Замена плавающих сайлентблоков бмв е53 своими руками

E53 — Замена задних плавающих сайлентблоков | BMW Club

BMW плавающий сайлентблок

Просто берете цилиндр, сверлите посередине дырку нужного диаметра под болт съемника жигулей и вуаля, съемник bmw готов.

БМВ е46 замена плавающих сайлентблоков. BMW E»Идеал» с пробегом ЗАМЕНА ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ — Продолжительность: Секретный…

Расковырял свой после снятия.

Процедура установки обратна снятию, описывать ее не буду, скажу только, что нужно внимательно следить за тем, чтобы сайлентблок не перекосило при установке и он заходил ровно, тогда сложностей никаких не будет и зайдет он как по маслу. Сайлент при этом не рассыпется — завальцован он с обратной стороны достаточно качественно.

Итак, почитав TIS http: Как и следовало ожидать, немцы предлагают разобрать нафиг всю ступицу, снимая ступицу, рычаги и т. Но разве это наш метод?? Поэтому слушай сюда ц.

Если у вас задняя пневма, то разбираем багажник, отсоединяем аккум, отсоединяем трубки от двух ресиверов по бокам, спускаем воздух. В системе может быть до 15 атмосфЭр.

Поэтому откручиваем ключиком на 10 осторожно. Давление падает — откручиваем трубочку окончательно.

В нормальном состоянии оно надето вместе со штуцером и распирает его. Лучше ее не доставать — открутить, и оставить там, воздух и так прекрасно выйдет.

Это необходимо, чтобы при откручивании интегрального рычага накачанная подушка не выпирала «бумеранг» куда-т вбок, попутно сама нехорошо изгибаясь. Если у вас сзади пружины — не знаю.

Возможно, потребуется их снимать. У меня бы без спуска пневмы, во всяком случае, не получилось — слишком сильно подушка отжимает H-образный рычаг вниз, перекашивая его. Далее, снимаем интегральный рычаг 3 http: В момент выбивания длинного болта 1 — придерживайте ступицу рукой, она будет падать вниз.

Ступица не тяжелая, килограммов 15, рукой удержать вполне реально.

Похожие записи

Понимаем, что нужен съемник. Если у вас нет красивого чемоданчика навроде этого не реклама или банально душит жаба, то вы можете дойти в ближайший магазин «лада-прЫора-жЫгули-вахЪ-вахЪ» и купить несколько съемников я взял съемник ступичных, сайлентов и еще какой-то универсальный. Красиво разложить все это и попробовать собрать из этого съемник, нужный вам у нас получилось. Просто берете цилиндр, сверлите посередине дырку нужного диаметра под болт съемника жигулей и вуаля, съемник bmw готов.

Как только он «пошел», последний сантиметр легко отстукивается молотком.

Фото старого, нового сайлента и погнутой при съеме втулки жигулевского съемника впрочем, что ему совершенно не навредило, за свои рублей он сделан из мягкой водопроводной трубы отрезанной узбеками в подвале и переживет еще таких сайлентов.

Вы можете столкнуться с проблемой, что оправка не садится с обратной стороны сайлента, там отливка от ступицы идет очень близко к «дырке», где сидит сайлента и нужно действительно что-то тонкостенное, чтобы подошло.

Внимательно осматриваем кулак и все болты.

БМВ е46 замена плавающих сайлентблоков.

Обильно проливаем ВДшкой все резьбовые соединения — болты и гайки. Головкой на 24 пробуем открутить гайку, держащую всю конструкцию кулак, Н образный рычаг, интегральный рычаг в сборе.

Гайка запросто может оказаться закисшей наглухо в моем случае было именно так. Аккуратно, чтобы не повредить шлицы, обстукиваем гайку и пробуем, пробуем, пробуем, в общем пока гайка не поддастся, возможно придется вспомнить знаменитую фразу Архимеда про точку опоры, а также школьные уроки физики про то, что чем длиннее рычаг, тем меньше нужно усилие.

Как правильно заменить сайлент-блоки рычагов задних колёс BMW E39-E46

У меня сначала начинал прокручиваться сам болт, придерживаем его ключом на 22, уперев вторую сторону ключа во что-нибудь и тянем гайку. Процедура нудная и физически тяжелая.

Как правильно заменить сайлент-блоки рычагов задних колёс BMW E39-E46

После того, как гайка наконец-то будет снята, выкручиваем болт, держащий интегральный рычаг вверху и вынимаем болт из основной конструкции, снимаем интегральный рычаг.

