Замена фрикционов акпп своими руками

Что это такое фрикционы АКПП и их замена своими руками

Новенькие автовладельцы часто спрашивают меня о том, что такое фрикционы АКПП и зачем они нужны в коробке передач. Поэтому сегодня поговорим о стальных и фрикционных дисках – элементах, которые заставляют автомобиль двигаться.

Что вы знаете о фрикционных дисках? Напишите в комментариях.

Устройство фрикционов АКПП

Опытным автовладельца хорошо знакома механическая коробка передач. Роль сцепления в ней выполняет корзина и диски. В АКПП эту же роль выполняют фрикционные диски, установленные в планетарный редуктор.

На каждом планетарном редукторе находится пакет фрикционов. Фрикционы бывают двух типов:

• бумажные. Они состоят из бумаги. Устанавливались на старые автоматы. Сейчас почти не используются;
• стальные. Это полностью стальной диск. На автоматах прошлого века стальной и бумажный диски шли вместе.

Такие фрикционы постоянно горели и выходили из строя. Ближе к началу двадцать первого века производитель заменил эти диски на цельные. Теперь с одной стороны фрикцион имел стальную поверхность, а с другой накладывалась бумажная прокладка. Такие диски назывались двусторонними. Односторонними называются те, которые состоят полностью из стали.

В наше время и последние бумага на фрикционах почти не используется. Теперь ее заменили на графитовое напыление. Графит сам по себе термоустойчивый материал. Поэтому он защищает фрикционы от перегрева и разрушения.

Графитовое напыление используется на мягких или двухсторонних фрикционных дисках. Затем идет стальной. Таким образом диски набираются по несколько чередующихся элементов. На языке механиков это называется пакет.

Внимание! Фрикционы занимают второе место среди расходных материалов, которые быстро изнашиваются. На первом месте прорезиненные и резиновые материалы: сальники муфты АКПП, уплотнители, прокладки поддона.

Двусторонние фрикционы различаются по наружному диаметру и количеству зубьев. Они находятся в постоянном движении. У стальных – размер определяется по внутреннему диаметру.

А вы определяли размеры стальных дисков, когда покупали для замены и как это делали?

Фрикционы способствуют изменению передачи АКПП. Как это происходит вы узнаете из следующего блока.

Принцип работы фрикционных дисков

Работа фрикционных дисков АКПП заключается в подаче крутящего момента на колеса транспортного средства. Каждый фрикцион установлен на солнечную шестерню. А последних здесь столько, сколько передач в АКПП.

Все солнечные шестерни собраны в одной конструкции. Одну такую конструкцию можно увидеть в четырехступенчатых или пятиступенчатых автоматах. В шестиступенчатых же может быть установлено два планетарных механизма, каждый из которых имеет по три передачи.

Принцип работы фрикционных дисков заключается в следующей процедуре:

1. Пока транспортное средство стоит, фрикционы разжаты и свободно вращаются.
2. При включении первой передачи, масло попадает из гидроблока по специальным каналам на диск и создает давление на него.
3. Диски с зубьями прижимаются друг к другу.
4. Барабан, в котором происходит процесс, передает 100 процентов крутящего момента на шестерню.

Запускается тот пакет с дисками, который отвечает за первую передачу. Вторая, третья и четвертая передача запускает соответствующие этому числу пакеты.

Внимание! Замыкает все это шествие барабан торможения, он тормозит один из комплектующих планетарной передачи. Раньше роль торможения одной передачи и переключения на вторую выполняли тормозные ленты. Сейчас же используется еще один пакет фрикционов. Он так и называется: тормозной пакет.

Вам понятны устройства и функции фрикционов АКПП? Напишите «да» или «нет» в комментариях, а мы постараемся ответить на возникшие вопросы. Если все понятно, то мы только рады. Теперь перейдем к описанию жизненного ресурса фрикционов.

Ресурс фрикционных дисков

Срок эксплуатации фрикционов производителем устанавливается на 150 000, 200 000 километров пробега. Однако фрикционные кольца имеют особенность сгорать раньше. Так происходит из-за обычного недосмотра и невнимательности автовладельца.

