Главная » Сделай сам

Замена шруса джили мк кросс своими руками

Содержание
  1. Джили МК. Замена ШРУСов
  2. Шрус Джили МК. Снятие
  3. Шрус Джили МК. Установка, замена и обслуживание
  4. Запчасти
  5. Замена шруса джили мк кросс своими руками
  6. Замена правого наружного ШРУСА
  7. #1
  8. Прикрепленные изображения
  9. Полезная реклама
  10. #2
  11. #3
  12. #4
  13. #5
  14. #6
  15. #7

Джили МК. Замена ШРУСов

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей (шрус Джили МК).

Если при покачивании рукой вала привода ощущаеся люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить.

Разбирать наружный шарнир привода переднего колеса практически не имеет смысла.

Эта работа трудоёмкая, а при порванном чехле попавшя в шарнир грязь уже привела детали шарнира в негодность.

Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе.

В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи.

Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Вам потребуются: ключ для гаек крепления колёс, торцовый ключ на 32, ключи на 17 и 18, зубило, монтажная лопатка, выколотка, молоток, пассатижи, отвёртка с плоским лезвием.

Шрус Джили МК. Снятие

1. Снимите привод переднего колеса в сборе (см. Снятие и установка приводов передних колёс).

2. Очистите детали и осмотрите привод.

  • Наружный ШРУС должен поворачиваться с лёгким усилием, безрывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир.

  • Внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с лёгким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В проивном случае замените внутренний шарнир.
  • Защитные чехлы наружнего и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените повреждённые чехлы.
  • Вал привода колёс не должен быть деформирован. Замените дефомированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отвёрткой или перекусите бокорезами замок малого хомута крепления чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров рвных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми.

Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите большой хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитныый чехол с корпуса шарнира.

6. И сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.

7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.

Разборка наружного шарнира не допускается.

8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отвёрткой из проточки вала.

При сборке замените стопорное кольцо новым.

Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привда защитный чехол.

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

Шрус Джили МК. Установка, замена и обслуживание

10. Перед установкой нового наружнего шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135 плюс-минус 6 г), причём в шарнир заложите (70 плюс-минус 3 г), а в чехол (65 плюч-минус 3 г).

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4 или смазку, увеличивающую долговечность узла.

Подробности смотрите в статье: Снижаем расход бензина. Повышаем ресурс и мощность двигателя в разделе “Поиск” вверху справа страницы сайта.

Читайте также:  Как оградить смородину своими руками

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу.

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съёмником стопорное кольцо ступицы шарнира.

16. И снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами.

18. И снимите с вала защитный чехол.

При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.

19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145 плюс-минус 6 г), причём в шарнир заложите (100 плюч-минус 3 ), а в чехол – (45 плюс-минус 3г).

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, моноиспользовать молибденовую смазку ШРУС-4 или смазку, увеличивающую долговечность узла, см. на сайте: https://cupper-shop.ru/.

21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.

22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков и чехлов крепления хомутов.

Чехлы не должны поворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В проитвном случае замените хомуты.

Запчасти

Запчасти и каталожные номера можно посмотреть здесь: https://hot-parts.ru/catalog/11370/550176/

Больше информации про Джили МК (Geely MK) смотрите в разделе “Поиск”. Вверху справа на данной странице сайта.

Источник

Замена шруса джили мк кросс своими руками

Geely МК / Cross. Замена шарниров равных угловых скоростей

Замена шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порваны защитные чехлы, то такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (типа Бирфильд) привода переднего колеса практически не имеет смысла. Эта работа весьма трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение – заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира привода правого переднего колеса (типа Трипод) как более простого и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток, съемник для стопорных колец.
1. Снимите привод переднего колеса в сборе
2. Очистите детали и осмотрите привод:

– наружный шарнир равных угловых скоростей должен поворачиваться с легким усилием, без рывков и заеданий, радиальных и осевых люфтов. При их наличии замените шарнир;

– внутренний шарнир привода колеса должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с легким усилием, при этом не должно ощущаться рывков, заеданий и радиальных люфтов. В противном случае замените внутренний шарнир;

Читайте также:  Как сделать широкие колеса своими руками

– защитные чехлы наружного и внутреннего шарниров не должны иметь трещин и разрывов. Замените поврежденные чехлы;

– вал привода колес не должен быть деформирован. Замените деформированный вал.

