Замена шестерни распредвала змз 402 своими руками

Как заменить шестерню распредвала на 402 двигателе

Замена шестерни привода распределительного вала

Снимаем переднюю крышку блока цилиндров (см.Замена передней манжеты коленчатого вала).

Снимаем резиновый уплотнитель паза шпонки.

Молотком через бородок выбиваем шпонку.

Заворачиваем храповой болт ключом «на 46» или заводной рукояткой поворачиваем коленчатый вал…

… до совмещения меток на шестернях.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шестерни к распределительному валу.

Под болтом установлена шайба.

Съемником спрессовываем шестерню с вала.

ВНИМАНИЕ
При снятии и установке шестерни нельзя наносить удары и прилагать усилия к ее пластмассовой части, так как возможно ее повреждение.

Устанавливаем новую шестерню меткой наружу, совмещая шпонку распределительного вала с пазом шестерни.

ВНИМАНИЕ
Метка на шестерне коленчатого вала должна совпадать с меткой на шестерне привода распределительного вала.

Окончательно напрессовываем шестерню на вал, затягивая болт ее крепления.

Отворачиваем храповой болт.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. При этом.

. шпонку запрессовываем на место легкими ударами молотка.

Как заменить датчик распредвала менее чем за 20 минут

Узнайте, как заменить датчик распредвала вашего автомобиля. Мы команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство по обслуживанию чтобы помочь вам сэкономить деньги.

Как это работает?

Датчик положения распределительного вала вашего двигателя предназначен для подсчета оборотов Распределительный вал внутри двигателя во время его работы. Используя металлический таймер где-то на распредвале, это Датчик использует магнитное поле, которое накапливается, а затем разрушается, что считается одним революция.Эта информация затем отправляется на компьютер компьютера, а затем фигурирует в уравнении операционной программы. Этот датчик может иметь сокращение CMP или CMS.

Где это находится?

Датчик кулачка расположен в крышке клапана рядом с верхней частью двигателя или они могут быть расположены в передней или задней части головки цилиндров, как на рисунке ниже.

Симптомы неисправного датчика распредвала

Когда датчик кулачка выходит из строя, он будет вызвать загорание контрольной лампы и выдать код неисправности.Это может также заставьте двигатель работать неровно, когда автомобиль на крейсерской скорости или на холостом ходу. Из-за отсутствие информации обратной связи с компьютером, эта проблема датчика может привести к спотыкание двигателя или нерешительность. Хотя некоторые думают, что двигатель не запустится, если этот датчик выйдет но это просто не соответствует действительности, потому что компьютер всегда будет использовать коленчатый вал датчик угла, чтобы позволить двигателю работать.

Что не так?

Внутри датчика кулачка есть медные провода малого сечения, которые подвержены тепло и вибрация двигателя.Со временем эти обмотки могут сломаться или короткое замыкание, которое препятствует способности датчика считывать магнитные вращение распредвала.

Безопасно ли ездить?

Когда датчик угла поворота распределительного вала выходит из строя одна часть необходимой информации для работы двигатель потерян. К счастью, компьютера будет достаточно информация от оставшихся датчиков для поддержания работы двигателя. Затем компьютер заменит отсутствующие данные альтернативным значением.это действие вызывает двигатель теряет небольшое количество энергии и экономии топлива.

Расходы на обслуживание

Расходы на обслуживание датчика положения распределительного вала будут различаться в зависимости от производителя и в зависимости от местоположения датчик. Если вы выполняете работу в ремонтной мастерской или у дилера, будет стоить от 180,00 до 250,00 долларов США. Принимая во внимание, что если вы где делаете работу Сами по себе сенсор будет стоить от 25 до 65 долларов США.

Как долго работают кулачковые датчики?

Эти датчики должны прослужить жизнь автомобиля и в большинстве случаев, но как со всей электроникой они могут выйти из строя в любое время.

Смотреть видео!

Затем следуйте инструкциям, чтобы получить дополнительные советы и информацию, которая обновляется регулярно.

Давайте начнем!

Начните с транспортного средства на ровной площадке в парке с выключенным двигателем и аварийный тормоз установлен. Хотя внешний вид двигателя будет меняться, процесс похож для большинства транспортных средств. Вы можете получить запасную часть и инструменты от Amazon или местный магазин запчастей или автосалон.

