замена сайлентблоков рычагов POLO sedan и Skoda Rapid
Подвеска современных POLO имеет много общего с первыми поколениями VW. Во всяком случае, треугольные рычаги, как и сайлентблоки и их замена, практически полностью идентичны с Golf IV. Соответственно, примерно одинаковый ресурс, одинаковые повреждения. А значит, приближаясь к пробегу 80/100000 км, при каждом снятии колеса следует посматривать вот в это место:
Правда, чтобы определить неисправность, нужно знать, что и как должно выглядеть, какие симптомы неисправности искать. Подсказываю: лучше всего взять большую монтировку и с её помощью сдвинуть рычаг относительно подрамника.
Сайлентблок – это две металлические втулки, сваренные относительно друг друга резиной. И неисправность сайлентблока и заключается в нарушении целостности конструкции. Ищем надрывы и трещины.
Нет нормативов, которые определяют допустимые размеры разрывов. Любой из них переводит деталь из исправных в неисправные. А значит – меняем. Процедура проста до безобразия. Для снятия рычага нам надо открутить:
-3 болта крепления шаровой опоры, — вертикальный болт заднего крепления, — горизонтальный болт переднего крепления.
болт и гайка на 18
Вынимается рычаг сначала спереди.
Можно ещё раз убедиться, что диагноз поставлен верно, вставив большую отвёртку в центральную втулку и наклонив её.
Замена сайлентблоков производится на прессе, и для этого потребуется несколько различных по диаметру оправок.
Я свои заказал у токаря ещё 20 лет назад
Итак, выдавливаем старый сайлентблок.
Посадочное место в рычаге необходимо очистить.
Но без фанатизма.
Что будем прессовать? ИМХО лучший выбор – оригинальные сайлентблоки.
причём желательно — купленные у официального дилера
Под клеймом VW можно разглядеть треугольник с совой. А это значит, что поставщик – Лемфёрдер. Но когда заказываешь именно его, внутри почему- то попадается другое по качеству изделие. Ну, во всяком случае, мне так «везло».
А теперь очень важный момент: как правильно ориентировать круглый сайлентблок в круглом же отверстии рычага? На самом сайлентблоки отлиты две стрелки, на рычаге есть ответные метки. Но если внимательно присмотреться, можно обнаружить, что сайлентблок не симметричный. Внутри у него одна отливка большей толщины, чем с другой стороны.
Запрессовывать сайлентблок надо так, чтобы эта отливка смотрела в сторону колеса.
И одна из наиболее часто совершаемых ошибок, что автовладельцами при самостоятельном ремонте, что мультибрендовыми сервисами – это неправильная ориентация сайлентблока. Но мы теперь вооружены знаниями и прессуем правильно.
Запрессовывать нужно со стороны «захода» в рычаг до тех пор, пока обойма сайлентблока не встанет вровень с рычагом.
Перед обратным монтажом проверяем крепёж.
Здесь к нему не столь жёсткие требования, как на машинах с алюминиевыми подрамниками, но желательно, чтобы резьба была целая. В противном случае – замена.
Подготовленные рычаги вставляем в кузов.
Вставляем болты. Но затягивать их можно только тогда, когда подвеска нагружена. То есть когда рычаг примет то положение относительно кузова, которое будет иметь, когда машина стоит на земле. Это положение можно сымитировать, подставив под рычаг в районе шаровой опоры стойку и опустив кузов так, чтобы лапа подъёмника освободилась.
Вот в этот момент и произвести затяжку болтов регламентированным усилием.
А вот, собственно, и всё. Не забывайте, что после любых работ по подвеске необходимо заехать на стенд регулировки параметров развал/схождения.
Источник
Замена сайлентблоков Volkswagen Polo
Замену сайлентблоков можно провести самостоятельно в гаражных условиях. На замену уходит около 2 часов. Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:
Замена сайлентблоков Volkswagen Polo
- Накидной ключ.
