Замена передних колодок фокус 3 своими руками

Замена передних тормозных колодок на Форд Фокус 3

Этот фотоотчет демонстрирует как происходит замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3 2012 года. Здесь наглядно продемонстрировано, что возможно поменять колодки своими руками.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на ФФ3

Руководство по ремонту Форд Фокус 3 указывает необходимость проверять тормозные механизмы при регламентном ТО каждые 15,000 км пробега. Если обнаруживается износ фрикционных накладок до опасного уровня (2 мм) — колодки пора менять. Примерная периодичность замены оригинальных колодок составляет 30-40 тыс. км., но она может несколько сдвигаться в ту или иную сторону, в зависимости от стиля вождения.

Как поменять тормозные колодки ФФ3

Сначала нужно чем-нибудь заблокировать задние колеса и поставить авто на ручник. Затем снять переднее колесо, чтобы получить доступ к тормозному суппорту. Суппорт тоже понадобится снять, для этого следует скинуть скобу, сбросить заглушки на направляющих и выкрутить направляющие с помощью шестигранника.

Теперь можно извлечь старые тормозные колодки и как следует почистить металлической щеткой тормозной диск и суппорт.

Прежде чем ставить новые колодки, необходимо предпринять ряд действий. Сначала необходимо вжать поршень тормозного цилиндра с помощью специнструмента. Чтобы поршень легче двигался, нужно открутить крышку расширительного бачка тормозной жидкости. Вжав поршень — закрутить его обратно. Также желательно смазать внешнюю сторону новых колодок и те выступы, которые контактируют с суппортом.

Нанести смазку стоит и на гладкую поверхность направляющих. Затем установить новые колодки, надеть суппорт и собрать все в обратном порядке. Для наглядности смотрите эту инструкция с фото, которая покажет как поменять тормозные колодки на ФФ3.

Источник

Замена тормозных дисков и колодок в Ford Focus 3

Содержание статьи:

1. Замена тормозных колодок Ford Focus 3

Задача : заменить тормозные колодки на Ford Focus 3

Для замены тормозных колодок на Ford Focus 3 нам понадобятся инструменты и материалы:
1. Ключ динамометрический с моментом затяжки 28 Н*м
2. Набор для стягивания тормозного цилиндра (можно отверткой через старую колодку, но я купил инструмент)
3. Ключ баллонный для откручивания гаек колес.
4. шестигранник на 7
5. Щетки металлические (я купил комплект одноразовых, в комплекте 3 шт. (металл, алюминий и пластик) после замены первые 2 щетки можно было выкинуть, ну да при стоимости в 65 рублей — не критично.

6. Набор колодок. Я не экономлю, посему использовал ATE Ceramic — 13.0470-7193.2 отзывы — отличные!
7. Смазка для суппортов — Ликвимоли [LM-7585]
8. Быстрый очиститель Ликвимоли [LM-1900]
9. Тряпка

Ход работ по замене тормозных колодок на Ford Focus 3:

1. Ослабляем гайки колеса, поднимаем машину на домкрат и откручиваем колесо

Надеюсь вопросов не будет

2. Снимаем колпачки пластиковые и выкручиваем направляющие при помощи шестигранника на 7.

Верхний тут, нижний под ним

Вот такие заглушки там

3. Вынимаем направляющие берем в руки щетку (я брал среднюю и мягкую) и отчищаем до блеска направляющие.

4. Снимаем суппорт, только аккуратно шланг не повредите. Начинаем отчищать все (за исключением цилиндра от пыли колодочной и песка, грязи там 7 кило. Берем инструмент для утапливания тормозного цилиндра и топим его, топим 🙂 Работаем без усилий, мой цилиндр утапливался легко, ломать ничего не надо

5. Чистим до металла скобу суппорта, на нее будем наносить смазку

На фото видно остаток колодок.

6. Берем смазку и смазываем только те места, по которым двигаются колодки Больше ничего не мажем.

Вот такого тюбика мне хватило бы на замену колодок по кругу на всем авто.

7. Ставим новые колодки

8. Ставим на место суппорт. Закручиваем направляющие. Берем в руки динамометрический ключ и затягиваем направляющие колодок усилием в 28 Н*м.

