Замена передней ступицы мондео 4 своими руками

FordManual.ru

Вы здесь

Осмотр и замена передней ступицы и подшипников Ford Mondeo 1, 2

Шасси. Подвеска.

Осмотр

1. Подшипники передней ступицы нерегулируемые и поставляются в смазанном состоянии (см. рис.3.1).

2. Для проверки износа подшипников затяните стояночный тормоз, приподнимите передок и установите его на опоры.

3. Возьмитесь за переднее колесо сверху и снизу и покачайте его. Чрезмерный люфт может указывать на износ подшипников ступицы. Не спутайте износ подшипников с износом наружного шарнира ведущего вала или шарового шарнира нижнего рычага передней подвески. Износ подшипников ступицы проявляется за счет вибрации или неравномерного хода при вращении колеса. Его также можно определить по характерному шуму во время движения.

Замена

4. Снимите узел поворотного кулака со ступицы (параграф 2).

5. После этого ступицу нужно извлечь из внутренних колец подшипников. Ступицу можно выдавить или выбить с помощью металлической трубы подходящего диаметра (см. рис. 3.5).

6. Ступица выйдет из подшипников не полностью и, чтобы снять ее, используйте съемник.

7. Учтите, что эта процедура предназначена только для снятия ступицы. Она не относится к снятию подшипников. Осмотрите состояние дорожек и шариков, чтобы узнать, можно ли использовать их повторно. Однако, поскольку снять ступицу, не повредив подшипники, особенно используя подручные средства, трудно, то рекомендуется после снятия ступицы всегда заменять подшипники.

8. Щипцами для извлечения упругих колец вытащите внутреннее и наружное кольца, фиксирующие подшипники ступицы в поворотном кулаке (см. рис. 3.8).

9. Выдавите или выбейте подшипники с помощью трубы, диаметр которой немного меньше, чем наружный диаметр подшипников.

10. Очистите посадочную поверхность под подшипник в поворотном кулаке.

11. Установите одно из упругих колец в наружную канавку поворотного кулака.

12. Вдавите или вбейте новый подшипник в поворотный кулак до его упора в упругое кольцо с помощью металлической трубы, диаметр которой немного меньше наружного диаметра подшипника. Не нажимайте на внутреннее кольцо подшипника.

13. Установите второе упругое кольцо во внутреннюю канавку поворотного кулака.

14. Опирая внутреннее кольцо подшипника на металлическую трубу, полностью вдавите или вбейте ступицу в подшипник.

15. Установите поворотный кулак и ступицу (параграф 2).

Ford Mondeo замена переднего ступичного подшипника

#11 Ford Mondeo mk2 Замена передней подвески, подшипников ступицы, СТО \

Замена подшипника передней ступицы Ford Mondeo

Задняя ступица форд мондео 1-2 универсал

Подшипник форд мондео

Замена передней ступицы Форд Фокус 2, Форд Мондео 4

Источник

Замена передней ступицы форд мондео 4 своими руками

Ford Mondeo › Бортжурнал › Замена переднего ступичного подшипника по фэншую. Часть 1.

При повороте руля вправо появился гул, подозрение пало на передний правый ступичный подшипник. Вывесил правую сторону пошатал колесо — в вертикальной плоскости обнаружился люфт. Ну раз подозрения подтвердились будем менять. Подшипник приобрел фирмы SKF.

В качестве помощника по откручиванию гаек как всегда выступает Вюрт.

Начнем:
1. Не поднимая авто отпускаем гайку крепления ступицы колеса.

2. Снимаем крышку верхней распорки стойки(у кого есть).
3. Отпускаем верхнюю гайку стойки на пять оборотов, шток удерживаем от проворачивания торцевым ключом.

4. Отпускаем гайки крепления колеса, поднимаем правую сторону авто, снимаем колесо, машину опускаем на жесткую стационарную опору, колесо кладем под порог(береженого бог бережет).

5. Отсоединяем разъем датчика АБС.

6. Отпускаем гайку крепления рулевого наконечника, гайку не снимаем полностью, откручиваем ее до момента когда в ней спрячется резьба, что бы съемником не повредить. Съемником отсоединяем рулевой наконечник.