- Трещотка.
- Головки на 17 и 19.
- Рычаг на 19.
- Молоток.
- Зубило.
- Тиски.
Замена сайлентблоков рычагов передней подвески
- Установить автомобиль на смотровой яме или боксе.
- Включить скорость и ручник.
- Демонтировать необходимое колесо (с какой стороны меняется сайлентблок).
- Открутить болт с гайкой крепления шаровой опоры. Для этого понадобится головка или ключ на 17. С обратной стороны необходимо болт фиксировать, иначе он будет крутиться.
- Извлечь кулак с шаровой опоры.
- Выкрутить гайку стабилизатора поперечной устойчивости ключом на 17.
- Выкрутить два болта крепления рычага ключом на 19.
- Выкрутить два болта крепления сайлентблоков ключом или головкой на 19.
- Извлечь передние сайлентблоки путем выбивания или среза.
- Оценить их состояние. При наличии разрезов, сильных потертостей, сколов – заменить.
- Новые сайлентблоки необходимо предварительно смазать.
- При установке необходимо соблюдать стрелки положения сайлентблока и его стороны.
- Посадочное место необходимо зачистить наждачной бумагой и рекомендуется смазать.
- Наживать сайлентблок необходимо молотком, постукивать при этом рекомендуется не сильно.
- Монтаж остальных деталей производится в порядке, обратном снятию.
Замена сайлентблоков рычагов задней подвески
Инструменты необходимы те же, что и при замене передних сайлентблоков, плюс еще ключи на 21, 22, WD-40, динамометрический ключ (рекомендуется). Инструкция по замене:
- Сорвать три болта на 18 и гайку на 21 перед тем, как поддомкратить автомобиль.
- Установить противооткатные башмаки под передние колеса.
- Поддомкратить автомобиль со стороны нужного заднего колеса.
- Демонтировать колесо.
- Обработать защиту WD-40 и открутить 4 гайки на ключом на 10.
- Выкрутить болты крепления сайлентблоков.
- Извлечь сайлентблок. Оценить его состояние. При наличии сколов, срезов, потертостей и сильной изношенности – заменить.
- Также необходимо заменить все болты и гайки крепления на новые.
- После установки нового сайлентблока зажать необходимым усилием Н.м все новые болты крепления. Болты с гайкой 120 Н.М, а болты на 18 110 Н.м.
- Установить защиту обратно.
- Запустить автомобиль и проехать на нем несколько километров.
- Оценить состояние езды после замены сайлентблоков. Посторонние шумы должны пропасть.
Нет необходимости посещать сервисные центры. Можно произвести замену сайлентблоков в гаражных условиях. Время на замену варьируется от опыта водителя. Как правило, уходит не более 2-3 часов на замену каждого из сайлентблоков. Все операции рекомендуется делать в перчатках.
Источник
Замена сайлентблоков Фольксваген Поло – лучше тише (видео)
В VAG х motors доброе утро и замена сайлентблоков Фольксваген Поло. Машинка маленькая, юркая, приемистая – для города самое то. Пробежал Фольксваген Поло по дорогам Москвы 38 000 километров и стал шуметь при преодолении многочисленных дорожных препятствий, из которых сложены дороги. Сайлентблоки приказали долго жить – держались как могли, но русские направления своё дело знают.
Дано:
- Автомобиль: Volkswagen Polo
- Год выпуска: 2012
- Модельный год: 2012
- Двигатель: CGGB (1.4 л., 1390 куб. см., 86 л.с.)
- Особенности ДВС: 4 цилиндра с непосредственным впрыском, зубчатый ремень
- Коробка передач: MPN (7 ступеней, модификация 0AM)
- Преселективная КПП-робот DSG: да
- Пробег: 38138 километров
Новые сайлентблоки хороши.