Даже опытному механику механический износ фрикциона АКПП бывает сложно определить. Это трудно сделать не вскрывая автомат. Так как компьютер и сканер не показывают на сколько изношены зубья фрикционов.

Часто я делаю выводы методом исключения.

1. Если автомат начинает пинаться или толкаться, то меняю масло полностью, фильтрующее устройство, проводу диагностику АКПП.
2. Если сканер не определяет ошибок, а транспортное средство продолжает двигаться, поставленное на «нейтраль», то это значит, что проблема в фрикционах. Они износились, зубья сточены.

Вы скажете, что 200 000 тысяч – это долгий срок, а фрикционные диски у меня стачиваются быстрее. Так все в том, что возможно вы не доливали или не меняли масло в АКПП. В следующем блоке я опишу причины, по которым фрикционы горят быстрее, чем это указано производителем.

Причины выхода из строя фрикционов

Причины, по которым сгорают фрикционы, редко у кого бывают просто возрастными. В основном к ним относятся:

• недостаток смазывающего средства в АКПП. Фрикционы постоянно крутятся и взаимодействуют с другими дисками в масляной среде. Но при недостатке смазки, они оказываются на воздухе. Жидкость их больше не может защитить от трения на сухую, что приводит к быстрому стачиванию зубьев;
• грязное ATF масло в АКПП. Если смазку не менять вовремя, то продукты износа разносятся по всей коробке. Они встречаются с стальными дисками и попадают между зубьев во время их работы. Это тоже влияет на быстрый износ дисков;
• недостаточная сила зажатия тоже может выводить из строя фрикционные диски. Этот процесс происходит из-за недостаточного давления. А последнее из-за загрязненного гидроблока или вышедшего из строя клапана соленоида.

Некачественная жидкость, пробуксовки при застревании на грунтовых дорогах, холодные старты в зимнее время, таскание на своем автомобиле других транспортных средств, порой превышающих размеры самого авто – все это сказывается на АКПП и ускоряет износ фрикционных дисков.

Поэтому за АКПП, как и за любым другим механическим устройством нужно следить и ухаживать.

Первая помощь АКПП при повреждении фрикционов

Если автовладелец почувствовал, что фрикционы АКПП неисправны, то необходимо сразу обратиться в ближайший сервис-центр. Желательно вызвать эвакуатор и доехать на нем до СТО. Так как дальнейшая работа автомата приведет к капитальному ремонту коробки.

Признаки неисправности фрикционных дисков коробки-автомат следующие:

• толчки, которые водитель ощущает при переключении скоростей;
• появление металлических звуков в АКПП при работающем моторе;
• водитель чувствует горелый запах масла при проверке уровня и вообще из-под капота;
• пропадает движение назад, транспортное средство может двигаться только вперед;
• передачи водитель не может переключить быстро, как он это делал ранее.

При появлении этих симптомов нужно как можно быстрее купить пакет фрикционов, масло для замены смазывающей жидкости, фильтрующее устройство АКПП. Затем приступить к разборке автомата и замене фрикционных дисков.

Замена фрикционных дисков своими руками

Замену фрикционов на АКПП можно сделать самому или в сервис-центре. Если вы понимаете и имеете представление о работе АКПП, то можете сделать это у себя в гараже. Принцип замены своими руками следующий:

1. Прогрейте коробку-автомат до рабочей температуры.
2. Установите автомобиль на яму или эстакаду.
3. Слейте смазывающую жидкость из АКПП.
4. Снимите поддон и фильтр.
5. С помощью напарника полностью демонтируйте автомат и выньте его из машины.
6. Разберите АКПП.
7. Открутите болты крепления масляного насосного колеса.
8. Снимите старые пакеты фрикционных и стальных дисков из-под насоса. Распакуйте ремкомплект АКПП. Достаньте из него все фрикционы и установите. Замените кольца, если понадобится.
9. Замените все подшипники.
10. Соберите обратно в том же порядке.
11. Установите на автомобиль.
12. Залейте масло. Сделайте полную замену ATF.
13. Прокатитесь и проверьте уровень. Долейте, если нужно.

Во время ремонта АКПП вы увидите подгоревшие и стертые места на старых фрикционных и стальных дисках. Некоторые фрикционные накладки будут отличаться от других тем, что превратились горело-маслянистую суспензию.