Выкручиваем болт из крепления амортизатора и снимаем амортизатор с кулака. Далее можно распустить Н-образный рычаг, чуть выкрутив гайку и болт, крепящие его, к кузову, а также сняв стойку стаба, а можно и не делать этого, кому как удобно, я делал. Поднимаем кулак как можно выше домкратом, или руками, надежно подпираем кулак. Внимательно осматриваем кулак там, где в него запрессован сайлентблок.

Тщательно очищаем это место от грязи с помощью вдшки, щетки и тряпок. Находим стопорное кольцо и возможно громко материмся, так как тут нас ожидает засада вторая Стопорное кольцо может быть наглухо прикисшим к кулаку с одной стороны и к сайленту с другой стороны.

Источник

E53 — Замена задних плавающих сайлентблоков | BMW Club

BMW плавающий сайлентблок

Просто берете цилиндр, сверлите посередине дырку нужного диаметра под болт съемника жигулей и вуаля, съемник bmw готов.

БМВ е46 замена плавающих сайлентблоков. BMW E»Идеал» с пробегом ЗАМЕНА ЭЛАСТИЧНОЙ МУФТЫ — Продолжительность: Секретный…

Расковырял свой после снятия.

Процедура установки обратна снятию, описывать ее не буду, скажу только, что нужно внимательно следить за тем, чтобы сайлентблок не перекосило при установке и он заходил ровно, тогда сложностей никаких не будет и зайдет он как по маслу. Сайлент при этом не рассыпется — завальцован он с обратной стороны достаточно качественно.

Итак, почитав TIS http: Как и следовало ожидать, немцы предлагают разобрать нафиг всю ступицу, снимая ступицу, рычаги и т. Но разве это наш метод?? Поэтому слушай сюда ц.

Если у вас задняя пневма, то разбираем багажник, отсоединяем аккум, отсоединяем трубки от двух ресиверов по бокам, спускаем воздух. В системе может быть до 15 атмосфЭр.

Поэтому откручиваем ключиком на 10 осторожно. Давление падает — откручиваем трубочку окончательно.

В нормальном состоянии оно надето вместе со штуцером и распирает его. Лучше ее не доставать — открутить, и оставить там, воздух и так прекрасно выйдет.

Это необходимо, чтобы при откручивании интегрального рычага накачанная подушка не выпирала «бумеранг» куда-т вбок, попутно сама нехорошо изгибаясь. Если у вас сзади пружины — не знаю.

Возможно, потребуется их снимать. У меня бы без спуска пневмы, во всяком случае, не получилось — слишком сильно подушка отжимает H-образный рычаг вниз, перекашивая его. Далее, снимаем интегральный рычаг 3 http: В момент выбивания длинного болта 1 — придерживайте ступицу рукой, она будет падать вниз.

Ступица не тяжелая, килограммов 15, рукой удержать вполне реально.

Похожие записи

Понимаем, что нужен съемник. Если у вас нет красивого чемоданчика навроде этого не реклама или банально душит жаба, то вы можете дойти в ближайший магазин «лада-прЫора-жЫгули-вахЪ-вахЪ» и купить несколько съемников я взял съемник ступичных, сайлентов и еще какой-то универсальный. Красиво разложить все это и попробовать собрать из этого съемник, нужный вам у нас получилось. Просто берете цилиндр, сверлите посередине дырку нужного диаметра под болт съемника жигулей и вуаля, съемник bmw готов.

Как только он «пошел», последний сантиметр легко отстукивается молотком.

Фото старого, нового сайлента и погнутой при съеме втулки жигулевского съемника впрочем, что ему совершенно не навредило, за свои рублей он сделан из мягкой водопроводной трубы отрезанной узбеками в подвале и переживет еще таких сайлентов.

Вы можете столкнуться с проблемой, что оправка не садится с обратной стороны сайлента, там отливка от ступицы идет очень близко к «дырке», где сидит сайлента и нужно действительно что-то тонкостенное, чтобы подошло.

Внимательно осматриваем кулак и все болты.

БМВ е46 замена плавающих сайлентблоков.

Обильно проливаем ВДшкой все резьбовые соединения — болты и гайки. Головкой на 24 пробуем открутить гайку, держащую всю конструкцию кулак, Н образный рычаг, интегральный рычаг в сборе.

Гайка запросто может оказаться закисшей наглухо в моем случае было именно так. Аккуратно, чтобы не повредить шлицы, обстукиваем гайку и пробуем, пробуем, пробуем, в общем пока гайка не поддастся, возможно придется вспомнить знаменитую фразу Архимеда про точку опоры, а также школьные уроки физики про то, что чем длиннее рычаг, тем меньше нужно усилие.

Как правильно заменить сайлент-блоки рычагов задних колёс BMW E39-E46

У меня сначала начинал прокручиваться сам болт, придерживаем его ключом на 22, уперев вторую сторону ключа во что-нибудь и тянем гайку. Процедура нудная и физически тяжелая.