Необходимые инструменты и расходные материалы

• Запасной датчик угла поворота кулачка
• Набор инструментов
• Защитные очки и перчатки

Шаг 1

Снимите датчик распределительного вала: Найдите датчик, осмотрев переднюю часть, задняя и верхняя часть двигателя. Эти датчики находятся в поле зрения и будут подключите к ним двух- или трехпроводной разъем.

Используйте небольшую отвертку с плоским лезвием (стандартная) или отсоедините электрический разъем Вкладка для снятия разъема с датчика. Аккуратно вытащите разъем из Датчик. Это может быть немного застрял из-за уплотнения пакета погоды внутри Разъем, который предназначен для защиты от влаги.

С помощью 8-мм или 10-мм (в большинстве случаев) гнезда или гаечного ключа снимите распределительный вал болт крепления датчика, повернув его против часовой стрелки.Обычно есть только один болт.

Иногда эти болты могут быть слишком затянуты на заводе, что вызывает болтовые нити растягиваются и становятся слабыми. Осмотрите нити на наличие повреждений и замените болт при необходимости.

Возьмитесь за датчик и извивающим движением извлеките датчик из корпус. Это также может быть немного застряло из-за уплотнительного кольца, которое Предназначен для контроля моторного масла.

После того, как датчик освободится от корпуса или крепления, проверьте электрические клеммы на наличие повреждение и коррозия, которые будут препятствовать работе датчика.

Шаг 2

Установить новый датчик распредвала: После старого датчик был удален, протрите его, чтобы вы и сравнить новый датчик с обеспечить правильную установку. Убедитесь, что датчик имеет новое уплотнительное кольцо, чтобы избежать масло вытекает после установки нового датчика.Изредка там будет быть тонким обновлением производителя для датчика, который изменит его внешний вид немного.

Используйте чистое полотенце, чтобы очистить место, чтобы избежать утечек. Затем примените небольшое количество моторного масла или WD40 к уплотнительному кольцу и осторожно опустите датчик в положение. Масло должно помочь смазать уплотнение, которое поможет Избегайте повреждения уплотнения во время установки.

Вставьте и запустите монтажный болт вручную, чтобы избежать перекручивания. Избегайте запуска болта при использовании гнезда.

Используйте маленькое гнездо или гаечный ключ и затяните крепление датчика болт. Этот болт не должен быть очень тугим, потому что он удерживает только датчик на месте. Спецификация будет около 2 фунтов крутящего момента.

Проверьте разъем проводки, чтобы убедиться, что на нем нет жира и грязи. и коррозия.Очистите при необходимости перед установкой на новый датчик. Проверьте проводку разъема, потому что это обычно там, где могут сломаться происходят.

Надежно установите электрический разъем, толкая его внутрь по направлению к разъем. Вы должны услышать слышимый щелчок, когда он полностью установлен.

После установки нового датчика дважды проверьте крепление болт и соединение для обеспечения правильной установки.После завершения ремонта подключите ваш читатель кода, чтобы очистить коды и запустить двигатель. Сканер кода выдаст сообщение «PASS», чтобы указать успех вашей работы.

Есть вопросы?

Если у вас есть какие-либо вопросы о датчиках распредвала, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите наше сообщество механиков, которые с радостью помогут. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Мы надеемся, что вам понравилось это руководство и видео.Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписаться на наш 2CarPros Канал YouTube и проверяйте часто новые видео, которые загружены почти каждый день.

Статья опубликована 2018-06-06

7 Симптомы неисправного датчика положения распределительного вала (и стоимость замены в 2020 г.)

Обновлено 19 мая 2020 г.

Датчик положения распределительного вала (CMP) — это лишь одна из многих электрических частей, обнаруженных в автомобиле. Мы рассмотрим, что представляет собой этот компонент, признаки неисправного датчика положения распределительного вала и ожидаемую стоимость замены в случае его неисправности.

Ищете хорошее онлайн руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 самых популярных вариантов.

Многие люди путают датчик положения распределительного вала с датчиком положения коленчатого вала, потому что они звучат одинаково. Но есть большая разница между ними, так как они выполняют разные функции в автомобиле и имеют разные симптомы, когда с ними что-то не так.

