Замена шаровой опоры мазда сх7 своими руками

Приветствую. Думаю имелся в виду не верхний, а нижний рычаг передней подвески, т.к. там только он 🙂 Они правы в том, что в оригинале шаровых отдельно нет, они идут только с рычагом, но Вам ничего не мешает заменить их на аналог, который выдает экзист. Однако аналог этот — Китай. Учитывая то, что нижняя шаровая — достаточно важный элемент подвески, я бы не стал ставить китай.
В своем случае я заказал оригинальный рычаг за 6700, но горе-мастера при установке закосячили мне пыльник на шаровой, теперь с ним невезуха какая-то — уже 2 раза менял пыльники, а их какого-то . прокручивает вместе с поворотным кулаком:(

ПС: есть еще вариант — поставить неоригинальные рычаги в сборе от фирмы GTR кажется. стоят чуть меньше 3000 за шт., форумчанин Gregor42ru устанавливал их на свою Мазду, вроде ходят:)

Добавлено через 26 минут 13 секунд
Пользуясь случаем, задам свой вопрос.
То ли лыжи не едут, то ли я. confused:
В общем пыльник на шаровой был порван. Заказал пыльник — единственный вариант Фебест. Заехал в сервис, поставили. Поездил, решил посмотреть как там снизу. Колесо вывернул и смотрю — весь пыльник скрючился. Верхняя его часть цепляется за поворотный кулак, за то место, куда торцом упирается, ну а нижняя соответственно держится на месте на рычаге. Вот его и кочевряжит туда-сюда при поворотах руля. Ну, думаю, поставили коряво, может зажали как. Заказал пыльник и сам поменял. И опять та же хрень:(:(:( С другой стороны пыльник стоит как должен, кулаком его не затягивает никуда. А этот как прилипает к кулаку. Што за х. eek:

Ставьте не парься только 555 sb-1772 ставил фебест 1500 км и пипец,а 555 уже 7500 полет нормальный.

ты всмысле просто шаровые заменил.

Колесо не отвалится, если обратно 400 км проехать, или лучше не рисковать. А поехал то ведь блин турбину к официалам менять:confused:

рисковать не стоит, но если прижимает то можно, главное на кочках сильно не гонять. и тем более если к официалам возьми шаровую да и пусть заодно поставят, или рычаг в сборе возьми. сейчас на складах их полно, ждать не надо по долгу (день два)

А тут чем больше читаешь форум, тем хуже становится.
:D:D:D есть такое, но это когда в авто реально не чего не делалось, по этому на форуме лучше авто покупать т.к. люди общаются, видно что менялось в авто т.к. человек отписывается что и как.

так а если ходовку пару недель смотрели как они не обратили на шаровую? я не думаю что она за 2 недели ушаталась? скорее всего прежний владелец реально не копейки не вкладывал на ремонт. к стати я делал ремонт ходови в начале мая полностью, в итоге у меня есть рычаги могу продать состояние хорошие. причина замены ОД сказал на замену при диагностике когда хотел поставить на трейд ин., в итоге когда поменяли в сервисе слесаря не поняли зачем надо было их менять т.к. в хорошем состоянии, да и не только эти детали были в хорошем состоянии, так что если что пиши:smokin:

Не увидели, потому что шараш-монтаж гараж, а не сервис у нас тут. Но сам я точно видел, что никакого люфта и стуков не было (Архангельская обл., г. Мирный). Короче, наверное, надо продавать это чудо японской инженерии.

вот из за таких как ты потом и отзывы такие что авто не стоит того, изначально надо было купить авто стоящее а не убитое.
ладно не парься отремонтируешь да и будет себе счастье, авто очень хорошее, но в рабочем состоянии:pooh:

Да я и не спорю, просто когда авто надежное, у нее на 70-100 тыс. км не накрывается турбина например или не накрывается движок. А я уже не говорю про другие- более мелкие проблемы. Согласись. У меня просто тоже это далеко не первый автомобиль. Хотя, может просто мне не повезло, но не я один об этом пишу на форуме, это тоже факт. Раньше, я считаю, машины делались на выносливость, а сейчас политика такая, что приезжай и башляй.

Возможно, не повезло. Понимаешь, какая штука. подавляющее большинство владельцев CX-7 и знать не знают про форумы..ездят и ездят. Копание в интернете и, как следствие, посещение профильного форума начинается в случае появления каких-либо проблем. Ну как правило.
Сейчас вообще не выгодно вечноживучие машины делать, типа Мазды 626 и Тойоты Короны Премио. Надо, чтобы авто , наконец, сломалось и владелец купил новое. Джаст бизнес 😉

Товарищи. Я немного пересмотрел своё отношение к сх-7. Шаровая левая была убита наглухо (колесо можно было руками шевелить если поднять на подъемник), турбина потихоничку, но умирала (ехал менять) , проехал 800 км, при этом по грунтовкам в том числе. Вообще получается автомобиль то надежный. ):):)

При должном внимании к ней, цехе сносу нет;)

полностью соглашусь, но забыл дописать! и эксплуатации на ровных европейских дорогах:D:D:D

Да-да. Спасибо всем за позитив. Теперь негатив: если двигло не умрет (официалы не знают что с машиной. )

можешь не парится, движки у них отличные;)

Маленький ликбез по рычагам. На данный момент на Российском рынке существует такой производитель запчастей как CTR (Корея). В инете можете найти кучу всякой инфы о ней. Главные ее плюсы при небольшой цене хорошее качество. Если меняете шаровую отдельно советую обратить внимание на этого производителя! Если рычаг в сборе тоже советую эту фирму!

