Внимание Ремонт гидроблоков (Мы сделали это. )
colonel Shepard
А руки то трясутся от радости. )))
Мы СДЕЛАЛИ ЭТО. Гидроблок для Volvo XC70 2007 (A6-B5).
В общем — это уже третий гидроблок, который мы сделали. Он же и лучший.
Видео работы гидроблока:
[MEDIA]http://vk.com/video_ext.php?oid=-69575514&id=456239018&hash=434b116e4136c579&hd=2[/MEDIA]
А теперь краткая суть:
AWD автоматы из Японии живыми не приходят, к сожалению.
Отремонтировать автомат не проблема, у нас работает шикарный автоматчик.
Проблема в гидроблоке: Мы перепробовали почти все раскрученные конторы по ремонту гидроблоков. Итог — в лучшем случае — 30% возвращается по гарантии. Это в одной Московской фирме. В остальных, по гарантии возвращается до 100%. В худших — гидроблок едет километров 500 (достаточно, чтобы доехать до Кемерово), после чего начинает пинаться, и нам приходится решать вопрос с гарантией уже в Кемерово, что ЗНАЧИТЕЛЬНО дороже.
Проверка на стенде, калибровка на стенде — ситуацию не спасала. Гидроблок может прекрасно работать на стенде, и не работать совсем на машине.
Проверка КАЖДОГО гидроблока на личной машине перед установкой на клиентскую — тоже не спасала: не все гидроблоки можно корректно проверить на моей ксюхе.
И отказаться от этой проблемы тоже нельзя: у нас не Москва, и я — не AsMoskow. Новые гидроблоки здесь просто не по карману((
__________________________________________________ _______
Аккурат зимой, мега корпорация ТрансФикс накормила меня целой пачкой гарантийных автоматов по всей стране.
Гидроблоки, на которые они дают 2 года гарантии, ехали приемлемо 100-500 километров (достаточно, чтобы убедиться что гидроблок исправен), после чего начинали пинаться.
Это была последняя капля.
Решено: будем делать их сами. Не боги горшки обжигают!
На то, чтобы найти причину, по которой эти гидроблоки не может нормально отремонтировать ни одна из известных нам организаций ушло две попытки по пол года. Отступать было некуда: к нам другие автоматы не едут.
Результат — на видео)
З.Ы.: Мы НЕ будем продавать восстановленные гидроблоки. Минимум пол года — точно.
З.З.Ы: КАЖДЫЙ гидроблок проверяется на моём личном автомобиле, поэтому скорее всего это — надолго.
З.З.Ы: Специально для специалистов: Гидроблоки GM, которые стоят по 40 тыр — мы ставили. НИ ОДИН не прошёл больше 50 ткм. А довольно часты случаи, когда они отваливаются уже на 20 ткм пробега.
З.З.З.Ы: Для тех, кому прекрасно отремонтировали на Керамическом проезде за 5 тыр: мы им отправили 3 гидроблока, не пошёл ни один.
Любую контору, которую вы назовёте — мы опробовали.
_________________________________________________
Если вы живёте в Омске или рядом, готов лично продемонстрировать работу гидроблока и автомата.
Это уже третий гидроблок, отремонтированный нами, который прошёл все тесты. И лучший из всех.
И, убедительная просьба: на то, чтобы добиться этого результата мы потратили огромное количество усилий, времени, денег, и нервов.
Я просто делюсь радостью от окончания этого пути. Хотя на мне висит ещё пачка гарантийных автоматов (спасибо Трансфиксу. )
Если же вы смогли решить эту задачу с меньшими усилиями, я за вас искренне рад.
Источник
Ремонт АКПП на Вольво своими руками
Независимо от комплектации, автомобиль Вольво привлекает многих своим высоким уровнем надежности. Машина может комплектоваться автоматической коробкой передач, уход за которой заключается в осуществлении контроля и замены трансмиссионного масла.
Характерные поломки АКПП Вольво
Схема АКПП Вольво
Автоматическая коробка передач отличается удобством использования. Именно поэтому объясняется на нее спрос среди водителей-новичков. Каждая передача на АКПП имеет свой комплект фрикционов, которые приводят в действие (останавливают) шестерни коробки. Средний ее ресурс – 150000 км пробега, после чего может потребоваться ремонт АКПП Volvo. Для данной версии авто рекомендуется использовать оригинальные запчасти.
