Замена шаровых опор паджеро своими руками

13. После этой операции центральную гайку нижней шаровой можно открутить. ВЕРХНЮЮ ПОКА НЕ ТРОГАТЬ.

14. Откручиваем ограничитель на шаровой (видно на рисунке 12). То же самое делаем и на новых шаровых.

15. Откручиваем 4 гайки крепления шаровой к рычагу.

16. Теперь откручиваем центральную гайку верхней шаровой и цапфа падает вам в руки
Источник

Замена шаровых опор паджеро своими руками

Сообщение crvd » 15 окт 2013, 13:05

P-VI араб 2007гв 3.0
передняя подвеска.
вытащил нижний болт из стойки
снял верхнюю шаровую опору
снял верхний рычаг
снял рулевой наконечник
снял стабилизатор поперечной устойчивости
открутил нижнюю шаровую опору. она к нижнему рычагу крепится тремя болтами. болты удалось вытащить из под ШРУСа.
шаровую опору из поворотного кулака выдавил. т.е. шаровая свободна.

но не могу вытащить шаровую — она вставлена внутрь нижнего рычага.
и не могу снять нижний рычаг — там прикипевшие сход-развальные болты.
собственно ради этих болтов весь труд и идет. шаровые меняю уже так — заодно. там еще проставки буду ставить.
но главное — сход-развальные болты. а они прикипели. крутяться чуть-чуть. т.е. проворачивается резина в сайлент-блоке.

и тут вот эта заморочка с нижней шаровой опорой. в книжке написано — «вытащить приводной вал»
нашел тему в ветке про PI и PII — там народ с этими приводными валами — у кого-то сразу и без проблем. а кто-то кувалдою по три часа снять не может.
а я чего-то очкую лезть туда. узел дорогой. и работает сейчас без проблем.

подскажите плз — возможно как-то еще освободить шаровую опору?
может открутить ступичную гайку, потом разобрать ступицу и поворотный кулак — там 4е болта всего. и тогда ШРУС можно будет отодвинуть?
или как этот приводной вал снять правильно? чтобы потом собрать получилось. )))

Источник

Замена шаровых опор своими руками

Каждый автолюбитель сталкивался с ситуацией, когда в автомобиле слышны посторонние стуки и звуки, которые нехарактерны для исправных механизмов.

Среди множества факторов, которые могут быть их причиной, особого внимания заслуживает износ шаровой опоры. Это самый распространенный случай появления шумов, требующий замены шаровой опоры транспортного средства, иначе последствия могут быть плачевными.

Шаровая опора

Рассматриваемый элемент автомобиля соединяет ступицу колеса и рычаг подвески, обеспечивая колесным парам возможность поворачиваться. Конструктивно данный узел состоит из корпуса, выполненного из прочного полимера, и пальца, по форме напоминающего гриб.

При выходе из строя шаровой опоры авто, можно обратиться за помощью к специалистам ближайшего автосервиса, или же заменить её своими руками (как нижнюю, так и верхнюю). В последнем случае вы сможете существенно сэкономить на услугах автомеханика.

Когда нужно менять шаровую

Профессионалы рекомендуют производить замену шаровой после прохождения автомобилем 100 000 км. Это оптимальный вариант, который не требует особых финансовых затрат, поскольку деталь не отличается сложным механизмом или конструкцией.

Но это в идеале. В реальности, в силу плачевного состояния российских дорого и низкого качества используемых запчастей, замена шаровых шарниров производится намного чаще.

Признаки неисправности

Услышав нехарактерные звуки автолюбителю необходимо выяснить причину их появления. Для того, чтобы убедиться в неисправности шаровой опоры, нужно снять блокировку руля, после чего покачать рулевое колесо в разные стороны резкими короткими движениями. Двигатель автомобиля в это время должен быть заглушен.