Что такое датчик положения распределительного вала?

У каждого современного автомобиля есть датчик положения распределительного вала. Этот датчик является очень важной частью любого транспортного средства, поскольку он помогает обеспечить правильную работу двигателя.

У вас могут быть проблемы с обнаружением датчика, когда вы смотрите под капотом вашего автомобиля. Обычно у разных производителей автомобилей рядом с двигателем будет свое уникальное место для крепления датчика. Вы можете найти его либо в задней части головки блока цилиндров, либо в долине подъемника автомобиля, либо рядом с блоком цилиндров.

Целью датчика положения распределительного вала является определение положения распределительного вала относительно его коленчатого вала. Эти данные затем отправляются в модуль управления силовой трансмиссией (PCM) для использования с топливной форсункой и / или системой управления зажиганием.

Распространенные симптомы неисправного датчика положения распределительного вала

# 1 — Индикатор проверки двигателя горит

Когда датчик положения распределительного вала неисправен или начинает возникать проблема, первое, на что вы должны обратить внимание, это то, что ваш индикатор «Проверьте двигатель» заходит в вашу панель. Очевидно, что индикатор «Проверка двигателя» может указывать на различные проблемы и не обязательно на плохой датчик положения распределительного вала.

В этом случае вам следует либо использовать диагностический прибор OBD2, чтобы получить сохраненные диагностические коды неисправностей в вашем автомобиле, либо попросить профессионального механика осмотреть модуль управления двигателем транспортного средства, чтобы увидеть, что происходит.Они также будут сканировать этот модуль, чтобы получить серию кодов ошибок, которые укажут им, в чем заключается настоящая проблема.

Пожалуйста, не игнорируйте и не откладывайте сканирование вашего автомобиля или осмотр его, когда загорится индикатор Check Engine, иначе ваш двигатель может серьезно повредиться. Двигатель может даже вообще выйти из строя, что означает, что вам придется либо восстанавливать, либо заменять двигатель.

# 2 — Проблемы с зажиганием

Когда у датчика положения распределительного вала возникают проблемы и он ослабевает, передаваемый сигнал на компьютер автомобиля также ослабевает.Это означает, что в конечном итоге сигнал будет настолько слабым, что он не позволит автомобилю заводиться, так как не будет искры от зажигания.

# 3 — подергивание или скачок автомобиля

Если вы управляете автомобилем, а датчик положения распределительного вала начинает выходить из строя, двигатель иногда просто теряет мощность и вызывает резкий рывок или случайный скачок вперед.

Они оба являются результатом неправильного количества топлива, впрыскиваемого в цилиндры, так как PCM получает неверную информацию от датчика положения распределительного вала.

# 4 — Остановка двигателя

Еще хуже, чем невозможность завести автомобиль, это то, что ваш двигатель фактически отключается или глохнет во время движения, потому что топливным форсункам не говорят впрыскивать топливо. в цилиндры двигателя.

Нам, вероятно, не нужно сообщать вам, насколько опасной может быть такая ситуация.

# 5 — Плохое ускорение

Кроме рывков, ваш автомобиль не сможет ускоряться очень быстро, когда ваш датчик распредвала начнет выходить из строя.Черт возьми, в некоторых случаях вам повезет разогнаться со скоростью до 30 миль в час. Плохое ускорение снова связано с неправильной подачей топлива инжекторами.

# 6 — Проблемы смещения

В некоторых моделях автомобилей с плохим датчиком положения распределительного вала в конечном итоге будет заблокирована коробка передач, которая остается заблокированной на одной передаче. Единственный способ выбраться из этого механизма — это выключить двигатель, немного подождать, а затем перезапустить.

Это только временное решение, и проблема появится снова, поэтому замена датчика необходима в качестве постоянного исправления.

Наряду с этим ваше транспортное средство может переключиться в «режим холостого хода», который не позволит вам переключать передачи или разгоняться до определенной скорости.

# 7 — плохой запас топлива

Это противоположность недостаточной подачи топлива в двигатель. В этом случае из-за неточных показаний плохого датчика положения распределительного вала в двигатель впрыскивается больше топлива, чем необходимо, что приводит к снижению расхода топлива.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Чтобы заменить датчик положения распределительного вала, вы можете заплатить от 120 до 300 долларов.Части одни будут стоить от 50 до 200 долларов. Затраты на оплату труда будут составлять от 70 до 100 долларов США для профессиональной замены.

