Стартер Лады Приоры
Вступление
Назначение стартера в Лада Приора – это запуск двигателя внутреннего сгорания. Стартер передает зацепление с помощью редукторной передачи и предает вращение коленчатому валу до того момента пока двигатель не запустится.
В процессе использования автомобиля, а именно при его пуске, стартер испытывает колоссальные нагрузки, что способно вывести его из строя и запуск ДВС станет невозможным. Рекомендуется прислушиваться к работе стартера и при появлении малейших шумов проводить его обслуживание.
В данной статье речь пойдет о замене стартера, его основных неисправностях и многом другом.
Из чего состоит
Стартер является электрической машиной с довольно большим потреблением электроэнергии. При пуске он получает питания от аккумуляторной батареи и является основным потребителем, который способен быстро разрядить ее.
Стартер имеет общую конструкцию с электродвигателем щеточного типа постоянного тока.
Основными его деталями являются: статор, ротор, щеткодержатель и щетки, бендикс, втягивающее реле.
Все они учавствуют в работе стартера и выход одного элемента из строя, приведет к полной его остановке.
Принцип работы
- В момент поворота ключа зажигания появляется напряжение на обмотке втягивающего реле, которое притягивает сердечник.
- Сердечник вытягивает бендикс из корпуса стартера и приводит его в зацепление с маховиком.
- Как только бендикс зацепляется с маховиком, происходит замыкание, напряжение подается на щеткодержатель и приводит во вращение ротор стартера.
- Ротор начинает вращать бендикс через редукторную передачу, тем самым вращая коленчатый вал двигателя и запуская его.
- Как только двигатель запускается, вы отпускаете ключ зажигания, на всех элементах стартера пропадает напряжение и втягивающее под воздействием обратной пружины выводит бендикс из зацепления с маховиком.
Основные неисправности
Стартер имеет несколько основных неисправностей, которые встречаются довольно часто.
- Аккумулятор;
- Втягивающее реле;
- Щетки;
- Бендикс;
- Обмотки ротора и статора.;
Если нет вращения стартера или появляются щелчки при повороте ключа зажигания, то вероятнее всего разрядилась аккумуляторная батарея. Если АКБ заряжена, то следует проверить состояние клейм на ней. Плохой контакт или окись на клеймах будут мешать запуску автомобиля, так как для вращения двигателя стартером необходим большой ток, а послабление контакта клейм или их окисление будут повышать сопротивление, что приведет невозможности запуска ДВС.
Втягивающее
Если при повороте ключа стартер вращается, но не запускает двигатель, то скорее всего виновником является втягивающее реле. Основным виновником выхода из строя реле является обрыв его обмотки.
Щетки
Щетки являются наиболее часто выходами из строя элементами стартера. При их износе запуск двигателя невозможен, так как они не обеспечивают контакта с коллектором ротора. При износе щеток до 4 мм их необходимо менять.
Бендикс
Бендикс — это своего рода обгонная муфта, которая приводит в зацепление шестерни с маховиком. Выход его из строя является механической поломкой стартера. Починить ее невозможно лишь только заменить на новую.
Обмотки
Обмотка выходит из строя вследствие повышенных токов, образующихся в момент пуска двигателя в холодное время или при заклинивании бендикса. Проволока, намотанная на шихтованную сталь, просто не выдерживает такие скачки тока и обрывается. Это решается заменой ротора или статора, а лучше всего стартера.
Виды стартеров
На Ладу Приору с завода изготовителя устанавливается несколько типов стартеров. Их основные отличия это мощность и типа установки слева или справа. На более новых моделях Приоры он устанавливается справа по ходу движения автомобиля. Это связано с новой тросиковой КПП, на старом месте стартера установлен механизм переключения передач.
Оригинальный заводской стартер Приоры имеет мощность 1,4 кВт. Существует еще несколько модификаций мощностью 1,8 кВт.