7. Откручиваем тормозной суппорт и подвешиваем его что бы не мешал за пружину.

8. Снимаем защиту двигателя(у кого есть).
9. Снимаем защиту радиаторов(названий у этой детали куча как правильно не знаю).

10. Обеспечиваем опору той стороны подрамника с которой будем снимать поворотный кулак.

11. Выкручиваем задний болт крепления подрамника и болты крепления кронштейна подрамника той стороны с которой будем снимать поворотный кулак.

12. С противоположной задней стороны отпускаем аналогичные болты на 5 оборотов.

13. На стороне снятия поворотного кулака выкручиваем передний болт крепления подрамника.

14. На противоположной стороне подрамника выкручиваем аналогичный болт на 5 оборотов.
15. Опускаем подрамник. Я опустил сначала до конца а потом немного приподнял что бы он не висел только на оставшихся болтах.

16. Откручиваем болт и гайку шаровой опоры.(за этой лаконичной фразой скрывается не мало секаса и народных оборотов, гайка открутилась на ура, а вот с болтом пришлось повозится).

17. Далее, по фэншую, необходимо отсоединить(вынуть) шаровую опору из кулака, но не тут то было — в пальце шаровой опоры есть проточка, которая цепляясь за болт не должна давать ему выйти из посадочного места, так вот — в месте этой проточки на поворотном кулаке образуется ржавчина которая в последствии и мешает штатно вынуть шаровую опору. Поэтому я сначала полностью открутил гайку крепления ступицы.

18. Снимаем тормозной диск.

19. Выдавливаем полуось до момента — в одной плоскости со ступицей.

Ford Mondeo › Бортжурнал › Замена ступичного подшипника.

FAG ГОВНО!
Именно с этой фразы я начну эту запись.
Всем Здравия.
Неделю назад у меня стал слышен гул спереди. Вычислил что правая сторона.
Сегодня решил поменять, и чисто случайно поднял записи. Оказывается я его менял. Около 45-50 000 км назад.
Ну и немного сам процесс:
Надо разобрать вот до такого состояния

И резюме: фаг сейчас брать смысла нету. Пробег подшипника до 60 000 км это очень мало. Это ресурс китайского подшипника.
Следующий наверно будет SKF.
Не знаю конечно как обстоит дела со ступицами всборе, но фаг я больше не куплю.

Всем спасибо за интерес к моей персоне.

Ford Mondeo 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford Mondeo, 1997

Ford Mondeo, 1997

Ford Mondeo, 1998

Ford Mondeo, 1997

Комментарии 20

С каким усилием затягивал ступичную гайку?

Они (подшипники) как-то все не очень стали, даже те, что не автомобильные.

А наборчик у тебя интересный:) Что за он и как твои впечатления от него?

Да набор так и называется, для замены подшипников. Работать в принциппе удобно. Можно сказать ручной пресс. Только я еще болт усиленный докупил на его (его нет на фото), И поставить подшипник надо, для более легкого «кручения» всей конструкции.

За отсутствие необходимости снимать для замены подшипника стойку — точно жирный плюс:)

Skf последнее время вообще говно пошёл, одни рекламации. Если честно почти все именитые бренды очень сдали по качеству.

тьфу тьфу тьфу, пока ступичный скф ездит))) Дорогой он на меня, зараза…

А где наборчик покупал?

Skf последнее время вообще говно пошёл, одни рекламации. Если честно почти все именитые бренды очень сдали по качеству.

И вот ХЗ что ща брать… У племяша китай прошел на БМВ 65 000… Короче, запчасти говно.

А я и сам не знаю что сделано так или не так)))
Возможно незажали необходимым моменотом, от этого ресурс сокращается в двое если не в в трое
Двух рядные подшипники от этого очень страдают

А я и сам не знаю что сделано так или не так)))
Возможно незажали необходимым моменотом, от этого ресурс сокращается в двое если не в в трое
Двух рядные подшипники от этого очень страдают

А да. Если подшипник забитый даже молотком рассыпется, то он говно. Возьми старый савдеп подшипник, попробуй на обойме или ролике сделать вмятину… Я рельсу портил, а шарик был без царапин))))

Ну да, раньше и пиво вкуснее было, и колбаса))
всё когда то было лучше чем сейчас

смех смехом, но раньше делали на качество все, а теперь для маркетинга.
И тема пива очень серьезная по сути. У себя в городе нашел только 2 сорта пива в котором нет хмелепродуктов (порошок).(((((

Skf не поможет, прикол не в бренде и не потому что фаг говно как выше сказано, а в технологии его установки

можно поподробней что сделано не так?

