Замена передних колодок форд экоспорт своими руками

Ford Ecosport Клуб

Форум клуба владельцев Ford Ecosport

Тормозные колодки

Тормозные колодки

Сообщение admin » 15 сен 2015, 11:14

Тормозные колодки

Сообщение admin » 15 сен 2015, 11:15

Тормозные колодки

Сообщение admin » 23 сен 2015, 19:38

Тормозные колодки

Сообщение admin » 04 окт 2015, 13:21

Размеры задних тормозных колодок:
Диаметр: 228,4 мм
Ширина: 42 мм

По таким размерам подходят аналоги: TEXTAR 91081600 и MINTEX MFR733

Тормозные колодки

Сообщение admin » 04 окт 2015, 13:24

Тормозные колодки

Сообщение galex » 10 ноя 2015, 15:31

Тормозные колодки

Сообщение pat » 10 ноя 2015, 17:34

Тормозные колодки

Сообщение admin » 03 май 2016, 18:57

Тормозные колодки

Сообщение nycolai.e » 24 авг 2016, 09:47

В мою раннюю автомобильную молодость было «писком моды» достать, что-то «от Ferodo», неважно, сцепление или колодки.
Т.е. фактически «Ferodo» было именем нарицательным, как сегодня «ксерокс» независим от производителя фирмы «Xerox».

К чему завел разговор:

Textar 2372301(Колодки тормозные, комплект) — у нас на заказ от 5 дней по цене 1535 руб., а колодки Ferodo FBD 1594 (Колодки тормозные дисковые передние, комплект «Premier») — пара другая комплектов есть всегда в наличии по цене 1735 руб.

Считается, что магазины держат в наличии только те товары, которые пользуются спросом и не залеживаются на полках. А чем вызван спрос, действительно качеством или просто «именем» — х.з.

PS: конечно, тормоза — это безопасность! Приобретение некачественного товара, не говоря про дешевые подделки, могут выйти боком.
Но, при этом не считаю разумным платить более чем вдвое-втрое (у дилера- более чем вчетверо) дороже просто за маркировку «Ford» на упаковке изделия (Ford 1712024 — у дилера 6.842руб.(!), а на «рынке» от 3.350 р. до 4.500 р. в зависимости от аппетитов продавца).

Источник

Замена тормозных колодок Ford Ecosport

Как определить, что тормозным колодкам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• ход рычага стояночного тормоза увеличился на несколько щелчков
• тормоза срабатывают с задержкой, увеличился тормозной путь
• посторонние звуки при торможении – скрипы, шелест, металлический скрежет

Доверяйте замену тормозных колодок только профессионалам!

ПОЧЕМУ СКРИПЯТ НОВЫЕ КОЛОДКИ Ford Ecosport

Скрип новых колодок не означает, что вам установили плохие детали. Такой неприятный момент может быть обусловлен несколькими факторами:

• фрикционный слой колодок не соответствует по параметрам поверхности диска – слишком крупные фракции;
• рабочая поверхность диска – ротор – повреждён или изношен;
• износился суппорт.

В ряде случаев колодки Ford Ecosport «притираются», но, если причина в неисправности других элементов тормозной системы – скрип не пройдёт, надо отправляться в ремонт.

КОГДА НАДО МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Ford Ecosport?

Регламент по замене тормозных колодок, указанный в сервисной книжке Ford Ecosport – это усреднённое время. Здесь следует учитывать как интенсивность применения тормозов, так и особенности самих колодок, установленных в систему.

Например, если вы чаще ездите по трассам, то колодки могут отработать и больший ресурс, чем указан в регламенте, в городских условиях – пробег колодок иногда сокращается вдвое. Визуальная диагностика тормозов Ford Ecosport проводится ежегодно в процессе планового техобслуживания. Мы рекомендуем прислушиваться к мнению вашего механика, и, при выявлении износа фрикционного слоя, незамедлительно колодки заменить.

ПО КАКИМ ПРИЗНАКАМ МОЖНО ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ИЗНОСИЛИСЬ ИМЕННО КОЛОДКИ

Основной признак – это сигнал датчика Ford Ecosport, если такой установлен в тормозной системе вашего авто. Есть два типа таких устройств:

1. Электронный датчик сообщает о критической толщине фрикционного слоя индикатором на приборной панели – жёлтый круг, иногда с восклицательным знаком внутри.
2. Механический датчик – сигнализирует скрипом (или писком), когда колодка стирается. Нюанс с механическим датчиком в том, что он может потеряться.