9. Ставим заглушки, вешаем обратно колесо.
10. Все повторяем для правого /левого колеса.
11. Моим руки.

12. Садимся в машину запускаем двигатель и раз 5-6 нажимаем тормоз в пол, педаль провалится. Я на классике когда еще ездил об этом не знал, и почти снес в Ара сервисе забор 🙂
13. Выполняем предписание изготовителя колодок:

200 км никаких резких торможений.

Колодки у меня были вот в таком состоянии

Еще бы походили, возможно даже зиму бы еще отъездил… Пробег — 30 000 км, условия движения — Московские пробки утром и вечером.

АПД:
Вот места для смазки:

Результат : работы по замене тормозных колодок Ford Focus 3 выполнены.

2. Тормозные диски Otto Zimmermann и колодки Ate Ceramic для Ford Focus 3

Выбор был не таким уж и сложным. Приобрел я тот комплект, который замечательно показал себя «спереди» у меня на машине и о котором было столько хвалебных отзывов.
В итоге были куплены колодки Ate Ceramic (пр-во Чехия) и диски Otto Zimmermann (пр-во Германия).

Колодки Ate Ceramic и Диски Otto Zimmermann

Колодки Ate Ceramic (Каталожный номер — 13.0470-7195.2). Цена: 3600руб. Пишу сразу: 1) греть их не надо; 2) тормозят чуть лучше стока; прелесть в том — что 3) ОЧЕНЬ медленный износ (спереди за 10тыс.км. — всего 10% — без линейки и не поймешь) и 4) полное (!) отсутствие пыли от них. Диски реально остаются чистыми.

Колодки Ate Ceramic

Задние тормозные диски Otto Zimmermann (каталожный номер — 250.1366.20). Цена: 1750руб за 1 диск. Основное:

1. Износ медленный (спереди я его глазом не увидел за 10 тыс.км).

2. Собственно, всё, что ещё надо, то работает — не ржавеют по краям и не темнеют, если кого эстетика волнует.

Диски Otto Zimmermann

1. Манера езды у меня в меру агрессивная. Соотношение город/трасса = 95/5%.

2. Колодки быстро изнашиваются и убивают диски не у меня одного.
Покупал на Exist-e.
Был на ТО-2 (21 тыс.км пробега). Регламентные работы провели, но выяснилось, на передней оси убиты «в ноль» внутренние колодки. Да и внешние миллиметра 2 осталось. Поэтому срочно встал вопрос о выборе замены передним тормозам. Следующий день был потрачен на чтение наших форумов, из которых почерпнул следующие выводы:
1. Родные колодки очень мягкие, тормозят средне, пылят. Качество: среднее.
2. 20 тыс.км — у многих фокусоводов — это момент полного износа передних колодок. Причем многим «стертые в ноль» колодки (а на 20 тысячах далеко не каждый ожидает полного износа) еще и успевают испортить тормозные диски, ибо они штатно тоже не блещут качеством.
3. Почему-то на многих (особенно российских) фокусах отсутствуют передние грязезащитные щитки (такие, как стоят, например, сзади и защищают внутреннею сторону тормозного диска).
В итоге было принято решение ставить и защитные щитки и новые колодки (ибо старые «в ноль») и новые тормозные диски (состояние своих дисков изнутри, каюсь, не посмотрел при ТО-2, поэтому решил перестраховаться и поставить все тормоза в сборе новые).

Выбор (после немалых раздумий) пал на следующий комплект:
1. Колодки ATE CERAMIC (13.0470-7193.2).

Колодки обычные гражданские, греть не надо. Почему эти колодки: тормозят чуть лучше штатных (по отзывам), не пылят, изнашиваются медленнее.

Колодки ATE CERAMIC 13.0470-7193.2

2. Диски OTTO ZIMMERMANN (250.1352.52). 2 шт. в одной коробке. У меня машина 1.6, поэтому диски 278мм в диаметре. Диски — вентилируемые и перфорированные (перфорация — зенкована, по отверстиям можно судить о степени износа диска). Почему эти диски: красивые, необычные, имеют индикацию износа, неплохие по качеству + еще где-то видел инфу о том, что покрытие у этих дисков какое-то есть и оно якобы предотвращает «прикипание» колесного диска к тормозному (а у меня этой весной зимние колеса прикипели насмерть, еле оторвал). На Exist.ru написано, что в коробке идет 2 диска, но цена указана за один. Будьте внимательны — заказывайте ДВА диска.