даже то, что с цапфы внутреняя обойма (по фото уже не первый раз) болгаркой срезалось

обойма целая. Жаль фото не сделал. Срезалась мной. 1 раз. Просто первый пропил криво был сделан. Да пофиг, это не должно влиять на ресурс подшипника. Китай ходит так же…
Я пару лет назад подшипник в С3 сотке молотком забивал в дождь. Шарики повылетали, я их с лужи достал и даже не вытирая запихнул обратно. Так вот этот подшипник при мне 20-25 тыс проехал (думал за неделю загудит), и тачка продалась. А тут говнофага хватает на 45000… Корче, грустно с запчастями становиться. Ставить нечего… Ну только если оригинал заказывать.

Skf не поможет, прикол не в бренде и не потому что фаг говно как выше сказано, а в технологии его установки

В технологии производства правильно выражаться!

Ford Mondeo Франкенштейн › Бортжурнал › Простая замена ступичных подшипников — перешла в эпопею.

Всем привет.
Не хотел писать о простой замене, но получилась эпопея длиной в 4 дня.
Ступичный подшипник (передний) с левой стороны давно уже просился на замену, но было как-то всё влом мне туда лезть. И вот настал момент, когда вой стал просто невыносимым, да и не безопасно так ездить. И решился я на замену.
Ещё в субботу заказал два подшипника (решил заменить сразу оба, чтобы не лезть больше). В понедельник поехал забрал подшипники и поехал дальше по делам. Ещё когда забирал смутило, что в комплекте нет стопорных колец.
Приехав домой, начал рассматривать более подробно. Подшипники оказались для мондео-3 (RKBA-3575), а мне нужны были RKBA-1480. По размеру подшипники одинаковые. Разница только в комплектации и на подшипниках для мондео-3 есть магнитная полоса для ABS.
Посидел, подумал и поехал менять. Как назло магазин уже закрылся и обмен был перенесён на следующий день. Во вторник снова в магазин. Обменяли без проблем. Только ждать надо было ещё сутки. В среду поехал забирать — и снова мимо. Мои подшипники не приехали, будут на следующий день.
И наконец-то сегодня с утра забрал нужные мне подшипники и сразу домой менять.
Отдельно снимать поворотный кулак не стал, а снял всё вместе со стойкой. Пресса у меня нет, поэтому выпрессовывал подшипники с помощью тисков. Да и запрессовывал также.

Правда на фото обратный процесс, но думаю понятно как всё происходило.

С левой стороны всё прошло как по маслу, быстро. Подшипник развалился прямо в руках (благо не на дороге). А вот с правой стороны был ещё очень даже живой и пришлось помучатся с его выпрессовкой. Тески стали как-то уж очень страшно трещать и как я не люблю использовать молоток при ремонте, но пришлось прибегнуть к помощи высокоточного инструмента (кувалды). Махнуть пришлось раз 10 пока подшипник не вылетел со своего места.
Посадочное место было зачищено и новый подшипник уже с помощью тисков был загнан на свое законное место.
Чтобы выпрессовать подшипники было использовано:
— Головка на 38 (как раз по размеру внутренней обоймы). Когда уже запрессовывал ступицу на место.
— Плашка для нарезания резьбы подходящего размера, ещё совдеповского производства (Как раз по размеру внешней обоймы подшипника).
Вот такая (фото с инета).

Кому интересно — выпрессовывал подшипники в сторону ступицы (колеса), запрессовывал также (на фото выше видно).

В принципе сложного ничего нет, кто менял знает.
Чуть не забыл — подшипники взял SKF.