При смене фрикционных дисков, особенно горелых, я рекомендую заменить тормозную ленту, масляный фильтр. В общем, нужно будет произвести частичный ремонт коробки.

Если вы когда-нибудь меняли самостоятельно фрикционные диски, напишите в комментариях о своем опыте. С удовольствием прочту.

Советы и рекомендации

Теперь вы знаете почему горят фрикционы и как их менять на автоматической коробке передач. Но, чтобы не допустить горения фрикционов, я посоветую следующее:

• в зимнее время прогревать АКПП в течение пяти минут до рабочей температуры. Это семьдесят градусов по Цельсию;
• делать частичную замену смазывающего средства через 30 тысяч километров, а полную – через шестьдесят;
• не допускать масляного голодания;
• использовать только оригинальные масла для заливки в АКПП, либо их аналоги;
• не буксовать на грунтовых дорогах и не тащить никого на буксире в течение длительного времени.

Следуя вышеприведенным правилам, фрикционы на АКПП прослужат столько, сколько отведено им производителем. А то и больше.

Если статья понравилась, ставьте лайки. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть на страницах нашего портала об АКПП.

Источник

Замена фрикционов АКПП: как сделать самому

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Почему АКПП быстро изнашивается
• Зачем нужны фрикционные диски
• Как понять, что АКПП требует ремонта
• Что делать при неисправности АКПП в первую очередь
• Как заменить фрикционы АКПП своими силами

Автоматическая коробка передач обладает преимуществами относительно механической. Сюда относятся и большее удобство в управлении автомобилем, и увеличенный ресурс двигателя, и более высокая проходимость машины. Тем не менее, у данного механизма есть и свои недостатки, связанные в основном со сложной конструкцией. Особого внимания заслуживает замена фрикционов АКПП. Этому и будет посвящена статья.

Почему АКПП быстро выходит из строя

На обслуживание автоматической КПП затрачивается больше времени водителя, особенно когда дело касается замены смазки в этом узле. К последней процедуре нужно относиться максимально ответственно. В противном случае (при несвоевременной замене или при использовании некачественного масла) увеличивается риск быстрого износа фрикционов, что в результате может закончиться дорогостоящим ремонтом. Повредить коробку способна длительная буксировка автомобиля. И в наибольше степени здесь страдает именно фрикционный механизм.

Что такое фрикционы АКПП

Автоматическая коробка передач — это сложный механизм, состоящий из нескольких частей:

• корпус;
• гидротрансформатор;
• комплект зубчатых колес, в который входит главная передача;
• селектор;
• масляный насос;
• набор фрикционов;
• входной и выходной валы;
• фильтр;
• гидравлический блок, иначе называемый гидравлическим мозгом.

Принцип работы АКПП похож на таковой у механической коробки и основан на взаимодействии фрикционных и стальных дисков. При выключенной передаче машина будет неподвижна. Диски не прижаты друг к другу и, соответственно, входной и выходной валы разъединены. В случае прижатия фрикциона к стальным дискам с помощью гидравлического поршня и включения передачи автомобиль начнет движение. Все зубчатые элементы собраны в одну коробку путем вставки друг в друга. Шестерни имеют разные размеры, зависящие от числа передачи — с ростом этого числа уменьшается диаметр зубчатого колеса.

Фрикционы управляются с помощью автоматической КПП и обеспечивают сцепление шестерен. В каждой передаче имеется свой комплект фрикционных дисков, поэтому если повредится какой-либо элемент узла, начнет пробуксовывать только содержащая эту деталь передача.

Рекомендуем

Фрикционы находятся внутри специального планетарного редуктора и могут быть либо статично закрепленными в корзине переключения передач, либо подвижными. Для изготовления этих дисков используются металл и специально спрессованный картон.

Каждый планетарный редуктор содержит комплект металлических и картонных фрикционных дисков, которые обязательно чередуются: между двумя металлическими фрикционами должен находиться картонный. Благодаря такой последовательности увеличивается сцепление в момент переключения передачи.

