Защита своими руками для эскудо

Содержание

Защита двигателя эскудо своими руками
Защита двигателя эскудо своими руками
Защита
Защита
Защита пуза
Защита пуза
Защита картера мотора — самодельный экономный вариант
Защита картера двигателя
alex174
amigos
alex174
vano 36
CULTUSkrasnodar
vano 36
CULTUSkrasnodar
vano 36
alex174
vano 36
Вложения
alex174
vano 36
IGOR M
vano 36
IGOR M
vano 36
IGOR M
Kyanzo
Kyanzo
Valek
Kyanzo
Suzuki Escudo Зука › Бортжурнал › Пневмоблокировка. Часть 2 — «Установка»
Защита картера мотора — самодельный экономный вариант

Защита двигателя эскудо своими руками

Защита

Опции темы

Поиск по теме

Защита

Здравствуйте Всем Эскудоводам.
Собираюсь делать защиту картера и раздатки, а также бензобака(70л).
Кузов TD51W 96г. Делать буду на заводе,метал есть любой, может даст кто нибудь готовые чертежи,заранее спасибо.

посмотри в ФАКе,набей в поисковик. Тем много было.

Я тоже думал из дюрали.

[QUOTE=Bilkoks;1108891904]Здравствуйте Всем Эскудоводам.
Собираюсь делать защиту картера и раздатки, а также бензобака(70л).
Кузов TD51W 96г. Делать буду на заводе,метал есть любой, может даст кто нибудь готовые чертежи,заранее спасибо.[/QUOT

кто тебе это сказал.

держи
[/QUOTE]
Спасибо.
жаль только размеры не все видно,конструкторам отдам,думаю разберутся.

Спасибо.
жаль только размеры не все видно,конструкторам отдам,думаю разберутся.[/QUOTE]
Смотри не промахнись, Эски бывают длинные и короткие:))
А че у тя с подписью, хде она?

Смотри не промахнись, Эски бывают длинные и короткие:))
А че у тя с подписью, хде она?[/QUOTE]

а раз от странника, то на 3-х дверку.
себе делал под впечатлением от калмини, только более «ужесточенную». после крайнего наезда на пень в колее, был бы иной материал кроме стали, пришлось бы менять и трапецию и ковшик.

думаеш АМГ шестёрке плохо бы стало при встрече с пнём?
Я держался за Вовину защиту.А-Г-ААА.

Жень, я не знаю как ведет себя АМГ, врать не стану :-))) может очень добротно. но у мну жесткость на защите сталь 3 мм повело. объехать было негде, сзади 78-й с Сафом на галстуке копались, впереди УАЗ в стоке очень резво скакал, не хотелось уподобляться задним :-))))))))))))
Зы: ТС как я понял имеет вход на нужный завод :-))) имени первого космонавта :-))) так что там выбор материалов роскошный :-)))

Это ты правильно подметил :-))) Можно и титановый сделать,тока с ним работать тяжело.

Защита пуза

Опции темы

Поиск по теме

Защита пуза

замутил себе на пузо вот такую защиту

и вот, фотка похуже правда

теперь вот вопрос, не знаю за что цепляться на подрамнике в районе раздатки, там отверстия есть, но в них нет гайек, как вариант на сквозь сверлицо? и в раме тож хз как, только если ее насквозь также сверлить и садить на гайки с защитой.

выглядит неплохо, но я бы еще сделал из того же материала квадраты (шайбы) и приварил их так, чтобы шляпки болтов были «недосягаемы» для камней и всего остального.

А масло как менять?
Всю защиту откручивать?
Может стоит лючек продумать

вапрОс не в том как масло менять =) а в том что на подрамнике, точнее чем крепить защиту? раму на сквозь с подрамником?

Я задействовал существующие болты ближе к раме на против раздатки (объяснить не могу) и на хомут за поперечную трубу за раздаткой. Ты же Иркутский можно стыкануться сам глянешь и всё поймёшь

сталь прокатная 2 или 3 мм не помню + рефленка, сверху серебрянкой выкрасил

выглядит неплохо, но я бы еще сделал из того же материала квадраты (шайбы) и приварил их так, чтобы шляпки болтов были «недосягаемы» для камней и всего остального.