Такие датчики устанавливаются, например, на переднее левое и заднее правое колесо Ford Ecosport. Признаков, свидетельствующих об износе именно колодок не существует. Есть приметы, по которым можно определить, что в тормозной системе есть поломки:

• увеличенный ход тормозной педали;
• услышали металлический скрежет при торможении;
• машину заносит, уводит с траектории;
• торможение становится слишком резким, машина останавливается «как вкопанная» даже при плавном нажатии на педаль.

Если вы заметили подобные признаки, езжайте в автосервис и сообщите о них мастеру, закажите диагностику тормозов Ford Ecosport. Причиной могут стать не только колодки, но также диски и суппорты.

КАКИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Ford Ecosport ВЫБРАТЬ?

Чтобы избежать скрипа и быстрого износа новых тормозных колодок, мы рекомендуем подбирать эти элементы в соответствии со страной-изготовителем тормозных дисков, установленных на вашем авто. Поясним: китайские производители запчастей применяют фрикционный материал, подходящий для работы с дисками китайского же производства (то есть требованиям китайских стандартов), европейские производители, соответственно, ориентируются на свои данные.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО КОЛОДКИ КАЧЕСТВЕННЫЕ, А НЕ ПОДДЕЛКА?

Магазины по продаже автозапчастей предлагают своим клиентам сертифицированную продукцию, то есть на колодки имеется сертификат, с которым можно ознакомиться. Заводские детали всегда имеют упаковку, на которой нанесён штрих-код, артикул, название производителя и список моделей, для которых они подходят.

Оценить качество колодок Ford Ecosport можно, подержав их в руках:

• фрикционный слой должен быть равномерным, без трещин и посторонних вкраплений;
• колодки – одинакового размера;
• на внешней стороне изделий имеется маркировка;
• колодки не оставляют чёрной пыли на руках, края не крошатся.

Источник

Передние тормозные механизмы Ford Ecosport с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Ford EcoSport , прокачка тормозов Ford EcoSport , схема тормозной системы Ford EcoSport , ремонт тормозной системы Ford EcoSport , неисправности тормозной системы Ford EcoSport

3. Передние тормозные механизмы

Снятие и установка

Используемые материалы: Тормозная жидкость DOT 4 LV High Performance, BU7J-M6C65-xxxx, WSS-M6C65-A2.

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Тщательно изучить меры предосторожности при работе с системой гидропривода тормозов и выключения сцепления.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Снять стопорную пружину, показанную на рисунке ниже.

Запомните положение каждого компонента перед снятием.

4. Снять защитные колпачки с направляющих пальцев тормозного суппорта (1), как показано на рисунке ниже. Выкрутить направляющие пальцы тормозного суппорта (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки направляющих пальцев: 28 Н∙м. Выкрутить болт крепления тормозного шланга к амортизаторной стойке передней подвески (3), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 25 Н∙м.

— ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать какой-либо пневмоинструмент для снятия или установки болтов направляющих штифтов. Используйте ТОЛЬКО ручной инструмент.

— Установить гаечный ключ с открытым зевом так, чтобы удерживать направляющий штифт тормозного суппорта в направлении его установочной оси в тормозном суппорте при отворачивании или заворачивании болта направляющего штифта тормозного суппорта. Гаечный ключ с открытым зевом НЕ ДОЛЖЕН касаться тормозного суппорта. В случае касания гаечного ключа с открытым зевом тормозного суппорта при нажатии педали тормоза в тормозной системе возникнет пульсация.

Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

5. Снять тормозной суппорт с опорного кронштейна. После чего снять тормозную колодку с опорного кронштейна, как показано на рисунке ниже.

Запомните положение каждого компонента перед снятием.

6. Снять тормозную колодку с тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

Запомните положение каждого компонента перед снятием.

7. Используя специальное приспособление, вдавить поршень в корпус суппорта, как показано на рисунке ниже.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Снятие и установка

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Тщательно изучить меры предосторожности при работе с системой гидропривода тормозов и выключения сцепления.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Отсоединить от тормозного суппорта передний тормозной шланг. Момент затяжки соединительной гайки при установке: 18 Н∙м.