Ford Mondeo › Бортжурнал › Замена переднего ступичного подшипника Форд Мондео 3

Загудел правый передний подшипник и настала пора его заменить.
Менять буду на подшипник SKF VKBA 3575. Ранее я уже менял подшипник на такой же, пробег от замены до замены составил 59000 км.
Снимаем колпачок ступичной гайки (для литых дисков, если штампы такого не нужно) и ослабляем ступичную гайку, понадобится головка на 32 мм., удлинитель и хороший рычаг, чтобы её открутить.
Далее ослабляем гайки крепления колеса. Домкратим автомобиль, ставим его на подставки, снимаем пыльник радиатора и защиту двигателя.
Снимаем колесо с нужной нам стороны.

Убираем тормозной диск.
Очищаем от пыли и грязи болт крепления шаровой, гайку рулевого наконечника, болт крепления амортизатора к кулаку, гайку крепления стойки стабилизатора. Брызгаем ВДешкой и ждем, когда все отмокнет.
Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора (в месте крепления к амортизатору). Необходим ключ на 16 мм., шестигранник на 5 мм. Отводим в сторону стойку стабилизатора.

Далее откручиваем гайку рулевого наконечника ключом на 15 мм., но так чтобы гайка закрывала резьбу наконечника. Можно воспользоваться съемником рулевых тяг, но у меня его нет и я использовал две кувалды – более массивную подставил с обратной стороны поворотного кулака в место куда ставиться рулевой наконечник, а снаружи наносил удары кувалдой поменьше. Рулевой наконечник сам выскочит из посадочного места. Колотить снизу по наконечнику, где накручена гайка не нужно! После того, как рулевой наконечник вышел, откручиваем до конца гайку, снимаем его и отводим в сторону.

Откручиваем ключом (головкой) на 15 мм. болт крепления амортизатора к кулаку. Если болт старый, то обильно поливаем в процессе ВДешкой и совершаем движения как на откручивание, так и на закручивание, чтобы болт не обломился в теле поворотного кулака.

Откручиваем датчик АБС – торкс Т25. Также обильно поливаем его ВДешкой, чтобы достать из посадочного места.

Далее опускаем подрамник. Для этого на стороне, где меняем подшипник полностью выкручиваем болты крепления подрамника головкой на 21 мм., а также два болта небольшого кронштейна в задней части подрамника головкой на 10 мм. Противоположную часть подрамника ослабляем на 5 оборотов болтов крепления подрамника.

После этого полностью откручиваем ступичную гайку.

Для облегчения демонтажа поворотного кулака с автомобиля можно закрутить немного с обратной стороны от обычной установки болт крепления амортизатора к кулаку, при этом вставив в прорезь в кулаке какую-либо пластину, тем самым разжимается кулак и освобождается амортизатор.

Теперь у нас все откручено и можно снимать поворотный кулак с автомобиля.
Отжимаем нижний рычаг (с шаровой) вниз и выводим из зацепления шаровую от поворотного кулака.
Вытаскиваем привод, для чего тянем амортизаторную стойку на себя. Если привод не выходит из ступицы слегка постукиваем по нему и он выйдет. Если все же привод сидит мертво, то необходим мощный съемник. В прошлый раз, когда я менял привод он еле достался с помощью здоровенного трехлапого съемника. В последствии при его обратной установке шлицы привода были смазаны графитом и сейчас привод спокойной вышел из ступицы.

Затем снимаем поворотный кулак с амортизатора. Поворотный кулак демонтирован с автомобиля.

Перед демонтажем и дальнейшей установкой нового подшипника необходимо запомнить, что датчик АБС считывает сигнал с магнитного кольца подшипника. Для корректной работы АБС подшипник необходимо устанавливать магнитным кольцом внутрь поворотного кулака! Магнитное кольцо легко определить – поднесите к нему отвертку или другой металлический предмет и его примагнитит.

Приступаем к демонтажу ступицы и подшипника.
Устанавливаем поворотный кулак так, чтобы ступица могла выйти вниз, берем необходимую надставку и выбиваем ступицу.

Достаем наружную обойму подшипника их ступицы тем же методом. Лучше всего все эти работы выполнять на прессе. Имеющийся у меня съемник ступичных подшипников даже на миллиметр не сдвинул подшипник из поворотного кулака (может быть съемник такой).