Если шаровая опора имеет существенные повреждения, то во время манипуляций с рулем будут слышны стуки. Тут нужно определить, с какой стороны они доносятся, чтобы понимать, какая опора имеет конструктивный дефект.

В случаях, когда износ незначителен, данный метод может не выявить неисправности. Тогда своими подозрениями лучше поделиться со специалистами техцентра, которые смогут проверить целостность каждой шаровой опоры, а также наконечников и рулевых тяг.

Замена элемента подвески

Перед тем, как начинать ремонт, транспортное средство необходимо разместить на подъемнике. Также замену шаровой без съемника можно выполнять при наличии смотровой ямы в гараже, что актуально для тех, кто планирует проводить эти мероприятия самостоятельно.

В этом случае следует использовать противооткатные клинья, которые устанавливаются под каждое колесо авто, а также включить вторую передачу и затянуть ручник. Для выполнения работы понадобится целый набор инструментов, который включает:

• ключ на 22 и на 7;
• разводной ключ;
• медицинский шприц;

• щетку по металлу;
• съемник шаровых опор.

Помимо этого, необходимо запастись специальной смазкой для шаровых опор и проникающей жидкостью WD-40. Замена верхней и нижней опоры транспортного средства выполняется по одному алгоритму.

• Снимается колесо.
• При помощи щетки осуществляется зачистка креплений и их обработка жидкостью WD-40.
• Ослабляются гайки опор примерно на два оборота, для чего используется ключ.
• Устанавливается специальный съемник, позволяющий демонтировать опоры за один прием, поочередно верхнюю и нижнюю.
• При необходимости приложения дополнительного усилия применяется молоток и выколотка.
• После выпрессовки опор снимаются крепежные элементы, а также зажимаются рычаги, что предотвращает прокручивание пальца.
• Производится демонтаж опоры, и очищается место её посадки на рычаге.
• Уплотнительная шайба снимается с изношенной детали и ставится на новую опору.
• Выполняется монтаж нового элемента, который предварительно смазывается веществами Литол-24 или ШРБ-4.
• Устанавливается на штатное место пыльник.
• Шаровая опора окончательно фиксируется на рычаге, путем затягивания гайки.

Если акцентировать внимание на нижней опоре, то тут имеются некоторые нюансы. Так, при выкручивании крепежной гайки часто начинает прокручиваться палец. Исправить ситуацию помогает монтажка, которая вставляется между кулаком и тормозным щитом.

Также может понадобиться ключ на 7, который позволяет снять заглушку, чтобы проверить наличие смазки. Пополнить или заменить последнюю можно при помощи шприца (без иглы). После этого можно сказать, что замена шаровых опор своими руками успешно закончена.

Замена шаровой без съемника

Чтобы произвести замену передней шаровой опоры без использования специального съемника, достаточно подобрать участок с плотным покрытием, и иметь необходимый инструмент.

Для этих целей понадобятся:

• противооткатные упоры;
• два домкрата;
• молоток;
• лом или монтажка;
• рожковые и накидные ключи.

Процедура снятия шаровой опоры подразумевает следующие последовательные действия.

• Подъем авто с помощью домкратов и его фиксация в неподвижном состоянии.
• Установка противооткатных упоров или кирпичей под колеса.
• Демонтаж колеса со стороны поврежденного элемента подвески.
• Зачистка соединения рычага и шаровой опоры.
• Обработка пальца средством против ржавчины.
• Снятие гайки с пальца.
• Создание давления на рычаг подвески при помощи лома или монтажки.
• Выбивание опоры резким ударом молотка по соединению с рычагом.
• Отведение поворотного кулака и снятие соединительных болтов.

После правильного выполнения всех пунктов шаровая опора легко демонтируется, а установка новой детали выполняется в обратном порядке, но лишь после предварительной зачистки и смазки посадочного места.

Дорогие читатели, если Вам понравился данный материал, подписывайтесь на наш канал и будьте в курсе появления новых статей в блоге СТО «Восток-Авто»

Источник