Диски OTTO ZIMMERMANN 250.1352.52

3. Щитки (finis 1750801, 1750802). 2 щитка.
4. Болты М8х12 (или по оригинальному finis 1459626. Нужно 6шт. Для крепления щитков.
Выбор осуществлялся по критериям эстетики и функциональности.
Коды актуальны при заказе на Exist (цены оттуда на 20.05.2014) и в других магазинах.

Коробочка с дисками Otto Zimmermann

Кодовое обозначение дисков

Кодовое обозначение колодок Ate Ceramic

Сами диски (2 в коробке)

Хорошо видна зенковка на диске — 1мм. Дает понять об износе диска, когда стерта полностью

Добавил фотографии старых колодок и дисков. Конечно не так все печально оказалось на вид (и у колодок есть еще 1,5-2 мм запаса, и диски с внутренней стороны не так уж и убиты (хотя по стандартам FoMoCo допустимые 2 мм износа они уже прошли). НО! Во-первых, на правом диске есть несколько глубоких борозд, что само по себе не здорово (надеюсь, щитки помогут избежать этого в будущем). Во-вторых, после установки новых тормозных дисков пропали уводы и тряски машины при торможении! Это однозначно стоило того, чтобы потратиться на «неоправданную и лишнюю» замену дисков!

Старый комплект колодок и дисков — шел с завода (пробег 22тыс.км.)

Износ колодок есть, но еще не критичный

На фото неровности диска передать сложно — но они есть и их много! =(

Постарался макросъемкой запечатлеть борозды. Видно неплохо

Новый комплект стоит уже почти месяц. Тормозят хорошо, не скрипят, не пылят. Впечатления только положительные.
Еще хочется добавить относительно свойства «не пылить». Колодки реально ведут себя классно! Так уж получилось, что не мыл машину где-то 3 недели — и вот результат: передние диски ЧИЩЕ, чем задние! Вау!

Грязь на передних и задних дисках. При макросъемке хорошо видно, что передний диск реально намного чище заднего
Езжу на новом комплекте неделю. Полет хороший!
Комплект установлен! Срок — 1 день. Впечатление — сразу уже только положительные. Буквально только уехал из сервиса, колодки и диски еще были совершенно не притерты — но машина уже сразу стала тормозить уверенно и не хуже стока. А значит через недельку-две, станет только еще лучше! Диски смотрятся — бомба!
Питерская погода меня подвела и не удалось помыть машину сразу после установки комплекта — пока фото грязной машины выложу.

Фото из сервиса: полностью снятые диски

Ступица с установленным защитным щитком

Фото с установленным диском без колесного диска я забыл сделать — так что уже только в сборе.

На машинке смотрится так

3. Установка задних тормозных колодок и дисков на Ford Focus 3

С осени прошлого года понял, что к концу подходят задние тормозные колодки. Задумался о замене и купил новый комплект — тормозные колодки Ate Ceramic и диски Otto Zimmermann.
Весна была непростая и добрался до этого дела только сейчас, в конце марта 2015.
Менять всё решил сам — никогда ранее этого не делал и было довольно любопытно попробовать.
Прочитал мат.часть в книжке по ремонту ФФ3 (Третий Рим), посмотрел несколько содержательных роликов о процессе.
В итоге мне пришлось купить следующие вещи в Exist.ru
1. Смазка для суппортов универсальная «Мс 1600», 5гр (Код: 1501) 48 рублей
2. Фиксатор резьбы средней фиксации синий, 6мл (Код: 24200) 185 рублей
3. Смазка высокотемпературная медная, аэрозоль, 310мл (Код: 89464) 360 рублей
4. Шприц медицинский (10 кубиков) 15 рублей

Слева направо: смазка, фиксатор резьбы, медь

Требуемые инструменты (по минимуму):
Балонник, шестигранник 7мм (Г-образный или трещотка), головка-шестигранник на 13мм (в книжке указано, что нужна на 14! но оказалось там стоит головка на 13), толстая шлицевая отвертка, круглогубцы или специальное приспособление для утапливания поршня, фонарик.
Требуемые инструменты (по максимуму):
В моем случае мне еще понадобились довольно мощная трещотка (болты на 13 с фиксатором резьбы — их сдвинуть нелегко было), кувалда + деревяшка (диск прилип к ступице), металлическая щетка (почистить ступицу от ржавчины).

