих работ, проведите измерение компрессии в цилиндрах, или проверьте герметичность камеры сгорания, для чего рекомендуется обратиться к опытному специалисту.

Давление масла можно проверить, выкрутив датчик (стрелка) и вкрутив на его место переходник измерителя давления (4-цилиндровые двигатели).

В 6-цилиндровых двигателях датчик (стрелка) расположен в передней части двигателя, на переходнике масляного радиатора.

Если при работе двигателя прослушивается повышенный шум, или стуки, то вероятной причиной их может быть износ шатунных или коренных вкладышей.

Выверните штатный датчик и измерьте давление масла манометром, сравните полученное значение с указанным в руководстве. Если давление низкое, то причиной может быть износ опорных подшипников или масляного насоса.

Потеря мощности, «провалы» в работе двигателя, повышенный шум от газораспределительного механизма, повышенный расход топлива указывают на необходимость проведения капитального ремонта, особенно, если все эти факторы проявляются одновременно.

Если выполнение всех регулировок не приводит к улучшению, то наиболее целесообразным средством устранения является ремонт.Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя.

При проведении капитального ремонта заменяются поршневые кольца, а стенки цилиндров растачиваются до ремонтного размера (или хоннингуются).

После ремонта цилиндров потребуется установка новых поршней. Шатунные и коренные вкладыши также подлежат замене, при необходимости коленчатый вал следует прошлифовать до восстановления зазоров с шатунными и коренными вкладышами.

Как правило, клапанный механизм не меняется, так как состояние его на момент ремонта вполне как правило удовлетворительное. Во время капитального ремонта двигателя также выполняется ремонт таких агрегатов как карбюратор, распределитель зажигания, стартер и генератор.

В результате двигатель должен обладать качествами почти нового агрегата и безотказно прослужить долгое время.

Перед началом капитального ремонта двигателя ознакомьтесь с описанием соответствующих процедур, чтобы сложилось впечатление от предстоящего объема работ и требований к ним. Капитальный ремонт несложен, однако требует больших затрат времени.

Ориентировочно понадобится не меньше двух недель, особенно если для ремонта и восстановления деталей (шлифовки, расточки) придется обратиться в специализированную мастерскую.

Проверьте наличие запасных частей и заранее позаботьтесь о приобретении необходимых специальных инструментов и оборудования.

Почти все работы могут быть выполнены с помощью стандартного набора инструментов, хотя для проверки и определения пригодности тех или иных деталей понадобятся точные измерительные приборы. Зачастую проверку состояния деталей выполняют в специализированных мастерских, в которых и получают рекомендации по замене или восстановлению деталей. Предупреждение

Обращаться в мастерские автосервиса следует только после полной разборки двигателя и проверки всех деталей, особенно блока цилиндров, чтобы решить какие именно операции по обслуживанию и ремонту будут выполняться в мастерских.

Так как состояние блока цилиндров является определяющим фактором принятия решения о дальнейшем его ремонте или о покупке нового ремонтного блока цилиндров, то покупать запасные части или проводить операции по механической обработке деталей следует только после тщательной проверки его технического состояния. Примите за правило, что истинной ценой ремонта является время, тогда не придется платить за установку изношенных или ремонтных деталей.

В заключение отметим, что сборку любых агрегатов следует выполнять со всей тщательностью в чистом помещении, чтобы избежать дальнейших отказов отремонтированного двигателя.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Volkswagen Polo седан

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Замену выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Перед отворачиванием масляного фильтра рекомендуется закрыть чем-нибудь генератор, чтобы в него не попало масло из фильтра.

Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра, повернув его против часовой стрелки.

Под фильтром установлен клапан, который открывается при ослаблении затяжки фильтра. Через этот клапан масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя.

Ждем несколько минут, пока масло из фильтра не стечет в поддон.

Отворачиваем фильтр против часовой стрелки и снимаем его.

При этом следим, чтобы капли масла с фильтра не попали на ремень привода вспомогательных агрегатов.

Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.

Заворачиваем масляный фильтр от руки и съемником затягиваем его моментом 20 Н·м.

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л, под пробку сливного отверстия.

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Отворачиваем пробку вручную и сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Масло сливаем не менее 10 минут. Пробку сливного отверстия повторно использовать не допускается, поэтому заменяем ее новой. Заворачиваем пробку и затягиваем ее моментом 40 Н·м. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,6 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе, а также в том, что потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.

Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

[Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 30 тыс.

км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]

Ремонт Volkswagen Polo своими руками

Это собрание материалов призвано раскрыть ремонту Фольксваген Поло своими руками как можно полнее. Такая цель достигается посредством регулярной публикации инструкций с фото и видео контентом, а также непрекращающийся поток вопросов о неисправностях авто, на которые оперативно поступают ответы как их устранить.

В каталоге материалов, который по сути ни что иное, как современное руководство по ремонту Фольксваген Поло, содержится более 40 статей, фотоотчетов и видео, не считая около сотни вопросов/ответов. Среди них найдутся такие полезные пособия как: замена масла в двигателе или замена масла в АКПП. В обиходе также могут пригодится инструкции по замене топливного фильтра или ламп в передней фаре.

С ними техническое обслуживания и самостоятельный ремонт Volkswagen Polo не составят большего труда.

История Фольксваген Поло

Первый автомобиль под этим названием появился в 1975 году как трехдверный хэтчбек.

Дебютный Поло не мог похвастаться богатой отделкой или роскошной комплектацией, зато имел вместительный багажник, который со сложенными сидениями достигал 840-900 литров.

Кузов седан “в гардеробе” Поло появился в 1977 году вместе с приставкой Дерби в названии. Позже появились еще две версии — спортивная Polo GT и экономная Formel-E.

В 1981 появилось второе поколение Поло, которое развило концепции своего предшественника, хотя на первых порах двигатели у них были одни и те же. Новый мотор 1.3 с центральным впрыском топлива появился спустя два года, а новенький движок 1.0 вышел аж 1985, но уже с гидрокомпенасаторами.

Источник