Не нагружайте тормозной шланг.

Возможно вытекание жидкости.

Для сбора любой вытекающей жидкости пользуйтесь подходящей бумажной салфеткой.

Удостоверьтесь, что уровень тормозной жидкости не опускается ниже отметки минимального уровня MIN.

4. Извлечь из тормозного суппорта заглушки направляющих винтов. Выкрутить направляющие винты тормозного суппорта, показанные на рисунке ниже, после чего снять суппорт. Момент затяжки направляющих винтов при установке: 28 Н∙м.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

2. Выполнить операции по удалению воздуха из системы гидропривода тормозов.

Опорная плита тормозного суппорта

Снятие и установка

1. Тщательно изучить меры предосторожности при работе с системой гидропривода тормозов и выключения сцепления.

2. Снять тормозные колодки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять тормозной суппорт в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутить болты крепления опорного кронштейна тормозного суппорта и снять опорный кронштейн, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления опорного кронштейна: 125 Н∙м.

1. Установите элементы на место, работая в обратной последовательности.

Снятие и установка

Шаги, описанные в этой процедуре, могут входить в процедуру установки.

1. Тщательно изучить меры предосторожности при работе с системой гидропривода тормозов и выключения сцепления.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Снять тормозной суппорт в сборе с колодками. После чего снять опорный кронштейн суппорта (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять тормозной диск с поворотного кулака подвески, как показано на рисунке ниже.

1. Выполните установку в последовательности, обратной снятию.

Перешлифовка тормозных дисков (если допустимо)

Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:

— Посторонние шумы в тормозных механизмах.

— Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.

— Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.

— Износ тормозного диска больше допустимого значения.

Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:

— Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.

— Трещины и/или точки перегрева.

— Радужные пятна от перегрева.

— Неравномерный износ поверхности тормозного диска.

Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.

После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки CH 42450. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

— Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.

— Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.

— После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.

Проверка технического состояния тормозного суппорта

Передний тормозной суппорт:

1. Проверить корпус тормозного суппорта на наличие трещин, чрезмерный износ и/или повреждения. При обнаружении любых дефектов тормозной суппорт требует ремонта.

2. Проверить пыльник поршня суппорта на наличие трещин, задиров, порезов, износа вследствие старения материала и/или неправильной посадки в корпусе суппорта. При обнаружении любых дефектов необходима полная переборка суппорта или его замена.

3. Проверить наличие следов утечки тормозной жидкости вокруг пыльника поршня суппорта и на тормозных колодках. При обнаружении любых признаков утечки тормозной жидкости необходима переборка суппорта или его замена.

4. Проверить плавность и полноту хода поршня в отверстии суппорта. Если для перемещения поршня требуется значительное усилие или поршень заклинивается, суппорт требует переборки или замены:

— вставить негодную внутреннюю тормозную колодку или деревянный брусок перед поршнем суппорта. При помощи большой С-образной скобы, установленной через корпус суппорта и напротив тормозной колодки или деревянного бруска, медленно вжать поршень в цилиндр.

Проверка тормозных колодок

Необходимо регулярно производить проверку тормозных колодок или всякий раз при снятии колеса с автомобиля.

Если необходима замена тормозных колодок, всегда заменять колодки комплектом для обоих колес одной оси автомобиля.

Проверить оба края фрикционной накладки тормозной колодки (3). Больший износ обычно наблюдается на задней кромке тормозной колодки.

Проверить толщину накладки тормозной колодки (3), чтобы убедиться в том, что износ всех тормозных колодок обоих колес одной оси автомобиля примерно одинаков.

Как передние, так и задние тормозные колодки имеют встроенные сигнализаторы износа (1). Когда накладка тормозной колодки изнашивается до предельного значения, сигнализатор начинает контактировать с тормозным диском (2), при этом во время вращения колеса начинает издаваться высокий визжащий звук, сигнализирующий о необходимости замены тормозных колодок.

Тормозные колодки необходимо заменять, когда фрикционная накладка (3) изнашивается до толщины 2 мм от опорной поверхности.

Снять тормозной суппорт и проверить фрикционные поверхности внутренней и наружной тормозных колодок, чтобы убедиться в их параллельности. Сложить тормозные колодки фрикционными поверхностями друг к другу и измерить зазор между поверхностями. Если зазор больше, чем 0.13 мм по длине фрикционной накладки, заменить тормозные колодки новыми.