3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.

Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.

4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.

5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…

6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.

9. Снимите с вала привода защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.

10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.

При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.

11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.

12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…

14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.

15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…

16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.

Для наглядности из шарнира удалена смазка.

17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…

18. …и снимите с вала защитный чехол.
ПРИМЕЧАНИЕ
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.

20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.

Источник

Замена правого наружного ШРУСА

#1

  • 60 сообщений
    • Город: Симферополь
    • Имя: Владимир
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Решил поменять правый наружный ШРУС ,после снятия пыльника увидел на валу возле сепаратора какую-то шайбу или втулку и кольцо, шайба или втулка была практически съедена (и видимо из-за этого смазка свернулась).Кольцо ограничивает ход сепаратора.Так вот можно ли собрать без его, и должно ли оно там стоять?На валу 29 шлицов с одной и 30 с другой сторон.

    Читайте также:  Еда для сильвания фэмили своими руками

    Прикрепленные изображения

    Полезная реклама

    #2

  • 1 188 сообщений
    • Город: Соликамск
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Geely MK Cross
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely MK Cross (2013)

    #3

  • 1 188 сообщений
    • Город: Соликамск
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Geely MK Cross
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely MK Cross (2013)

    Все, разобрался, не хватает дистанционной втулки, покажу на примере

    к сожалению, партнамбера не нашел, может кто подскажет. Без втулки собирать не стоит.

    #4

  • 60 сообщений
    • Город: Симферополь
    • Имя: Владимир
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Я так и подозревал, интересно эта втулка из какого материала сделана (пластик или метал),чтобы её чем-то похожим заменить. И весь прикол в том что когда я раньше менял слева наружный шрус, то там такой втулки и кольца не было .А на валу было 24 и 23 шлицов, может из-за этого.

    #5

  • 1 188 сообщений
    • Город: Соликамск
    • Имя: Сергей
    • Мой авто: Geely MK Cross
    • Год выпуска: 2013
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП
    • Автомобили из гаража:
    • Geely MK Cross (2013)

    #6

  • 60 сообщений
    • Город: Симферополь
    • Имя: Владимир
    • Мой авто: Geely MK
    • Год выпуска: 2012
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Собрал без этой втулки попробовать как оно будет, при движении звук напоминающий скрип переходящий в свист , но не постоянно а моментами.Когда собирал , наружный шрус люфтил примерно 1см. , а это втулка видимо люфт убирала.
    Хочу купить нормальный правый привод без всяких втулок , 1014001420 -это родной для JL-S160G. Я могу туда поставить 1014001886 этот привод , они по длине одинаковые?

    #7

  • 623 сообщений
    • Город: Норильск
    • Имя: Анатолий
    • Мой авто: Geely GC6
    • Год выпуска: 2014
    • Объем двигателя: 1.5
    • Трансмиссия: МКПП

    Собрал без этой втулки попробовать как оно будет, при движении звук напоминающий скрип переходящий в свист , но не постоянно а моментами.Когда собирал , наружный шрус люфтил примерно 1см. , а это втулка видимо люфт убирала.
    Хочу купить нормальный правый привод без всяких втулок , 1014001420 -это родной для JL-S160G. Я могу туда поставить 1014001886 этот привод , они по длине одинаковые?

    Втулка из материала похожа на капрон,и типа упорной, чтоб шрус с полуосью не издавали металлический стук.

    На этом приводе , 1014001886, 23 внутренних шлица под наружный шрус,а на твоем (ты писал) 30. И у этого привода на внутреннем шрусе(который в МКП вставляется) 25 шлицов. Я ставил аналог привода 1014001886 (PDS0313),чтобы наружные шрусы были с 23 внутренними шлицами так как они в разы дешевле,чем с 30 вн.шлицами. И ставил частично,т.е. внутренняя граната(в МКП) осталась родная. И до сих пор все отлично.

    А SergeyNeberov, на свою МК, привод(PDS0313) поставил полностью в сборе, но у него,если я не ошибаюсь, коробка JL-S160A и 1,6 двигатель

    Источник

    Оцените статью
    © 2024 Сделай сам