Будьте готовы заплатить больше, если у вас есть роскошный автомобиль или если местный автосалон выполняет замену. Также будут добавлены дополнительные сборы и налоги на эти расходы.

Можете ли вы заменить датчик положения распределительного вала самостоятельно?

Да. Это одна из тех работ, которую может выполнять почти каждый, и это простой способ сэкономить минимальную оплату труда (часто около 100 долларов США), которую взимает ремонтная мастерская или дилерский центр.Это займет около 5-10 минут, чтобы заменить его.

Как заменить датчик положения распределительного вала

1. Отсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
2. Найдите датчик. Обычно это верхняя, передняя или задняя часть двигателя. Скорее всего, будет подключен 2-3-проводной разъем.
3. Отпустите защелку на датчике, чтобы отсоединить провода от датчика.
4. Снимите крепежный болт, который крепит датчик к двигателю. Обычно это болт 8 мм или 10 мм.
5. Слегка поверните датчик.
6. Нанесите немного моторного масла на уплотнительное кольцо нового сеньора.
7. Установите новый датчик положения распределительного вала и закрепите его крепежным болтом.
8. Подсоедините разъем провода к датчику.
9. Подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Совет

Когда вы доставляете свое транспортное средство в дилерскую или ремонтную мастерскую для обслуживания маршрутов или для настройки, механик обычно не осматривает датчик положения распределительного вала, если его не просят.

Если вы столкнулись с какими-либо из перечисленных выше предупреждающих знаков, сообщите им, что вы думаете, что это может быть датчик положения распределительного вала. Это позволит им быстро осмотреть датчик положения распределительного вала, чтобы определить, вызывает ли он эти проблемы.

Симптомы неисправного датчика положения распределительного вала

Проблемы, которые могут быть вызваны неисправным датчиком положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала (датчик CMP) может привести к путанице в ряде проблем, в зависимости от способа его выхода из строя и модели машина:

• На некоторых автомобилях неисправный датчик распредвала может заблокировать коробку передач на одной передаче до тех пор, пока вы не выключите и не запустите двигатель. Этот цикл может повторяться с перерывами.
• Если датчик начинает выходить из строя во время движения автомобиля, вы можете почувствовать, как автомобиль дергается при потере мощности.
• У вас может быть заметная потеря мощности двигателя. Например, двигатель не может разгоняться выше 35 миль в час.
• Двигатель может периодически останавливаться.
• Вы можете заметить плохую работу двигателя, включая нерегулярное ускорение, пропуски зажигания, жесткий запуск или скачки напряжения.
• На некоторых моделях автомобилей неисправный датчик CMP предотвращает зажигание, поэтому двигатель вообще не запускается.

A Датчик положения распределительного вала может выйти из строя без предупреждения

Прерывистый или полный сбой датчика CMP в дороге может быть опасным.Это может произойти в любое время: вы едете по шоссе, двигаетесь в условиях интенсивного движения, когда ваш двигатель внезапно теряет мощность. Ничего не поделаешь, кроме как с ужасом наблюдать за тем, как автомобиль движется со скоростью 70 миль в час. Не красивая картинка, но это случалось много раз.

В других случаях водитель узнает о неисправном датчике CMP, когда двигатель отказывается запускаться.

Здесь мы рассмотрим симптомы неисправного датчика положения распределительного вала и что вы можете с этим сделать.Но давайте сначала обсудим, что делает датчик.

В головке цилиндров вашего двигателя размещены один или два распределительных вала — вал со смещенными лепестками — для управления впускным и выпускным клапанами. Коленчатый вал, расположенный в блоке двигателя, приводит в движение распределительный вал с помощью зубчатых колес, цепи привода ГРМ или ремня привода ГРМ.

Чтобы определить, какой цилиндр имеет рабочий ход, компьютер вашего автомобиля контролирует положение вращения распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика положения распределительного вала (CMP).Он использует эту информацию для регулировки времени зажигания и работы топливных форсунок. Таким образом, датчик CMP влияет на экономию топлива, контроль выбросов и эффективность двигателя.