Артикул и цена
Ниже приведена таблица с артикулом и стоимостью оригинального стартера и его аналогов.
| Заводские модели | |||
| Производитель | Мощность (кВт) | Артикул | Цена (Рублей) |
| АвтоВАЗ | 1,4 | 21100370801002 | До 4000 |
| АвтоВАЗ | 1,8 | 5702370815 | До 4100 |
| Неплохие аналоги заводских моделей | |||
| Lauber | 1,4 | 221182 | До 6200 |
| Bosch | 1,4 | 986023780 | До 7300 |
| Bosch | 1,8 | 1108203 | До 11000 |
| Motorherz | 1,8 | STB1182WA | До 4800 |
Замена
Работы по снятию и установке стартера можно провести без высшего образования механика. По ниже приведенной пошаговой инструкции с поставленной задачей справиться любой кто когда-либо держал ключ в руках.
Необходимый инструмент
- Отвертка крестовая и плоская
- Трещотка, удлинитель и головка на «13мм» и «15мм»
- Ключ рожковый на «10мм» и «13мм»
- Смазка проникающая (WD-40)
- И желание починить собственный автомобиль своими руками.
Пошаговая инструкция замены
Работы можно проводить как со смотровой ямы так и сверху. Мы рассмотрим вариант проведения работы сверху, так как он более просто и удобен. Да и смотровая яма имеется не у всех.
- Первым делом отключаем минусовую клейму АКБ и снимаем корпус воздушного фильтра вместе с датчиком ДМРВ.
- Затем на втягивающем реле рожковым ключом на «13мм» откручиваем силовой провод и снимаем фишку «мама» с реле (на картинке отмечены красными стрелочками).
- Трещоткой с головкой на «13мм» и удлинителем откручиваем две гайки крепления стартера. Снизу и сверху.
- Далее вынимаем стартер из подкапотного пространства и проводим его ревизию.
- Устанавливаем его в обратной последовательности и проверяем работоспособность пробным запуском автомобиля.
Замена из-под днища автомобиля аналогична инструкции изложенной выше, но только для проведения работ со смотровой ямы или эстакады необходимо демонтировать защиту картера двигателя.
Итог и видео
При появлении каких-либо проблем со стартером не паникуйте, что сделано человеком, можно починить и стартер этому не исключение.
Источник
Как снять стартер на приоре 16 клапанов
Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие воздушного фильтра»).
Головкой «на 13» отворачиваем гайку крепления наконечника провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуляторной батареи.
Снимаем наконечник провода с контактного болта.
Отсоединяем провод управления тяговым реле.
Головкой «на 15» отворачиваем две гайки крепления стартера (нижняя гайка на фото не видна)…
…и снимаем стартер.
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.
- Детали стартера 2111.3708010-01
- 1 – корпус
- 2 – упорное кольцо со стороны коллектора
- 3 – якорь
- 4 – постоянный магнит
- 5 – гайка крепления шины щеток положительной полярности
- 6 – тяговое реле
- 7 – рычаг привода
- 8 – уплотнительное кольцо
- 9 – муфта свободного хода
- 10 – возвратная пружина
- 11 – гайка стяжной шпильки
- 12 – якорь реле
- 13 – стяжная шпилька
- 14 – уплотнитель
- 15 – опора рычага
- 16 – ось рычага
- 17 – винты крепления тягового реле
- 18 – передняя крышка
- 19 – стопорное кольцо
- 20 – ограничительное кольцо
- 21 – изолятор
- 22 – внутренний щеткодержатель
- 23 – упорное кольцо со стороны привода
- 24 – «положительная» щетка
- 25 – прижимная пружина
- 26 – внешний щеткодержатель
- 27 – внутренние дистанционные шайбы
- 28 – задняя крышка с втулкой
- 29 – внешние дистанционные шайбы
- 30 – стопорная шайба
- 31 – болт крепления шины щеток отрицательной полярности
- 32 – крышка вала якоря
- 33 – болт крепления крышки вала якоря
Детали стартера. Перед разборкой стартера убедитесь в его неисправности путем следующих простых проверок.
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала.
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении.
3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене.
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле лада приора. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1. В противном случае отремонтируйте стартер.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.