Ремонт АКПП Volvo необходим, если отмечаются следующие неисправности:
- поломка фрикционных дисков;
- поломка гидроблока;
- поломка дифференциала;
- повреждение планетарной передачи;
- АКПП буксует.
Фрикционные диски выполнены из надежного материала, благодаря чему они имеют большой запас прочности. Их преждевременный выход из строя в большинстве случаев связан с тем, что в КПП Вольво отмечается недостаточное количество масла, либо данная жидкость утратила свои свойства.
При поломке дифференциала на Вольво станет отмечаться чрезмерный уровень шума, удары в передаче. Диагностика коробки включает проверку валов, шестерен. Проведение данной процедуры актуально, если было обнаружено подтекание масла из коробки.
При поломке планетарной передачи появляется вибрация, толчки во время езды. Также, будет невозможным совершать передвижение. Среди предпосылок того, что планетарная передача утратила свои свойства, следует выделить:
- перегрев АКПП;
- износ шестерен;
- езда с трансмиссионным маслом, в составе которого металлическая стружка.
Пробуксовка может возникать в результате того, что забились каналы гидроблока, фильтр, деформировались фрикционы. Ремонт АКПП Вольво в данном случае неизбежен.
Диагностика гидроблока
Составляющий элемент АКПП – гидроблок. Он обеспечивает организацию потока трансмиссионного масла в коробке. К нему относятся регулирующие клапаны, датчики, соленоиды, ЭБУ.
Ремонт АКПП Вольво нужен, если произошла поломка гидроблока. Как правило, из-за этого будут отмечаться повышенные вибрации, скрежет при смене скоростных режимов, пробуксовки между передачами. Основная причина того, что данный составляющий элемент трансмиссии пришел в негодность – нарушение правил эксплуатации авто. Ремонт АКПП Вольво требует профессионального подхода. Именно поэтому следует воспользоваться услугами соответствующих специалистов.
Ремонт гидроблока АКПП Вольво невозможен без осуществления его демонтажа из посадочного места, разбора. Перед снятием, необходимо слить масло и отсоединить аккумуляторную батарею. После вскрытия корпуса гидроблока проверяется состояние клапанов. Ремонт КПП включает и промывку соленоидов (в случае необходимости осуществляется их замена). Для очистки клапанов требуется использовать специальные растворимые смеси.
Признаки наличия неисправностей и диагностика АКПП
Составляющие части автомата требуют от автовладельца своевременной диагностики. Если отмечается отказ движения вперед или назад, подлежит проверке масляный насос. На машине с АКПП нельзя совершать резкое ускорение, а также замедление хода.
Подушка КПП Вольво выполняет функцию опоры данного агрегата. При ее поломке появляются удары, когда глушится мотор, вибрация при наборе скорости. Подушка подлежит замене. Распространение получили как резинометаллические, так и гидравлические ее виды. Первые признаки, указывающие на то, что износилась подушка, возникают примерно после 100000 км пробега.
В том случае, если поломка возникла в электронной части КПП Вольво, включится аварийный режим. Причин возникновения неисправностей ЭБУ, несколько, например, произошло нарушение герметичности корпуса, короткое замыкание.
Комплексная диагностика АКПП Вольво в сервисном центре включает:
- Компьютерную диагностику коробки, позволяющая считать коды ошибок в работе трансмиссии.
- Визуальную диагностику внутренних систем КПП Вольво после ее разборки.
- Тест-драйв работоспособности коробки после установки новых комплектующих деталей.
Автовладелец должен не пренебрегать рекомендациями по эксплуатации Вольво с АКПП. Необходимо придерживаться аккуратной езды, недопустимо перегружать трансмиссию, а также нарушать порядок переключения передач при передвижении. Особое внимание нужно уделять подбору трансмиссионного масла. Ремонт АКПП Volvo не отличается дешевизной.
Какое использовать трансмиссионное масло для Вольво?
Ремонт АКПП Вольво выражается и в замене масла. Для каждой отдельной модели авто применяется топливо определенной марки и объема. В частности, для Volvo S80, которая оснащена АКПП, рекомендуется добавлять трансмиссионную жидкость VOLVO 1161640. Периодичность замены – 50000 км. В случае полной замены, расходуется примерно 12 литров.