Теперь у нас поворотный кулак готов для установки подшипника. Чистим, моем его перед установкой подшипника.
Снимать внутреннюю обойму подшипника пришлось при помощи болгарки и зубила))) Немного ослабил стенку внутренней обоймы подшипника, а потом стукнул по тонкой части зубилом и обойма раскололась и снялась руками со ступицы.

Ступица готова к установке нового подшипника.
Новый подшипник и ступицу запрессовывал у соседей по гаражу на прессе. В прошлый раз, когда я менял подшипник пришлось орудовать здоровенной кувалдой, что не есть хорошо. Никакие тисы не смогли запрессовать подшипник в поворотный кулак.

Теперь все готово для установки поворотного кулака на автомобиль!
Сбору производим в обратной последовательности.
Болт крепления амортизатора к кулаку заменим на новый.

Момент затяжки болта (гайки) шаровой – 83Нм

Момент затяжки болтов крепления тормозного суппорта к поворотному кулаку – 130 Нм

Момент затяжки гайки рулевого наконечника – 40 Нм

Момент затяжки болтов подрамника – 142 нм.

Момент затяжки малых болтов в задней части подрамника – 10 Нм

Момент затяжки гайки крепления стойки стабилизатора – 48 нм.

Момент затяжки ступичной гайки – 290 Нм

Замена ступичных подшипников Ford Mondeo

Как определить, что подшипник ступицы подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

Доверяйте замену ступичного подшипника только профессионалам!

ВАЖНО!

ЧТО ТАКОЕ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Во время эксплуатации транспортного средства самыми уязвимыми являются детали подвески. Они наиболее подвержены износу, механическим повреждениям, неблагоприятным воздействиям окружающей среды. Ступичные подшипники Ford Mondeo – это одни из наиболее ответственных частей подвески, обеспечивающие вращение колес и принимающих на себя динамические нагрузки, возникающие при езде машины по неровной дороге.

Обычно в автомобильных ступицах устанавливают два типа элементов вращения. К ним относятся: радиально упорные шариковые и конические роликовые. Сейчас на большинстве современных моделей машин применяют более надежные марки HUB (Hub Unit Bearings).

На некоторых моделях на элементы вращения ступицы Ford Mondeo установлено многополюсное магнитное кольцо, при хранении и установке необходимо не держать деталь вблизи магнитного поля. При его монтаже нужно внимательно смотреть за правильностью монтаже. Деталь следует устанавливать полюсным кольцом, обращенным к датчику оборотов. Необходим постоянный контроль за их состоянием, чтобы предотвратить серьезные поломки во время поездок, включительно до аварий по пути следования. При появлении первых признаков износа, возникновения гула во время передвижения, осевого люфта, нужно посетить СТО и пройти диагностику.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ СТУПИЧНОГО ПОДШИПНИКА Ford Mondeo

На фланце ступицы установлены элементы тормозной системы Ford Mondeo, на нее же закрепляется с помощью гаек металлический колесный диск. Ступица переднего колеса является поворотной и относится к деталям рулевого управления. Обычно она редко выходит из строя, что не скажешь о подшипнике. Замена ступичных подшипников Ford Mondeo производится довольно часто по мере их износа или других поломок. Этот элемент совместно с другими такими же удерживает вес авто, обеспечивая свободное вращение колес.

В испытывающих небольшие динамические нагрузки ступицах ведомых осей устанавливают однорядные конические детали вращения. В нагруженных ведущих ступицах используют двухрядные конические детали, выдерживающие значительно большие нагрузки. Эти элементы вращения используются в закрытой конструкции, которая не требует регулярной смазки и работают практически до полного износа. Несмотря на это замена подшипника ступицы Ford Mondeo должна производится своевременно для обеспечения безопасной езды, ввиду воздействия значительных боковых и радиальных нагрузок.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Наверняка любой автовладелец Ford Mondeo встречался с подобным неприятным явлением, как гул колеса во время передвижения машины. Причем чем быстрее движется авто, тем сильнее переднее колесо гудит. Этот симптом сигнализирует о выходе из строя подшипника передней ступицы Ford Mondeo и это сигнал, что пора поменять подшипники.