пасиб за совет кстати

Stalkers, да не за шо. Грешным делам решил что это люминь. 🙂 Вопрос «где брал?» снят. )

2 Stalkers
А при нижнем положении колеса привод не будет ложится на «крылья» которые ты в рычаги завёл, если на камушек сесть оно не загнётся к верху?
Когда колесо в верхнем положении это «крылышко» будет как газонокосилка работать.:))

сталь жеская, чтобы ее согнуть нужно было болгаркой делать углубления, а на счет цепляния. если цеплять будет то подпилю или подогну, цель была сделать защиту от камней и летящей грязи из под колес, еще с боку сделаю паранитовые щиты.

Я бы наверное сделал защиту для приводов, как нить на рычагах и не связывал бы её с защитой общей под двиглой. Просто ветки и так в рычаге бывает раскарячиваются а тут ещё одна щель поевляется между защитой и рычагом. По возможности сфотой просветы между защитой и рычагом, в разный положениях рычага, тады будет видно как оно там себя ведёт, может я зря воду мучу:)))

Защита картера мотора — самодельный экономный вариант

Для каждого ответственного автомобилиста крайне важно быть уверенным в своем автомобиле и точно знать, что все его элементы работают так, как положено, без возникновения проблем.

Для того, чтобы во время активной эксплуатации не возникало каких-либо проблем и сложностей, нужно уделять внимание механической защите. Одним из её элементов является поддон картера силового агрегата. На проселочной дороге, при езде по пересеченной местности можно неожиданно налететь на кочку, пенек, камень. Результатом зачастую становится пробитие металлического поддона.

Конечно, на заводе производители устанавливают стандартную защиту, но, как показывает практика, ее зачастую просто недостаточно. Особенно это актуально для любителей бездорожья.

Защита своими руками. Изготовить дополнительный защитный лист своими руками не так сложно. Нужно сделать схему, вырезать отдельные элементы, закрепить на лонжероны или подрамник крепежные элементы из уголка. Вся работа займет максимум три дня. Самое главное подойти к данной работе ответственно для того, чтобы изготовленная защита действительно справлялась со своими функциями и защищала дно машины.

Материал. Чтобы изготовить дополнительную защиту картера нужно, прежде всего, подобрать подходящий защитный материал. Как показывает практика, для изготовления защиты можно использовать: стальные листы, алюминий, пластик, титан и нержавейку. Каждый из данных видов материала отличается друг от друга по параметрам, которые обязательно нужно учитывать.

Стальные элементы могут на долгие годы защитить автомобиль от различных ударов и негативных факторов из вне, позволив владельцам долго время эксплуатировать машину беспроблемно.

Для изготовления самодельной защиты двигателя лучше всего в плане цены, веса, простоты монтажа подходят пластиковые материалы. С другой стороны, срок службы, прочность, надежность полимеров уступает материалам из стали, алюминия. В результате сильного удара, пластик может деформироваться и даже треснуть.

Схема. Водители понимают, что выполнять работу нужно обязательно очень аккуратно. Именно поэтому, заниматься этим делом нужно только предварительно нарисовав схему, по которой будет выполняться работа. Создать схему можно самостоятельно, учитывая все параметры автомобиля.

Для изготовления точных чертежей понадобятся определенные навыки. Но нарисовать простую схему сможет каждый автомобилист, без возникновения сложностей. Это действительно существенно упростит работу в дальнейшем, поэтому игнорировать предварительное создание схемы не стоит.

Установка и крепление. Работы по установке, изготовлению защитного корпуса нужно выполнять в определенной последовательности. Вначале требуется загнать автомобиль на смотровую яму, понадобится подъемник для обеспечения свободного доступа к ремонтируемой области.

Закрепив элемент так, как положено и убедившись в надежности, можно продолжать эксплуатацию автомобиля не переживая за то, что картер можно повредить и довести автомобиль до серьезных и дорогостоящих ремонтных работ.

Заключение. Защита картера двигателя является действительно важной задачей, поэтому водители обязаны ответственно подходить к этому моменту. Если есть необходимость эксплуатировать машину в сложной местности, то лучше позаботиться о дополнительной защите картера и уберечь автомобиль от поломок.