Для зацепления с ведущим и ведомым валами на дисках имеются соответственно внутренние и внешние зубья. Когда передача выключена, ведущий вал вращается свободно, а фрикционы АКПП ведомого вала неподвижны. Как только автоматика определяет, что в данный момент нужно включить передачу, гидравлический механизм смыкает между собой соответствующие фрикционы, и ведомому валу придается вращение.

В некоторых моделях автоматических коробок фрикционный комплект размещается снаружи корзины ведущего вала, а не в ней. Принципиально работа такого механизма не отличается от рассмотренного, отличие состоит лишь в большем диаметре самой корзины.

Фрикционы могут быть односторонними и двухсторонними. В первом случае одна поверхность диска металлическая, а вторая — картонная. В современных АКПП используются двухсторонние фрикционы, изготавливаемые из сверхпрочного металла с графитовыми накладками. Такие изделия устойчивы к высокой температуре именно благодаря волокнам графита, который эффективно поглощает тепло. Поэтому даже при сильном нагреве данные фрикционные диски не сгорят.

Повреждения фрикционов

Во фрикционном механизме чаще всего повреждаются мягкие диски, которые при включении передачи подгорают. При условии исправности остальных элементов АКПП, последствия этой неполадки начнут ощущаться лишь после 300 тысяч километров пробега. Если требования по эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой нарушаются, фрикционы будут преждевременно изнашиваться и сгорать, а это приведет к невозможности включения определенных передач.

Кроме того, фрикционные диски могут выйти из строя по причине:

• использования некачественной смазки для АКПП;
• сильного загрязнения масляного фильтра;
• низкого уровня трансмиссионного масла в коробке передач.

Без регулярной замены масла в АКПП, трущиеся поверхности фрикционов неизбежно изнашиваются. Однако, даже если замена производилась в соответствии с требованиями, но при этом использовалось некачественное масло, ресурс фрикционных дисков значительно снизится, и узел потребует ремонта раньше, чем это предписано. Фильтр засоряется в результате пропускания загрязненного масла, поэтому менять смазку в АКПП следует не позднее требуемых сроков.

Важно не только качество используемого масла, но и его количество, которое в каждом случае имеет конкретные пределы. В идеально герметичной масляной системе уровень трансмиссионной смазки в процессе эксплуатации авто остается неизменным. В реальных условиях разгерметизация случается довольно часто по причине некачественного ремонта АКПП, например, в случае недостаточной затяжки крепления поддона. Также масло может утекать через поврежденные прокладки между поддоном и картером коробки передач. Для устранения утечки потребуется замена этих прокладок. А если трещины образовались на поверхностях картера или поддона, замене подлежат уже сами эти изделия.

Рекомендуем

Предотвратить причины стремительного износа фрикциона не всегда возможно. В этом случае важно правильно действовать для устранения уже случившейся неисправности в АКПП.

Признаки неисправности фрикционных дисков

Наличие проблем в автоматической коробке передач выражается в следующих проявлениях:

• При переводе рычага в нейтральное положение сцепление не выключается. Это признак того, что фрикционные диски приварились к стальным.
• Переключение передач сопровождается толчками.
• АКПП при запущенном двигателе издает металлический звук, когда автомобиль неподвижен.
• Трансмиссионное масло приобретает горелый запах.
• Задняя передача не включается, движение возможно только вперед.
• Переключение скоростей затруднено или вовсе невозможно.

При появлении подозрений на сгоревшие фрикционы, следует в первую очередь проверить уровень смазки в АКПП и наличие запаха. В случае недостаточного количества жидкости фрикционные диски прижимаются к стальным дискам не полностью, в результате чего происходит проскальзывание и перегрев трущихся поверхностей. Нельзя допускать также попадания охлаждающей жидкости в масло, потому что фрикционы некоторых ранних моделей АКПП содержат картон, который подвержен разрушению под воздействием тосола.

Что делать при повреждении фрикционов АКПП

Если во время движения автоматическая коробка начала пробуксовывать и работать с рывками, стоит остановить как можно быстрее машину и вызвать эвакуатор.