Схема тормозного механизма

Т.к. руки были грязные и уже темнело — то я торопился и процесс на фото не заснял. Опишу словами опираясь на фотографию выше.
Последовательность разбора:
Снимаем колесо. Снимаем отверткой пружину 2В486. Снимаем заглушки направляющих, 2шт (желтый квадрат). Вытаскиваем направляющие (2208, 2шт). Снимаем скобу (в паре с 2208 нарисована). Вытаскиваем и выкидываем старые колодки (пальцем легко вытаскиваются). Поддеваем аккуратно отверткой пыльник поршня и шприцом заливаем в него смазку (как на видео). Снимаем машину с ручника (может и не надо, но я сделал. Далее самое сложное — мне понадобилась «третья рука» (в остальном все легко делается в одиночку). Круглогубцами по часовой стрелке вращаем и одновременно надавливаем на поршень. Помощник держит скобу и упирает ее в кузов, а я вращаю и утапливаю. Утапливаем ее см на 1,5-2 вглубь. Утопили и подвязали поршень к чему-нибудь. Откручиваем болты (НВ1, 2шт) и снимаем скобу (2В292). Далее, постукивая кувалдой, снимаем тормозной диск (1125). Металлической щеткой зачищаем от ржавчины поверхность ступицы и прыскаем ее медной смазкой. Процесс разбора полностью закончен.
Последовательность сбора:
Теперь идем в обратную сторону и всё новенькое ставим на место.
Ставим новый диск. Ставим скобу на диск (можно смазать места, по которым будут ходить колодки). Капаем на болты (НВ1) немного синего фиксатора резьбы и закручиваем их на место, фиксируя скобу. Ставим новые колодки на места. Надеваем скобу на них (если не надевается — надо еще утопить поршень). Очищаем ветошью направляющие тормозного суппорта (2208) от остатков смазки смазывать их не нужно. Устанавливаем их на место и закручиваем. Одеваем заглушки. Ставим на место пружину. Одеваем колесо.
Всё, процесс сборки на этом завершается.
На всё-про-всё ушло часа 1,5-2 и то только потому, что в первый раз делал.
Прошло 3 дня с замены. Полет нормальный. Колодки притерлись, ничего не скрипит. Тормозит хорошо.
Как известно, в споре рождается истина. Товарищи подсказали, что согласно рекомендациям ФоМоКо и ATE (именно эта фирма делает для ФФ3 тормоза) направляющие тормозного суппорта не нужно обслуживать (смазывать), а нужно лишь протереть до блестящего состояния.
Существует спецовая ветка синего форума, где вопрос смазывания направляющих обсуждается, и там есть опыт человека, который год отъездил на смазанных направляющих и в итоге никаких плачевных последствий обнаружено не было. В рекомендациях ФоМоКо (выше ссыль), по сути, тоже напрямую не сказано, что пальцы смазывать нельзя — там про это вообще ни слова.
В итоге каждый решает сам — иметь или не иметь. Я уже смазал — посмотрю, как будет. А тем кто будет делать по инструкции — имейте всё вышесказанное ввиду.

Вид тормозного механизма

Старые колодки (1-3 мм осталось)

Старые колодки (1-3 мм осталось)

P.S. Комментарии:
1. См. update выше.
2. Поршень круглогубцами вкручивается довольно тяжело. Приспособление бы очень не помешало.
3. На одном из поршней налипла то ли грязь, то ли ржавчина. Из-за этого одна из колодок была изношена неравномерно. Проверьте, чтобы поверхность поршня была ровной.
4. WD-40 мне не понадобилось — все и так неплохо открутилось. Машине 3 года.

https://www.drive2.ru/l/6147387/, https://www.drive2.ru/l/5325690/, https://www.drive2.ru/l/3758653/

Установка передних тормозов на 300мм в Ford Focus 3

Данная задумка об установке 300мм от ФФ3 с мотором 2,0 была давно. Очень рад, что наконец-то будут хорошие тормозилки.

Источник