Что может случится, если вовремя не произвести смену ступичных подшипников? По истечении некоторого времени внутренние ролики превратятся в мелкие кусочки металла, а то и вовсе превратятся в порошок, внутренний ободок сломается и диск колеса вращающийся без необходимой центровки, срежет крепежные шпильки и колесо просто отвалится. О последствии отпавшего на большой скорости колеса не стоит рассказывать. Поэтому, как только появятся первые подозрения на поломку деталей следует немедленно произвести замену переднего и заднего ступичного подшипника.

КОГДА МЕНЯТЬ СТУПИЧНЫЙ ПОДШИПНИК Ford Mondeo

Чтобы определить в каком состояние подшипник задней ступицы Ford Mondeo, проведите те же операции что и при проверке переднего. При люфте деталей более 1 мм их нужно подтянуть или заменять. Если люфт не превышает допустимые пределы, раскрутите колесо для вращения и если услышите гул, треск, пощелкивание, следует провести замену подшипников. Специалисты рекомендуют проверять состояние элементов вращения после пробега примерно 35 тыс. км и в случае обнаружения поломки незамедлительно производить ремонтные работы.

Задние и передние подшипники обеспечивают свободное и легкое вращение колес Ford Mondeo, надежно фиксируют его и распределяют нагрузку во время езды. Данная деталь вращения обеспечивает во время передвижения комфорт и безопасность, а ее поломка может привести к серьезным проблемам. Движение на автомобиле Ford Mondeo с неисправными элементами вращения скорее всего приведет к заклиниванию колеса.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Поломка ступичного подшипника Ford Mondeo происходит по ряду причин, к которым относится:

Несмотря на то, что это достаточно надежная и прочная деталь, зачастую требуется проводить ремонт ступичных подшипников. Значительный пробег, особенно при экстремальной езде, приведет к его выходу из строя. Еще одной из вероятных причин его поломки может быть нарушение герметичности. Элемент вращения заполнен смазкой, защищенной особым пластмассовым, резиновым колпаком. При его разрушении деталь изнашивается в несколько раз быстрее.

Но наиболее неприятное действие – неграмотная установка элемента вращения, неровно запрессованная деталь выйдет из строя через пару тысяч километров пробега. Неисправность, помимо гула и треска, сопровождается вибрацией в рулевой колонке Ford Mondeo и уводом машины в сторону, как и в случае неправильной установки развал-схождения.

РЕСУРС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ Ford Mondeo

Эта деталь непосредственным образом оказывает влияние на умение транспортного средства уверенно передвигаться по трассе, не создавая опасности людям, сидящим в машине и находящимся на дороге. При поломке одного из ступичных элементов, появляется возможность неуправляемости транспорта и создания аварийной ситуации. Также причиной внезапного выхода из строя элемента вращения Ford Mondeo может быть испарения смазки из-за поднятия температуры в ступице, вымывание смазочного состава при частом преодолении водных преград. При утере защитного колпачка в корпус попадает песок, пыль, обладающие свойствами абразива.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ, ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

В любом случае перед заменой детали следует определится, каким образом производить эту операцию. При нормальных условиях эксплуатации ее проводят после пробега 115-125 тыс. км. Износ этой детали немало влияет на биение руля при движении Ford Mondeo, что вызывает определенный дискомфорт. Для предотвращения появления проблем со ступичными подшипниками следует проводить регулярную диагностику самостоятельно или обратившись в автосервис.

Не стоит забывать, что замена элементов ступицы на разных моделях Ford Mondeo может значительно различаться. В транспортных средствах современных моделей зачастую на ступице монтируют разные электронные приборы, которые легко повреждаются и их рекомендуется демонтировать при замене элемента вращения.

После проведенных работ вибрация может возобновиться из-за косо вставленного элемента, для ее устранения придется опять выбить деталь и правильно запрессовать. Поначалу может показаться, что ничего трудного в замене детали передней или задней ступицы не имеется. Но длительность дальнейшей эксплуатации зависит от квалификации механика.

Замена детали – это достаточно тонкая работа, важно грамотно затянуть элемент вращения. Затянуть слабо – будет лишний люфт, который преждевременно приведет деталь в негодность. Перетянуть – возникнет лишняя нагрузка, неблагоприятно воздействующая на деталь. И если у вас не имеется навыков автослесаря для ремонтных работ Ford Mondeo желательно обратиться на станцию техобслуживания.

Источник