Для выполнения диагностики неисправности желательно транспортировать автомобиль до ближайшей СТО, где причину поломки установят с достаточной точностью и произведут замену. Если имеет место гарантийный случай, машину следует эвакуировать до официального дилерского центра. Там также определят и устранят проблему с АКПП. В любом случае данная поломка при дальнейшем движении может привести к более значительным повреждениям, из-за чего придется прибегнуть к дорогостоящему ремонту. Самостоятельное устранение неисправности возможно лишь при наличии навыков и опыта ремонта соответствующих автомобильных узлов. В таком случае для замены фрикционов необходимо иметь качественный ремкомплект.

Замена фрикционов АКПП своими руками

Менять фрикционные диски можно в домашних условиях. Помещение, где будет производиться замена, необходимо заранее очистить от пыли и грязи. Для успешной замены нужно правильно подобрать ремкомплект с фрикционами, предназначенный для конкретной модели автомобиля.

Обычно помимо самих дисков в таком комплекте имеются различные фильтры, сальники и прокладки. Все элементы во время замены необходимо устанавливать на АКПП.

Порядок действий следующий:

1. С коробки передач сливается трансмиссионное масло.
2. Сама коробка демонтируется и разбирается.
3. Производится замена деталей, имеющихся в ремкомплекте.
4. Осуществляется обратная сборка АКПП и ее монтаж.

Во время ремонта следует учитывать определенные нюансы:

1. Слив смазки производится через шланг, который предварительно отсоединяется от радиатора коробки и подключается к сливному отверстию.
2. В процессе демонтажа коробки основная трудность состоит в том, что АКПП достаточно тяжелая. По этой причине работы рекомендуется производить в смотровой яме или на автомобильном подъемнике с применением трансмиссионного домкрата.
3. Элементы, подключаемые к автоматической коробке, необходимо отсоединить.

Опытные мастера домашнего ремонта, знакомые с внутренним устройством автомобиля, не должны испытать каких-либо затруднений при последовательном выполнении данных операций.

Весь ремонт сводится к замене деталей, степень износа которых не позволяет эксплуатировать их дальше. Зазор можно измерить и прямо на корзине с фрикционными дисками. Но желательно, даже в случае незначительного износа, стоит снять все детали, для которых есть замена в ремкомплекте.

Рекомендуем

Собирается и монтируется АКПП в обратном порядке. При сборке нужно контролировать момент затяжки крепежей в соответствии с рекомендуемыми заводскими значениями. Крупные части желательно затягивать крест-накрест для более равномерного распределения прижимного усилия в местах соединения. Закончив монтаж коробки, в нее следует залить масло выше максимального уровня. Далее запускается двигатель с целью обкатки установленных деталей АКПП.

Замена фрикционов в автосервисе

Данный процесс считается полноценным ремонтом автоматической коробки передач. Поэтому вполне резонно узнать, сколько стоит замена фрикционов АКПП. Все зависит от нескольких факторов: регион, сложность конструкции коробки, модели автомобиля, уровень конкретного автосервиса. Скажем, в Москве ремонт АКПП будет стоить как минимум 15000 рублей, а замена всей коробки — от 6000. При этом, для многих моделей авто цены будут намного выше.

Цены на комплект фрикционов тоже разнятся, в зависимости от модели АКПП. Нужно учесть, что коробка содержит в себе обычно несколько таких пакетов, как правило, от 3 до 7. Если замене подлежат все комплекты, ремонт выйдет достаточно дорогим.

Для Chevrolet моделей Cruze, Epica, Aveo стоимость замены фрикционов АКПП, составит 50000-60000 рублей. Также потребуется демонтаж и установка автоматической коробки, что обойдется дополнительно в 8000-10000 рублей.

Обычно заменить фрикционы обходится гораздо дороже, чем поменять неисправную коробку на б/у либо контрактный вариант. Поэтому целесообразно для подержанной и дешевой машины приобрести агрегат на авторынке либо найти по объявлению. Однако здесь имеются подводные камни:

• у подержанного АКПП отсутствует гарантия;
• даже в случае полной работоспособности коробки неизвестен ее ресурс.