1. Снимите стартер с ваз 2170 (см. «Снятие и установка стартера лада приора»).
2. Отверните гайку крепления шины к контактному болту.
3. Разъедините шину от контактного болта тягового реле.
4. Выверните два винта крепления тягового реле ваз 2171.
5. . и снимите реле.
6. Выньте якорь тягового реле лада приора, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага.
7. Демонтируйте с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо.
Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
8. . и извлеките возвратную пружину.
9. Выверните два винта.
10. . и вытащите крышку вала якоря.
11. . стопорную шайбу.
12. . и дистанционные шайбы.
Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины. При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности.
13. Выверните две гайки стяжных шпилек.
14. . и снимите с вала якоря стартера ваз 2171 крышку со стороны коллектора.
15. Вытащите две дистанционные шайбы.
16. . и внешний щеткодержатель.
17. Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности.
18. . и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените.
19. Аналогично извлеките щетки положительной полярности.
Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов.
Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт).
20. Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности.
21. . и внутренний щеткодержатель.
22. Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой.
23. Демонтируйте упорное кольцо магнитов со стороны коллектора лада приора.
24. Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны.
26. Снимите крышку со стороны привода.
27. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря ваз 2172, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками.
28. . предварительно вывернув стяжные шпильки из крышки со стороны привода.
29. Извлеките опору рычага.
30. Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой.
31. Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение.
Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону .
32. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода.
33. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото.
34. Поддев отверткой.
35. . снимите стопорное кольцо.
36. . затем ограничительное кольцо.
37. . и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом.
38. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь.
39. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой.
- 40. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.
- 41. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).
42. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.
43. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
- – смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;
- В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку.
- – смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;
- – для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;
- – перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера лада приора со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
44. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.
45. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.
Лада Приора (Lada Priora), Ваз 2170, Ваз 2171, Ваз 2172
Очень многие владельцы при первой же неисправности стартера, меняют весь агрегат целиком, не разбираясь в причинах самой поломки. Но в большинстве случаев причины выхода из строя бывают следующими:
- Выход из строя втягивающего реле — покупается и меняется отдельно
- Износ щеток
- Подгорание пятаков на втягивающем реле
Каждая из перечисленных выше проблем решается намного дешевле, чем купить новый стартер на Приору. Поэтому для начала стоит обратиться к специалисту, который точно скажет в чем причина, и ответит, подлежит ли он ремонту или нет!
Если же ремонт уже невозможен, что бывает крайне редко, то необходимо произвести замену. Для этого понадобится следующий инструмент:
- головка на 13 мм
- удлинитель
- трещотка или вороток
Порядок замены стартера на Приоре своими руками
Ремонт этот весьма несложный, поэтому на все не уйдет более 25-20 минут времени. Идеальный вариант работать либо на смотровой яме, либо же снять с подушек корпус воздушного фильтра, после чего открывается очень хороший доступ к стартеру.
Первым делом отсоединяем клемму «-» от АКБ автомобиля, после чего отключаем все провода от стартера, один из которых прикручен гайкой.
После чего необходимо отвернуть три гайки крепления стартера, одна сверху:
И две удобнее отворачивать именно снизу, как наглядно показано на фото ниже.
Когда они откручены, можно беспрепятственно снимать его, так как никаких креплений больше не остается.
Установка нового при полной замене происходит в обратной последовательности, и сложности не возникнет никакой при выполнении данного ремонта.
Важно иметь ввиду, что стартеры на Приоре устанавливались как с тремя креплениями, так и с двумя (старого и нового образца). Поэтому, прежде, чем покупать новый, удостоверьтесь в том, какой именно стоял у вас на автомобиле.
Цена нового на 2170 может составлять от 3500 до 4000 рублей, хотя можно найти китайские варианты немного дешевле, но относительно сомнительного качества. Самыми надежными и беспрблемными являются заводские производства КЗАТЕ, которые спокойно могут пройти без ремонта свыше 200 000 км пробега автомобиля.
Источник