Два наиболее распространенных датчика распредвала, которые вы увидите, — это магнитный тип и эффект Холла. Оба передают сигнал напряжения на электронный модуль управления или на компьютер автомобиля.

Магнитный тип генерирует свой собственный переменный (переменный ток) сигнал (синусоида), и вы можете идентифицировать его по двум проводам.Тип эффекта Холла использует внешний источник питания для создания цифрового сигнала («прямоугольная волна», вкл. Или выкл.) И имеет три провода.

Примечание: Если вы новичок во всем этом, вы должны знать, что датчик положения распределительного вала отличается от датчика положения коленчатого вала.

Как датчик может выйти из строя

Точно так же, как и каждая деталь или компонент в вашем автомобиле, датчик CMP в конечном итоге перестанет работать, когда он достигнет конца своего срока службы, потому что неисправна внутренняя деталь, провод или связанный компонент.Симптомы, которые могут возникнуть у вашего двигателя в этот момент, могут различаться в зависимости от типа неисправности датчика: например, проблема в цепи, разъеме, самом датчике или связанном компоненте.

После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика CMP, он запустит лампу двигателя и сохранит диагностический код неисправности (DTC) в своей памяти (см. Таблицу ниже для получения кодов диагностики неисправностей датчика положения распределительного вала).

Как и следовало ожидать, конкретное расположение датчика положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля.На большинстве моделей вы можете найти датчик где-то вокруг головки цилиндров. Осмотрите верхнюю часть ремня ГРМ / крышку цепи (в передней части двигателя) или задний конец головки цилиндров. Некоторые модели GM могут иметь специальный отсек для датчика.

Кроме того, некоторые модели Mercury Villager и Nissan Quest размещают датчик CMP внутри корпуса распределителя, а также некоторые модели серий Dodge Ram B1500, B2500 и B3500 с бензиновыми двигателями.

В зависимости от конкретной модели вашего автомобиля, ваш двигатель может иметь один или несколько датчиков кулачка.

Если вам нужна помощь в поиске датчика (ов), обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной модели. Вы можете найти копию в справочном разделе вашей местной публичной библиотеки. Я настоятельно рекомендую вам приобрести руководство по ремонту послепродажного обслуживания для вашей конкретной марки и модели автомобиля (Haynes — хороший недорогой бренд) для справки при выполнении технического обслуживания и небольшого ремонта.

Устранение неполадок датчика CMP

Если ваш автомобильный компьютер уже включил свет двигателя, вы можете получить код (DTC) с помощью устройства для чтения кодов или относительно недорогого сканирующего инструмента.Если у вас нет считывателя кодов и вы не можете позволить себе его купить, и вы все равно можете безопасно управлять своим автомобилем, просто зайдите в ближайший магазин автозапчастей, который бесплатно получает коды неисправности.

После подтверждения кода неисправности датчика CMP стоит провести несколько простых тестов. Код неисправности, указывающий на возможную неисправность датчика CMP, не обязательно означает, что сам датчик неисправен. Возможно, вы столкнулись с неисправностью провода, разъема или другого компонента, которую вы можете устранить самостоятельно.

Однако для подтверждения исправной или плохой работы датчика положения распределительного вала может потребоваться область применения.Например, сигнал от неисправного датчика может быть трудно проверить без специального оборудования. Тем не менее, вы можете сделать несколько простых проверок в своем гараже, используя инструмент цифрового мультиметра (DMM).

• Сначала проверьте состояние электрического разъема датчика и проводов. Отсоедините разъем и проверьте на наличие ржавчины или загрязнений, например, масла, которые мешают хорошему электрическому контакту. Затем проверьте, нет ли повреждений проводов: оборванных проводов, ослабленных проводов и признаков ожогов, вызванных близкими горячими поверхностями. Кроме того, убедитесь, что провода датчика не касаются проводов свечей зажигания или катушек зажигания, которые могут мешать сигналу датчика.
• После этих проверок используйте цифровой мультиметр, который может проверять напряжение переменного или постоянного тока или постоянного тока в зависимости от типа датчика положения распределительного вала. Вам также понадобятся правильные электрические параметры для вашего конкретного типа датчика. Вы можете найти эту информацию в руководстве по ремонту вашего автомобиля.
• С некоторыми датчиками вы можете провести обратную проверку проводов через электрический разъем датчика.
• Если это невозможно, посмотрите, можете ли вы отсоединить разъем датчика и прикрепить жилу из медного провода к каждой клемме разъема.Затем вставьте разъем обратно так, чтобы две жилы торчали через корпус разъема.
• Другое решение для тестирования — это прокалывать каждый провод с помощью булавки, стараясь не закорачивать провода во время ваших испытаний. Если вы используете этот последний метод, используйте изоленту, чтобы закрыть отверстия для штифтов на изоляции проводов после того, как вы закончите испытания, чтобы предотвратить коррозию от проникновения в провода.