Новые сайлентблоки Фольксваген Поло
Проводим диагностику, обнаруживаем старые версии прошивки и обновляем. Ошибок никаких, по подвеске кроме сайлентблоков замечаний нет.
Надрывы и трещины резины – замена сайлентблоков Фольксваген Поло обязательна
Чтобы добраться к сайлентблокам, нужно снять колёса и рыгачи рычаги. Колёса откручиваем для удобного доступа к гайкам, которые крепят рычаг к шаровой опоре.
Для замены сайлентблоков нужно снять рыгач опоры колеса
Избавляемся от трёх гаек на шаровой опоре.
Откручиваем гайки, которые крепят рычаг к шаровой опоре
Откручиваем болт, соединяющий рычаг с подрамником.
Откручиваем болт в месте соединения рыгача и подрамника Фольксвагена
Откручиваем вертикальный болт, крепящий рычаг с сайлентблоком к подрамнику.
Откручиваем болт в месте крепления рычага с сайлентблоком к подрамнику
Вытаскиваем рычаг передней подвески из объятий Фольксвагена.
Рычаг передней подвески Фольксваген Поло на свободе
Рассматриваем трещины и расслоения резины в сайлентблоке Фольксвагена во всём великолепии.
Повреждения сайлентблока Фольксваген Поло на лицо, а точнее на резине
Зачищаем место соединения сайлентблока с рычагом. И чисто, и лучше видно метки.
Зачищаем место соединения сайлентблока с рычагом
Пресс готов проявить силушку богатырскую. Возле пресса висят не плакаты с голыми девицами, а схемы правильной установки различных сайлентблоков.
Информация из ELSA всегда перед глазами
Проверить себя по ELSA не помешает. Правильность установки сайлентблоков гарантирует правильную работу подвески. Неверную посадку водитель вряд ли заметит при езде, она повлияет только на срок их службы. Выпрессовываем старые сайлентблоки при помощи оправки.
Выпрессовываем старые сайлентблоки Фольксваген Поло
Устанавливаем новые сайлентблоки, сверяясь со схемой установки. Рисуем метку дабы не сбиться с пути истинного.
Замена сайлентблоков Фольксваген Поло – здесь и сейчас
Устанавливаем оправку и запрессовываем сайлентблок до нужного уровня.
Запрессовываем новые сайлентблоки Фольксваген Поло
Рассматриваем повреждения сайлентблоков с одной стороны…
Трещины в резиновых уплотнениях старых сайлентблоков видны невооружённым глазом
…и с другой стороны. Повреждения отличаются, сказывается направление действия нагрузок.
Повреждения резиновых уплотнений в сайлентблоках Фольксваген Поло с другой стороны
Вставляем треугольный рычаг с новым сайлентблоком в подрамник.
Возвращаем рычаг на место
Закручиваем болт с гайкой, но не затягиваем!
“Наживляем” болты и гайки
Так же прикручиваем рычаг подвески к шаровой опоре, гайки не затягиваем. Нагружаем рычаг с помощью гидростойки до положения, в котором рычаг находится в состоянии нагруженного автомобиля, сначала закручиваем и затягиваем болт крепления рычага к подрамнику под двигателем, затем на сайлентблоке и в месте крепления к шаровой опоре. Если затянуть болты и гайки не нагружая рычаг, сайлентблок будет работать неправильно и недолго, как китайские фонарики за пять центов – блистательно, но мало.
Болты затягиваем при нагруженной стойке
Используем динамометрический ключ, соблюдаем моменты затяжки в местах крепления рычага к подрамнику 70 Ньютонов на метр и доворот на 90 градусов, в месте крепления к шаровой опоре 100 Ньютонов на метр.
Соблюдаем момент затяжки болтов
Если букв много, а читать это не ваше, мы сократили весь ремонт до пятидесяти секунд.
Итого: замена сайлентблоков Фольксваген Поло заняла 2 часа. Стоимость работ под ключ составила 3800 рублей.
Источник