Убедиться в том, что прокладки тормозных колодок находятся на месте, не повреждены и не чрезмерно корродированы. Если прокладки отсутствуют или повреждены, установить новые для обеспечения нормального функционирования тормозного механизма.

Заменить тормозные колодки новыми, если фрикционные накладки колодок отделились от опорных пластин.

Проверить фрикционные накладки тормозных колодок на наличие трещин, разрушений или повреждений, которые могут стать причиной посторонних шумов или иным образом ухудшать производительность тормозов.

Проверка оборудования для крепления передних тормозных колодок

1. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

— Если уровень тормозной жидкости находится посредине между нижней и верхней отметками, никаких дополнительных операций с тормозной жидкостью не требуется.

— Если уровень тормозной жидкости находится выше средины между нижней и верхней отметками, необходимо при помощи шприца удалить часть тормозной жидкости перед началом работы.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять переднее колесо с автомобиля.

4. Сжать корпус тормозного суппорта и попытаться поперемещать его вверх-вниз и вперед-назад относительно скобы суппорта. При обнаружении чрезмерного люфта втулки скобы тормозного суппорта и/или болты тормозного суппорта подлежат замене.

5. Сжать поршни переднего тормозного суппорта:

— Установить большой С-образный хомут через верхнюю часть корпуса суппорта напротив тыльной части наружной колодки.

— Медленно затянуть С-образный хомут, чтобы полностью вжать поршни в отверстия суппорта.

— Снять С-образный хомут с суппорта.

6. С поршнями, вжатыми в отверстия суппорта, сжать корпус тормозного суппорта и поперемещать вперед-назад на болтах крепления тормозного суппорта. Проверить плавность перемещения. Если для перемещения корпуса суппорта требуется большое усилие или корпус суппорта не перемещается плавно, проверить болты крепления тормозного суппорта и/или втулки скобы суппорта на предмет износа или повреждений. При обнаружении дефектов заменить болты крепления тормозного суппорта и/или втулку скобы суппорта.

7. Извлечь болты крепления тормозного суппорта из скобы суппорта и закрепить суппорт при помощи прочной проволоки. Не отсоединять тормозные шланги от суппорта.

8. Снять тормозные колодки со скобы тормозного суппорта.

9. Проверить оборудование для крепления тормозных колодок на предмет следующего:

— Потерю элементов крепления.

— Деформацию монтажных шпонок.

— Ослабление на скобе тормозного суппорта.

— Ослабление на тормозных колодках.

— Чрезмерные загрязнения поверхностей установки на скобе суппорта и резьбы.

10. При обнаружении любых из перечисленных дефектов оборудование для крепления тормозных колодок подлежит замене.

11. Убедиться в том, что тормозные колодки надежно зафиксированы на месте на скобе суппорта, но легко перемещаются по монтажным элементам без заеданий.

12. Проверить болты суппорта на предмет следующего:

— Ослабления в скобе суппорта.

— Деформация или повреждения монтажных болтов тормозного суппорта.

— Растрескивание или задирание пыльников.

— Деформация или повреждения скобы суппорта.

13. При обнаружении любых из перечисленных дефектов элементы крепления тормозных колодок подлежат замене.

14. Установить тормозные колодки на скобу суппорта.

15. Установить тормозной суппорт на монтажную скобу.

Приработка тормозных колодок и дисков

Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

Обкатка тормозных колодок и дисков необходима для подготовки тормозных поверхностей к дальнейшей эксплуатации после проведения обслуживания дисковой тормозной системы.

Эту процедуру необходимо выполнять каждый раз после обработки или замены дисков тормозной системы, а также каждый раз после замены тормозных колодок.

1. Выбрать ровную дорогу с минимальной плотностью движения.

2. Разогнать автомобиль до скорости 48 км/ч.

При выполнении данной операции старайтесь не перегреть тормоза, поскольку это может негативно сказаться на теплопроводных характеристиках материала НОВОЙ тормозной колодки.

3. Затормозить до полной остановки автомобиля, приложив среднее усилие. Не допускать блокировки тормозной системы.

4. Повторить действия 2 и 3, доведя количество остановок примерно до 20. Остановки следует делать с интервалами, достаточными для охлаждения, в целях обеспечения надлежащей эффективности обкатки.

Источник