Добавлено через 1 минуту 55 секунд
Вот он
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]
для форумчан цена вопроса четыре тыр рублей штука.

Oleg981, о, спасибо! А ведь емексы да экзисты не выдают почему-то таких рычагов, а они вроде как и есть:D
CQMZ-5R и CQMZ-5L их артикулы по-видимому.
3400 на емексе, красота) Еще б отдельно шарики СТR были, вообще б цены не было:D

Шарики СТR отдельно — артикул: CBMZ-46.

Тоже приговорили шаровые к замене, теперь мучаюсь вопросом что покупать, оригинальные рычаги в сборе, уж сильно кусается цена 16.000 руб/шт., GTR в наличии в московских магазинах по 4.700р, есть только правый, левый уже под заказ около 10.000. отзывов по шарикам СТR на СX-7 особо нет. confused:

Шарики СТR отдельно — артикул: CBMZ-46.

GTR не посоветую, дурацкий пыльник, ровно не ложится, весь его кочевряжит. Думал что он порвется и рычаг быстро кончится. Но нет, шаровая умерла раньше даже, чем порвался пыльник. Прожила меньше года. В итоге я поставил обратно родной рычаг и впрессовал в него шаровую Japanparts. Спустя неделю умер шарик с другой стороны (был еще родной с завода) и туда тоже поставил Japanp. Но отзыв по ним пока не оставлю, всего 3 мес. езжу. Но пыльник хоть нормальный, ровно лежит

Короче, решил попробовать поставить шарики СТR CBMZ-46, заказывал в экзисте по 714,23 руб/шт. На первый взгляд опоры сделаны довольно добротно, пыльники из плотной резины сидят на опоре мёртво, не слетают. В двух местах на коробке указано, что опора изготовлена в Корее.

Сегодня ездил на СТО, установка этих шариков прошла штатно без каких-либо проблем. В общем, будем попробовать. 😀
Если навернется, напишу.

Ниже несколько фото опоры и упаковки.

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

Ставьте не парься только 555 sb-1772 ставил фебест 1500 км и пипец,а 555 уже 7500 полет нормальный.

555 проехала уже 40 тыс. — полет нормальный

DrEpi, кароч домкратишь оба колеса, откручиваешь их. Снимаешь защиту двигателя (не помню необходимо ли это, но снять ее один фиг 2 минуты и не сложно). Откручиваешь от рычагов стойки стабилизатора. Если прикисли конкретно — срезаешь болгаркой и ставишь новые. Откручиваешь от левого рычага датчик положения подвески. Выкручиваешь болт клеммового соединения шаровой (он с гайкой). Откручиваешь один продольный болт и два вертикальных снизу вверх, которые держат рычаг. Расчепыживаешь клеммовое соединение минусовой отверткой. Сдвигаешь рычаг с шаровой вниз относительно ступицы, отодвигаешь чуть в сторону от рычага, затем вытаскиваешь рычаг из подрамника. Вытаскивается он немного не под прямым углом, пошатать туда-сюда надо. Затем везешь рычаг в сервис, где прессом перепрессовывают шаровую. Либо сам в гараже, если есть пресс. Либо молотком через оправку, если нет пресса и жалко 500 р. на перепрессовку 2-х шаровых.
Сборка в обратном порядке. Рычаг посадить на посадочные места и вкрутить болты в подрамник не удобно, приходится повозиться.
Инструменты — стандартный набор, ключи и трещотка с головками.
По времени — часа 2-3 на всё про всё не торопясь. В первый раз может подольше.

Если надо менять втулки стабилизатора, то лучше попутно сменить их, т.к. без снятия рычагов выкрутить и вытащить втулки только через съем подрамника.

А вот те, кто сам менял шаровые и/или сайлентблоки — расскажите как делается, какой инструмент и оборудование потребовались? Сколько по времени с перекурами?

мне в сервисе меняли, жена возила авто в сервис. вроде все хорошо.
после замены может выйти ошибка, !

Так все таки, кто какую фирму посоветует из неорегинала?

осторожней с неоригиналом. Был лично свидетелем,когда при замене шаровой!,после установке неоригинала,она как бы болталась в посадочном месте. механик сказал что случаи эти не единичны. за частую шаровую прихватывают сваркой в трех местах!а это как бы не есть хорошо. вот как то так. 😉 и экономия копеечная получается. 😉

45 пост в этой теме клубень ставил CTR все норм:)

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Рустам 555, напиши в личку betonu, как у него дела в дальнейшей эксплуатации:)

45 пост в этой теме клубень ставил CTR все норм:)

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Рустам 555, напиши в личку betonu, как у него дела в дальнейшей эксплуатации:)

думаешь кто нибудь напишет что лоханулся. конечно все норм..;)

Конечно очень хочется оригинал купить, но цена очень кусается. а менять надо обе и цепь грм тоже приговорили.