Тестирование двухпроводного датчика:

• Если у вас двухпроводный датчик CMP магнитного типа, установите мультиметр на «AC Volts».»
• Попросите помощника включить ключ зажигания, не запуская двигатель.
• Проверьте наличие мощности, протекающей по цепи. Прикоснитесь к заземлению одного из ваших датчиков (любой металлической части двигателя), а другой — к каждому из проводов датчика. Если ни один из проводов не имеет тока, в цепи датчика произошел сбой.
• Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
• Прикоснитесь к одному из датчиков вашего датчика к одному из проводов датчика, а другой к другому проводу.Проверьте дисплей своего измерителя и сравните показания с техническими характеристиками вашего руководства. В большинстве случаев вы увидите колеблющийся сигнал от 0,3 вольт до 1 вольт.
• Если нет сигнала, значит, у вас плохой датчик CMP.

Тестирование трехпроводного датчика:

• После того, как вы определили провода питания, заземления и сигнальные провода, используя руководство по ремонту вашего автомобиля, проверьте цепь датчика, установив мультиметр на «Вольт постоянного тока».
• Попросите помощника включить ключ зажигания, но не запускайте двигатель.
• Прикоснитесь к черному датчику на приборе к земле (металлический кронштейн, болт или металлическая поверхность на самом двигателе), а другой датчик — к силовому проводу. Сравните ваше чтение со спецификацией в вашем руководстве.
• Пусть ваш помощник провернет или запустит двигатель.
• Коснитесь сигнального провода красным щупом от вашего измерителя и провода заземления черным щупом. Сравните ваши данные со спецификацией в руководстве по ремонту вашего автомобиля. Если сигнал напряжения ниже спецификации или сигнал не поступает от датчика, скорее всего, датчик неисправен.
• Снимите датчик и осмотрите его на наличие признаков физического повреждения или загрязнения.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как вы можете выполнить эти тесты, используя контрольную лампу и мультиметр. Это также даст вам представление о характере тестов. Если вы не можете найти что-то не так с датчиком или его цепью, возможно, у вас может быть прерывистый сбой или сбой в связанном компоненте. Например, у вас может быть ослабленный или чрезмерно растянутый ремень ГРМ или натяжитель ремня ГРМ.Изношенный ремень может препятствовать синхронизации распределительного вала и коленвала, в результате чего датчик CMP посылает неправильный сигнал.

Замена датчика и его стоимость

Если вы подтвердили, что датчик положения распределительного вала неисправен, вы можете заменить его самостоятельно. На некоторых моделях автомобилей заменить датчик так же просто, как отсоединить электрический разъем, открутить крепежный болт, вытащить датчик и установить новый. На других моделях вам может потребоваться удалить один или несколько компонентов, чтобы получить доступ к датчику (как вы увидите в следующем видео).

Обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, как заменить датчик для конкретной модели автомобиля.

Будьте готовы потратить от 30 до 100 долларов (или больше) на сам датчик, в зависимости от модели вашего автомобиля. Если вы возьмете свой автомобиль в автомобильный магазин, вы можете рассчитывать на 100 или более долларов на оплату труда.

Симптомы, которые я обсуждал выше, не являются четкими признаками того, что ваш датчик CMP неисправен. Тем не менее, если вы обнаружите один или несколько из этих симптомов, попробуйте диагностировать проблему как можно скорее.Последнее, что вы хотите, это застрять в середине дороги. Начните с получения кодов неисправностей из памяти вашего компьютера и, при необходимости, протестируйте датчик с помощью руководства по обслуживанию вашего автомобиля. Иногда вы можете определить причину проблемы и устранить ее самостоятельно, не тратя слишком много времени и денег.

Источник