Как правильно заменить сайлент-блоки рычагов задних колёс BMW E39-E46

После того, как гайка наконец-то будет снята, выкручиваем болт, держащий интегральный рычаг вверху и вынимаем болт из основной конструкции, снимаем интегральный рычаг.

Выкручиваем болт из крепления амортизатора и снимаем амортизатор с кулака. Далее можно распустить Н-образный рычаг, чуть выкрутив гайку и болт, крепящие его, к кузову, а также сняв стойку стаба, а можно и не делать этого, кому как удобно, я делал. Поднимаем кулак как можно выше домкратом, или руками, надежно подпираем кулак. Внимательно осматриваем кулак там, где в него запрессован сайлентблок.

Тщательно очищаем это место от грязи с помощью вдшки, щетки и тряпок. Находим стопорное кольцо и возможно громко материмся, так как тут нас ожидает засада вторая Стопорное кольцо может быть наглухо прикисшим к кулаку с одной стороны и к сайленту с другой стороны.

Источник

E53 — Замена задних плавающих сайлентблоков & | BMW Club

Или появится продольный люфт из-за подбитой завальцовки.

Bmw x5 (сайлентблок оригинал или Lemforder)

У меня бы без спуска пневмы, во всяком случае, не получилось — слишком сильно подушка отжимает H-образный рычаг вниз, перекашивая .

E53 Замена задних плавающих сайлентблоков Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем DarkEagle, 20 мар…

На ухе, где сидит сайлент обнаружил следы предыдущих вырубаний его пневмозубилом! Пришлось повозится, но первый раз интересно Здравствуйте, гость.

Готовый набор стоит от руб. Затягивать гайки рычагов надо на опущенном авто, с прикрученным колесом.

Мы то умные и рукастые. Вот размеры кому интересно: Гильзу на 63 взял из набора для запрессовки втулок рессор Газели.

ЗАДНИЕ САЛЕНБЛОКИ ПОДРАМНИКА БМВ Е 53

Изнутри расточил до 59 мм. Гильза на 51 из набора для запрессовки сайлентов ВАЗ К этому всему добавил шайб, гаек и пару кусков швеллера.

Нужно только на гильзе 63 лыску снять болгаркой по месту, прилив кулака мешает. Пришлось повозится, но первый раз интересно Здравствуйте, гость. У меня нет ни пневмоподвески ни адаптивного света, поэтому все просто.

Чтобы поменять плавающие, придется открутить колесо, освободить стойку стабилизатора и открутить амортизатор. В любом случае — лучше старый, запресованный правильно, чем новый «забитый» кувалдой.

Неправильно запрессованный сайлент рассыпется очень быстро. В моем распоряжении был двухстоечный подъемник, два набора инструментов, гидравлическая стойка в принципе, бесполезна , две пары рук огромное спасибо другу за оказанную помощь и целый чемодан разноцветных амф.. Итак, почитав TIS http: Как и следовало ожидать, немцы предлагают разобрать нафиг всю ступицу, снимая ступицу, рычаги и т.

Но разве это наш метод?? Поэтому слушай сюда ц. Если у вас задняя пневма, то разбираем багажник, отсоединяем аккум, отсоединяем трубки от двух ресиверов по бокам, спускаем воздух. В системе может быть до 15 атмосфЭр. Поэтому откручиваем ключиком на 10 осторожно.

Оставьте Ваш Email

Давление падает — откручиваем трубочку окончательно. В нормальном состоянии оно надето вместе со штуцером и распирает его.

Замена сайлентблоков задней (bmw e34)

Лучше ее не доставать — открутить, и оставить там, воздух и так прекрасно выйдет. Это необходимо, чтобы при откручивании интегрального рычага накачанная подушка не выпирала «бумеранг» куда-т вбок, попутно сама нехорошо изгибаясь. Если у вас сзади пружины — не знаю.

Возможно, потребуется их снимать. Теперь берём уголок 3 , сверлим в нём отверстие для зацепа лебёдки.

Купить автомобильную запчасть сайлентблок заднего нижнего рычага или ее аналог на Бмв Х5 (E53)

Ставим в распор между уголком и балкой трубу. Цепляем лебёдку одним концом за болт, вторым за уголок, и начинаем стягивать. После натяга начинаем балку греть феном пока сайлентблок не сдвинется с места. Затем увеличивая усилие он выходит как по маслу.

Новый сайлентблок мажем фейри, упираем в уголок через ту-же трубу, подложив подходящую пластину под сайлентблок валялась старая опора стойки от ки и опускаем подъёмник. С остальными проделываем тоже самое. На замену ушло пару часов, на подготовку почти полдня Фотки сделаны на телефон.

Источник