На Вольво XC60 периодичность замены масла составляет 60000 км пробега. В качестве топлива подойдет ATF TF 80SC MJ11-Gener2 (10 литров).
VOLVO 1161640
На модели Вольво S40 встречается МКПП. Для нее следует использовать оригинальное трансмиссионное масло с вязкостью 75W-90 артикул 1161723. На замену уходит примерно 2 литра.
Таким образом, автоматические коробки передач, встречающиеся на автомобилях Вольво, обеспечивают комфорт вождения. Способствует снижению ресурса АКПП агрессивный стиль езды, пробуксовки при старте, нерегулярная смена масла. Ремонт АКПП Volvo включает переборку коробки передач, замену изношенных запчастей на оригинальные или контрактные комплектующие детали.
Источник
Volvo S60 АКПП, кому интересно, отчет (много))))
Это история о том, как АКПП Aisin AW 55-50 sn, установленная на Volvo S60 (2001-2002 модельного года, сайт производителя АКПП http://www.aweurope.net/awe-main.htm) убивает любовь к известной марке)), соответственно VOLVO!
Абзац))), что бы не говорили – «Ты сам угробил коробку!». Условия эксплуатации моих машин:
Замена масла – 10 тыс. км. (фильтр соответственно, 15 тыс. воздушка)
Замена масла в АКПП – 30 тыс. (обновление 4-5 л. то, что сливается с пробки АКПП)
+ все регламентные ТО, рекомендованные производителем.
Остальное:
Перед любой поездкой, прогрев двигателя до «подъема» стрелки, разогрев масла АКПП (3-5 сек. на каждой передаче). Остановка двигателя, только после входа в рабочую температуру (никогда не глушу с работающим вентилятором). Замена любых вышедших из строя узлов без затягивания, практически сразу после установления неисправности и тд))
3-я машина с АКПП. Не делаю «стартов со светофора». Набираю скорость только после того, как машина «тронулась» вперед. Кик-дауны только по большой необходимости.
О машине, которая убивает любовь))))))!
Volvo S60 2001 года выпуска, пробег чуть больше 60-и. Машину взял в начале зимы с небольшим пробегом, все ТО в сервисной книжке, диагностика ОК! (включая работу АКПП) Не машина, а золото))) Мечта идиота)))))))))))!
О том, что случилось!
Привел машину «в идеал»)))) Поменял все, что вылетело в подвеске, сделал ТО 60 тыс, качнул новый софт, еще, что то по мелочи (
20 тыс. руб)))))… и поставил в гараж. Как раз были сильные морозы, поэтому скинул клемму «-», а в последствии купил новый аккумулятор Варта (старый был на исходе). В конце февраля забрал машину из гаража. И тут начинается самое интересное)))) При включении «Д» появился «двойной удар»))))) В прямом смысле этого слова, коробка сначала включалась как обыкновенная АКПП, а потом следовало «второе» включение (сильный удар). Первая мысль – попал))))
Поехал в Н., поменял «тормоз В4» качнул весь софт по АКПП, обнулил адаптацию, результат – удар стал намного меньше, но остался. Точного заключения в Н. мне не дали, может гидроблок, а может и АКПП. Начались самостоятельные искания. Объехал около 6-и сервисов по АКПП. Где то отказывали в ремонте, где то говорили о полной переборке (2500-3500 у.е.). В одном из сервисов выяснил, что гидроблоки на этой коробке менялись производителем до октября 2005 года (ни один из дилеров мне этого не сказал), безвозмездно, при появлении проблем. Это послужило поводом позвонить в представительство. Не буду описывать разговор, но представительство, после двух недельного перерыва, предложило 50%-ю скидку на сам гидроблок. Правда, для этого пришлось сделать очередную диагностику АКПП за 150 уе… Текст письма:
Добрый день, Град(все имена и пароли считать случайными))))))))))))))))))!
Ваш вопрос был изучен, принято решение, в качестве жеста доброй воли, произвести работы по замене гидромодуля АКПП со скидкой в размере 50 % на данный блок. Наш авторизованный дилер компания «Муса Моторс» готов произвести расчет стоимости ремонта.
Выражаем надежду, что дальнейшая эксплуатация автомобиля не принесет Вам неудобств и затрат времени.
Если у Вас возникнут какие-либо вопросы, пожалуйста,
обращайтесь к нам.
Наша компания планирует проведение опроса клиентов, обратившихся к нам. Опрос проводится по электронной почте.