Срок службы АКПП

По сравнению с обычным сцеплением в механической коробке передач, фрикционы в АКПП обладают намного большей долговечностью. Причина в том, что диски на «автомате» работают в масле и служат, благодаря этому, 350-500 тысяч км пробега, тогда как сцепление на МКПП действует «на сухую» и проходит 50-100 тысяч км в зависимости от модели автомобиля и эксплуатационных условий. Тем не менее, не все владельцы машин с автоматической коробкой способны обеспечить фрикционам такой длительный срок службы. Часто диски нуждаются в замене намного раньше.

Причины преждевременного сгорания фрикционов:

• частая и длительная пробуксовка автомобиля, при которой диски проскальзывают и перегреваются;
• несвоевременная замена масла в коробке. В процессе эксплуатации трансмиссионная смазка загрязняется металлической стружкой, образующейся от трения деталей, которые интенсивно изнашиваются. В связи с этим инструкция по эксплуатации многих АКПП рекомендует производить замену смазки через каждые 50-60 тысяч километров.
• частые и резкие ускорения. Автоматическая коробка передач не предназначена для динамичного вождения. Чтобы сохранить длительный срок службы АКПП, разгоняться нужно по возможности плавно.
• недостаточный уровень трансмиссионного масла. Фрикционами управляет гидравлический поршень, функция которого состоит в прижимании ФД к СД. При нехватке смазочной жидкости усилие прижатия становится недостаточным, и сцепление начинает пробуксовывать. Это в итоге приводит к проскальзыванию фрикциона и его прогоранию.

Советы экспертов

Прибегайте к самостоятельному ремонту и замене фрикциона только в том случае, если вы уверены в своих силах. Иначе все может привести к более серьезными поломками АКПП.

По возможности выбирайте фрикционные диски с кевларовым покрытием. Они эффективнее отводят тепло, не позволяя маслу перегреваться даже в экстремальных условиях эксплуатации. При этом сама коробка будет работать более плавно.

Рекомендуем

Сгоревший фрикцион нуждается в замене на новый, если его толщина становится меньше минимально допустимой. В противном случае критический износ может передаться на другие узлы АКПП, которую в итоге придется полностью менять. В запущенных ситуациях дело может дойти и до ремонта всего двигателя.

Чтобы обеспечить автоматической коробке передач максимально долгий срок службы, эксплуатируйте автомобиль бережно и регулярно проходите техосмотр.

Мнение автолюбителей о замене фрикционов АКПП

• С заменой помог дед

«Дело было в начале 1990-х. В моем опеле сломалась АКПП. Почти никто не хотел чинить, желающие же называли какую-то космическую цену, причем, безо всякой гарантии. Помог мне в этом деле, как ни странно, дед. Он через знакомого автоперегонщика заказал для меня ремкомплект. Разобрал полностью всю коробку до каждого винтика и аккуратно разложил все детали в гараже прямо на полу. Сделав полную замену на новые детали из присланного комплекта, дед собрал все в обратном порядке. Отремонтированная им коробка верой и правдой прослужила несколько лет, а потом я продал свою машину. Стоит отметить, что никогда до того момента дед не имел дела с таким крупным ремонтом!»

Ничего сложного там нет

«С заменой я не вижу никаких проблем. Коробка снимается, разбирается, изношенные фрикционы меняются на новые, затем все собирается в обратном порядке и ставится на место. Остается залить свежее масло и ездить. P.S. Сам я не занимался этим, но слышал, что замена происходит именно так».

Коробка проработает, но недолго

«Ремонт АКПП включает в себя устранение причин поломки не только не только фрикционов, но и других деталей, о чем догадываются не все автовладельцы. Соответственно, замене будут подлежать в том числе и эти элементы. Если, не глядя менять лишь одни фрикционные диски, поведение коробки особо не улучшится».

Рекомендуем

«Иногда достаточно проверить гидроблок. Бывает, что проблема в попавшей внутрь грязи, в неисправном клапане или разъеме. Но в любом случае работа предстоит непростая и совсем недешевая. Это касается и замены фрикционов АКПП. Цена этой операции будет никак не меньше 500-700 евро. К тому же, нужна качественная диагностика».

Покупайте б/у-коробку и не заморачивайтесь

«Советую приобретать и ставить подержанную контрактную коробку-автомат. Отдельная замена фрикционов выйдет дороже. При этом нужно обладать опытом в сборке-разборке АКПП».

Источник