сколько стоит шаровая у Вас. confused:

Ребят, а где купить рычаг с шаровой СТR ?Яндексом пользоваться умею ..) Сегодня правую сторону приговорили ((

именно рычаг в сборе нужен? а просто шаровая ? не прокатить. confused:

я не против. тем более это бюджетнее. Но говоря же, что не дело это одну шаровую менять- болтается там как не родная..разве нет?

Я уже вторую газовую меняю на одном и том же правом рычага,менял наверно с интервалом в 40 тыс.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Ошибся не газовую а шаровую)

Я уже вторую газовую меняю на одном и том же правом рычага,менял наверно с интервалом в 40 тыс.

Добавлено через 1 минуту 31 секунду
Ошибся не газовую а шаровую)

считаете, что не стоит париться и забить на уговоры сервисменов ?! )

Ребят, а где купить рычаг с шаровой СТR ?Яндексом пользоваться умею ..) Сегодня правую сторону приговорили ((

Смотрите emex, exist, autodoc. Как правило в емекс дешевле, по крайней мере у нас в Иркутске) Там по номеру запчасти ищете то, что нужно и оформляете заказ. В Москве доставка вообще быстрая должна быть.

меняйте шаровую фирмы 555! Вам уже подсказали артикль,ниче не болтаться,все встает плотно.

555 хорошая фирма главное чтобы не подделка 🙂

Добавлено через 9 минут 7 секунд
Записался к ребятам из RPM. Завтра подлатают девочку..

Они мастера в этом вопросе 🙂

555 хорошая фирма главное чтобы не подделка 🙂

Добавлено через 9 минут 7 секунд

Они мастера в этом вопросе 🙂

Сделали! Как всегда красавцы!
Лишний раз убедился, что лучше пол Москвы проехать, но серьезные вещи делать только у них! ребята-профи!

45 пост в этой теме клубень ставил CTR все норм:)

Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Рустам 555, напиши в личку betonu, как у него дела в дальнейшей эксплуатации:)

В итоге оставил шаровую CTR только справа, ходит отлично в родном рычаге до сих пор.

Слева заменил через два дня на рычаг CTR в сборе, шаровая начала болтаться и стучать.
О том что она застучит после установки я сказал сервисменам еще когда они ее ставили.
Я сидя на диванчике наблюдал, как в ремзоне они выприсовывали и заприсовывали опору. Правую выприсовывали и сразу ровно запресовали новую опору она и до сих пор ходит. А вот левую начали запресовывать, а она у них пошла на перекос, запресовав ее криво, начали выприсоввывать обратно и снова ровно запресовывать, чего категорически делать нельзя, если опора пошла на перекос и криворукие сервисмены не заметили этого в самом начале, то вторичная запресовка в подраздолбаенное посадочное отверстие обязательно приведет в последующем к болтанию и стуку опоры! Я подойдя к ним в ремзону, так сразу им и сказал, что видимо приеду к вам через пару дней после вашей «грамотной» установки, так и случилось, опора загремела на второй день после установки.
Так, что дело не в запчастях а в РУКАХ сервисменов!
Смотрите, как они запресовывают опоры, если криво и несколько раз туда-сюда запресовали, дело дрянь не зависимо от марки опоры, любая загремит, что CTR, что 555.
Скорее всего у кого гремят эти опоры, был перекос либо повторная запресовка.
Повторяю главное в этом деле РУКИ мастеров.
Если вы сами не наблюдали за процессом запрессовки, конечно Вам о косяках никто не расскажет.

andrey.ps2007, посмотри аналог оригиналу 555 🙂

тут просто мнения разошлись на эту тему:) Как она садится в рычаг, достаточно плотно, чтобы не прихватывать сваркой?

сваркой обычно дешевые шаровые прихватывают! я вообще не понимаю смысл их ставить если она болтается. 😀 555 встают болт в болт! 😉

[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

Отлично садятся, сам такие юзаю 🙂

Отлично! Спасибо. А можно обнаглеть и попросить артикул, в теме где-то встречал, но не очень хочется снова все страницы пересматривать.

555 SB-1772 ;)[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям]

Sergei$, Спасибо!
Сергей, скажите пожалуйста, а у 555 SB-1772 стопорное кольцо идет в комплекте на шаровую?

там она стоит уже на шаровой! если я не путаю? а ну да! родную шаровую сначала кольцо с рычага!, а потом саму шаровую выпрессовывали, а 555 просто встало в посадочное место и все! вот насчет стопорного кольца не помню. или старое одели? или оно там вообще не нужно. мне кажется второе! давно было просто реально не помню! :confused:

Источник