После 15 мая Вы получите ссылку на сайт с вопросами. Будем признательны, если Вы сможете уделить время и принять участие в данном опросе.
Заранее благодарны.
С уважением,
Марина Левина
Менеджер по
работе с клиентами
Вольво Кар Россия
тел.: + 7 495 745 97 80
факс.: + 7 495 745 97 87
Ну ладно, подумал я))))))) (Пропускаем все измышления, о том, что гидроблок заведомо хреновый… и есть признание в его хреновости)))) до октября 2005 года.) Попробуем поменять!)))) Я попросил все посчитать в Мусе (пропустим разговоры по расчетам)))))
И так прайс))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Работы:
ЗАМЕНА ГИДРОМОДУЛЯ КОД РАБОТЫ 4,4 х 75 330 УЕ
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫОХЛАЖДЕНИЯ АКПП 1 х 75 75 УЕ
ИТОГО 405УЕ
ИТОГО (РУБ) 11427 РУБ
Зап части:
274470 ПРОКЛАДКА 1 823,92
1161640 МАСЛО ДЛЯ AW55-50SN 3 5861,16
1161540 МАСЛО ДЛЯ AW55-50SN 2 1367,72
30713188 ГИДРОМОДУЛЬ АКПП 1 51655,90
977751 ШАЙБА 1 65,93
3537503 КОЛЕЧКО 1 67,10
1161409 ПРОКЛАДКА 1 5741,92
981062 БОЛТ 4 830,96
971098 ГАЙКА 4 213,32
946472 БОЛТ 1 19,92
946752 БОЛТ 2 39,84
983750 ХОМУТ 5 65,95
981945 ГАЙКА 1 53,33
ИТОГО 66806,97
Всего:78233 ОПА. Не пугаемся))) это прайс без скидок! Это то, что заплатит любой другой человек, попавший на гидроблок (и имеющий желание поменять его у дилера)!
У меня был немного другой расчет))))))))))))))))) 50% зап части (представительство) 15% работа (скидка в выходной, дилер) И САМОЕ ПРИЯТНОЕ ДЛЯ НАШЕЙ КОНФЫ – ВАДИМ ПРОБИЛ СКИДКУ 20% ОТ ОСТАВШИХСЯ МНЕ 50%. )))))))))))))))УРА! И СПАСИБО. (Вадим, как я и говорил с меня магарыч!) Но тот, кто подумает «ХАЛЯВА» сильно ошибется!)))))))) после всех вычетаний прайс стал – 38305.25. ВАУ! (без комментариев) Кто-то скажет – «Повезло!» Я точно так не скажу…
И так я попал на «ровном месте»! Все ТО автомобиля делались! Диагностика перед покупкой была, все в идеале для этого пробега! И результат…
Что я могу сказать людям покупающим Volvo с АКПП AW 55-50 sn (сильно задумался))))) Если гидроблок на предполагаемом авто поменян, то у вас есть время до переборки АКПП (по разным мнениям 150-200 тыс. по счетчику) если нет, закладывайте ремонт АКПП в стоимость автомобиля!
Да, сувенир стоимостью 40 тыс. мне пока не отдали)))) Завтра буду выбивать его! (он уже опечатан и готов к передаче)))))))))))(кто знает, тот поймет…)))))))))))
Процесс замены и мелкие непонятки тоже пропустим))))!
Все равно в душе остались вопросы:
1. Почему гидроблок хреновый только до октября 2005 года?
2. Почему оплата идет только на зап. части (я что к сердцу должен приложить этот блок, что бы машина нормально заработала)?
3. Почему АКПП не живут? (риторический вопрос)))))
4. Какого хрена Volvo стала не надежной машиной?
5.
ЗЫ: Написал немного путано, соРРи! Если что то вспомню, то добавлю!))))
Не читать!)))) Для поисковика автору:
АКПП, Volvo S60, AW 55-50 sn, 55-50 AW55-50sn, AW55-50, проблемы с АКПП, проблемы 55-50, гидоблок, гидромодуль, гидромодуль s60, гидромобуль 55-50, двойное включение, двойной удар, АКПП s60, где чинить АКПП, Замена 55-50, замена гидромобуля.
О сколько раз говорили не покупайте S60/80, v70, v70XC с АКП до 2003 года. Не, народ не слушается.
Источник